電動滑板車的制作方法

本實用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動滑板車。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，健身、休閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂器材不斷涌現(xiàn)，其中滑板車當屬時下熱門產(chǎn)品之一，因其能健身娛樂，具有挑戰(zhàn)性，而深受大家喜愛?，F(xiàn)有的滑板車使用靈活方便，很受人喜愛，特別是青少年和兒童使用者很多，但搖擺式滑板車在使用時，完全依靠人力控制滑行，在使用上存在極大的不方便，在遭遇上坡時，還無法滑行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中使用費力，且使用不方便缺點，提供了一種使用省力，且使用方便的電動滑板車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

電動滑板車，包括前滑板架，還包括與前滑板架連接的前萬向輪和與前萬向輪連接的電機，前萬向輪包括輪體，輪體和電機連接。通過電機驅(qū)動萬向輪轉(zhuǎn)動，降低了使用者體能的消耗，方便滑板車的使用，可以將滑板車當做代步工具使用，增加了滑板車的功能。

作為優(yōu)選，電機為輪轂電機，電機設(shè)在輪體內(nèi)。簡化輪體部分的安裝的結(jié)構(gòu)，提高空間的利用率。

作為優(yōu)選，前萬向輪還包括轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架通過第一連接軸與前滑板架連接，輪體和轉(zhuǎn)動支架通過第二連接軸連接，第二連接軸貫穿轉(zhuǎn)動支架和輪體。轉(zhuǎn)動支架和前滑板架之間通過第一連接軸連接，方便轉(zhuǎn)動支架和第一連接軸之間安裝轉(zhuǎn)動部件，第一連接軸通過螺帽旋緊在第一連接軸端部與前滑板架連接，提高轉(zhuǎn)動支架和前滑板架之間連接的強度和穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)動支架的下端設(shè)有與第二連接軸配合的條形安裝孔，條形安裝孔的下端設(shè)有開口，第二連接軸的兩端設(shè)有平面，平面對稱設(shè)在第二連接軸的端部，平面與條形安裝孔的長邊卡合，轉(zhuǎn)動支架的外端設(shè)有安裝片，轉(zhuǎn)動支架的內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片，第二連接軸貫穿安裝片和墊片，安裝片與轉(zhuǎn)動支架固定連接。提高第二連接軸與轉(zhuǎn)動支架連接的穩(wěn)定性，防止第二連接軸轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選，第一連接軸和第二連接軸均為空心軸。方便電機線路的走線，避免線路裸露在外，造成線路老化，提高了線路的使用壽命，避免線路在使用過程中扭斷，提高線路的使用的安全性，同時讓滑板車外部更整潔。

作為優(yōu)選，還包括設(shè)在前滑板架上的電池和與電池連接的控制器，控制器與電機連接，控制器連接有遙控器，遙控器與控制器無線連接。電池為控制器和電機提供電源，控制器控制電機的轉(zhuǎn)動，遙控器通過控制器控制電機的轉(zhuǎn)動，方便用戶對滑板的控制，提高了滑板操作的便利性。

作為優(yōu)選，電機和控制器通過連接線連接，連接線分別穿過第一連接軸和第二連接軸與電機連接。保護電機和控制器連接的連接線，延長連接線的使用壽命。

作為優(yōu)選，前滑板架的下端面上設(shè)有用于限定轉(zhuǎn)動支架轉(zhuǎn)動角度的限位臺，限位臺設(shè)在轉(zhuǎn)動支架的后方，限位臺和前滑板架為一體式結(jié)構(gòu)。通過限位臺對前萬向輪的轉(zhuǎn)動角度進行限位，防止前萬向輪過度轉(zhuǎn)動，造成連接線被繞斷。

作為優(yōu)選，還包括后滑板架，后滑板架通過彈簧片組件與前滑板架連接，后滑板架和前滑板架可相對轉(zhuǎn)動，后滑板架上設(shè)有與后滑板架連接的后萬向輪，后萬向輪設(shè)在后滑板架的下方。在電機關(guān)閉時，用戶可控制前滑板架和后滑板架相對轉(zhuǎn)動，為滑板的前進提供助力，增加了滑板使用的樂趣及使用方式。

作為優(yōu)選，后滑板架上設(shè)有電池。充分利用滑板的安裝空間。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：通過電機驅(qū)動萬向輪轉(zhuǎn)動，方便滑板車的使用，可以將滑板車當做代步工具使用，增加了滑板車的功能，通過設(shè)置限位臺，防止前萬向輪過度轉(zhuǎn)動，造成連接線被繞斷，用戶也可控制前滑板架和后滑板架相對轉(zhuǎn)動，為滑板的前進提供助力，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，降低了用戶在使用時體能的消耗，且增加了滑板使用的樂趣及使用方式。

附圖說明

圖1是實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是實用新型的爆炸結(jié)構(gòu)圖。

圖3是圖2中M部的局部放大圖。

圖4是實施例2的爆炸結(jié)構(gòu)圖。

附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下：1—前滑板架、2—前萬向輪、3—轉(zhuǎn)動支架、4—第一連接軸、5—第二連接軸、6—電池、7—控制器、8—連接線、9—限位臺、10—后滑板架、11—彈簧片組件、12—后萬向輪、13—輪體、14—踏板、15—條形安裝孔、16—安裝片、17—墊片、18—平面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

電動滑板車，如圖1至圖3所示，包括前滑板架1，還包括與前滑板架1連接的前萬向輪2和與前萬向輪2連接的電機，前萬向輪2包括輪體13，輪體13和電機連接，電機為輪轂電機，電機設(shè)在輪體13內(nèi)，電機帶動輪體13轉(zhuǎn)動，前萬向輪2還包括轉(zhuǎn)動支架3，轉(zhuǎn)動支架3通過第一連接軸4與前滑板架1連接，轉(zhuǎn)動支架3和第一連接軸4相對轉(zhuǎn)動，第一連接軸4上設(shè)有螺紋段，第一連接軸4通過螺紋段與螺帽配合與前滑板架1連接，輪體13和轉(zhuǎn)動支架3通過第二連接軸5連接，第二連接軸5貫穿轉(zhuǎn)動支架3和輪體13，第二連接軸5兩端通過螺帽鎖緊與轉(zhuǎn)動支架3連接，轉(zhuǎn)動支架3的下端設(shè)有與第二連接軸5配合的條形安裝孔15，條形安裝孔15的下端設(shè)有開口，方便第二連接軸5的安裝，第二連接軸5的兩端設(shè)有平面18，平面18對稱設(shè)在第二連接軸5的端部，安裝時，平面18與條形安裝孔15的長邊卡合，防止第二連接軸5的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動支架3的外端設(shè)有安裝片16，轉(zhuǎn)動支架3的內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片17，第二連接軸5貫穿安裝片16和墊片17，安裝片16與轉(zhuǎn)動支架3固定連接，第一連接軸4和第二連接軸5均為空心軸，為電機和控制器7之間的線路留有安裝空間，對線路進行保護。

還包括設(shè)在前滑板架1上的電池6和與電池6連接的控制器7，控制器7與電機連接，控制器7連接有遙控器，遙控器與控制器7無線連接，遙控器通過控制器7控制輪轂電機的轉(zhuǎn)動和停止，電機和控制器7通過連接線8連接，連接線8分別穿過第一連接軸4和第二連接軸5與電機連接，前滑板架1的下端面上設(shè)有用于限定轉(zhuǎn)動支架3轉(zhuǎn)動角度的限位臺9，限位臺9設(shè)在轉(zhuǎn)動支架3的后方，限位臺9和前滑板架1為一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動支架3轉(zhuǎn)到一定角度時，轉(zhuǎn)動支架3的上端與限位臺9相抵，限定轉(zhuǎn)動支架3轉(zhuǎn)動的角度。

還包括后滑板架10，后滑板架10通過彈簧片組件11與前滑板架1連接，后滑板架10和前滑板架1可相對轉(zhuǎn)動，彈簧片組件11的彈性勢能對前滑板架1和后滑板架10進行復位，降低用于體能的消耗，方便滑板車的使用，后滑板架10上設(shè)有與后滑板架10連接的后萬向輪12，后萬向輪12設(shè)在后滑板架10的下方，前滑板架1和后滑板架10上均設(shè)有踏板14，踏板14分別與前滑板架1和后滑板架10通過螺釘連接，電池6和控制器7均設(shè)在前滑板架1和踏板14之間，踏板14上設(shè)有防滑凸起，提高踏板14表面的摩擦力。

實施例2

電動滑板車，如圖4所示，在實施例1的基礎(chǔ)上，將前滑板架1上的電池6安裝在后滑板架10上，后滑板架10上設(shè)有電池6，電池6設(shè)在后滑板架10和踏板14之間，電池6和控制器7之間的連接電線穿過彈簧片組件11，提高了滑板車空間的利用率。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。