專利名稱：一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及低平板半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車。
技術(shù)背景[0002]低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車(如牽引車、大客車、專用汽車等)、軌道車輛、礦用機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械(如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等)及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。 低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架，既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連)，中段為貨臺(tái)(車架最低部分)，后端為輪架(含車輪)。車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。目前的低平板貨臺(tái)形式有兩種，一種是平板的，另一種是凹心低平板，兩車的通病就是貨臺(tái)都無法調(diào)整，所以不能實(shí)現(xiàn)雜貨物統(tǒng)一運(yùn)輸，車輛對(duì)運(yùn)輸貨物有局限性，給顧客造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的低平板半掛車貨臺(tái)都無法調(diào)整的缺點(diǎn)而提供一種實(shí)用性強(qiáng)，操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車。[0004]為解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案[0005]一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車，包括車架，其特征在于所述車架包括鵝頸、貨臺(tái)、 輪架，所述鵝頸和貨臺(tái)之間設(shè)置曲柄，所述曲柄與第一油缸連接，所述第一油缸設(shè)置在鵝頸上；所述貨臺(tái)和輪架之間設(shè)置曲柄，所述曲柄與第二油缸連接，所述第二油缸設(shè)置在輪架上。[0006]所述第二油缸通過第二油缸固定板和第二油缸固定銷設(shè)置在輪架的主梁上。[0007]所述第一油缸通過第一油缸固定板和第一油缸固定銷設(shè)置在鵝頸上。[0008]本實(shí)用新型采用與油缸連接的曲柄將鵝頸、貨臺(tái)、輪架連接在一起的結(jié)構(gòu)。只要操作油缸就可以通過油缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)貨臺(tái)的升降，使其滿足不同的運(yùn)輸需要。本實(shí)用新型是一種實(shí)用性強(qiáng)，操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車，實(shí)現(xiàn)了多樣化貨物的運(yùn)輸，有效的解決了因運(yùn)輸貨物的不統(tǒng)一，導(dǎo)致的車輛無法運(yùn)輸，給顧客造成的經(jīng)濟(jì)損失，提高了車輛運(yùn)輸貨物的通用型。
[0009]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的貨臺(tái)后端下降結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為本實(shí)用新型的貨臺(tái)前端上升結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖中1-鵝頸2-貨臺(tái)3-輪架 4-第一曲柄 5-第一油缸 6_第二曲柄 7_第二油缸8-第二油缸固定板 9-第二油缸固定銷 10-主梁11-第一油缸固定板12-第一油缸固定銷。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明[0014]如圖1、2、3所示，一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車，包括車架，其中車架包括鵝頸I、貨臺(tái)2、輪架3。在鵝頸I上焊接第一油缸固定板11，第一油缸5第一油缸固定銷12安裝在第一油缸固定板11上。鵝頸I和貨臺(tái)2之間鉸接第一曲柄4,第一曲柄4與第一油缸5 鉸接。貨臺(tái)2和輪架3之間鉸接第二曲柄6，第二曲柄6與第二油缸7鉸接，第二油缸7連接第二油缸固定板8，第二油缸固定板8通過第二油缸固定銷9固定在在輪架3的主梁10 上。[0015]本實(shí)用新型通過第一曲柄4、第二曲柄6將鵝頸I、貨臺(tái)2、輪架3連接在一起，通過固定在鵝頸I上的第一油缸5和固定輪架3主梁10上的第二油缸7的伸縮來實(shí)現(xiàn)貨臺(tái)的升降，滿足不同的運(yùn)輸需要，來實(shí)現(xiàn)多樣化貨物的運(yùn)輸，有效的解決了因運(yùn)輸貨物的不統(tǒng)一，導(dǎo)致的車輛無法運(yùn)輸，給顧客造成的經(jīng)濟(jì)損失，提高了車輛運(yùn)輸貨物的通用型。
權(quán)利要求1.一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車，包括車架，其特征在于所述車架包括鵝頸(I)、貨臺(tái)(2)、輪架(3)，所述鵝頸(I)和貨臺(tái)(2)之間設(shè)置第一曲柄(4)，所述第一曲柄(4)與第一油缸(5)連接，所述第一油缸(5)設(shè)置在鵝頸(I)上；所述貨臺(tái)(2)和輪架(3)之間設(shè)置第二曲柄(6)，所述第二曲柄(6)與第二油缸(7)連接，所述第二油缸(7)設(shè)置在輪架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車，其特征在于所述第二油缸(7)通過第二油缸固定板(8)和第二油缸固定銷(9)設(shè)置在輪架(3)的主梁(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車，其特征在于所述第一油缸(5)通過第一油缸固定板(11)和第一油缸固定銷(12)設(shè)置在鵝頸(I)上。
專利摘要一種貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車，包括車架，其特征在于所述車架包括鵝頸、貨臺(tái)、輪架，所述鵝頸和貨臺(tái)之間設(shè)置曲柄，所述曲柄與第一油缸連接，所述第一油缸設(shè)置在鵝頸上；所述貨臺(tái)和輪架之間設(shè)置曲柄，所述曲柄與第二油缸連接，所述第二油缸設(shè)置在輪架上。本實(shí)用新型采用與油缸連接的曲柄將鵝頸、貨臺(tái)、輪架連接在一起的結(jié)構(gòu)。只要操作油缸就可以通過油缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)貨臺(tái)的升降，使其滿足不能的運(yùn)輸需要。本實(shí)用新型是一種實(shí)用性強(qiáng)，操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的貨臺(tái)可調(diào)的低平板半掛車，實(shí)現(xiàn)了多樣化貨物的運(yùn)輸，有效的解決了因運(yùn)輸貨物的不統(tǒng)一，導(dǎo)致的車輛無法運(yùn)輸，給顧客造成的經(jīng)濟(jì)損失，提高了車輛運(yùn)輸貨物的通用性。
文檔編號(hào)B62D33/02GK202806919SQ20122052151
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者王軍衛(wèi), 武宏迪, 張碩 申請(qǐng)人:甘肅中集華駿車輛有限公司