專利名稱：一種車輛的緊急制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車附置剎車功能裝置，尤其是采用增加落地摩擦橡膠塊使
汽車在雨雪天氣也能緊急制動的剎車裝置。
背景技術：
目前，公知的汽車應急剎車，都是采用制動輪胎后靠輪胎與地面產生的摩擦阻力而停車，由于汽車輪胎與地面的摩擦面積較小，當車輛在道路上高速行駛碰到突發(fā)情況時，駕駛員雖在第一時間踩踏剎車，但由于汽車強大的慣性沖力，拖著輪胎也能滑行很長距離，造成追尾及撞車的惡性事故發(fā)生。當下雨或下雪時，路面的摩擦系數會進一步降低，在應急情況下更難快速制動，造成事故發(fā)生機率更大。
發(fā)明內容為了克服現有的汽車采用輪胎剎車無法快速制動的不足，本實用新型提供一種車輛的緊急制動裝置，該剎車裝置不僅能幫助現有輪胎剎車縮短剎車距離，而且在雨雪天緊急制動也能保持汽車滑行平穩(wěn)。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是它是在汽車的承載梁底下，剎車支架的A方位與承載梁進行活動相連。剎車支架做成A形狀，目的是在下落剎車支架摩擦路面時不向后翻轉。剎車支架的另一頭與橡膠塊固定板活動相連。橡膠塊固定板的下方，粘合一塊橡膠塊。為提高摩擦力，摩擦橡膠塊可按汽車的寬度設計，并用多套剎車支架進行支撐橡膠塊固定板的增加摩擦強度。在剎車支架的前行對應位置，安裝一只電動離合提升器，電動離合提升器的環(huán)鏈與剎車支架相連，電機離合提升器的起動軸裝有離合器，在剎車支架下落時與提升器的電動機齒輪組自動脫開。在剎車支架提升至車輛承載梁的底部位置，安裝一只扳機，扳機要確保剎車支架在行車振動時不脫落，扳機用鋼絲軟軸連接到駕駛室的附置剎車踏板上。剎車支架通過電動離合提升器提升回復時，用扳機將剎車支架固定在承載梁上。當腳踩壓附置剎車踏板時，扳機立刻打開，使剎車支架靠自重而快速下落，達到了附置摩擦阻力剎車的目的。 本實用新型的有益效果是可以幫助現有輪胎剎車縮短制動距離的同時，能更平穩(wěn)地保持車輛摩擦拖行。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的剎車支架下落摩擦制動示意圖。
圖2是本實用新型的剎車支架通過電動離合提升器復位示意圖。 圖中，l.剎車支架，2.橡膠塊固定板，3.橡膠塊，4.扳機，5.鋼絲軟軸，6.電動離
合提升器，7.承載梁，8.附置剎車踏板。
具體實施方式
在
圖1中，在汽車承載梁(7)下，安裝剎車支架(1)。在剎車支架(1)的另一頭，連 接一塊橡膠塊固定板(2)，在橡膠塊固定板(2)的下方，粘合一塊橡膠塊(3)。在剎車支架 (1)的前方位，安裝一只電動離合提升器(6)和扳機(4)。扳機(4)用鋼絲軟軸(5)與汽車 駕駛室內的附置剎車踏板(8)相連。在應急情況時，駕駛員用左腳踩踏附置剎車踏板(8)， 通過鋼絲軟軸(5)將扳機(4)打開，剎車支架(1)靠自重的作用向下墜落，使橡膠塊(3)與 路面產生摩擦阻力。 在圖2中，在使用結束后，打開電動離合提升器(6)的電鍵開關，電動離合提升器 (6)帶動剎車支架(1)向上提升，當剎車支架(1)提升至車輛承載梁(7)的底部位置時，剎 車支架(1)與扳機(4)自動扣合，電動離合提升器(6)停止工作，剎車支架(1)進入待發(fā)狀 態(tài)。
權利要求一種車輛的緊急制動裝置，由剎車支架(1)，橡膠塊固定板(2)，橡膠塊(3)，扳機(4)，鋼絲軟軸(5)，電動離合提升器(6)，承載梁(7)，附置剎車踏板(8)所組成，其特征是車輛承載梁(7)的底下活動連接剎車支架(1)，剎車支架(1)的另一頭與橡膠塊固定板(2)活動連接。
2. 根據權利要求1所述的一種車輛的緊急制動裝置，其特征是橡膠塊固定板(2)的 下面粘合一塊橡膠塊(3)。
3. 根據權利要求l所述的一種車輛的緊急制動裝置，其特征是剎車支架(1)通過電 動離合提升器(6)提升回復時，用扳機(4)將剎車支架(1)固定在承載梁(7)上。
4. 根據權利要求1所述的一種車輛的緊急制動裝置，其特征是扳機(4)用鋼絲軟軸(5) 與駕駛室內的附置剎車踏板(8)進行連接。
專利摘要一種車輛的緊急制動裝置，它是在汽車的承載梁底下，剎車支架與承載梁活動相連，剎車支架的另一頭與橡膠塊固定板活動相連。在橡膠塊固定板的下方，粘合一塊橡膠塊。在剎車支架的前方對應位置，安裝一只電動離合提升器和一只扳機，剎車支架通過電動離合提升器向上提升時由扳機扣位。扳機通過鋼絲軟軸與駕駛室內附置剎車踏板相連。在行駛應急情況時，駕駛員用左腳踩壓附置剎車踏板，使剎車支架通過其自重力快速下落，使橡膠塊和車輪同時對路面產生強大摩擦阻力，縮短了剎車拖距，保證了在緊急情況下的行車安全。
文檔編號B60T1/14GK201484391SQ200920160829
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月13日 優(yōu)先權日2009年6月13日
發(fā)明者何國苗 申請人:何國苗