生側碰撞時，車門會向著乘員方向被壓縮，設置在車門內(nèi)板上的車門扶手3會與乘員最先接觸，在作用力與反作用力的作用下，乘員給車門扶手3—個反作用力，車門扶手3受到向車門方向的力，這時，車門扶手3周緣的第一壓潰部2會被撕裂，進而向著車門方向凹陷；從而避免車門扶手3對乘員的肋骨部位造成損傷。本實用新型定義的壓潰是指:在受到一定力的作用下，會發(fā)生撕裂進而產(chǎn)生相應的位移；本實用新型定義的弱化線是指:內(nèi)板本體上的薄弱部，在受到較大的力的作用下，會發(fā)生斷裂或者撕裂。。在車門內(nèi)板上設有虛線的位置，在受到一定力作用下會發(fā)生斷裂或者撕裂。
[0024]在車門扶手3上全部或者部分設有第二壓潰部4 ;第二壓潰部4設置在車門扶手3上；車門扶手3包括內(nèi)表面和外表面，其中內(nèi)表面是指面車門內(nèi)板的一側；外表面是指靠近乘員的一側，正常情況下，車門扶手3的內(nèi)表面被車門內(nèi)板遮擋無法看見；第二壓潰部4可以設置在車門扶手3的外表面上，也可以設置在車門扶手3的內(nèi)表面上；當設置在車門扶手3的內(nèi)表面時，由于車門扶手的內(nèi)表面在正常情況下是無法看見的，這樣在不影響其壓潰的前提下，可以保證車門扶手表面的光滑，以及整體的美觀性；優(yōu)選的第二壓潰部4為弱化線，且其深度為2-4mm ;這樣可以保證在第一壓潰部2斷裂后，如果車門繼續(xù)向乘員發(fā)生形變時，車門扶手3上的第二壓潰部4在受到較大的力即可斷裂；這樣可以進一步保證乘員的人身安全；當?shù)诙簼⒉?部分設置在車門扶手3上時，優(yōu)選地，第二壓潰部設置在車間門扶手3的左側，其投影長度不大于所述車門扶手3長度的1/2，且第二壓潰部4沿縱向垂直車門扶手3方向設置在車門扶手3上；這樣可在保證其壓潰的效果的同時可以保證在車門扶手上還可設置其他部件；本實用新型定義的壓潰是指:在受到一定力的作用下，會發(fā)生撕裂進而產(chǎn)生相應的位移；本實用新型定義的弱化線是指:車門扶手上的薄弱部，在受到較大的力的作用下，會發(fā)生斷裂或者撕裂。在車門扶手上設有虛線的位置，在受到一定力作用下會發(fā)生斷裂或者撕裂，其中本實用新型定義的第二壓潰部沿縱向垂直車門扶手是指:如圖2所示，第二壓潰部其投影沿車門扶手的左右方且沿豎直方向垂直于車門扶手前后方向設置于車門扶手上。
[0025]優(yōu)選地，車門內(nèi)板上的車門扶手3凸出車門內(nèi)板本體I，且在車門扶手3上還設有電控開關7，該電控開關7設置在車門扶手3的后側；在車門內(nèi)板上還包括儲物盒5和/或音響口 6 ;其中電控開關7、儲物盒5、音響口 6均為本領域內(nèi)公知的零部件，在此不再贅述。
[0026]本實用新型的壓潰原理大致如下:當汽車發(fā)生側碰撞時；車門向乘員方向移動；同時車門內(nèi)板以及車門扶手3向乘員移動；車門扶手3首先與乘員接觸并給乘員一個壓力，在作用力與反作用力的作用下，車門扶手3受到一個反作用力，這時第一壓潰部2在反作用力的作用下斷裂或者撕裂；車門扶手3脫離車門內(nèi)板向車門方向移動，形成第一級保護；當車門繼續(xù)向乘員移動時，脫離車門內(nèi)板的車門扶手繼續(xù)受力并被推向乘員，再次與乘員接觸并向乘員施加壓力；這里同樣在作用力與反作用力的作用下，車門扶手上的第二壓潰部4在反作用力的作用下撕裂或者斷裂并向車門移動，形成第二季保護。
[0027]本實用新型提供的車門內(nèi)板，在車發(fā)生側面碰撞時，車門扶手可以壓潰并與車門內(nèi)板分離；這樣車門向乘員移動時，可以保證乘員的身體不會受到傷害，提高整車的安全性。
[0028]本實用新型的第二個目的是提供一種汽車，其包括車門，在車門的內(nèi)側設有車門內(nèi)板，其中車門內(nèi)板為本實用新型提供的車門內(nèi)板。
[0029]裝有本實用新型提供的車門內(nèi)板的汽車，其駕駛安全性大大的提高了，可以在發(fā)生車禍時進一步保護乘員的身體，避免發(fā)生對乘員的身體造成傷害。。
[0030]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種車門內(nèi)板，其特征在于:其包括內(nèi)板本體，在所述內(nèi)板本體的上設有車門扶手，在內(nèi)板本體上以車門扶手為中心，在車門扶手的周緣設有第一壓潰部；在所述車門扶手上設有若干第二壓潰部。2.如權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于:所述第一壓潰部和第二壓潰部均為弱化線。3.如權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于:所述第一壓潰部的深度為l_3mm。4.如權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于:所述第一壓潰部包括至少一個第一壓潰部。5.如權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于:所述第二壓潰部的深度為2-4mm。6.如權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于:在所述車門扶手上還設有電控開關，所述電控開關設置在所述車門扶手的前側；所述第二壓潰部設置在所述車門扶手的后側；所述第二壓潰部的投影長度不大于所述扶手長度的1/2。7.如權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于:所述第二壓潰部沿縱向垂直車門扶手方向設置在車門扶手的表面上。8.如權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于:所述車門扶手凸出所述內(nèi)板本體。9.一種汽車，其包括車門，在所述車門的內(nèi)側設有車門內(nèi)板，其特征在于:所述車門內(nèi)板為權利要求1-8任意一項所述的車門內(nèi)板。
【專利摘要】本實用新型提供一種車門內(nèi)板，其包括內(nèi)板本體，在內(nèi)板本體的外表面上設有車門扶手，在內(nèi)板本體上以車門扶手為中心，在車門扶手的周緣設有第一壓潰部；在車門扶手上設有若干第二壓潰部。本實用新型提供了一種汽車，其包括車門，在車門的內(nèi)側設有車門內(nèi)板，車門內(nèi)板為本實用新型提供的車門內(nèi)板；本實用新型提供的車門內(nèi)板，在汽車發(fā)生側面碰撞時，可以保護乘員的身體安全。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN204915221
【申請?zhí)枴緾N201520561479
【發(fā)明人】葉盛, 蔡婭妮, 趙自強, 曾董, 郭觀勇
【申請人】長沙市比亞迪汽車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月30日