一種電動滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動滑板車，屬于電動滑板車技術(shù)領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有電動滑板車折疊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠理想，導(dǎo)致攜帶不便，以及行駛過程中避震效果不好的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括在車前輪和車頭管之間設(shè)置了避震機(jī)構(gòu)，保證行駛過程中的避震性好，本實(shí)用新型在車身踏板和車頭部之間設(shè)置了連接管，連接管內(nèi)設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)和車身踏板之間的支架臺配合，可很好的將電動滑板車折疊以及打開，便于人們使用。
【專利說明】
_種電動滑板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可折疊的電動滑板車。【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是作為一種娛樂代步工具，越來越受到年輕人的喜愛。現(xiàn)有的普通滑板車由把手、車身和車輪構(gòu)成，使用滑板車時(shí)需要使用者一只腳踏在滑板車上，通過另一只腳蹬地來推動滑板車行走，現(xiàn)有的滑板車娛樂健身性質(zhì)較高，長距離行走費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無法很好的用來代步。為了解決滑板車的續(xù)航動力問題，開發(fā)了電動滑板車，電動滑板車通過電機(jī)來提供動力促使滑板車行走，使用者可在滑板車上騎行。
[0003]目前的電動滑板車雖然動力強(qiáng)勁，但是由于防盜等技術(shù)手段限制，無法在室外長時(shí)間放置，需要安放在室內(nèi)安全地區(qū)，而現(xiàn)有的滑板車占用空間較大，不易攜帶和安放，需要開發(fā)一種可折疊的電動滑板車，來方便人們攜帶和使用?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種電動滑板車，該電動滑板車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可折疊攜帶安放，便于人們更好的使用電動滑板車來代步。
[0005]為了解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種電動滑板車，包括:車身踏板，其軸向水平設(shè)置，內(nèi)部設(shè)有電池，控制器以及排線通道；
[0006]車頭管，包括空心的車外管和同軸插接在車外管內(nèi)的升降管；
[0007]車把手，包括一橫桿和套接在橫桿中部的控制部，所述車把手通過控制部與升降管套接固定；
[0008]車前輪，車輪部設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述車前輪通過叉手與車頭管連接，在叉手上方設(shè)有避震機(jī)構(gòu)；
[0009]車后輪，通過連接臂與車身踏板固定，所述車后輪上設(shè)有碟剎機(jī)構(gòu)和擋泥板；
[0010]連接管，連接車頭管和車身踏板，內(nèi)部設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，通過折疊機(jī)構(gòu)可將車頭管折疊設(shè)置在車身踏板上方。
[0011]作為優(yōu)選，所述車身踏板靠近車后輪一端內(nèi)部設(shè)有安裝腔，所述電池和控制器安裝固定在所述安裝腔內(nèi)；所述車身踏板靠近車前輪一端固連有兩個(gè)支架臺，所述兩個(gè)支架臺并排且間隔設(shè)置，在支架臺的下端靠近中部位置處設(shè)有安裝孔，所述支架臺的前端呈近似銳角狀，其上開設(shè)有卡槽，所述卡槽的兩側(cè)形成有第一棱角和第二棱角，所述第一棱角位于第二棱角的上方且第一棱角的長度小于第二棱角的長度。
[0012]作為優(yōu)選，所述連接管呈彎曲狀，在連接管的凸出面上設(shè)有出線孔和充電接口；所述連接管的寬度小于兩個(gè)支架臺之間的間隙，所述連接管通過第一轉(zhuǎn)軸鉸接在兩個(gè)支架臺之間且連接管與車身踏板的接觸面為平面，在連接管與車身踏板的接觸面上設(shè)有第二穿線孔，在車身踏板上設(shè)有第一穿線孔，所述第二穿線孔和第一穿線孔對應(yīng)設(shè)置。
[0013]作為優(yōu)選，所述折疊機(jī)構(gòu)包括第一連接環(huán)和第二連接環(huán)，所述折疊機(jī)構(gòu)通過第一連接環(huán)與設(shè)置在連接管內(nèi)的第二轉(zhuǎn)軸鉸接，第二連接環(huán)通過連接板連接在第一連接環(huán)的一側(cè)，在第一連接環(huán)的另一側(cè)設(shè)有一壓板，所述壓板和第二連接環(huán)呈鈍角狀設(shè)置，所述壓板通過連接口伸出到連接管外部，所述第二連接環(huán)上插接固定有限位桿，在連接管的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)弧形的連接槽，所述限位桿的兩端部分別穿過上述連接槽嵌設(shè)在支架臺的卡槽內(nèi)，當(dāng)壓板下壓帶動整個(gè)折疊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動時(shí)，所述限位桿可在連接槽內(nèi)滑動且限位桿的兩端部能滑出所述卡槽。
[0014]作為優(yōu)選，所述連接管的上端面上形成有一圓錐形凸起，所述圓錐形凸起內(nèi)部空心形成有第一通道，在圓錐形凸起下方的連接管部分設(shè)有第二通道，所述第一通道和第二通道同軸設(shè)置且相互連通，所述第二通道的直徑大于第一通道的直徑。
[0015]作為優(yōu)選，所述叉手的叉柄貫穿所述第一通道和第二通道通過避震機(jī)構(gòu)與車外管的下端部相連，在第二通道內(nèi)設(shè)有防塵彈性件，在第一通道和第二通道之間臺階面上卡接有卡環(huán)，所述防塵彈性件和卡環(huán)均套裝在所述叉柄上，所述防塵彈性件的一端卡接在卡環(huán)內(nèi)，所述防塵彈性件的另一端作用在叉臂的上端面上。
[0016]作為優(yōu)選，所述避震機(jī)構(gòu)包括頂桿和避震彈簧，頂桿的上端設(shè)有頂片，所述頂片頂靠在車外管的下端部，在叉柄上設(shè)有插接口，所述頂桿插接在上述插接口且頂桿能在插接口內(nèi)上下移動，所述避震彈簧套接在頂桿上，所述避震彈簧的兩端分別作用于頂片和叉柄的上端面。
[0017]作為優(yōu)選，在車外管的上端部開口處設(shè)有開口槽，在車外管的外端部設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾緊結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)環(huán)形壓片，所述環(huán)形壓片通過連接螺釘穿接，所述連接螺釘?shù)膬啥舜┻^環(huán)形壓片，連接螺釘?shù)钠渲幸欢寺萁佑行o，連接螺釘?shù)牧硪欢寺萁佑袎|片和扳手， 通過旋動扳手可松緊墊片進(jìn)而松緊兩個(gè)環(huán)形壓片。
[0018]作為優(yōu)選，在兩個(gè)環(huán)形壓片的交接處還設(shè)有卡勾，在車后輪的擋泥板上外表面設(shè)有卡扣，電動滑板車折疊時(shí)，所述卡勾與所述卡扣卡接。
[0019]作為優(yōu)選，在升降管上設(shè)有導(dǎo)線槽，在車外管的下端部設(shè)有進(jìn)線孔，所述電機(jī)、電源及控制器均通過導(dǎo)線由控制部控制，所述導(dǎo)線由進(jìn)線孔進(jìn)入車外管內(nèi)，并由導(dǎo)線槽排設(shè)到車把手的控制部。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、本實(shí)用新型在車頭管和車身踏板之間設(shè)置連接管，并在連接管內(nèi)設(shè)置折疊機(jī)構(gòu)與車身踏板上的支架臺配合，使得車頭部分能折疊安放在車身踏板上方，并且在車頭管外部的環(huán)形壓片上設(shè)置卡勾，在車后輪的擋泥板上設(shè)置卡扣，使得折疊后卡勾可卡接在卡扣上，攜帶時(shí)，提起車頭管即可，設(shè)計(jì)簡單，攜帶方便。
[0022]2、本實(shí)用新型的導(dǎo)線均由內(nèi)部排設(shè)，使得電動滑板車整體更加美觀，并且導(dǎo)線不易損壞。
[0023]3、本實(shí)用新型在車前輪和車外管之間設(shè)有避震機(jī)構(gòu)，避震機(jī)構(gòu)可減小滑板車在行駛過程中的震動，使人們的駕駛體驗(yàn)感更好。
[0024]4、本實(shí)用新型在連接管與車前輪叉手之間設(shè)置防塵彈性件，防塵彈性件一方面可防止灰塵進(jìn)入，兩一方面也具有一定的避震作用?！靖綀D說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型的車頭部的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型的車頭部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型的連接管的爆炸圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型的車把手和車頭管的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0031 ]圖7為本實(shí)用新型的車身踏板前端的支架臺結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖中，10、車把手；11、防滑手柄；12;控制部；
[0033]20、車頭管;21、車外管;22、卡勾;23、扳手;24、墊片;25、連接螺釘;26、旋鈕;27、夾頭;28、環(huán)形壓片；
[0034]30、車前輪;31、叉手；32、防塵彈性件;33、卡環(huán)；34、叉柄；35、避震彈簧;36、頂片；37、頂桿；
[0035]40、連接管;401、圓錐形凸起;41、出線孔;42、充電接口 ；43、折疊機(jī)構(gòu);431、第二轉(zhuǎn)軸;432、壓板;4321、防滑條;433、連接板;434、第一連接環(huán);435、第二連接環(huán);436、限位桿；44、第二穿線孔;45、弧形連接槽;46、連接口 ；
[0036]50、車身踏板;51、支架臺；511、卡槽;512、第二棱角;513、第一棱角;514、安裝孔；52、安裝腔;53、第一轉(zhuǎn)軸;54、第一穿線孔；
[0037]60、車后輪;61、擋泥板;611、卡扣;62、碟剎機(jī)構(gòu);63、連接臂。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面通過結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0039]見圖中，本實(shí)用新型提供了一種電動滑板車，包括車頭部，車尾部和車身踏板50，車頭部包括車頭管20和位于車頭管20上部的車把手10，以及連接安裝在車頭管20下端部的車前輪30，車前輪30的輪轂上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，車前輪30和車頭管20的車外管21之間設(shè)有避震機(jī)構(gòu);車頭部和車身踏板50通過彎曲的連接管40連接，連接管40內(nèi)設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)43，可將車頭部整體折疊，橫至在車身踏板50上方;車尾部包括車后輪60、擋泥板61以及安裝在車后輪60上的碟剎機(jī)構(gòu)62，車后輪60通過連接臂63和車身踏板50固定連接。
[0040]如圖5所示，車頭管20包括空心設(shè)置的車外管21和插接在車外管21內(nèi)同樣空心設(shè)置的升降管，車外管21的上端開口處設(shè)有開口槽，開口槽的外端面上套接有兩個(gè)環(huán)形壓片28，兩個(gè)環(huán)形壓片28合圍緊貼車外管21的上端部外端面，兩個(gè)環(huán)形壓片28分別具有一個(gè)夾頭27，兩個(gè)夾頭27之間貫穿有連接螺釘25，連接螺釘25的兩個(gè)端部伸出到兩個(gè)夾頭27的外部，在連接螺釘25的其中一個(gè)端部上螺紋連接有旋鈕26，在連接螺釘25的另一個(gè)端部螺紋連接有墊片24和扳手23，向外轉(zhuǎn)動扳手23，使得墊片24松開，可使得車外管21的上端開口擴(kuò)大，使得升降管能在車外管21內(nèi)升降；向內(nèi)轉(zhuǎn)動扳手23，使得墊片24頂緊夾頭27，可使得車外管21的上端開口緊縮，使得升降管固定在車外管21內(nèi)。升降管的上部連接有車把手10，通過控制升降管的高度，可使車把手10處于舒適的駕駛位置，便于人們駕駛。
[0041]更進(jìn)一步的，在兩個(gè)環(huán)形壓片28的相交處設(shè)有卡勾22，在車后輪60的擋泥板61上方設(shè)有卡扣611，當(dāng)車頭部折疊安放時(shí)，卡勾22可與卡扣611卡接，此時(shí)，只要提起車頭管20即可攜帶整臺電動滑板車，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，攜帶更為方便。
[0042]如圖所示，車把手10包括一根橫桿，橫桿的中部安裝套接有控制部12，控制部12套接在車頭管20的升降管上，使得車把手10和車頭管20之間整體呈T形設(shè)置，橫桿的兩端設(shè)有防滑手柄11，便于人們更好的控制車把手10。
[0043]如圖所示，車身踏板50水平橫向設(shè)置，車身踏板50靠近車后輪60—端為后端，車身踏板50的后端設(shè)有一個(gè)方形的安裝腔52，安裝腔52內(nèi)設(shè)置有電池和控制器，安裝腔52的開口處設(shè)有盒蓋，盒蓋可封閉住安裝腔52的開口，避免灰塵和雜物進(jìn)入，同時(shí)也起到一定的防潮作用。車身踏板50靠近車頭部的一端為前端，車身踏板50的前端設(shè)有兩個(gè)支架臺51，兩個(gè)支架臺51并排且間隔設(shè)置，在兩個(gè)支架臺51的下端靠近中部位置處設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸53，連接管40通過第一轉(zhuǎn)軸53鉸接在兩個(gè)支架臺51之間的空隙處，第一轉(zhuǎn)軸53固定在支架臺51下端的安裝孔514內(nèi)，電動滑板車未折疊時(shí)，連接管40傾斜的設(shè)置在車身踏板50上，連接管40和車身踏板50的接觸面即連接管40的底面為平面。
[0044]兩個(gè)支架臺51的前端呈銳角狀斜向突出，支架臺51的前端開設(shè)有卡槽511，卡槽511使得支架臺51的前端即卡槽511的兩側(cè)形成有兩個(gè)棱角，分別為第一棱角513和第二棱角512，第一棱角513位于第二棱角512的上方且第一棱角513的長度要小于第二棱角512的長度。折疊機(jī)構(gòu)43設(shè)置在連接管40內(nèi)，連接管40上設(shè)有充電接口 42和連接口 46。
[0045]折疊結(jié)構(gòu)包括第一連接環(huán)434、第二連接環(huán)435和壓板432，第二連接環(huán)435和壓板432位于第一連接環(huán)434的兩側(cè)且第二連接環(huán)435和壓板432之間的夾角呈鈍角狀，第二連接環(huán)435通過連接板433和第一連接環(huán)434相連。連接管40內(nèi)部設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸431，連接管40的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)弧形連接槽45，第一連接環(huán)434套接在第二轉(zhuǎn)軸431上，第二連接環(huán)435上套接有限位桿436，限位桿436的兩端部穿過連接管40兩側(cè)的弧形連接槽45嵌設(shè)兩個(gè)支架臺51的卡槽511內(nèi)，壓板432通過連接管40上的連接口 46伸出到連接管40外部，壓板432伸出連接口 46部分呈片狀且其上表面設(shè)有防滑條4321便于用腳進(jìn)行踩踏下壓。踩踏下壓壓板432，第一連接環(huán)434圍繞第二轉(zhuǎn)軸431轉(zhuǎn)動，此時(shí)限位桿436在沿弧形連接槽45向上滑動，限位桿436的兩個(gè)端部滑出兩個(gè)支架臺51前端的卡槽511，整個(gè)連接管40下壓，連接管40與車身踏板50之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。當(dāng)連接管40圍繞第一轉(zhuǎn)軸53向車后輪60方向轉(zhuǎn)動即折疊電動滑板車時(shí)，連接管40下壓車身踏板50的前端，車身踏板50的前端與地面接觸，使得整個(gè)滑板車能立停在底面上，此時(shí)，車身踏板50的前端起到支腳的作用。當(dāng)需要重新打開車頭部時(shí)，將車頭管20環(huán)形壓片上的卡勾22與擋泥板61上的卡扣611打開，提起車把手10，將車頭管20復(fù)位到原位，此時(shí)，連接管40與車身踏板50回歸到原先位置，折疊機(jī)構(gòu)43內(nèi)的第一連接環(huán)434沿第二轉(zhuǎn)軸431朝相反的方向轉(zhuǎn)動，限位桿436沿弧形連接槽45下滑，限位桿436的兩個(gè)端部重新嵌入到兩個(gè)支架臺51前端的卡槽511內(nèi)卡接固定。整個(gè)折疊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單合理，折疊復(fù)位非常方便，便于人們攜帶使用本電動滑板車。
[0046]如圖所示，連接管40的上端面上一體成型有個(gè)圓錐形凸起401，圓錐形凸起401的內(nèi)部設(shè)有第一通道，在圓錐形凸起401下方部位的連接管40處設(shè)有第二通道，第一通道和第二通道均沿車頭管20的軸向設(shè)置，第一通道和第二通道同軸設(shè)置，第一通道的直徑小于第二通道的直徑，在第一通道和第二通道的相交處形成有一個(gè)臺階面。車前輪30的叉手31的叉柄34穿過第二通道和第一通道通過避震機(jī)構(gòu)與車外管21的下端部相連接。具體的，避震機(jī)構(gòu)包括一根頂桿37和套接在頂桿37上的避震彈簧35，頂桿37的上端設(shè)有頂片36，頂片36呈圓盤狀，頂桿37通過頂片36抵靠在車外管21的下端面上，在叉手31的叉柄34上端面上開設(shè)有軸向的插接口，頂桿37插接該插接口內(nèi)且插接后插接口內(nèi)還留有余地足夠頂桿37在插接口內(nèi)上下移動，插接口的開口直徑小于避震彈簧35的外徑，頂桿37插接在插接口后，避震彈簧35的一端作用在頂片36的下端面，避震彈簧35的另一端作用在叉柄34插接口的開口面，從而對頂桿37在插接口內(nèi)的插接深度產(chǎn)生限定。當(dāng)電動滑板車在行駛過程中產(chǎn)生震動時(shí)，避震彈簧35收縮或者張開，頂桿37在插接口內(nèi)上下移動，起到很好的緩沖避震效果。
[0047]更進(jìn)一步的，在連接管40的第二通道內(nèi)還設(shè)置有一個(gè)防塵彈性件32，防塵彈性件32呈軟管狀套接在叉手31的叉柄34底部。在第一通道和第二通道之間的臺階面上卡接有卡環(huán)33，卡環(huán)33套接在叉手31的叉柄34上，防塵彈性件32的一端卡接在卡環(huán)33內(nèi)，防塵彈性件32的另一端抵靠在叉手31叉臂的上端面，防塵彈性件32的設(shè)置一方面可防止灰塵進(jìn)入，另一方面也起到了一定的避震效果。
[0048]本電動滑板車的導(dǎo)線采用隱藏式排線布局，隱藏式排線使得滑板車整體更加簡潔美觀，同時(shí)將導(dǎo)線隱藏在電動滑板車內(nèi)部，可使得導(dǎo)線更好的防潮防臟，不易因外界因素?fù)p壞，使得電動滑板車的使用安全性和壽命都更長。具體地，本電動滑板車的電池和控制器即電池線路板設(shè)置在車身踏板50的后端的安裝腔52內(nèi)，驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在車前輪30的輪轂上，用于操作電動滑板車的控制部12設(shè)置在車把手10上。在車身踏板50內(nèi)部設(shè)有排線通道，排線通道一端通向安裝腔52，另一端通向車身踏板50的前端，車身踏板50在于連接管40底面相接觸的底面上開設(shè)有第一穿線孔54，同時(shí)在連接管40底面上開設(shè)有與該第一穿線孔54相應(yīng)的第二穿線孔44，埋設(shè)在車身踏板50的排線通道內(nèi)導(dǎo)線連續(xù)穿過第一穿線孔54和第二穿線孔44進(jìn)入到連接管40內(nèi)，在連接管40的凸出面上設(shè)有出線孔41和充電接口42，充電接口42和出線孔41相鄰設(shè)置，充電接口 42內(nèi)設(shè)置有插槽，插槽連接連接管40內(nèi)的導(dǎo)線，連接控制部12的導(dǎo)線由出線孔41伸出連接管40，在車外管21的下端部上設(shè)有進(jìn)線孔，導(dǎo)線由進(jìn)線孔進(jìn)入到車外管21內(nèi)部，在升降管上設(shè)有導(dǎo)線槽，導(dǎo)線埋設(shè)在導(dǎo)線槽內(nèi)最終到達(dá)控制部12。更進(jìn)一步的，連接驅(qū)動電機(jī)的導(dǎo)線由車頭管20內(nèi)部通向車前輪30的驅(qū)動電機(jī)處。
[0049]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動滑板車，其特征在于，包括:車身踏板，其軸向水平設(shè)置，內(nèi)部設(shè)有電池，控制器以及排線通道；車頭管，包括空心的車外管和同軸插接在車外管內(nèi)的升降管；車把手，包括一橫桿和套接在橫桿中部的控制部，所述車把手通過控制部與升降管套 接固定；車前輪，車輪部設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述車前輪通過叉手與車頭管連接，在叉手上方設(shè)有避 震機(jī)構(gòu)；車后輪，通過連接臂與車身踏板固定，所述車后輪上設(shè)有碟剎機(jī)構(gòu)和擋泥板;連接管， 連接車頭管和車身踏板，內(nèi)部設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，通過折疊機(jī)構(gòu)可將車頭管折疊設(shè)置在車身踏 板上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述車身踏板靠近車后輪一端內(nèi)部 設(shè)有安裝腔，所述電池和控制器安裝固定在所述安裝腔內(nèi)；所述車身踏板靠近車前輪一端 固連有兩個(gè)支架臺，所述兩個(gè)支架臺并排且間隔設(shè)置，在支架臺的下端靠近中部位置處設(shè) 有安裝孔，所述支架臺的前端呈近似銳角狀，其上開設(shè)有卡槽，所述卡槽的兩側(cè)形成有第一 棱角和第二棱角，所述第一棱角位于第二棱角的上方且第一棱角的長度小于第二棱角的長 度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動滑板車，其特征在于，所述連接管呈彎曲狀，在連接管的 凸出面上設(shè)有出線孔和充電接口；所述連接管的寬度小于兩個(gè)支架臺之間的間隙，所述連 接管通過第一轉(zhuǎn)軸鉸接在兩個(gè)支架臺之間且連接管與車身踏板的接觸面為平面，在連接管 與車身踏板的接觸面上設(shè)有第二穿線孔，在車身踏板上設(shè)有第一穿線孔，所述第二穿線孔 和第一穿線孔對應(yīng)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動滑板車，其特征在于，所述折疊機(jī)構(gòu)包括第一連接環(huán)和第 二連接環(huán)，所述折疊機(jī)構(gòu)通過第一連接環(huán)與設(shè)置在連接管內(nèi)的第二轉(zhuǎn)軸鉸接，第二連接環(huán) 通過連接板連接在第一連接環(huán)的一側(cè)，在第一連接環(huán)的另一側(cè)設(shè)有一壓板，所述壓板和第 二連接環(huán)呈鈍角狀設(shè)置，所述壓板通過連接口伸出到連接管外部，所述第二連接環(huán)上插接 固定有限位桿，在連接管的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)弧形的連接槽，所述限位桿的兩端部分別穿 過上述連接槽嵌設(shè)在支架臺的卡槽內(nèi)，當(dāng)壓板下壓帶動整個(gè)折疊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動時(shí)，所述限位桿 可在連接槽內(nèi)滑動且限位桿的兩端部能滑出所述卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述連接管的上端面上形成有一圓 錐形凸起，所述圓錐形凸起內(nèi)部空心形成有第一通道，在圓錐形凸起下方的連接管部分設(shè) 有第二通道，所述第一通道和第二通道同軸設(shè)置且相互連通，所述第二通道的直徑大于第 一通道的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動滑板車，其特征在于，所述叉手的叉柄貫穿所述第一通道 和第二通道通過避震機(jī)構(gòu)與車外管的下端部相連，在第二通道內(nèi)設(shè)有防塵彈性件，在第一 通道和第二通道之間臺階面上卡接有卡環(huán)，所述防塵彈性件和卡環(huán)均套裝在所述叉柄上， 所述防塵彈性件的一端卡接在卡環(huán)內(nèi)，所述防塵彈性件的另一端作用在叉臂的上端面上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動滑板車，其特征在于，所述避震機(jī)構(gòu)包括頂桿和避震彈 簧，頂桿的上端設(shè)有頂片，所述頂片頂靠在車外管的下端部，在叉柄上設(shè)有插接口，所述頂 桿插接在上述插接口且頂桿能在插接口內(nèi)上下移動，所述避震彈簧套接在頂桿上，所述避震彈簧的兩端分別作用于頂片和叉柄的上端面。8.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的電動滑板車，其特征在于，在車外管的上端部開口處 設(shè)有開口槽，在車外管的外端部設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾緊結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)環(huán)形壓片，所述環(huán)形 壓片通過連接螺釘穿接，所述連接螺釘?shù)膬啥舜┻^環(huán)形壓片，連接螺釘?shù)钠渲幸欢寺萁佑?旋鈕，連接螺釘?shù)牧硪欢寺萁佑袎|片和扳手，通過旋動扳手可松緊墊片進(jìn)而松緊兩個(gè)環(huán)形 壓片。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動滑板車，其特征在于，在兩個(gè)環(huán)形壓片的交接處還設(shè)有卡 勾，在車后輪的擋泥板上外表面設(shè)有卡扣，電動滑板車折疊時(shí)，所述卡勾與所述卡扣卡接。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的電動滑板車，其特征在于，在升降管上設(shè)有導(dǎo)線槽，在車 外管的下端部設(shè)有進(jìn)線孔，所述電機(jī)、電源及控制器均通過導(dǎo)線由控制部控制，所述導(dǎo)線由 進(jìn)線孔進(jìn)入車外管內(nèi)，并由導(dǎo)線槽排設(shè)到車把手的控制部。
【文檔編號】B62K21/20GK205707083SQ201620608734
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】錢靜斌
【申請人】寧波聯(lián)拓思維電子科技有限公司