制備用于氣囊的聚酯織物的方法與流程

本發(fā)明涉及一種制備用于氣囊的聚酯織物的方法。更具體地，本發(fā)明涉及一種制備用于氣囊的織物的方法，其使得在使用聚酯紗線織造用于氣囊的高密度織物時(shí)整個(gè)織物能夠被提供有均勻的張力。

背景技術(shù)：

通常，氣囊是一種當(dāng)以約40km/h或大于40km/h的速度行駛的車(chē)輛發(fā)生對(duì)正碰撞時(shí)，在碰撞傳感器感測(cè)到車(chē)輛的碰撞沖擊后，使火藥爆炸以將氣體供應(yīng)至氣囊中，從而使得氣囊膨脹而保護(hù)駕駛員和乘客的裝置。

用于氣囊的織物所需的特性如下：低透氣性，以在碰撞時(shí)較好地展開(kāi)氣囊；高強(qiáng)度和高耐熱性，以防止氣囊本身的損壞和破裂；以及柔性，以減少給乘客帶來(lái)的沖擊。

具體地，將用于車(chē)輛的氣囊制備為一定的形狀，并將其以使得其體積最小化的折疊形式安裝在車(chē)輛的方向盤(pán)、側(cè)窗或者側(cè)面結(jié)構(gòu)中，并且當(dāng)氣體發(fā)生器充氣器運(yùn)行時(shí)，氣囊膨脹并展開(kāi)。

為了確保通過(guò)氣體發(fā)生器中突然的氣體的產(chǎn)生而展開(kāi)氣囊時(shí)的優(yōu)良的膨脹性能和展開(kāi)性能，可以通過(guò)在經(jīng)紗或緯紗方向上保持恰當(dāng)?shù)?correct)形狀來(lái)增加氣囊墊(airbag cushion)的氣密性。然而，在氣囊墊制備中先前使用的諸如尼龍66的聚酰胺纖維通常對(duì)溫度和速度敏感，因此，難以在切割織物時(shí)在經(jīng)紗或緯紗方向上保持恰當(dāng)?shù)男螤睢＞唧w地，在大尺寸的墊(cushion)的情況下，不能進(jìn)行精準(zhǔn)地織物切割(fabric cutting)，這會(huì)產(chǎn)生外觀差和產(chǎn)率下降的問(wèn)題。

同時(shí)，日本專(zhuān)利公開(kāi)No.Heisei 04-214437提出在用于氣囊的織物中使用聚酯纖維，以便減少聚酰胺纖維的缺點(diǎn)。然而，當(dāng)通過(guò)使用現(xiàn)有的聚酯纖維制造氣囊時(shí)，由于其高剛度，難以將氣囊安裝在車(chē)輛的狹窄空間中，由于其高模量和低延伸率，導(dǎo)致由在高溫下的熱處理所引起的過(guò)度熱收縮，并且在高溫度和高濕度的苛刻條件下在保持足夠的機(jī)械特性和展開(kāi)特性方面具有局限性。

另外，當(dāng)應(yīng)用聚酯紗線織造用于氣囊的高密度織物時(shí)，施加至引緯區(qū)域的力與施加至與所述引緯區(qū)域相對(duì)的區(qū)域的力不同，因此，施加至引緯區(qū)域中的紗線的力變得高于施加至與所述引緯區(qū)域相對(duì)的區(qū)域中的紗線的力，使得在與所述引緯區(qū)域相對(duì)的區(qū)域中的織物被織造得并不牢固，導(dǎo)致織物的布邊中產(chǎn)生褶皺。

由于這個(gè)問(wèn)題，在處理和涂覆時(shí)涂層劑不能均勻地涂覆到整個(gè)織物上，并且留在用于車(chē)輛氣囊的織物中的熱應(yīng)力被釋放，因此織物發(fā)生收縮。另外，這種收縮變形特性會(huì)引起織物的固有織造密度的變化，從而產(chǎn)生諸如氣密性和尺寸穩(wěn)定性的下降，最終襯墊產(chǎn)品的體積和厚度的變化等問(wèn)題。

因此，有必要研發(fā)能夠有效制備用于氣囊的聚酯織物的工藝的需要，其使得在使用聚酯紗線織造高密度織物時(shí)整個(gè)織物能夠被提供以均勻的張力，并且能夠有效地制備用于氣囊的具有優(yōu)良的機(jī)械特性和氣密效果的聚酯織物，以適合作為用于車(chē)輛氣囊的織物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明提供一種通過(guò)在使用聚酯纖維織造用于氣囊的高密度織物時(shí)向整個(gè)織物提供均勻的張力來(lái)制備同時(shí)具有優(yōu)良的機(jī)械特性和優(yōu)良的包裝特性(packing property)、尺寸穩(wěn)定性以及氣密效果的用于氣囊的織物的方法。

另外，本發(fā)明提供一種通過(guò)上述方法制備的用于氣囊的織物。

技術(shù)方案

提供一種制備用于氣囊的聚酯織物(polyester fabric)的方法，所述方法包括使用聚酯纖維(polyester fiber)織造用于氣囊的原料織物(raw fabric)，其中，在織造工序中20根紗線至100根紗線的高密度組織(weave)被插入到用于氣囊的原料織物的布邊中。

下文中，將更加詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例的制備用于氣囊的聚酯織物的方法。然而，下述內(nèi)容僅用于說(shuō)明性目的，并且本發(fā)明的范圍不旨在限制于此，并且很顯然，對(duì)于本領(lǐng)域中的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可以以許多不同的方式修改所述實(shí)施例。

另外，“包括”或“包含”指的是包括任意組分(或成分)而沒(méi)有特別限制，除非在此說(shuō)明書(shū)中特別提到，并且其不應(yīng)當(dāng)被解釋為具有排除其他組分(或成分)的添加的含義。

同時(shí)，正如本文所使用的，用于氣囊的織物指的是用于制造用于車(chē)輛的氣囊的機(jī)織織物(woven fabric)或非織造織物(nonwoven fabric)。通過(guò)劍桿織機(jī)織造的尼龍66平紋織物或者尼龍66非織造織物已經(jīng)被用作用于氣囊的通?？椢?。然而，本發(fā)明的用于氣囊的織物的特點(diǎn)在于通過(guò)使用聚酯纖維而具有諸如尺寸穩(wěn)定性、韌性、氣密性、剛度等優(yōu)良的基本物理特性。

為了將聚酯纖維應(yīng)用于用于氣囊的纖維而取代現(xiàn)有的聚酰胺纖維(例如，尼龍66)，諸如物理特性中的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、包裝特性(packing property)、襯墊(cushion)的展開(kāi)能力等性能的劣化應(yīng)當(dāng)通過(guò)改善現(xiàn)有的聚酯纖維的耐熱性和模量而被克服。

就分子結(jié)構(gòu)而言，聚酯具有比尼龍更硬的結(jié)構(gòu)，并且具有高模量的特性。因此，當(dāng)聚酯紗線被應(yīng)用以織造用于氣囊的高密度織物時(shí)，施加至引緯區(qū)域(緯紗織造的起點(diǎn))的力與施加至與所述引緯區(qū)域相對(duì)的區(qū)域(緯紗織造的終點(diǎn))的力不同，因此，難以在后續(xù)的涂布工序等中保持整個(gè)織物的均勻的物理特性。具體地，由于聚酯紗線具有比尼龍更低的彈性，在織造產(chǎn)生后，會(huì)存在在較低張力下織物下垂的問(wèn)題。

因此，本發(fā)明發(fā)明人證實(shí)當(dāng)預(yù)定的高密度、高張力的組織(weave)在使用聚酯纖維織造用于氣囊的高密度織物時(shí)被插入到布邊中，以向整個(gè)織物提供均勻的張力，因此，用于氣囊的織物具有改善了的物理特性，從而完成本發(fā)明。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供一種通過(guò)使用聚酯纖維制備用于氣囊的具有優(yōu)良的機(jī)械特性和尺寸穩(wěn)定性的織物。制備用于氣囊的聚酯織物的方法包括使用聚酯纖維織造用于氣囊的原料織物(raw fabric)，其中，在織造工序中，20紗線至100紗線的高密度組織可以被插入到用于氣囊的原料織物的織邊中。

本發(fā)明的用于氣囊的織物的特征在于：在使用聚酯纖維織造用于氣囊的高密度織物時(shí)，具有比織物的其他部分高的張力的高密度組織(high-density weave)被單獨(dú)地插入(inserted)到?jīng)]有包括在最終產(chǎn)品中而是通過(guò)切割工序中的切割被移除的布邊(selvage)中，從而人為地向整個(gè)織物提供均勻的張力。具體地，在使用具有比尼龍低的彈性的聚酯紗線織造用于氣囊的高密度織物時(shí)，高密度、高張力的組織(weave)被插入到對(duì)應(yīng)于張力變低的緯紗織造(weft weaving)的終點(diǎn)的織邊中，從而顯著減少織物的下垂。

高密度組織可以由20根紗線至100根紗線，優(yōu)選地，30根紗線至95根紗線，以及更優(yōu)選地，40根紗線至90根紗線組成。在這一點(diǎn)上，就控制使在織物的寬度方向上的張力均勻而言高密度組織必須由20根或大于20根的紗線組成，就防止織造機(jī)故障和避免產(chǎn)率下降而言高密度組織必須由100根或小于100根的紗線組成。然而，在OPW(一片式織造，One Piece Woven)型織物中，布邊的張力根據(jù)所設(shè)計(jì)的形狀大有不同，因此，可以選擇被插入至布邊中的高密度、高張力組織，并且可以依據(jù)襯墊(cushion)的設(shè)計(jì)來(lái)確定將應(yīng)用的紗線的數(shù)量。

另外，如圖1至3所示，高密度組織可以為3×3方平組織(basket weave)(圖1)，2×2方平組織(圖2)，部分共織造組織(partially co-woven weave)(圖3)，或者其中的一種或多種混合組織。正如圖3所示，兩個(gè)分開(kāi)(separated)的織物層的周邊(circumference)被部分共織造為單個(gè)織物(single fabric)，使得可以包括部分共織造型的平紋雙層組織。然而，就防止經(jīng)紗方向上的張力波動(dòng)和容易控制寬度方向上的張力而言，2×2方平組織或3×3的方平組織是優(yōu)選的。

在本發(fā)明中，通過(guò)使用聚酯纖維作為緯紗和經(jīng)紗來(lái)織造織物而制備用于氣囊的聚酯織物。就此而言，聚酯纖維可以具有200旦尼爾至1000旦尼爾，優(yōu)選地300旦尼爾至950旦尼爾，且更優(yōu)選地400旦尼爾至900旦尼爾的總纖度。就織物的強(qiáng)度而言，聚酯纖維可以具有200旦尼爾或大于200旦尼爾的總纖度，就襯墊的包裝特性而言可以具有1000旦尼爾或小于1000旦尼爾的總纖度。旦尼爾是表示紗線或纖維的纖度的單位，并且長(zhǎng)9000m的紗線重1g為1旦尼爾。另外，優(yōu)選地，聚酯纖維的絲線的數(shù)量可以為50至210，并且優(yōu)選地可以為60至180，這是由于聚酯纖維的高數(shù)量的絲線可以給予更柔軟的感覺(jué)，但是就可紡性而言過(guò)多的絲線并不好。

具體地，在本發(fā)明中，在制備中可以使用低于先前已知的聚酯纖維的初始模量(通常，初始模量為120g/de或大于120g/de)的具有45g/d至100g/d，優(yōu)選地50g/d至90g/d，更優(yōu)選地55g/d至85g/d的初始模量的聚酯纖維。就此而言，聚酯纖維的模量指的是從通過(guò)抗拉試驗(yàn)獲得的強(qiáng)度-應(yīng)變曲線圖的彈性范圍內(nèi)的梯度(gradient)獲得的彈性模量值。當(dāng)纖維的模量很高時(shí)，彈性良好，但是織物的剛度可能會(huì)變差。另一方面，當(dāng)模量太低時(shí)，織物的剛度良好但是彈性恢復(fù)變低并且織物的韌性會(huì)變差。同樣地，由于由具有比現(xiàn)有纖維的初始模量低的初始模量的聚酯纖維制備用于氣囊的織物，所以織物可以解決由現(xiàn)有PET織物的高剛度引起的問(wèn)題，并會(huì)呈現(xiàn)優(yōu)異的可折疊性、柔性以及包裝特性(packing property)。

另外，聚酯纖維優(yōu)選地為普通聚酯中的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)纖維，并且更優(yōu)選地，包括70mol％或大于70mol％，優(yōu)選地，90mol％或大于90mol％的量的PET的PET纖維。

聚酯纖維可以呈現(xiàn)8.0g/d或大于8.0g/d，優(yōu)選地8.0g/d至10.0g/d，更優(yōu)選地8.3g/d至9.5g/d的抗拉強(qiáng)度，以及15％至27％，更優(yōu)選地18％至24％的斷裂延伸率。聚酯纖維的干熱收縮率可以為1.0％至5.0％，更優(yōu)選地為1.2％至3.5％。正如上所述，在本發(fā)明的聚酯織物通過(guò)使用具有在最優(yōu)范圍內(nèi)的特性粘度、初始模量以及延伸率的聚酯纖維被制備為用于氣囊的纖維時(shí)，所述聚酯織物可以呈現(xiàn)優(yōu)異的性能。

同時(shí)，可以通過(guò)使用普通織造機(jī)進(jìn)行使用聚酯纖維織造用于氣囊的原料織物的工序，并且所述織造機(jī)沒(méi)有限制于任何特定的織造機(jī)。例如，通過(guò)使用劍桿織機(jī)、噴氣織機(jī)、噴水織機(jī)等制備平紋型織物，并且通過(guò)諸如提花噴氣織機(jī)、提花噴水織機(jī)等的提花織機(jī)制備OPW型織物。然而，就在制備氣囊墊時(shí)就改善保持內(nèi)壓力的性能，簡(jiǎn)化整個(gè)制備工序以及有效降低工序成本而言，可以通過(guò)提花織機(jī)將本發(fā)明的用于氣囊的聚酯織物以O(shè)PW(一片式織造)型織造。具體地，當(dāng)兩個(gè)分開(kāi)的織物層被共織造為OPW(一片式織造)型時(shí)，同時(shí)在雙層織物的兩側(cè)上執(zhí)行隨后的涂覆工序，因此，通過(guò)如上所述的將高密度組織插入至織物的布邊中來(lái)為整個(gè)織物提供均勻的張力是很重要的。

用于氣囊的聚酯織物的織造張力可以為200N至400N，優(yōu)選地為200N至300N，并且就織造特性而言織造張力優(yōu)選地為200N或大于200N，以及就避免根據(jù)紡紗油劑和織造油劑的減少而導(dǎo)致紗線斷頭產(chǎn)生而言織造張力優(yōu)選地為400N或小于400N。

另外，用于氣囊的聚酯纖維的織造速度可以為400RPM至700RPM，優(yōu)選地為450RPM至650RPM，并且就提高產(chǎn)率而言織造速度優(yōu)選地為450RPM或大于450RPM，以及就移除紡紗油劑和織造油劑與避免產(chǎn)生缺陷而言織造速度優(yōu)選地為650RPM或小于650RPM。

就此而言，用于氣囊的聚酯纖維的經(jīng)紗密度和緯紗密度中的每一個(gè)，即，聚酯織物的經(jīng)向織造密度和緯向織造密度中的每一個(gè)可以分別為36根紗線/英寸至65根紗線/英寸，優(yōu)選地為38根紗線/英寸至63根紗線/英寸，更優(yōu)選的為40根紗線/英寸至60根紗線/英寸。就確保用于氣囊的織物的機(jī)械特性而言用于氣囊的聚酯織物的經(jīng)紗密度和緯紗密度中的每一個(gè)可以為36根紗線/英寸或大于36根紗線/英寸，就改善織物的氣密性和可折疊性而言可以為65根紗線/英寸或小于65根紗線/英寸。

另外，針對(duì)(against)由高壓空氣引起的張力而最小化聚酯纖維的延伸率是很重要的，以便提高用于氣囊的聚酯纖維的氣密性，并且為了在運(yùn)行氣囊時(shí)確保足夠的機(jī)械性能，使從高溫和高壓廢氣聚酯纖維的能量吸收性能最大化是很重要的。因此，本發(fā)明的用于氣囊的織物可以為具有1500或大于1500的覆蓋系數(shù)的高密度織物。具體地，織造和處理所述織物，使得其根據(jù)下述公式1具有1500至2500的覆蓋系數(shù)，從而改善在展開(kāi)氣囊時(shí)的氣密性和能量吸收性能。

[公式1]

這里，當(dāng)織物的覆蓋系數(shù)小于1500時(shí)，就有空氣在空氣膨脹期間很容易釋放到外部的問(wèn)題，并且當(dāng)織物的覆蓋系數(shù)大于2500時(shí)，就有當(dāng)安裝氣囊時(shí)氣囊墊的包裝特性和可折疊性會(huì)顯著劣化的問(wèn)題。然而，根據(jù)本發(fā)明的用于氣囊的高密度織物的覆蓋系數(shù)可以依據(jù)織物的織造方法或者紗線的種類(lèi)而為1600或大于1600，1700或大于1700，或者1780或大于1780。

在本發(fā)明中，織造工序后的織物可以進(jìn)一步經(jīng)受洗滌和拉幅工序。

洗滌工序可以在40℃至100℃，優(yōu)選地45℃至99℃，更優(yōu)選地50℃至98℃的溫度條件下進(jìn)行。在紗線生產(chǎn)或織物織造中產(chǎn)生的污染物和外來(lái)物質(zhì)可以通過(guò)洗滌工序從織造的織物中移除。可以根據(jù)處理速度控制洗滌工序中的停留時(shí)間，以從洗浴中移出織物，并且織物的洗滌速度可以為5m/min至30m/min，優(yōu)選地為10m/min至30m/min，更優(yōu)選地為10m/min至20m/min?？梢愿鶕?jù)處理效率，以及如果需要的話考慮例如洗滌劑等的適用性而修改此洗滌工序的條件。另外，在洗滌工序后，織物可以經(jīng)受為熱固定步驟的拉幅工序以固定形狀，使得外部影響不會(huì)改變所述形狀。

這樣，織物可以經(jīng)受拉幅工序以確保用于氣囊的聚酯織物的尺寸穩(wěn)定性。拉幅工序可以在5％至10％，優(yōu)選地5.5％至9.5％，更優(yōu)選地6％至9％的超喂(overfeed)條件下進(jìn)行。就此而言，超喂指當(dāng)所洗滌的織物被喂入拉幅工序中的室中時(shí)的供應(yīng)，并且其表示在拉幅工序中喂入(feed)速率與排出速率之間的差(％)。例如，拉幅工序的超喂可以計(jì)算為喂入輥的運(yùn)行速度和卷繞輥的運(yùn)行速度的百分比(％)。當(dāng)以大于10％的超喂將織物喂入室中時(shí)，由于室中的熱空氣會(huì)發(fā)生針的丟失(pin missing)，不會(huì)完成均勻的熱處理，并且會(huì)提供過(guò)多的緯紗密度。相反，當(dāng)拉幅工序的超喂小于5％時(shí)，就有由于過(guò)多的張力而損傷織物并降低緯紗密度的問(wèn)題。在這種情況下，緯紗密度變低，織物的透氣性變高，并且襯墊不會(huì)被制備為所需尺寸。

在拉幅工序中，所洗滌的織物的喂入速率，即，喂入輥的運(yùn)行速度可以為10m/min至40m/min，更優(yōu)選地為15m/min至35m/min?？椢锏奈谷胨俾逝c織物在洗滌工序的室中的停留時(shí)間緊密相關(guān)。具體地，如果喂入速率小于10m/min時(shí)，在加熱室中過(guò)久的停留會(huì)引起織物柔軟度的下降和熱損傷。相反，當(dāng)喂入速率超過(guò)40m/min，因此拉幅工序進(jìn)行太快時(shí)，織物在所述室中的停留時(shí)間太短，因此不會(huì)產(chǎn)生足夠的熱處理，進(jìn)而導(dǎo)致織物的不均勻收縮。

拉幅工序是通過(guò)將在洗滌步驟中收縮的織物的密度調(diào)整至產(chǎn)品所需的特定水平而控制織物的密度和尺寸的工序。在本發(fā)明中，拉幅步驟可以在150℃至190℃，優(yōu)選地153℃至185℃，更優(yōu)選地155℃至180℃的溫度條件下進(jìn)行。就最小化織物的熱收縮和改善尺寸穩(wěn)定性而言拉幅工序的溫度可以在上述范圍內(nèi)。

在本發(fā)明中，所述方法還可以包括用橡膠組分(rubber component)涂布織造織物或者涂布額外經(jīng)受洗滌和拉幅工序的織物。

當(dāng)用于氣囊的織物通常使用聚酯紗線織造時(shí)，由于相比于尼龍，聚酯紗線具有較低的彈性，因此，出現(xiàn)織造后在較低張力下織物的下垂，并且由于在刮刀與織物之間的不同張力而導(dǎo)致產(chǎn)生涂布量偏差。然而，在本發(fā)明中，預(yù)定的組織在使用聚酯纖維織造用于氣囊的高密度織物時(shí)被插入到布邊中，以向整個(gè)織物提供均勻的張力，因此，涂布劑在涂布時(shí)被均勻地涂覆至整個(gè)織物，并且可以確保用于氣囊的織物的優(yōu)異的機(jī)械特性。

在本發(fā)明中，在織物的一側(cè)或兩側(cè)上可以進(jìn)行用橡膠組分的涂布，并且所述橡膠組分可以為選自由粉末型硅氧烷(silicon)、液體型硅氧烷、聚氨酯、氯丁二烯、氯丁橡膠、聚氯乙烯以及乳液型硅氧烷樹(shù)脂組成的組中的一種或多種。就展開(kāi)時(shí)的氣密性和強(qiáng)度保持而言，粉末型硅氧烷、液體型硅氧烷或者兩者的混合物是優(yōu)選的。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，預(yù)定的高密度組織(weave)在織造用于氣囊的高密度織物時(shí)被插入到布邊中，以向整個(gè)織物提供均勻的張力，從而在涂布時(shí)將涂布劑均勻地涂覆在整個(gè)織物上。因此，每單位面積的橡膠組分的涂布量可以為15g/m²至150g/m²，優(yōu)選地20g/m²至140g/m²，更優(yōu)選地30g/m²至130g/m²，并且為了獲得優(yōu)異的耐洗性(scrub resistence)和內(nèi)部壓力保持特性，涂布量可以為15g/m²或大于15g/m²，并且就包裝特性而言，涂布量可以為150g/m²或小于150g/m²。

另外，在織物的寬度方向上，每單位面積的涂布量偏差可以為±20％，即，在20％以內(nèi)，優(yōu)選地為±18％，更優(yōu)選地為±15％。

橡膠組分的涂布是為了改善用于氣囊的織物的機(jī)械特性，有效阻止空氣滲透至織物的表面，并且也是為了通過(guò)與織物的化學(xué)粘合(chemical bonding)來(lái)改善粘合性能和氣密性。在織物的整個(gè)表面進(jìn)行橡膠組分的涂布。諸如刮涂法(knife coating)、刮片法、噴涂法等的常規(guī)涂布法可以用作所述涂布法，并且優(yōu)先使用刮涂法。

例如，當(dāng)使用氣刀法(Knife Over Air)時(shí)，通過(guò)刀的銳利度和織物的張力來(lái)控制涂布量。涂布工序的順序包括：依據(jù)涂布量在檢查所述刀的厚度之后裝配刀；然后安裝板，所述板用于防止涂層劑流出到其他側(cè)中。另外，通過(guò)在依據(jù)涂布量設(shè)定了高度和角度后進(jìn)行硅樹(shù)脂(silicone)的排放，而可以進(jìn)行基底涂布操作。具體地，在本發(fā)明中，預(yù)定組織在織造用于氣囊的聚酯織物時(shí)被插入到布邊中，以向整個(gè)織物提供均勻的張力，從而防止織物在涂布工序中下垂，并且最小化刀與織物之間的張力偏差以將涂布劑均勻地涂覆在整個(gè)織物上。同時(shí)，為了抑制由于涂層的厚度和粘度而產(chǎn)生的織物粘結(jié)現(xiàn)象，可以進(jìn)行頂部涂布操作。本文中，可以以使用凹版輥(gravure roll)的方式進(jìn)行所述頂部涂布操作。

為了干燥完成涂布的織物并固化涂布劑，可以進(jìn)一步進(jìn)行硫化處理，隨著硫化處理最終完成，涂布工序完成。

硫化處理可以在150℃至200℃，優(yōu)選地160℃至190℃，最優(yōu)選的165℃至185℃的溫度下進(jìn)行，以繼續(xù)固化。就改善耐洗性而言，硫化溫度可以為150℃或大于150℃，就確保優(yōu)選的織物厚度和剛度而言硫化溫度可以為200℃或小于200℃。另外，在上述硫化溫度下的固化時(shí)間可以在120秒至300秒，優(yōu)選地150秒至250秒，最優(yōu)選地180秒至240秒的范圍內(nèi)。如果固化時(shí)間小于120秒，由于橡膠組分就不能有效地進(jìn)行涂層的固化操作，使得織物的機(jī)械性能降低，并且涂層會(huì)被剝離。相反，如果固化時(shí)間大于300秒，最終制造的織物就會(huì)增加剛度和厚度，從而降低折疊特性。

在本發(fā)明中，由于根據(jù)需要可以對(duì)除了上述說(shuō)明之外的物質(zhì)進(jìn)行調(diào)整，所以其在本發(fā)明中沒(méi)有特別限定。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明，提供一種制備用于氣囊的織物的方法，所述方法通過(guò)在使用聚酯纖維織造高密度織物時(shí)將預(yù)定的高密度組織插入到布邊中以向整個(gè)織物提供均勻的張力使得所述氣囊同時(shí)具有優(yōu)異的機(jī)械性能和優(yōu)異的包裝特性、尺寸穩(wěn)定性以及氣密效果。

附圖說(shuō)明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的插入到聚酯織物的布邊中的3×3的方平組織的組織圖(a)，以及其橫截面(b)。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的插入到聚酯織物的布邊中的2×2的方平組織的組織圖(a)，以及其橫截面(b)。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的插入到聚酯織物的布邊中的部分共織造型的平紋雙層組織的組織圖(a)，以及它的橫截面(b)。

具體實(shí)施方式

下文中，將提供優(yōu)選示例以用于更好的理解本發(fā)明。然而，下述示例僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而且本發(fā)明的范圍未限制于下述示例。

示例

示例1

在如下表1所示的條件下制備用于氣囊的聚酯織物。

首先，通過(guò)使用提花噴氣織機(jī)的500旦尼爾的復(fù)絲聚酯纖維(絲線的數(shù)量：144)以及通過(guò)將57根紗線/英寸的經(jīng)紗密度和49根紗線/英寸的緯紗密度應(yīng)用為織造密度來(lái)織造具有2370覆蓋系數(shù)的用于氣囊的原料織物。此時(shí)，如圖1所示的60根紗線的3×3的方平組織在織造工序中被插入到用于氣囊的坯布的布邊中。

這樣織造的織物的兩側(cè)通過(guò)氣刀法經(jīng)受75g/cm²的硅樹(shù)脂涂布。這樣制備的用于氣囊的織物的左、中和右部分的涂布量被測(cè)量并顯示在下表1中。

示例2

除了在織造工序中將如圖2所示的60根紗線的2×2的方平組織插入到用于氣囊的原料織物的布邊中之外，以與示例1相同的方式制備用于氣囊的聚酯纖維。

這樣織造的織物的兩側(cè)通過(guò)氣刀法經(jīng)受75g/cm2的硅樹(shù)脂的涂布。這樣制備的用于氣囊的織物的左、中和右部分的涂布量被測(cè)量并顯示在下表1中。

示例3

除了在織造工序中將如圖1所示的80根紗線的3×3的方平組織插入到用于氣囊的原料織物的布邊中之外，以與示例1相同的方式制備用于氣囊的聚酯纖維。

這樣織造的織物的兩側(cè)通過(guò)氣刀法經(jīng)受75g/cm2的硅樹(shù)脂涂布。這樣制備的用于氣囊的織物的左、中和右部分的涂布量被測(cè)量并顯示在下表1中。

比較例1

除了在織造工序中未將額外的方平組織插入到用于氣囊的原料織物的布邊中之外，以與示例1相同的方式制備用于氣囊的聚酯纖維。

這樣織造的織物的兩側(cè)通過(guò)氣刀法經(jīng)受75g/cm²的硅樹(shù)脂涂布。這樣制備的用于氣囊的織物的左、中和右部分的涂布量被測(cè)量并顯示在下表1中。

比較例2

除了在織造工序中將如圖2所示的120根紗線的2×2的方平組織被插入到用于氣囊的原料織物的布邊中之外，以與示例2相同的方式制備用于氣囊的聚酯纖維。

然而，在上述織造工序中，布邊的張力被過(guò)度增加而損傷織造機(jī)。因此，織造所述織物是不可能的。

比較例3

除了在織造工序中將如圖1所示的18根紗線的3×3的方平組織插入到用于氣囊的原料織物的布邊中之外，以與示例1相同的方式制備用于氣囊的聚酯纖維。

這樣織造的織物的兩側(cè)通過(guò)氣刀法經(jīng)受75g/cm²的硅樹(shù)脂(silicone resin)涂布。這樣制備的用于氣囊的織物的左、中和右部分的涂布量被測(cè)量并顯示在下表1中。

用于制備根據(jù)示例1至示例3與比較例1至比較例2的聚酯織物的條件以及所制備的織物的涂布量的測(cè)量結(jié)果被顯示在下表1中。

[表1]

如表1所示，可以看出，由于根據(jù)本發(fā)明通過(guò)在編織工序中將最優(yōu)的(optimized)3×3方平組織或2×2方平組織插入到用于氣囊的原料織物的布邊中來(lái)制備示例1至示例3的織物，所以最終制備的整個(gè)織物的張力被控制為均勻的并且涂布劑在處理和涂布時(shí)被均勻地涂覆在整個(gè)織物上。

相反，當(dāng)在比較例1中通過(guò)現(xiàn)有方法沒(méi)有額外的方平組織被插入到布邊中時(shí)，施加至引緯區(qū)域的力與施加至與所述引緯區(qū)域相對(duì)的區(qū)域的力不同。因此，在比較例1中，施加至引緯區(qū)域中的紗線的力高于施加至與所述引緯區(qū)域相對(duì)的(opposite)區(qū)域中的紗線的力，并且在與所述引緯區(qū)域相對(duì)的區(qū)域中的織物并沒(méi)有被牢固地織造，導(dǎo)致在所述織物的布邊中產(chǎn)生褶皺。為此，涂布劑在處理(processing)和涂布時(shí)不能均勻地涂覆在比較例1的整個(gè)聚酯織物中。另外，可以確認(rèn)，當(dāng)在比較例3中在織造工序中將18根紗線的3×3方平組織插入到布邊中時(shí)，在布邊中產(chǎn)生褶皺。另外，在比較例3中，涂層劑在涂布時(shí)不能均勻涂覆至整個(gè)織物。同時(shí)，可以看出，當(dāng)在比較例2中在織造工序中將120根紗線的2×3的方平組織插入到布邊時(shí)，布邊張力過(guò)度增加而損傷織造機(jī)，并且織物的織造是不可能的。