專利名稱：一種加固型鍛件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路軌道部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種加固型鍛件。
背景技術(shù)：
以往的鋪設(shè)鐵路軌道用的鍛件很容易受到震動(dòng)的影響，這就可能導(dǎo)致鍛件出現(xiàn)裂紋或損壞，從而降低了鍛件的使用壽命，而且固定外部部件時(shí)也會(huì)受到影響，給鐵路的安全帶來了隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種加固型鍛件。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種加固型鍛件，具有底座，底座上設(shè)置有向上的第一凸臺(tái)，第一凸臺(tái)的兩端各設(shè)有一個(gè)立板，立板的一端向外延伸并通過切削形成凸塊，在立板的外側(cè)設(shè)置有第二凸臺(tái)，第二凸臺(tái)的一端向外延伸并通過切削形成壓緊板，第二凸臺(tái)上的壓緊板向外延伸的方向相反，兩個(gè)立板上的凸塊向外延伸的方向相反，立板與第二凸臺(tái)之間增設(shè)有第一加強(qiáng)筋，第二凸臺(tái)與底座之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋所述的底座的底面設(shè)置有兩個(gè)凸起。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明設(shè)有加強(qiáng)筋，提高了鍛件的牢固性，凸塊和第二凸臺(tái)都是用來固定和限制外部部件的位置的，使鐵路的安全性得到了提高。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)視圖。圖中1.底座，11.凸臺(tái)，2.立板，3.凸塊，4.第二凸臺(tái)，5.壓緊板，6.第一加強(qiáng)筋，
7.第二加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖I和圖2所不的一種加固型鍛件,具有底座1，底座I上設(shè)置有向上的第一凸臺(tái)11,第一凸臺(tái)11的兩端各設(shè)有一個(gè)立板2,立板2的一端向外延伸并通過切削形成凸塊3，在立板2的外側(cè)設(shè)置有第二凸臺(tái)4，第二凸臺(tái)4的一端向外延伸并通過切削形成壓緊板5，第二凸臺(tái)4上的壓緊板5向外延伸的方向相反，兩個(gè)立板2上的凸塊3向外延伸的方向相反，立板2與第二凸臺(tái)4之間增設(shè)有第一加強(qiáng)筋6，第二凸臺(tái)4與底座I之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋7。底座I的底面設(shè)置有兩個(gè)凸起,立板2的橫截面為三角形。
凸塊3下部被切削成圓弧形，是為了更好的與外部部件相接觸，第二凸臺(tái)4的壓緊板5是用來壓緊并固定外部部件的。上述實(shí)施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修 飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種加固型鍛件，具有底座(1)，其特征在于底座(I)上設(shè)置有向上的第一凸臺(tái)(11)，第一凸臺(tái)(11)的兩端各設(shè)有一個(gè)立板(2)，立板(2)的一端向外延伸并通過切削形成凸塊(3)，在立板(2)的外側(cè)設(shè)置有第二凸臺(tái)(4)，第二凸臺(tái)(4)的一端向外延伸并通過切削形成壓緊板(5)，第二凸臺(tái)(4)上的壓緊板(5)向外延伸的方向相反，兩個(gè)立板(2)上的凸塊⑶向外延伸的方向相反，立板⑵與第二凸臺(tái)⑷之間增設(shè)有第一加強(qiáng)筋(6)，第二凸臺(tái)(4)與底座(I)之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加固型鍛件，其特征在于所述的底座(I)的底面設(shè)置有兩個(gè)凸起。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路軌道部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種加固型鍛件，具有底座，底座上設(shè)置有向上的第一凸臺(tái)，第一凸臺(tái)的兩端各設(shè)有一個(gè)立板，立板的一端向外延伸并通過切削形成凸塊，在立板的外側(cè)設(shè)置有第二凸臺(tái)，第二凸臺(tái)的一端向外延伸并通過切削形成壓緊板，第二凸臺(tái)上的壓緊板向外延伸的方向相反，兩個(gè)立板上的凸塊向外延伸的方向相反，立板與第二凸臺(tái)之間增設(shè)有第一加強(qiáng)筋，第二凸臺(tái)與底座之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。本發(fā)明設(shè)有加強(qiáng)筋，提高了鍛件的牢固性，凸塊和第二凸臺(tái)都是用來固定和限制外部部件的位置的，使鐵路的安全性得到了提高。
文檔編號(hào)E01B9/00GK102899989SQ20111021447
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者費(fèi)志勤 申請(qǐng)人:費(fèi)志勤