一種手動式立體車庫的制作方法

本發(fā)明屬于機械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體車庫，特別涉及一種手動式立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車，對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給有車一族帶來新的煩惱。車位少而有限，車輛卻在不斷增加，車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果。

為了增加停車位，人們研究設(shè)計了立體車庫。立體車庫可以有效利用空間，提高空間利用率達數(shù)倍，已被廣大用戶接受。而立體車庫的具體形態(tài)有很多，比如：升降橫移式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、垂直升降式、平面橫移式、巷道堆垛式和多層循環(huán)式等等。

其中，簡易升降式的特點是一個車位泊兩臺車，最適宜多車型家庭用，市場需求量大，不少商家看準這個商機，已投入大量人力物力專門研發(fā)生產(chǎn)簡易升降式立體車庫，相關(guān)的產(chǎn)品也有問世。

但是，現(xiàn)有投入生產(chǎn)使用的立體車庫升降動力多為電動，一旦斷電或者電器設(shè)備故障，將造成車庫無法升降和移動，帶來嚴重問題；同時電動升降車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠性差，環(huán)保和節(jié)能性差。已有的手動式車庫如申請?zhí)枮镃N201410144542.6提出的手動式車庫利用螺桿和齒輪傳動帶動車庫的升降，但是由于車庫和車輛的重量很大，單純的螺桿和齒輪傳動，升降機構(gòu)傳動比大，升降效率低，難以實際應(yīng)用。

鑒于上述，本發(fā)明人研發(fā)了一種新式的手動式立體車庫，具有操作簡便，動作可靠的特點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種手動式立體車庫，以期無需使用電動機，通過可調(diào)節(jié)式配重和一套鎖緊機構(gòu)，實現(xiàn)車庫的高效和可靠運行，達到操作方便，可迅速升降的效果。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。

一種手動式立體車庫，包括支撐裝置、升降裝置、鎖緊裝置、配重箱和升降臺；支撐裝置包括立柱、拉桿和支撐桿，立柱的頂端設(shè)有螺紋孔，立柱的底端與支撐桿相連，其中一根立柱的底端安裝有鎖緊踏板；支撐桿固定在地面上，支撐桿上設(shè)有鎖緊裝置；拉桿一端固定，一端設(shè)有滑槽，其中兩根拉桿固定端在支撐桿一端，另兩根拉桿固定端在升降臺側(cè)邊；升降裝置包括橫軸、手輪、螺桿和齒輪，橫軸放置在兩根立柱的螺紋孔中，橫軸的一端安裝有傳動輪，橫軸的中段安裝傳動裝置；手輪安裝在其中一根立柱的中段上，手輪上還安裝主動輪；螺桿放置在其中一根立柱上，螺桿的頂端安裝被動輪，中段安裝與主動輪配合的從動輪；升降臺與配重箱通過連接鏈條相連，其中配重箱置于深坑中，深坑內(nèi)壁上設(shè)有鎖緊裝置，升降臺的底面設(shè)有鎖緊掛鉤。

進一步的，所述配重箱的質(zhì)量可根據(jù)車子的質(zhì)量相應(yīng)改變。

進一步的，所述升降臺在有車停泊時處于高位，在無車停泊時處于低位。

采用上述方案后，本發(fā)明帶來的有益效果是：

1、本發(fā)明手動立體車庫不使用電動機，使用時不受電力控制，節(jié)能環(huán)保。同時帶有配重箱，配重箱內(nèi)物質(zhì)的質(zhì)量和車庫與車輛的總質(zhì)量相當，所以只需要施加很小的力搖動手輪通過傳動裝置帶動配重箱，就可以通過配重箱的升降控制車庫的升降，使用方便省力。其中配重箱內(nèi)的質(zhì)量可根據(jù)所停車的質(zhì)量作相應(yīng)變化，可適應(yīng)不同質(zhì)量車輛的停放。

2、本發(fā)明手動立體車庫使用時，將車輛停泊在升降臺上，打開鎖緊裝置，只要搖動手輪，通過主動輪、從動輪、傳動輪帶動傳動裝置使配重箱下降，從而帶動升降臺上升，待車停穩(wěn)后，利用鎖緊裝置將升降臺固定，就可以實現(xiàn)立體式停車；無車輛停放時利用鎖緊裝置將升降臺固定在地面上，使用方便。

3、本發(fā)明新式的手動升降式立體車庫，具有操作簡便省力，動作快速，安全可靠，節(jié)能環(huán)保，成本低的有點，適用于小區(qū)內(nèi)的家庭停車的需要。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體示意圖一。

圖2是本發(fā)明的立體示意圖二。

圖3是圖1和圖2中A處的局部機構(gòu)簡圖。

圖4是圖1和圖2中B處的局部機構(gòu)簡圖。

標號說明：升降臺1，鎖緊掛鉤2，鎖緊銷3，支撐桿4，鎖緊銷5，滑槽6，連接銷7，配重箱8，深坑9，連接鏈條10，拉桿11，手輪12，立柱13，傳動裝置14，橫軸15，傳動輪16，從動輪17，主動輪18，螺桿19，被動輪20，鎖緊銷21，踏板22，拉繩23，拉繩24，拉繩25。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細描述。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明手動式立體車庫，立柱13的底端為固定端，與支撐桿4一端相連，支撐桿4固定在地面上，使整個立體車庫安裝固定，為了使整體結(jié)構(gòu)牢固，采用角鋼制成立柱13。支撐桿4上設(shè)有鎖緊銷3和鎖緊銷5(本發(fā)明采用的鎖緊銷為斜面鎖緊銷，可自動鎖緊，通過踏板和拉繩進行解鎖)。

拉桿11一端固定，一端設(shè)有滑槽6，其中兩根拉桿11固定端在立柱13底端，另兩根拉桿11固定端在升降臺1側(cè)邊；橫軸15放置在兩根立柱13的螺紋孔中，橫軸15的一端安裝傳動輪16，橫軸15的中段安裝傳動裝置14；手輪12安裝在其中一根立柱13的中段上，手輪12上還安裝主動輪18；螺桿19放置在其中一根立柱13上，螺桿19的頂端安裝被動輪20，中段安裝與主動輪18配合的從動輪17；升降臺1與配重箱8通過連接鏈條10相連，利用傳動裝置14進行牽引，其中配重箱8置于深坑9中，深坑9內(nèi)壁上設(shè)有鎖緊銷21可以對配重箱8進行固定。在無車輛停放時升降臺處于低位(在地面上)，配重有拉動升降臺1上升的趨勢，此時通過鎖緊銷3和21將配重箱和升降臺鎖死，防止升降臺上升。根據(jù)停放的車輛重量和升降臺自重，調(diào)節(jié)配重箱的重量，使得三者的質(zhì)量平衡。

需要停車時，將車輛停泊在升降臺1上，向左踩動踏板22，拉緊拉繩24使鎖緊銷3后退使得固定在升降臺1底面的鎖緊掛鉤2脫離，同時拉緊拉繩25使鎖緊銷21后退與配重箱8脫離，此時升降臺和配重解鎖可以自由運動。由于此時車輛、升降臺和配重相平衡，升降臺不能升降。然后搖動手輪12，轉(zhuǎn)動主動輪18，帶動從動輪17，再通過螺桿19帶動被動輪20將運動傳遞給安裝在橫軸15端部的傳動輪16，帶動橫軸15將運動傳遞給傳動裝置14拉動連接鏈條10使升降臺1上升和配重箱8下降，待升降臺1到達停車的位置后(此時配重箱處于坑底位置)，鎖緊銷5自動彈出將拉桿11固定，將升降臺鎖緊，防止墜落。

當車輛需開出時，向右踩動踏板22，拉緊拉繩23使鎖緊銷5后退使拉桿11解鎖，升降臺可以運動，搖動手輪12，轉(zhuǎn)動主動輪18，帶動從動輪17，再通過螺桿19帶動被動輪20將運動傳遞給安裝在橫軸15端部的傳動輪16，帶動橫軸15將運動傳遞給傳動裝置14拉動連接鏈條10使配重箱8上升，從而使升降臺1下降，待停穩(wěn)后，鎖緊銷3自動彈出與鎖緊掛鉤2配合將升降臺1固定，同時鎖緊銷21自動彈出將配重箱8固定。

為了適應(yīng)停泊的車輛質(zhì)量差異較大，本發(fā)明對應(yīng)的立體車庫中的配重箱8內(nèi)物質(zhì)的質(zhì)量是可變的。

上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利保護范疇。