專利名稱：高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以調(diào)節(jié)大直徑、大重量的鋼管的安放位置的裝置，以及應(yīng)用這種裝置將大直徑、大重量的鋼管安裝到位的方法。
背景技術(shù)：
核電站循環(huán)水泵房在每個蝸殼出水口與輸水管廊連接處，設(shè)計有相對稱的兩根大直徑、大重量的鋼管(襯膠鋼管)，并且兩根鋼管的端部設(shè)計有法蘭盤，在兩根鋼管之間，設(shè)計有一個具有一定長度的蝶形閥，并且蝶形閥與鋼管采用法蘭連接。所述鋼管安裝位置示意詳見圖1。所述蝶形閥因設(shè)計工藝和設(shè)備采購等原因，在安裝鋼管和蝶形閥時，必須是將在蝶形閥兩端的鋼管先預(yù)埋在混凝土中，待土建工程完工后再安裝蝶形閥。由于鋼管設(shè)計位置的特殊性，如采用傳統(tǒng)的施工工藝安裝鋼管，會有以下問題。一是由于鋼管周邊沒有適合大型吊車的站位點，所以無法對鋼管直接進行吊裝；二是鋼管的精度安裝最小允許偏差1. 5mm，遠高于土建安裝規(guī)范允許偏差3mm的要求，而傳統(tǒng)安裝工藝沒有精確的定位調(diào)節(jié)裝置，無法保證兩段相隔一定距離的鋼管的安裝精度，尤其是無法滿足鋼管上的每一個法蘭螺栓眼都需要精確定位的要求，所以不能保證后期設(shè)備(即蝶形閥) 的順利安裝。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置及方法，要解決傳統(tǒng)的施工工藝無法一次吊裝就位所述鋼管的技術(shù)問題；并解決傳統(tǒng)的施工工藝無法確保所述鋼管的安裝精度、尤其是無法確保后期安裝的蝶形閥與鋼管上的每一個法蘭眼都能一一對應(yīng)的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、 變軌安裝裝置，其特征在于包括支架、搭放在支架上的小車軌道、設(shè)在小車軌道上的帶有帶萬向車輪的運輸小車、以及設(shè)置在兩根鋼管的擬安裝位置處的吊裝橫梁系統(tǒng)。所述小車軌道由一號軌道和二號軌道組成，一號軌道垂直于鋼管安裝軸線，二號軌道與一號軌道垂直相交并且二號軌道位于鋼管安裝軸線上。所述支架由一號支架和二號支架組成，所述一號軌道搭放在一號支架上，所述二號軌道搭放在二號支架上，并且鋼管擬安裝位置下方的二號支架為可調(diào)支架。所述吊裝橫梁系統(tǒng)包括搭設(shè)在兩根鋼管的擬安裝位置的左右兩側(cè)的鋼管腳手架、 搭放在鋼管擬安裝位置左右兩側(cè)的鋼管腳手架之間的橫梁、以及掛在橫梁上的葫蘆。所述可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿、連接在格構(gòu)柱支腿之間的支腿橫梁、以及通過垂直可調(diào)螺桿連接在格構(gòu)柱支腿的頂部的支撐平臺，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，并且垂直可調(diào)螺桿的下部與格構(gòu)柱支腿螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿的上部與支撐平臺螺紋連接，所述支撐平臺的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳用的螺栓孔，并且支撐平臺其中一側(cè)的螺栓孔為長圓孔。
所述格構(gòu)柱支腿包括兩根槽口相對設(shè)置的豎向型鋼、焊接在兩根豎向型鋼之間的豎向型鋼連接鋼板、以及焊接在兩根豎向型鋼頂部的頂部鋼板，所述垂直可調(diào)螺桿的下部與頂部鋼板螺紋連接。所述支撐平臺是由間隔分布的平臺橫梁組成，所述平臺橫梁包括兩根腹板相對設(shè)置的橫向型鋼和焊接在兩根橫向型鋼之間的橫向型鋼連接鋼板，所述垂直可調(diào)螺桿的上部與橫向型鋼連接鋼板螺紋連接。所述運輸小車包括車架、連接在車架底部的萬向車輪、以及通過支桿連接在車架上的對稱相向的斜墊板。所述鋼管腳手架的頂部設(shè)有可調(diào)頂托，所述橫梁通過可調(diào)頂托搭放在鋼管腳手架上。一種應(yīng)用高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法，其特征在于步驟如下步驟一、根據(jù)鋼管安裝定位線，在鋼管安裝前放出可調(diào)支架的平面位置；步驟二、將可調(diào)支架安裝到位，將一號支架和除可調(diào)支架外的二號支架也安裝到位，將一號軌道和二號軌道也安裝到位，同時進行雙軌調(diào)平；步驟三、將運輸小車放置在一號軌道上；步驟四、用塔吊將第一根鋼管吊裝至運輸小車上；步驟五、牽引運輸小車，使運輸小車沿一號軌道至一號軌道與二號軌道4的交叉口處；步驟六、通過千斤頂頂起運輸小車，90°方向轉(zhuǎn)動萬向車輪，再將運輸小車降下，使萬向車輪落至二號軌道上；步驟七、牽引運輸小車，使運輸小車沿二號軌道至鋼管擬安裝位置；步驟八、利用吊裝橫梁系統(tǒng)吊起鋼管，撤掉運輸小車、二號軌道和除可調(diào)支架外的二號支架，在可調(diào)支架上安裝可拆卸鋼墊腳；步驟九、將鋼管安放在可調(diào)支架上；步驟十、重復(fù)步驟四至九，安放好第二根鋼管；步驟十一、通過調(diào)整可調(diào)支架來精確調(diào)整兩根鋼管的高度、垂直度和水平方向位置；步驟十二、在兩根鋼管的法蘭盤上的法蘭螺栓眼中拉螺栓定位線，根據(jù)螺栓定位線調(diào)整好兩根鋼管的法蘭螺栓眼的位置，保證法蘭螺栓眼相對位置一一對應(yīng)，直至調(diào)整至設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)；步驟十三、將已調(diào)整好位置的兩根鋼管固定牢靠，然后澆筑混凝土。所述可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿、連接在格構(gòu)柱支腿之間的支腿橫梁、以及通過垂直可調(diào)螺桿連接在格構(gòu)柱支腿的頂部的支撐平臺，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，垂直可調(diào)螺桿的下部與格構(gòu)柱支腿的頂部螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿的上部與支撐平臺螺紋連接，所述支撐平臺的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳用的螺栓孔，并且支撐平臺的其中一側(cè)的螺栓孔為長圓孔；所述步驟十一中，通過調(diào)整垂直可調(diào)螺桿來調(diào)節(jié)支撐平臺的高度和垂直度，由此精確調(diào)整鋼管的高度和垂直度，通過松開長圓孔中的螺栓來調(diào)節(jié)可拆卸鋼墊腳的位置，由此調(diào)整鋼管的水平方向位置，鋼管調(diào)整至精確位置后再擰緊螺栓。另一種應(yīng)用高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法，其特征在于步驟如下步驟一、根據(jù)鋼管安裝定位線，在鋼管安裝前放出可調(diào)支架的平面位置；步驟二、將可調(diào)支架安裝到位，將一號支架和除可調(diào)支架外的二號支架也安裝到位，將一號軌道和二號軌道也安裝到位，同時進行雙軌調(diào)平；步驟三、將運輸小車放置在一號軌道上；步驟四、 用塔吊將第一根鋼管吊裝至運輸小車上；步驟五、牽引運輸小車，使運輸小車沿一號軌道至一號軌道與二號軌道的交叉口處；步驟六、通過千斤頂頂起運輸小車，90°方向轉(zhuǎn)動萬向車輪，再將運輸小車降下，使萬向車輪落至二號軌道上；步驟七、牽引運輸小車，使運輸小車沿二號軌道至鋼管擬安裝位置；步驟八、利用吊裝橫梁系統(tǒng)吊起鋼管，撤掉運輸小車、二號軌道和除可調(diào)支架外的二號支架，在可調(diào)支架上安裝可拆卸鋼墊腳；步驟九、將鋼管安放在可調(diào)支架上；步驟十、通過調(diào)整可調(diào)支架來精確調(diào)整第一根鋼管的高度、垂直度和水平方向位置；步驟十一、重復(fù)步驟四至十，安放好第二根鋼管并調(diào)整好第二根鋼管的高度、垂直度和水平方向位置；步驟十二、在兩根鋼管的法蘭盤上的法蘭螺栓眼中拉螺栓定位線，根據(jù)螺栓定位線調(diào)整好兩根鋼管的法蘭螺栓眼的位置，保證法蘭螺栓眼相對位置一一對應(yīng)，直至調(diào)整至設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)；步驟十三、將已調(diào)整好位置的兩根鋼管固定牢靠，然后澆筑混凝土。所述可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿、連接在格構(gòu)柱支腿之間的支腿橫梁、以及通過垂直可調(diào)螺桿連接在格構(gòu)柱支腿的頂部的支撐平臺，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，垂直可調(diào)螺桿的下部與格構(gòu)柱支腿的頂部螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿的上部與支撐平臺螺紋連接，所述支撐平臺的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳用的螺栓孔，并且支撐平臺的其中一側(cè)的螺栓孔為長圓孔；所述步驟十和步驟十一中，通過調(diào)整垂直可調(diào)螺桿來調(diào)節(jié)支撐平臺的高度和垂直度，由此精確調(diào)整鋼管的高度和垂直度，通過松開長圓孔中的螺栓來調(diào)節(jié)可拆卸鋼墊腳的位置，由此調(diào)整鋼管的水平方向位置，鋼管調(diào)整至精確位置后再擰緊螺栓。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點和有益效果1、本發(fā)明適用于核電站循環(huán)水泵房在每個蝸殼出水口與輸水管廊連接處的鋼管的安裝，克服了大型吊裝機械無法將上述鋼管一次吊裝到位的問題。2、本發(fā)明可確保蝶形閥的順利安裝，可以保證在設(shè)計精度要求超規(guī)范的情況下的兩段相隔布置的鋼管的安裝精度，尤其是可以保證蝶形閥與鋼管上的每一個法蘭眼都能
--對應(yīng)。3、本發(fā)明用現(xiàn)場已有塔吊或吊車進行初次垂直運輸，接著軌道水平運輸，然后手拉葫蘆進行二次垂直吊裝的運輸工藝，解決了傳統(tǒng)工藝對起吊運輸機械和場地要求較高， 無法適應(yīng)復(fù)雜的施工場地的缺點。4、本發(fā)明采用二條垂直交叉的軌道和運輸小車的萬向輪解決了由首次吊裝地點將鋼管運輸至安裝位置的問題，無需鋪設(shè)較大轉(zhuǎn)彎半徑的運輸軌道。5、鋼管定位校正的傳統(tǒng)做法是，進行校位和糾偏時通常采用在鋼管四周墊鋼板塊，沒有進行微調(diào)的垂直可調(diào)螺桿和左右鋼腳墊，這種做法對于預(yù)理管精度要求不高的情況下可行(士3mm)，對于螺栓孔中心精度要求在士 1.5mm范圍這種超規(guī)范要求的情況下，則難以滿足設(shè)計要求。而本發(fā)明中，鋼管的安裝校正采用了可進行微調(diào)的型鋼可調(diào)支架，該可調(diào)支架對鋼管的上下左右均可靈活微調(diào)，相比傳統(tǒng)的安裝支架更容易進行對鋼管定位校正。6、本發(fā)明最大的特點是使鋼管的安裝校正變得更加方便、精確，以及對機械運輸?shù)囊蟠蟠蠼档?，使工人勞動強度大大減小，使施工速度明顯加快，具體來說，就是使用本發(fā)明完成一根鋼管的安裝和加固只需2天，比傳統(tǒng)做法可節(jié)約1天。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
圖1是鋼管的安裝位置示意圖。圖2是高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的平面布置示意圖。圖3是運輸小車的示意圖。圖4是圖3中A-A剖面的示意圖。圖5是圖3中B-B剖面的示意圖。圖6是鋼管通過運輸小車和二號軌道安放在可調(diào)支架上的示意圖。圖7是鋼管通過可拆卸鋼墊腳安放在可調(diào)支架上的示意圖。圖8是可調(diào)支架的示意圖。圖9是圖8中C-C剖面的示意圖。圖10是圖8中D-D剖面的示意圖。圖11是可調(diào)支架上設(shè)置有螺栓孔的示意圖。圖12是一號軌道搭放在一號支架上的示意圖。圖13是圖12中E-E剖面的示意圖。圖14是千斤頂頂升運輸小車變軌的示意圖。圖15是兩根鋼管上的法蘭螺栓眼相對在螺栓定位線上的示意圖。圖16是圖15中F-F剖面的示意圖。附圖標記1 一鋼管、1. 1 一法蘭盤、1. 2 一法蘭螺栓眼、2 —運輸小車、2. 1 一車架、 2. 2 一萬向車輪、2. 3 一斜墊板、2. 4 一支桿、3 —一號軌道、4 一二號軌道、5 —一號支架、6 — 二號支架、7 —鋼管腳手架、8 —可調(diào)頂托、9 一橫梁、10 —葫蘆、11 一可拆卸鋼墊腳、12 -千斤頂、13 —格構(gòu)柱支腿、13. 1 一豎向型鋼、13. 2 一豎向型鋼連接鋼板、13. 3 一頂部鋼板、 14 一支腿橫梁、15—支撐平臺、15. 1—橫向型鋼、15. 2 —橫向型鋼連接鋼板、16—垂直可調(diào)螺桿、17 —螺栓孔、18 —鋼管安裝軸線、19 一螺栓定位線、20 —止水環(huán)。
具體實施例方式實施例參見圖2所示，這種高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，包括支架、搭放在支架上的小車軌道、設(shè)在小車軌道上的帶有帶萬向車輪2. 2的運輸小車2、以及設(shè)置在兩根鋼管的擬安裝位置處的吊裝橫梁系統(tǒng)。所述支架用于小車軌道的支撐，所述小車軌道是鋼管運輸?shù)膶Ｓ猛ǖ溃鲞\輸小車2是鋼管運輸?shù)墓ぞ?，所述吊裝橫梁系統(tǒng)用于鋼管定位時的起吊。本發(fā)明采用兩條相互垂直的鋼軌(一號軌道3與二號軌道4)將鋼管 1運輸至塔吊覆蓋工作范圍R以外的安裝地點，即鋼管擬安裝位置。所述小車軌道由一號軌道3和二號軌道4組成，一號軌道3垂直于鋼管安裝軸線 18，二號軌道4與一號軌道3垂直相交并且二號軌道4位于鋼管安裝軸線18上。所述支架由一號支架5和二號支架6組成，所述一號軌道3搭放在一號支架5上，所述二號軌道4搭放在二號支架6上，并且鋼管擬安裝位置下方的二號支架6為可調(diào)支架。所述一號支架5 參見圖12、圖13，一號支架5是由型鋼焊接而成的框架性支架。因為塔吊能吊運到的位置一般不可能正好在鋼管安裝軸線上，所以先沿垂直于鋼管安裝軸線鋪設(shè)一條路徑(一號軌道3)，然后沿鋼管安裝軸線再鋪設(shè)第二條路徑(二號軌道 4)，與第一條路徑垂直交叉，第一條路徑必須在塔吊的工作覆蓋范圍內(nèi)。參見圖8-11，本實施例中，所述可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿13、連接在格構(gòu)柱支腿CN 13之間的支腿橫梁14、以及通過垂直可調(diào)螺桿16連接在格構(gòu)柱支腿13的頂部的支撐平臺 15，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，并且垂直可調(diào)螺桿16的下部與格構(gòu)柱支腿13螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿16的上部與支撐平臺15螺紋連接， 所述支撐平臺15的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳11用的螺栓孔17，并且支撐平臺其中一側(cè)的螺栓孔17為長圓孔。所述格構(gòu)柱支腿13包括兩根豎向型鋼13. 1、焊接在兩根豎向型鋼13. 1之間的豎向型鋼連接鋼板13. 2、以及焊接在兩根豎向型鋼頂部的頂部鋼板13. 3，所述垂直可調(diào)螺桿 17的下部與頂部鋼板13. 3螺紋連接。所述豎向型鋼可以是槽鋼、角鋼、工字鋼等。所述格構(gòu)柱支腿13和支腿橫梁14用型鋼焊接而成，用于支撐上部鋼管的重量，所述垂直可調(diào)螺桿16用于連接格構(gòu)柱支腿1與支撐平臺15，同時用于調(diào)節(jié)鋼管的高度，所述支撐平臺15用于直接支托鋼管1，所述可拆卸鋼墊腳11和支撐平臺15上的長圓孔，用于對鋼管1的水平方向的精確定位。所述支撐平臺15是由間隔分布的平臺橫梁組成，所述平臺橫梁包括兩根橫向型鋼15. 1和焊接在兩根橫向型鋼之間的橫向型鋼連接鋼板15. 2，所述垂直可調(diào)螺桿17的上部與橫向型鋼連接鋼板15. 2螺紋連接。所述橫向型鋼可以是槽鋼、角鋼、工字鋼等。參見圖2、圖6、圖7，所述吊裝橫梁系統(tǒng)包括搭設(shè)在兩根鋼管的擬安裝位置的左右兩側(cè)的鋼管腳手架7、搭放在鋼管擬安裝位置左右兩側(cè)的鋼管腳手架7之間的橫梁9、以及掛在橫梁9上的葫蘆10。鋼管腳手架7的頂部設(shè)有可調(diào)頂托8，所述橫梁9通過可調(diào)頂托 8搭放在鋼管腳手架7上。參見圖3-5，本發(fā)明加工專用的運輸小車，該運輸小車2包括車架2. 1、連接在車架底部的萬向車輪2. 2、以及通過支桿2. 4連接在車架2. 1上的對稱相向的斜墊板2. 3。所述車架2. 1是由型鋼焊接而成的。所述萬向車輪2. 2可自由調(diào)節(jié)方向。第一種應(yīng)用上述高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法，其步驟如下步驟一、根據(jù)鋼管安裝定位線，在鋼管安裝前放出可調(diào)支架的平面位置；步驟二、將可調(diào)支架安裝到位，將一號支架5和除可調(diào)支架外的二號支架6也安裝到位(即安裝小車軌道的支架，按其位置放置成行)，將一號軌道3和二號軌道4也安裝到位，同時進行雙軌調(diào)平； 步驟三、將運輸小車2放置在一號軌道3上(即運輸小車就位到軌道指定位置)；步驟四、用塔吊將第一根鋼管1吊裝至運輸小車2上；步驟五、用手拉葫蘆牽引運輸小車2，使運輸小車2沿一號軌道3至一號軌道3與二號軌道4的交叉口處；步驟六、通過千斤頂12頂起運輸小車2 (參見圖14)，使萬向車輪2. 2高于軌道面，90°方向轉(zhuǎn)動萬向車輪2. 2，再將運輸小車2降下，使萬向車輪2. 2落至二號軌道4上，實現(xiàn)變軌(千斤頂用于輔助運輸小車變軌);步驟七、用手拉葫蘆牽引運輸小車2，使運輸小車2沿二號軌道4至鋼管擬安裝位置；步驟八、 利用吊裝橫梁系統(tǒng)吊起鋼管(在鋼管擬安裝位置的兩側(cè)搭設(shè)鋼管腳手架，安裝橫梁，以橫梁為支撐點，用葫蘆10吊起鋼管)，撤掉運輸小車2、二號軌道4和除可調(diào)支架外的二號支架 6，在可調(diào)支架上安裝可拆卸鋼墊腳11 ；步驟九、下降千斤頂，將鋼管1安放在可調(diào)支架上； 步驟十、重復(fù)步驟四至九，安放好第二根鋼管；步驟十一、通過調(diào)整可調(diào)支架來精確調(diào)整兩根鋼管1的高度、垂直度和水平方向位置；步驟十二、參見圖15、圖16，在兩根鋼管1的法蘭盤1. 1上的法蘭螺栓眼1. 2中拉螺栓定位線19，根據(jù)螺栓定位線19調(diào)整好兩根鋼管的法蘭螺栓眼的位置，保證法蘭螺栓眼相對位置一一對應(yīng)，直至調(diào)整至設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)；步驟十三、將已調(diào)整好位置的兩根鋼管1固定牢靠(采用將鋼管下部墊墊鐵等固定措施將已調(diào)整好位置的鋼管固定牢固)，然后澆筑混凝土。第一種應(yīng)用上述高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法中的可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿13、連接在格構(gòu)柱支腿13之間的支腿橫梁14、以及通過垂直可調(diào)螺桿16 連接在格構(gòu)柱支腿13的頂部的支撐平臺15，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，垂直可調(diào)螺桿16的下部與格構(gòu)柱支腿13的頂部螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿16的上部與支撐平臺15螺紋連接，所述支撐平臺15的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳11用的螺栓孔，并且支撐平臺的其中一側(cè)的螺栓孔為長圓孔；所述步驟十一中，通過調(diào)整垂直可調(diào)螺桿16來調(diào)節(jié)支撐平臺15的高度和垂直度，由此精確調(diào)整鋼管1的高度和垂直度，通過松開長圓孔中的螺栓來調(diào)節(jié)可拆卸鋼墊腳11的位置，由此調(diào)整鋼管1的水平方向位置，鋼管1調(diào)整至精確位置后再擰緊螺栓。第二種應(yīng)用上述高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法，其步驟如下步驟一、根據(jù)鋼管安裝定位線，在鋼管安裝前放出可調(diào)支架的平面位置；步驟二、將可調(diào)支架安裝到位，將一號支架5和除可調(diào)支架外的二號支架6也安裝到位(即安裝小車軌道的支架，按其位置放置成行)，將一號軌道3和二號軌道4也安裝到位，同時進行雙軌調(diào)平； 步驟三、將運輸小車2放置在一號軌道3上(即運輸小車就位到軌道指定位置)；步驟四、用塔吊將第一根鋼管1吊裝至運輸小車2上；步驟五、用手拉葫蘆牽引運輸小車2，使運輸小車2沿一號軌道3至一號軌道3與二號軌道4的交叉口處；步驟六、通過千斤頂12頂起運輸小車2 (參見圖14)，使萬向車輪2. 2高于軌道面，90°方向轉(zhuǎn)動萬向車輪2. 2，再將運輸小車2降下，使萬向車輪2. 2落至二號軌道4上，實現(xiàn)變軌(千斤頂用于輔助運輸小車變軌)； 步驟七、用手拉葫蘆牽引運輸小車2，使運輸小車2沿二號軌道4至鋼管擬安裝位置；步驟八、利用吊裝橫梁系統(tǒng)吊起鋼管(在鋼管擬安裝位置的兩側(cè)搭設(shè)鋼管腳手架，安裝橫梁，以橫梁為支撐點，用葫蘆10吊起鋼管)，撤掉運輸小車2、二號軌道4和除可調(diào)支架外的二號支架6，在可調(diào)支架上安裝可拆卸鋼墊腳11 ；步驟九、下降千斤頂，將鋼管1安放在可調(diào)支架上；步驟十、通過調(diào)整可調(diào)支架來精確調(diào)整第一根鋼管的高度、垂直度和水平方向位置；步驟十一、測量檢查好第一根鋼管的位置后，重復(fù)步驟四至十，安放好第二根鋼管并調(diào)整好第二根鋼管的高度、垂直度和水平方向位置；步驟十二、在兩根鋼管1的法蘭盤1. 1上的法蘭螺栓眼1. 2中拉螺栓定位線，根據(jù)螺栓定位線調(diào)整好兩根鋼管的法蘭螺栓眼的位置，保證法蘭螺栓眼相對位置一一對應(yīng)，直至調(diào)整至設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)；步驟十三、將已調(diào)整好位置的兩根鋼管1固定牢靠(采用將鋼管下部墊墊鐵等固定措施將已調(diào)整好位置的鋼管固定牢固)，然后澆筑混凝土。第二種應(yīng)用上述高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法中的可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿13、連接在格構(gòu)柱支腿13之間的支腿橫梁14、以及通過垂直可調(diào)螺桿 16連接在格構(gòu)柱支腿13的頂部的支撐平臺15，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，垂直可調(diào)螺桿16的下部與格構(gòu)柱支腿13的頂部螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿16的上部與支撐平臺15螺紋連接，所述支撐平臺15的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳11用的螺栓孔，并且支撐平臺的其中一側(cè)的螺栓孔為長圓孔；所述步驟十和步驟十一中，通過調(diào)整垂直可調(diào)螺桿16來調(diào)節(jié)支撐平臺15的高度和垂直度，由此精確調(diào)整鋼管 1的高度和垂直度，通過松開長圓孔中的螺栓來調(diào)節(jié)可拆卸鋼墊腳11的位置，由此調(diào)整鋼管1的水平方向位置，鋼管1調(diào)整至精確位置后再擰緊螺栓。在上述兩種應(yīng)用上述高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法中的步驟六結(jié)束后，可以撤掉一號軌道3和一號支架5。本實施例中，核電站循環(huán)水泵房在每個蝸殼出水口與輸水管廊連接處設(shè)計有相對稱的兩根直徑為3. 2m的鋼管1，平均每根鋼管重5. 9噸，鋼管1的端部設(shè)計有法蘭盤1. 1， 同時兩根鋼管之間設(shè)計有一長4600mm的蝶形閥，蝶形閥與鋼管采用法蘭連接，每個法蘭盤上有80個法蘭螺栓眼1.2。
權(quán)利要求
1.一種高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，其特征在于包括支架、搭放在支架上的小車軌道、設(shè)在小車軌道上的帶有帶萬向車輪(2. 2)的運輸小車(2)、以及設(shè)置在兩根鋼管的擬安裝位置處的吊裝橫梁系統(tǒng)；所述小車軌道由一號軌道(3)和二號軌道(4)組成，一號軌道(3)垂直于鋼管安裝軸線 (18)，二號軌道(4)與一號軌道(3)垂直相交并且二號軌道(4)位于鋼管安裝軸線(18)上；所述支架由一號支架(5)和二號支架(6)組成，所述一號軌道(3)搭放在一號支架(5) 上，所述二號軌道(4)搭放在二號支架(6)上，并且鋼管擬安裝位置下方的二號支架(6)為可調(diào)支架；所述吊裝橫梁系統(tǒng)包括搭設(shè)在兩根鋼管的擬安裝位置的左右兩側(cè)的鋼管腳手架(7)、 搭放在鋼管擬安裝位置左右兩側(cè)的鋼管腳手架(7)之間的橫梁(9)、以及掛在橫梁(9)上的葫蘆(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，其特征在于 所述可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿(13)、連接在格構(gòu)柱支腿(13)之間的支腿橫梁(14)、以及通過垂直可調(diào)螺桿(16)連接在格構(gòu)柱支腿(13)的頂部的支撐平臺(15)，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，并且垂直可調(diào)螺桿(16)的下部與格構(gòu)柱支腿(13)螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿(16)的上部與支撐平臺(15)螺紋連接，所述支撐平臺 (15)的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳(11)用的螺栓孔(17)，并且支撐平臺其中一側(cè)的螺栓孔(17)為長圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，其特征在于 所述格構(gòu)柱支腿(13)包括兩根豎向型鋼(13. 1)、焊接在兩根豎向型鋼(13. 1)之間的豎向型鋼連接鋼板(13. 2)、以及焊接在兩根豎向型鋼頂部的頂部鋼板(13. 3)，所述垂直可調(diào)螺桿(17)的下部與頂部鋼板(13. 3)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，其特征在于所述支撐平臺(15)是由間隔分布的平臺橫梁組成，所述平臺橫梁包括兩根橫向型鋼 (15. 1)和焊接在兩根橫向型鋼之間的橫向型鋼連接鋼板(15. 2)，所述垂直可調(diào)螺桿(17) 的上部與橫向型鋼連接鋼板(15. 2)螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，其特征在于 所述運輸小車(2)包括車架(2. 1)、連接在車架底部的萬向車輪(2. 2)、以及通過支桿(2. 4) 連接在車架(2. 1)上的對稱相向的斜墊板(2.3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，其特征在于 所述鋼管腳手架(7)的頂部設(shè)有可調(diào)頂托(8)，所述橫梁(9)通過可調(diào)頂托(8)搭放在鋼管腳手架(7)上。
7.一種應(yīng)用上述權(quán)利要求1-6中任意一項高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法，其特征在于步驟如下步驟一、根據(jù)鋼管安裝定位線，在鋼管安裝前放出可調(diào)支架的平面位置；步驟二、將可調(diào)支架安裝到位，將一號支架(5)和除可調(diào)支架外的二號支架(6)也安裝到位，將一號軌道(3)和二號軌道(4)也安裝到位，同時進行雙軌調(diào)平；步驟三、將運輸小車(2)放置在一號軌道(3)上；步驟四、用塔吊將第一根鋼管(1)吊裝至運輸小車(2)上；步驟五、牽引運輸小車(2)，使運輸小車(2)沿一號軌道(3)至一號軌道(3)與二號軌道 (4)的交叉口處；步驟六、通過千斤頂(12)頂起運輸小車(2)，90°方向轉(zhuǎn)動萬向車輪(2. 2)，再將運輸小車(2)降下，使萬向車輪(2. 2)落至二號軌道(4)上；步驟七、牽引運輸小車(2)，使運輸小車(2)沿二號軌道(4)至鋼管擬安裝位置； 步驟八、利用吊裝橫梁系統(tǒng)吊起鋼管，撤掉運輸小車(2)、二號軌道(4)和除可調(diào)支架外的二號支架(6)，在可調(diào)支架上安裝可拆卸鋼墊腳(11)； 步驟九、將鋼管(1)安放在可調(diào)支架上； 步驟十、重復(fù)步驟四至九，安放好第二根鋼管；步驟十一、通過調(diào)整可調(diào)支架來精確調(diào)整兩根鋼管(1)的高度、垂直度和水平方向位置；步驟十二、在兩根鋼管(1)的法蘭盤(1. 1)上的法蘭螺栓眼(1.2)中拉螺栓定位線 (19)，根據(jù)螺栓定位線(19)調(diào)整好兩根鋼管的法蘭螺栓眼的位置，保證法蘭螺栓眼相對位置一一對應(yīng)，直至調(diào)整至設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)；步驟十三、將已調(diào)整好位置的兩根鋼管(1)固定牢靠，然后澆筑混凝土。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，其特征在于 所述可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿(13)、連接在格構(gòu)柱支腿(13)之間的支腿橫梁(14)、以及通過垂直可調(diào)螺桿(16)連接在格構(gòu)柱支腿(13)的頂部的支撐平臺(15)，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，垂直可調(diào)螺桿(16)的下部與格構(gòu)柱支腿 (13)的頂部螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿(16)的上部與支撐平臺(15)螺紋連接，所述支撐平臺 (15)的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳(11)用的螺栓孔(17)，并且支撐平臺的其中一側(cè)的螺栓孔(17)為長圓孔；所述步驟十一中，通過調(diào)整垂直可調(diào)螺桿(16)來調(diào)節(jié)支撐平臺 (15)的高度和垂直度，由此精確調(diào)整鋼管(1)的高度和垂直度，通過松開長圓孔中的螺栓來調(diào)節(jié)可拆卸鋼墊腳(11)的位置，由此調(diào)整鋼管(1)的水平方向位置，鋼管(1)調(diào)整至精確位置后再擰緊螺栓。
9.一種應(yīng)用上述權(quán)利要求1-6中任意一項高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置的方法，其特征在于步驟如下步驟一、根據(jù)鋼管安裝定位線，在鋼管安裝前放出可調(diào)支架的平面位置； 步驟二、將可調(diào)支架安裝到位，將一號支架(5)和除可調(diào)支架外的二號支架(6)也安裝到位，將一號軌道(3)和二號軌道(4)也安裝到位，同時進行雙軌調(diào)平； 步驟三、將運輸小車(2)放置在一號軌道(3)上； 步驟四、用塔吊將第一根鋼管(1)吊裝至運輸小車(2)上；步驟五、牽引運輸小車(2)，使運輸小車(2)沿一號軌道(3)至一號軌道(3)與二號軌道 (4)的交叉口處；步驟六、通過千斤頂(12)頂起運輸小車(2)，90°方向轉(zhuǎn)動萬向車輪(2. 2)，再將運輸小車(2)降下，使萬向車輪(2. 2)落至二號軌道(4)上；步驟七、牽引運輸小車(2)，使運輸小車(2)沿二號軌道(4)至鋼管擬安裝位置； 步驟八、利用吊裝橫梁系統(tǒng)吊起鋼管，撤掉運輸小車(2)、二號軌道(4)和除可調(diào)支架外的二號支架(6)，在可調(diào)支架上安裝可拆卸鋼墊腳(11)；步驟九、將鋼管(1)安放在可調(diào)支架上；步驟十、通過調(diào)整可調(diào)支架來精確調(diào)整第一根鋼管的高度、垂直度和水平方向位置； 步驟十一、重復(fù)步驟四至十，安放好第二根鋼管并調(diào)整好第二根鋼管的高度、垂直度和水平方向位置；步驟十二、在兩根鋼管(1)的法蘭盤(1. 1)上的法蘭螺栓眼(1.2)中拉螺栓定位線，根據(jù)螺栓定位線調(diào)整好兩根鋼管的法蘭螺栓眼的位置，保證法蘭螺栓眼相對位置一一對應(yīng)， 直至調(diào)整至設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)；步驟十三、將已調(diào)整好位置的兩根鋼管(1)固定牢靠，然后澆筑混凝土。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置，其特征在于 所述可調(diào)支架包括格構(gòu)柱支腿(13)、連接在格構(gòu)柱支腿(13)之間的支腿橫梁(14)、以及通過垂直可調(diào)螺桿(16)連接在格構(gòu)柱支腿(13)的頂部的支撐平臺(15)，所述垂直可調(diào)螺桿下部的螺紋與垂直可調(diào)螺桿上部的螺紋方向相反，垂直可調(diào)螺桿(16)的下部與格構(gòu)柱支腿 (13)的頂部螺紋連接，垂直可調(diào)螺桿(16)的上部與支撐平臺(15)螺紋連接，所述支撐平臺 (15)的左右兩側(cè)均設(shè)有連接可拆卸鋼墊腳(11)用的螺栓孔(17)，并且支撐平臺的其中一側(cè)的螺栓孔(17)為長圓孔；所述步驟十和步驟十一中，通過調(diào)整垂直可調(diào)螺桿(16)來調(diào)節(jié)支撐平臺(15)的高度和垂直度，由此精確調(diào)整鋼管(1)的高度和垂直度，通過松開長圓孔中的螺栓來調(diào)節(jié)可拆卸鋼墊腳(11)的位置，由此調(diào)整鋼管(1)的水平方向位置，鋼管(1)調(diào)整至精確位置后再擰緊螺栓。
全文摘要
一種高精度、大直徑法蘭鋼管隔段、變軌安裝裝置及方法，包括支架、搭放在支架上的小車軌道、設(shè)在小車軌道上的帶有帶萬向車輪的運輸小車、以及設(shè)置在兩根鋼管的擬安裝位置處的吊裝橫梁系統(tǒng)；小車軌道由一號軌道和二號軌道組成，一號軌道垂直于鋼管安裝軸線，二號軌道與一號軌道垂直相交并且二號軌道位于鋼管安裝軸線上；支架由一號支架和二號支架組成，所述一號軌道搭放在一號支架上，所述二號軌道搭放在二號支架上，并且鋼管擬安裝位置下方的二號支架為可調(diào)支架；本裝置及方法適用于核電站循環(huán)水泵房在每個蝸殼出水口與輸水管廊連接處的鋼管的安裝，可確保蝶形閥的順利安裝，可保證在設(shè)計精度要求超規(guī)范的情況下的兩段相隔布置的鋼管的安裝精度。
文檔編號B23P19/00GK102528418SQ201210007300
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者關(guān)正文, 姚俊 申請人:中國建筑第二工程局有限公司