一種自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)是由塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層通過(guò)螺旋鋼混結(jié)構(gòu)雙向行車(chē)道連通螺旋向上澆筑構(gòu)成，并塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的雙向行車(chē)道邊側(cè)設(shè)置有相應(yīng)的停車(chē)位，以及在塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的中軸線(xiàn)位置設(shè)有人行直升梯及其通向各層停車(chē)位的通道。本實(shí)用新型采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑，采用塔式連接矩型停車(chē)層構(gòu)成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，結(jié)實(shí)耐用，安全可靠，克服了采用鋼材建筑立體停庫(kù)的不足，實(shí)現(xiàn)了取存車(chē)自如，滿(mǎn)足了存車(chē)緊張的現(xiàn)狀。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種立體轎車(chē)停車(chē)庫(kù)，尤其是一種用于生活區(qū)以及城市人口密集區(qū)采用鋼筋混凝土構(gòu)筑的一種自駕塔式螺旋混凝土鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在已發(fā)展成型的大中型城市中，在汽車(chē)成倍增長(zhǎng)的今天，人們擁有一輛小車(chē)容易，但在城市商業(yè)區(qū)、人口密集區(qū)找一個(gè)停車(chē)位恰很困難，這已成為一個(gè)世界性的問(wèn)題，也是應(yīng)當(dāng)解決的共性問(wèn)題，對(duì)此，人們?cè)O(shè)計(jì)了各種各樣的立體停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)庫(kù)，如家庭用汽車(chē)停車(chē)庫(kù)、社區(qū)汽車(chē)停車(chē)庫(kù)、商業(yè)區(qū)停車(chē)場(chǎng)，地上地下汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，移動(dòng)式汽車(chē)停車(chē)庫(kù)等，為了節(jié)省地方，大多數(shù)制作成鋼架結(jié)構(gòu)的汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，這種鋼架結(jié)構(gòu)的汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，占地面積少，使用方便。但由于受到鋼材的氧化腐蝕以及鋼材的質(zhì)量問(wèn)題，由于疏于管理檢查，容易出現(xiàn)各種事故造成各種損失，在存取車(chē)時(shí)需要等候，由機(jī)械手操作完成。如公布號(hào)為CN104831966A名稱(chēng)為“一種智能懸吊式立體停車(chē)庫(kù)及其工作方法”的發(fā)明專(zhuān)利;如公布號(hào)為CN104727603A名稱(chēng)為“自駕式非機(jī)械立體停車(chē)系統(tǒng)”的發(fā)明專(zhuān)利;再如公布號(hào)為CN105064743A名稱(chēng)為“一種立體停車(chē)庫(kù)”的發(fā)明專(zhuān)利;還有授權(quán)公告號(hào)為的“CN204663084U”的名稱(chēng)為“一種立體停車(chē)庫(kù)”的實(shí)用新型專(zhuān)利。這些公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)，為解決存車(chē)難提供了可實(shí)施的技術(shù)方案，但也存在多方面的不足。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，以滿(mǎn)足現(xiàn)有存車(chē)難的需求。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的。
[0005]—種自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，包括塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層和矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層;其特征在于:所述塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層是通過(guò)螺旋鋼混結(jié)構(gòu)雙向行車(chē)道連通螺旋向上澆筑構(gòu)成；
[0006]所述塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層是由鋼筋混凝土螺旋向上延伸構(gòu)筑成多層塔式停車(chē)層，每層停車(chē)層是由雙向行車(chē)道及雙向行車(chē)道邊側(cè)的停車(chē)位構(gòu)成，并通過(guò)雙向行車(chē)道連通有矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層，在塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的中軸線(xiàn)位置設(shè)有人行直升梯及其通向各層停車(chē)位的通道，構(gòu)成圓柱體塔式上升結(jié)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)；
[0007]所述矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層是由鋼筋混凝土依次構(gòu)筑成與塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層相應(yīng)的多層長(zhǎng)方體型停車(chē)層，每層停車(chē)層是由雙向行車(chē)道及雙向行車(chē)道邊側(cè)的停車(chē)位構(gòu)成，并通過(guò)雙向行車(chē)道以及通道連通有塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層及其人行直升梯。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)特征如下。
[0009]所述塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的高度相同。
[0010]所述螺旋向上延伸構(gòu)筑的螺旋角是由立體停車(chē)層的高度確定。
[0011]所述螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的停車(chē)位設(shè)置有停車(chē)固定拴，并在適當(dāng)位置設(shè)置有攝像頭。
[0012]所述矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的雙向行車(chē)道兩側(cè)上空增設(shè)有鋼架結(jié)構(gòu)的停車(chē)層位，并通過(guò)雙向行車(chē)道上頂面設(shè)置的轉(zhuǎn)向軌道吊車(chē)輸送。
[0013]所述塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的高度是存放車(chē)的1.5倍；停車(chē)位的寬度和長(zhǎng)度是存放車(chē)寬度和長(zhǎng)度的1.5倍。
[0014]所述塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的停車(chē)位上設(shè)置有停車(chē)位固定拴，以及適當(dāng)位置設(shè)置有攝像頭和照明。
[0015]實(shí)施上述本實(shí)用新型所提供的一種自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，與先技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑，利用塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層通過(guò)雙向行車(chē)道連通結(jié)構(gòu)構(gòu)成，增加了停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定型，同時(shí)采用鋼混結(jié)構(gòu)筑成停車(chē)庫(kù)結(jié)實(shí)耐用，安全可靠，克服了采用鋼材建筑立體停庫(kù)的不足，實(shí)現(xiàn)了取存車(chē)自如，滿(mǎn)足了存車(chē)緊張的現(xiàn)狀。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型圖1的停車(chē)層剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型圖1的圓柱體塔式上升結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型圖3的圓柱體塔式上升結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型圖3的圓柱體塔式上升結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)雙向行車(chē)道截?cái)嗥拭娼Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖中:1:地面;2:停車(chē)入庫(kù)口； 3:停車(chē)位顯示屏;4:停車(chē)庫(kù);5:停車(chē)層;6:人行升降機(jī);7:監(jiān)控器;8:停車(chē)庫(kù)維修層;9:停車(chē)庫(kù)頂；10:人行通道;11:停車(chē)位;12:雙向車(chē)道;13:停車(chē)定位栓。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作出進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0023]實(shí)施本實(shí)用新型上述所提供的一種自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)技術(shù)方案，包括塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5和矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5;其主體結(jié)構(gòu)也由塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5是通過(guò)螺旋鋼混結(jié)構(gòu)雙向行車(chē)道12連通螺旋向上澆筑構(gòu)成。其中兩部分的鋼筋混凝土存車(chē)庫(kù)4結(jié)構(gòu)如下。
[0024]實(shí)施一種塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5，該停車(chē)層5是由鋼筋混凝土螺旋向上延伸構(gòu)筑成多層塔式停車(chē)層5，具體層數(shù)是根據(jù)實(shí)際需求確定，每層停車(chē)層5是由雙向行車(chē)道12及雙向行車(chē)道邊側(cè)的停車(chē)位11構(gòu)成，并通過(guò)雙向行車(chē)道12連通有矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5;在塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的中軸線(xiàn)位置設(shè)有人行直升梯6及其通向各層停車(chē)位的通道10;在塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的頂端設(shè)計(jì)有汽車(chē)停車(chē)庫(kù)維修平臺(tái)8，頂部由停車(chē)庫(kù)頂9封閉；構(gòu)成圓柱體塔式螺旋上升結(jié)構(gòu)的自駕式立體停車(chē)庫(kù)；
[0025]實(shí)施一種矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5，該停車(chē)層5是由鋼筋混凝土依次構(gòu)筑成與塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5相應(yīng)的多層長(zhǎng)方體型停車(chē)層5，每層停車(chē)層5是由雙向行車(chē)道12及雙向行車(chē)道12邊側(cè)的停車(chē)位11構(gòu)成，并通過(guò)雙向行車(chē)道12以及通道10連通有塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層及其人行直升梯。
[0026]在上述實(shí)施技術(shù)方案中，自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)4的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是考慮到鋼筋混凝土存車(chē)庫(kù)4的總體承載量及其穩(wěn)定性，將塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5部分和矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5部分連接在一體，進(jìn)一步構(gòu)筑成穩(wěn)定的安全可靠的立體停車(chē)庫(kù)4，同時(shí)將塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的高度設(shè)計(jì)為相同高度，主要考慮兩部分的相容性和穩(wěn)定性。
[0027]在上述實(shí)施技術(shù)方案中，塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的螺旋向上延伸構(gòu)筑的螺旋角是由立體停車(chē)層5的高度確定，且與塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的筒形直徑有關(guān)。一般情況下，向上延伸構(gòu)筑的螺旋角取30-60度的斜坡。同時(shí)塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5和矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的高度是由螺旋向上延伸構(gòu)筑的螺旋角確定的，二者與塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的筒形直徑有關(guān)，二者相應(yīng)即可，重要的是考慮穩(wěn)定性。如果通過(guò)螺旋向上延伸構(gòu)筑的螺旋角確定的矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的高度足夠高時(shí)，可在矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的上空增設(shè)鋼架結(jié)構(gòu)的停車(chē)層5位調(diào)節(jié)高度，并通過(guò)雙向行車(chē)道12上頂面設(shè)置的轉(zhuǎn)向軌道吊車(chē)輸送。
[0028]此外，在上述實(shí)施技術(shù)方案中，在塔形螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的車(chē)位設(shè)計(jì)高度是按存放小車(chē)的高度的1.5倍設(shè)置;停車(chē)位11的寬度和長(zhǎng)度是按存放小車(chē)的寬度和長(zhǎng)度的1.5倍設(shè)置，也可根據(jù)實(shí)際需求以及理論設(shè)計(jì)確定存放小車(chē)的大小位置；在螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的停車(chē)位11上設(shè)置有安全停車(chē)固定拴13，該安全停車(chē)固定拴13利用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行設(shè)置定，也可根據(jù)新的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)置，以定位為目的；，在車(chē)輛需要修理時(shí)，螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層5的頂層設(shè)計(jì)有停車(chē)庫(kù)維修平臺(tái)8進(jìn)行維護(hù)及修理；同時(shí)，并在每層的適當(dāng)位置安設(shè)攝像頭和照明，以備處理和防御不良行為，違章違法行為，力求停車(chē)庫(kù)按道行駛，各就其位，存車(chē)有章，進(jìn)出有序，實(shí)現(xiàn)電腦自動(dòng)管理并記錄，進(jìn)一步提高文明存放車(chē)輛的程度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，包括塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層和矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層;其特征在于:所述塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層是通過(guò)螺旋鋼混結(jié)構(gòu)雙向行車(chē)道連通螺旋向上澆筑構(gòu)成； 所述塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層是由鋼筋混凝土螺旋向上延伸構(gòu)筑成多層塔式停車(chē)層，每層停車(chē)層是由雙向行車(chē)道及雙向行車(chē)道邊側(cè)的停車(chē)位構(gòu)成，并通過(guò)雙向行車(chē)道連通有矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層，在塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的中軸線(xiàn)位置設(shè)有人行直升梯及其通向各層停車(chē)位的通道，構(gòu)成圓柱體塔式上升結(jié)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)； 所述矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層是由鋼筋混凝土依次構(gòu)筑成與塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層相應(yīng)的多層長(zhǎng)方體型停車(chē)層，每層停車(chē)層是由雙向行車(chē)道及雙向行車(chē)道邊側(cè)的停車(chē)位構(gòu)成，并通過(guò)雙向行車(chē)道以及通道連通有塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層及其人行直升梯。2.如權(quán)利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的高度相同。3.如權(quán)利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述螺旋向上延伸構(gòu)筑的螺旋角是由立體停車(chē)層的高度確定。4.如權(quán)利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的停車(chē)位設(shè)置有停車(chē)固定拴，并在各層的適當(dāng)位置設(shè)置有攝像頭和照明。5.如權(quán)利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的雙向行車(chē)道兩側(cè)上空增設(shè)有鋼架結(jié)構(gòu)的停車(chē)層位，并通過(guò)雙向行車(chē)道上頂面設(shè)置的轉(zhuǎn)向軌道吊車(chē)輸送。6.如權(quán)利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述塔型螺旋鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層與矩型鋼混結(jié)構(gòu)停車(chē)層的高度是存放車(chē)的1.5倍;停車(chē)位的寬度和長(zhǎng)度是存放車(chē)寬度和長(zhǎng)度的1.5倍。
【文檔編號(hào)】E04H6/10GK205713314SQ201620595027
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月19日
【發(fā)明人】李忠
【申請(qǐng)人】山西易停智能車(chē)庫(kù)開(kāi)發(fā)有限公司