一種智能車庫(kù)的制作方法

本發(fā)明涉及智能車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能車庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，一個(gè)家庭通常會(huì)配備一臺(tái)或者多臺(tái)小轎車，而為了方便停車，通常在自家樓房的一層設(shè)置車庫(kù)，以方便停車，當(dāng)小轎車需要進(jìn)行車庫(kù)時(shí)，緩慢抬升車庫(kù)的升降門打開車庫(kù)，當(dāng)小轎車進(jìn)入車庫(kù)后，緩慢下降車庫(kù)的升降門關(guān)閉車庫(kù)；而在抬升或者下降升降門時(shí)，均需要用戶手動(dòng)操作設(shè)置在車庫(kù)內(nèi)的物理按鍵，不方便；在晚上或陰雨天，車輛容易和門洞發(fā)生刮蹭。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種智能車庫(kù)，用戶通過按控制面板上的控制按鈕打開和關(guān)閉電動(dòng)卷簾門，避免了用戶下車手動(dòng)操作設(shè)置在車庫(kù)內(nèi)的物理按鍵，提高了設(shè)備智能化；門洞的前后側(cè)面均設(shè)有第一距離傳感器，當(dāng)車輛入庫(kù)出庫(kù)時(shí)，第一距離傳感器檢測(cè)車輛與門洞的距離，當(dāng)車輛與門洞的距離小于設(shè)定值時(shí)，控制端上的報(bào)警器報(bào)警，防止車輛和門洞刮蹭，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能車庫(kù)，包括車庫(kù)和控制端，所述車庫(kù)的右側(cè)設(shè)有門洞，所述門洞的上端設(shè)有電動(dòng)卷簾門，所述門洞的內(nèi)部?jī)蓚?cè)面上均設(shè)有兩個(gè)第一距離傳感器，所述車庫(kù)的內(nèi)部上表面上設(shè)有火災(zāi)傳感器、光強(qiáng)傳感器和燈，所述車庫(kù)的內(nèi)部左側(cè)面上設(shè)有控制箱，所述控制箱上設(shè)有電源、第一控制器和第一無線模塊，所述控制端上設(shè)有第二無線模塊、顯示屏、第二控制器、控制面板和報(bào)警器，所述控制面板上設(shè)有控制按鈕，所述第一控制器分別與電源、第一無線模塊、火災(zāi)傳感器、光強(qiáng)傳感器、燈和電動(dòng)卷簾門電連接，所述第二控制器分別與第二無線模塊、顯示屏、控制面板和報(bào)警器電連接，所述第二無線模塊、顯示屏、第二控制器、控制面板和報(bào)警器分別與外部電源連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述門洞的兩內(nèi)側(cè)面均設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌和電動(dòng)卷簾門的卷簾配合安裝，所述第一距離傳感器在導(dǎo)軌的右側(cè)，所述第一距離傳感器和第一控制器電連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車庫(kù)的左側(cè)面上設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口上設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)和第一控制器電連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制面板上設(shè)有控制按鈕，控制按鈕的數(shù)量不少于四個(gè)，控制按鈕在控制面板上等間距分布。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電動(dòng)卷簾門的左側(cè)設(shè)有第二距離傳感器，所述第二距離傳感器和第一控制器電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本智能車庫(kù)，用戶通過按控制面板上的控制按鈕打開和關(guān)閉電動(dòng)卷簾門，避免了用戶下車手動(dòng)操作設(shè)置在車庫(kù)內(nèi)的物理按鍵，提高了設(shè)備智能化；門洞的內(nèi)側(cè)面均設(shè)有第一距離傳感器，當(dāng)車輛入庫(kù)出庫(kù)時(shí)，第一距離傳感器檢測(cè)車輛與門洞的距離，當(dāng)車輛與門洞的距離小于設(shè)定值時(shí)，控制端上的報(bào)警器報(bào)警，防止車輛和門洞刮蹭。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明控制端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電源、2第二距離傳感器、3第一控制器、4第一無線模塊、5風(fēng)機(jī)、6車庫(kù)、7火災(zāi)傳感器、8光強(qiáng)傳感器、9燈、10控制箱、11電動(dòng)卷簾門、12導(dǎo)軌、13門洞、14第一距離傳感器、15第二無線模塊、16顯示屏、17控制端、18第二控制器、19控制面板、20報(bào)警器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種智能車庫(kù)，包括車庫(kù)6和控制端17，車庫(kù)6的左側(cè)面上設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口上設(shè)有風(fēng)機(jī)5，車庫(kù)6的右側(cè)設(shè)有門洞13，門洞13的上端設(shè)有電動(dòng)卷簾門11，電動(dòng)卷簾門11的左側(cè)設(shè)有第二距離傳感器2，門洞13的兩內(nèi)側(cè)面均設(shè)有導(dǎo)軌12，導(dǎo)軌12和電動(dòng)卷簾門11的卷簾配合安裝，第一距離傳感器14在導(dǎo)軌12的右側(cè)，門洞13的內(nèi)部?jī)蓚?cè)面上均設(shè)有兩個(gè)第一距離傳感器14，當(dāng)車輛入庫(kù)出庫(kù)時(shí)，門洞13前后兩側(cè)的第一距離傳感器14檢測(cè)車輛與門洞13的距離，當(dāng)車輛與門洞13的距離小于設(shè)定值時(shí)，控制端17上的報(bào)警器20報(bào)警，防止車輛和門洞13刮蹭，車庫(kù)6的內(nèi)部上表面上設(shè)有火災(zāi)傳感器7、光強(qiáng)傳感器8和燈9，車庫(kù)6的內(nèi)部左側(cè)面上設(shè)有控制箱10，控制箱10上設(shè)有電源1、第一控制器3和第一無線模塊4，當(dāng)光強(qiáng)傳感器8檢測(cè)到車庫(kù)6亮度低于設(shè)定值時(shí)，第一控制器3控制燈9進(jìn)行補(bǔ)光，控制端17上設(shè)有第二無線模塊15、顯示屏16、第二控制器18、控制面板19和報(bào)警器20，控制面板19上設(shè)有控制按鈕，控制按鈕的數(shù)量不少于四個(gè)，控制按鈕在控制面板19上等間距分布，用戶通過按控制面板19上的控制按鈕打開和關(guān)閉電動(dòng)卷簾門11，避免了用戶下車手動(dòng)操作設(shè)置在車庫(kù)6內(nèi)的物理按鍵，提高了設(shè)備智能化。

第一控制器3分別與電源1、第一無線模塊4、風(fēng)機(jī)5、火災(zāi)傳感器7、光強(qiáng)傳感器8、燈9、電動(dòng)卷簾門11、第二距離傳感器2和第一距離傳感器14電連接，第二控制器18分別與第二無線模塊15、顯示屏16、控制面板19和報(bào)警器20電連接，第二無線模塊15、顯示屏16、第二控制器18、控制面板19和報(bào)警器20分別與外部電源連接。

在使用時(shí)：用戶在需要進(jìn)出庫(kù)時(shí)，用戶在車內(nèi)通過按控制面板19上的控制按鈕打開和關(guān)閉電動(dòng)卷簾門11，避免了用戶下車手動(dòng)操作設(shè)置在車庫(kù)6內(nèi)的物理按鍵，提高了設(shè)備智能化程度；當(dāng)人進(jìn)入到車庫(kù)6中，第一控制器3控制風(fēng)機(jī)5運(yùn)行，當(dāng)光強(qiáng)傳感器8檢測(cè)到車庫(kù)6亮度低于設(shè)定值時(shí)，第一控制器3控制燈9進(jìn)行補(bǔ)光；當(dāng)火災(zāi)傳感器7檢測(cè)車庫(kù)6的發(fā)生火災(zāi)，第一控制器3通過第一無線模塊4將火災(zāi)信息傳輸?shù)娇刂贫?7上；當(dāng)電動(dòng)卷簾門11關(guān)閉時(shí)，第二距離傳感器2檢測(cè)門洞13是否有其他物體阻擋，防止電動(dòng)卷簾門11損壞。

本發(fā)明，用戶通過按控制面板19上的控制按鈕打開和關(guān)閉電動(dòng)卷簾門11，避免了用戶下車手動(dòng)操作設(shè)置在車庫(kù)內(nèi)的物理按鍵，提高了設(shè)備智能化；門洞13的內(nèi)側(cè)面兩側(cè)均設(shè)有第一距離傳感器14，當(dāng)車輛入庫(kù)出庫(kù)時(shí)，第一距離傳感器14檢測(cè)車輛與門洞13的距離，當(dāng)車輛與門洞13的距離小于設(shè)定值時(shí)，控制端17上的報(bào)警器20報(bào)警，防止車輛和門洞13刮蹭。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。