專利名稱：多功能可調(diào)式節(jié)能重型半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，確切的說是一種可調(diào)整長(zhǎng)度及載重 噸位的重型半掛車。
技術(shù)背景目前市場(chǎng)上銷售使用的重型半掛車，存在著結(jié)構(gòu)陳舊、造型苯重、 用途申 一的缺陷，裝貨時(shí)不能根據(jù)貨物的尺寸和重量調(diào)整掛車的長(zhǎng)度及 體積，使用中極不方便，難配貨源，常出現(xiàn)大車?yán)∝浕蛐●R拉大車的 情況發(fā)生。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可任意調(diào)整長(zhǎng)度的掛車，使用中可根 據(jù)所運(yùn)貨物的長(zhǎng)短及體積，隨時(shí)調(diào)整掛車的長(zhǎng)短及高度，以滿足市場(chǎng)及 現(xiàn)代化建設(shè)的需求，節(jié)約資源，減少浪費(fèi)。本實(shí)用新型是將掛車的主梁由固定梁改為可調(diào)整的活動(dòng)梁，其方案 是由外梁、內(nèi)梁、固定弧形梁、活動(dòng)弧形梁、連接銷、手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)定位銷、 車廂固定邊梁、車廂活動(dòng)邊梁、車廂活動(dòng)板組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，外梁 位于掛車的后半部，外梁的前端裝有內(nèi)梁，外梁的前端設(shè)有間隔1米的 連接軸銷孔，軸銷孔的外側(cè)焊接有小塊加強(qiáng)板，以加強(qiáng)連接軸銷孔的強(qiáng) 度，在加強(qiáng)板上設(shè)有與外梁相對(duì)應(yīng)的軸銷孔，軸銷孔內(nèi)設(shè)有軸銷套u(yù)內(nèi) 梁上設(shè)有間隔1米的軸銷孔，內(nèi)梁的后外側(cè)焊接有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上設(shè) 有與內(nèi)梁相對(duì)應(yīng)的軸銷孔，軸銷孔內(nèi)設(shè)有軸銷套，內(nèi)梁由連接軸銷安裝 連接在外梁內(nèi)，并可通過軸銷孔調(diào)整掛車的長(zhǎng)度。在內(nèi)梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有手 動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)定位桿，以便于調(diào)整掛車的長(zhǎng)度，在內(nèi)外主梁的上側(cè)裝有車廂， 車廂的兩后側(cè)裝有固定邊粱，固定邊梁的前端裝有活動(dòng)邊梁，活動(dòng)邊梁 的里側(cè)裝有活動(dòng)車廂板，在車廂后邊梁的里側(cè)設(shè)有向下凹出的固定弧形
梁，固定弧形梁的前側(cè)設(shè)有活動(dòng)弧形梁，弧形梁上裝有活動(dòng)車廂板，以 調(diào)整車廂內(nèi)的容積及高度。在車廂邊粱的上部設(shè)有活動(dòng)護(hù)欄，車廂的后 端設(shè)有伸縮形活動(dòng)尾板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理，用途廣泛，本車型可代替市場(chǎng)上五種車型的功能，并能在14一18米范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)其車身長(zhǎng)度，節(jié)能降耗， 每生產(chǎn)一輛多功能車，比傳統(tǒng)重型掛車可節(jié)約鋼材38噸，減少運(yùn)費(fèi)30 一40 L使用中不受貨物大小高低的限制，去掉防護(hù)欄，更換輪胎型號(hào)后， 即可改裝成超低盤特種運(yùn)輸車。還可根據(jù)貨物的重量和體積自由伸縮車 身的長(zhǎng)短，去掉活動(dòng)護(hù)欄，車廂活動(dòng)板及活動(dòng)弧形梁，就成為超低盤臥 式運(yùn)輸車。如卸掉活動(dòng)護(hù)欄，縮到14米，拉出尾板，就成為靈活的工程 運(yùn)輸車。裝上高護(hù)欄縮短后即像單車一樣靈活方便，進(jìn)出集貨市場(chǎng)，暢 行城鄉(xiāng)公路，特別是云貴川等山區(qū)公路，避免了傳統(tǒng)半掛車因車身太長(zhǎng) 不能行駛山路的缺陷，顯示出本實(shí)用新型半掛車的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)彩。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明-.
-圖1為半掛車主梁結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖2為半掛車主梁結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3為半掛車內(nèi)外梁調(diào)整手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)定位銷結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明半掛車外形結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為半掛車底盤結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為半掛車車廂后門結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2中示出的外梁l的前側(cè)設(shè)有內(nèi)梁4，外梁的前端設(shè)有間隔 l米的軸銷孔，軸銷孔的外端焊接有小塊加強(qiáng)板2，加強(qiáng)板上設(shè)有與外梁 上相對(duì)應(yīng)的軸銷孔3，軸銷孔內(nèi)設(shè)有軸銷套。內(nèi)梁上設(shè)有間隔1米的軸 銷孔5，內(nèi)梁的后外側(cè)焊接有加強(qiáng)板41，加強(qiáng)板上設(shè)有與內(nèi)梁相對(duì)應(yīng)的 軸銷孔，軸銷孔內(nèi)設(shè)有軸銷套。外梁的前內(nèi)側(cè)焊接有螺母40，內(nèi)梁由嫘
栓39緊固在外梁內(nèi)。圖3中，外梁1的前中部設(shè)有定位孔6，前粱的內(nèi)側(cè)裝有手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 定位桿8,定位桿由左右兩個(gè)支撐活動(dòng)連接板9安裝在前梁的內(nèi)壁上， 定位桿的左端設(shè)有定位銷7，定位銷的銷筒內(nèi)裝有彈簧，定位桿的右端 設(shè)有操作手柄10。圖4中示出的車廂安裝在主梁的上側(cè)，車廂的后兩側(cè)設(shè)有固定邊梁 18，固定邊粱的前端設(shè)有兩個(gè)1米長(zhǎng)的活動(dòng)邊梁20及21，和一個(gè)2米 長(zhǎng)的活動(dòng)邊梁19，活動(dòng)邊梁的里側(cè)設(shè)有4個(gè)活動(dòng)車廂板23。在車廂后邊 梁的里側(cè)設(shè)有固定弧形梁16，弧形梁上設(shè)有活動(dòng)車廂板17，固定弧形粱 的前側(cè)裝有4個(gè)活動(dòng)弧形梁，活動(dòng)邊梁與活動(dòng)弧形梁的結(jié)合處設(shè)有安裝 連接板22，裝配時(shí)由連接板用螺栓將活動(dòng)邊梁及活動(dòng)弧形梁安裝連接在 固定邊梁的前端。車廂邊梁的上部設(shè)有護(hù)欄12，護(hù)欄上裝有鋼絲繩1'3， 護(hù)欄的上端裝有活動(dòng)護(hù)欄14,活動(dòng)護(hù)欄的上端設(shè)有蓬桿15，不用時(shí)蓬桿 15插在兩側(cè)活動(dòng)護(hù)欄的銷孔內(nèi)，使用時(shí)將蓬桿抽出，橫向插入左右兩側(cè) 的護(hù)欄銷孔內(nèi)即可搭繃防雨。在護(hù)欄上安裝的鋼絲繩既可作為護(hù)欄，又 可節(jié)約鋼材，減少重量，在車廂的后底部設(shè)有兩個(gè)伸縮形活動(dòng)尾板ll， 使用時(shí)抽出即可作為上貨的跳板。在尾板下側(cè)的后梁板上裝有尾燈35， 尾燈的中部設(shè)有牌照掛接點(diǎn)36,在車廂的邊梁上設(shè)有示寬燈37、工具箱 33、防護(hù)網(wǎng)34，后車箱的底側(cè)設(shè)有備胎架38。在車箱的前側(cè)裝有剎車管 及剎車連接線。圖5中示出的外梁的后底端設(shè)有主橫粱27，主橫粱27的下端設(shè)有 載重梁24，載重梁的底端設(shè)有半軸25，半軸的左右兩端裝有通用型輪彀， 輪彀上裝有輪胎26，通用型輪彀可根據(jù)需要更換各種型號(hào)的載重輪胎。圖6中，車廂后門上裝有鎖桿29，鎖桿上設(shè)有手柄31，手柄的上端 設(shè)有鎖銷3〔)，鎖桿上下兩端的門框上設(shè)有上鎖扣28、下鎖扣32。
權(quán)利要求1、一種多功能可調(diào)式節(jié)能重型半掛車，由外梁、內(nèi)梁、固定弧形梁、活動(dòng)弧形梁、連接銷、手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)定位銷、車廂固定邊梁、車廂活動(dòng)邊梁及活動(dòng)車箱板組成，其特征在于外梁(1)位于掛車的后半部，外梁的前端裝有內(nèi)梁(4)，外梁的前側(cè)設(shè)有間隔1米的軸銷孔，軸銷孔的外端焊接有小塊加強(qiáng)板(2)，加強(qiáng)板上設(shè)有與外梁相對(duì)應(yīng)的軸銷孔(3)，軸銷孔內(nèi)設(shè)有軸銷套，內(nèi)梁上設(shè)有間隔1米的軸銷孔(5)，內(nèi)梁的后外側(cè)焊接有加強(qiáng)板(41)，加強(qiáng)板上設(shè)有與內(nèi)梁相對(duì)應(yīng)的軸銷孔，軸銷孔內(nèi)設(shè)有軸銷套，內(nèi)梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)定位桿(8)，內(nèi)、外梁的上側(cè)裝有車廂，車廂的兩后側(cè)設(shè)有固定邊梁(18)，固定邊梁的前端裝有活動(dòng)邊梁，活動(dòng)邊梁的里側(cè)設(shè)有活動(dòng)車廂板(23)，在車廂后邊梁的里側(cè)設(shè)有向下凹出的固定弧形梁，固定弧形梁的前側(cè)設(shè)有活動(dòng)弧形梁，弧形梁上裝有活動(dòng)車廂板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能可調(diào)式節(jié)能重型半掛車，其特征在 于手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)定位桿由左右兩個(gè)支撐活動(dòng)連接板(9)安裝在內(nèi)梁的內(nèi)壁 上，定位桿的左端設(shè)有定位銷(7)，定位銷的銷筒內(nèi)裝有彈簧，定位桿 的右端設(shè)有操作手柄(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能可調(diào)式節(jié)能重型半掛車，其特征在 于固定邊梁的前端設(shè)有兩個(gè)1米長(zhǎng)的活動(dòng)邊梁(20)及(21)和一個(gè) 2米長(zhǎng)的活動(dòng)邊梁(19)，在活動(dòng)邊梁與活動(dòng)弧形梁的結(jié)合處設(shè)有安裝連 接板(22)，車廂邊梁的上部設(shè)有護(hù)欄(12)，護(hù)欄上裝有鋼絲繩(13)， 護(hù)欄的上端裝有活動(dòng)護(hù)欄(14),活動(dòng)護(hù)欄的上端設(shè)有蓬桿(15)，車廂 的后底部設(shè)有伸縮形活動(dòng)尾板(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能可調(diào)式節(jié)能重型半掛車，其特征在 于外梁的后底端設(shè)有主橫梁(27)，主橫梁的下端設(shè)有載重梁(24)， 載重梁的底端設(shè)有半軸(25)，半軸的左右兩端裝有通用輪彀，輪彀上裝 有輪胎(26)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能可調(diào)式節(jié)能重型半掛車，其特征在 于.-車廂的后門上裝有鎖桿(29)，鎖桿上設(shè)有手柄(31)，手柄的上端 設(shè)有鎖銷(30)，鎖桿上下兩端的門框上設(shè)有上鎖扣(28)、下鎖扣(32)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能可調(diào)式節(jié)能重型半掛車，其特征在 于外梁的前內(nèi)側(cè)焊接有螺母U0),內(nèi)粱由螺栓(39)緊固在外梁內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能可調(diào)式節(jié)能重型半掛車，它是將掛車的主梁由傳統(tǒng)的固定梁改為可調(diào)整的活動(dòng)梁，活動(dòng)梁由外梁及內(nèi)梁組成，在外梁的前端及內(nèi)梁上設(shè)有連接軸銷孔，調(diào)整連接軸銷孔可調(diào)整主梁的長(zhǎng)度。在主梁的上側(cè)設(shè)有車廂，車廂的兩后側(cè)設(shè)有固定邊梁，固定邊梁的前端設(shè)有活動(dòng)邊梁，活動(dòng)邊梁的里側(cè)設(shè)有活動(dòng)弧形梁，使用時(shí)可根據(jù)貨物的長(zhǎng)短及重量任意調(diào)整掛車的長(zhǎng)度及高度。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)獨(dú)特，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，輕便節(jié)能，既減少了生產(chǎn)加工成本，又節(jié)約了車輛的運(yùn)營投資。該產(chǎn)品的開發(fā)利用將填補(bǔ)了國內(nèi)同行業(yè)的空白，并將是較為理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B62D21/14GK201033591SQ200720141888
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者陳海軍 申請(qǐng)人:陳海軍