專利名稱：一種減震器用復(fù)合活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛用減震器用復(fù)合活塞。
背景技術(shù)：
減震器活塞目前廣泛應(yīng)用于車輛的懸架系統(tǒng)內(nèi)，設(shè)置在車輛的懸架系統(tǒng) 的減震器內(nèi)，用于衰減由于車輛行駛所產(chǎn)生振動(dòng)的部件。減震器活塞與減震 器工作缸之間由于存在頻繁的相對(duì)移動(dòng)，為提高其使用壽命，需要在減震器 活塞表面包覆一層耐磨及摩擦阻力小的材料(聚四氟乙烯)?，F(xiàn)有的活塞結(jié) 構(gòu)，由于活塞本體側(cè)表面開(kāi)槽形狀(開(kāi)槽形狀為開(kāi)口向外逐漸增大的梯形) 及結(jié)構(gòu)不合理，存在聚四氟乙烯膜片與活塞本體結(jié)合力差，易松動(dòng)，造成活 塞運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，出現(xiàn)爬行抖動(dòng)現(xiàn)象，致使減震器低速運(yùn)動(dòng)時(shí)性能不穩(wěn)定，使 用壽命低。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、包覆力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)的減震 器用復(fù)合活塞。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種減震器用復(fù)合活塞，具有一活塞本體，在活塞本體設(shè)有油孔以及活 塞中心內(nèi)孔，在活塞本體的外側(cè)表面設(shè)置有多條環(huán)狀的凹槽，所述凹槽外包 覆有膜片，所述凹槽的兩相對(duì)的槽內(nèi)表面平行設(shè)置。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述的凹槽的兩相對(duì)的槽內(nèi)表面為 垂直于活塞本體軸線平行設(shè)置。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述的凹槽的兩相對(duì)的槽內(nèi)表面平 行地偏離于垂直活塞本體軸線的方向傾斜設(shè)置。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述膜片的一端設(shè)置為遠(yuǎn)離活塞本 體方向傾斜的唇口。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，在所述的活塞本體外側(cè)表面設(shè)置的 最邊緣一條凹槽(5)的外側(cè)設(shè)置有卡固槽，所述膜片的遠(yuǎn)離設(shè)置有唇口的另一端收緊于所述卡固槽內(nèi)。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述卡固槽在活塞本體的水平槽深 L1大于凹槽在活塞本體的水平槽深L2。由于本實(shí)用新型采取了上述技術(shù)方案，并且經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)、路試驗(yàn)證，在 活塞本體的外側(cè)表面設(shè)置有兩相對(duì)的槽內(nèi)表面為水平平行設(shè)置或兩相對(duì)的槽內(nèi)表面為平行地偏離于水平方向傾斜設(shè)置多條環(huán)狀的凹槽，能夠使膜片牢固 地包覆在活塞本體的外側(cè)表面上，包覆力強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)易動(dòng)現(xiàn)免，使用壽命長(zhǎng)；另外，膜片的一端設(shè)置為遠(yuǎn)離活塞本體方向傾斜的唇口，能夠較好控制減震器油液流量及滲漏，使復(fù)合活塞運(yùn)行更加平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖2是圖1的A部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種減震器用復(fù)合活塞，具有一活塞本 體1，在活塞本體1設(shè)有油孔8以及活塞中心內(nèi)孔9，并請(qǐng)一并參閱圖3， 在活塞本體1的外側(cè)表面設(shè)置有多條環(huán)狀的凹槽5，所述凹槽5的兩相對(duì)的槽 內(nèi)表面5K 52平行設(shè)置。所述的多條環(huán)狀的凹槽5外還包覆有膜片2，所述 的膜片2為四氟乙烯膜片，其一端設(shè)置為遠(yuǎn)離活塞本體1方向傾斜的唇口 7，能較好控制減震器油液流量及滲漏，改善減震器活塞往復(fù)低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的 平穩(wěn)性。在本優(yōu)選實(shí)施例中，所述的凹槽5優(yōu)選為4條，所述的凹槽5的兩 相對(duì)的槽內(nèi)表面51、 52為垂直于活塞本體1軸線平行設(shè)置。當(dāng)然，所述的凹 槽5的兩相對(duì)的槽內(nèi)表面51、 52還可以平行地偏離于垂直活塞本體1軸線的 方向傾斜設(shè)置。另外，在所述的活塞本體1外側(cè)表面設(shè)置的多條凹槽5的一側(cè)還設(shè)置有 卡固槽4 ，所述卡固槽4在活塞本體1的水平槽深L1大于凹槽5在活塞本體 1的水平槽深L2。所述卡固槽4的遠(yuǎn)離凹槽5的一側(cè)還設(shè)置有環(huán)形裙帶3 。 所述膜片2的遠(yuǎn)離設(shè)置有唇口 7的另一端收緊于所述卡固槽4內(nèi)。所述凹槽5外包覆聚四氟乙烯膜片2，膜片2經(jīng)加熱、拉伸、預(yù)壓、延 展、冷卻定型一列工序后，包覆于減震器活塞本體1側(cè)表面；膜片2經(jīng)加熱預(yù)壓于兩相對(duì)的槽內(nèi)表面51、 52為垂直于活塞本體(1 )軸線平行設(shè)置的凹槽5內(nèi)，形成嵌環(huán)6，嵌環(huán)6與凹槽5固連，從而使膜片2牢固地包覆在活 塞本體1的外側(cè)表面上，與活塞本體1牢固地結(jié)合在一起。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō) 明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可 以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要 求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種減震器用復(fù)合活塞，具有一活塞本體(1)，在活塞本體(1)設(shè)有油孔(8)以及活塞中心內(nèi)孔(9)，在活塞本體(1)的外側(cè)表面設(shè)置有多條環(huán)狀的凹槽(5)，所述凹槽(5)外包覆有膜片(2)，其特征在于所述凹槽(5)的兩相對(duì)的槽內(nèi)表面(51、52)平行設(shè)置。
2、 如權(quán)利要求1所述的減震器用復(fù)合活塞，其特征在于所述的凹槽 (5 )的兩相對(duì)的槽內(nèi)表面(51、 52)為垂直于活塞本體(1 )軸線平行設(shè)置。
3、 如權(quán)利要求1所述的減震器用復(fù)合活塞，其特征在于所述的凹槽 (5 )的兩相對(duì)的兩槽內(nèi)表面(51、 52)平行地偏離于垂直活塞本體(1 )軸線的方向傾斜設(shè)置。
4、 如權(quán)利要求l所述的減震器用復(fù)合活塞，其特征在于所述膜片 (2 )的一端設(shè)置為遠(yuǎn)離活塞本體(1 )方向傾斜的唇口 ( 7 )。
5、 如權(quán)利要求2或3所述的減震器用復(fù)合活塞，其特征在于在所述 的活塞本體(1 )外側(cè)表面設(shè)置的最邊緣一條凹槽(5 )的外側(cè)設(shè)置有卡固 槽，所述膜片的遠(yuǎn)離設(shè)置有唇口的另一端收緊于所述卡固槽內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求5所述的減震器用復(fù)合活塞，其特征在于所述卡固槽 (4 )在活塞本體(1 )的水平槽深L1大于凹槽(5 )在活塞本體(1 )的水平槽深L2。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種減震器用復(fù)合活塞，具有一活塞本體，在活塞本體設(shè)有油孔以及活塞中心內(nèi)孔，在活塞本體的外側(cè)表面設(shè)置有多條環(huán)狀的凹槽，所述凹槽外包覆有膜片，其中，所述凹槽的兩相對(duì)的槽內(nèi)表面平行設(shè)置。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有包覆力強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)易動(dòng)現(xiàn)免，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F9/32GK201116579SQ20072017040
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者葉文周, 彭應(yīng)勇, 楊維軍, 王宇飛 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司