專利名稱：一種升降臺楔形導(dǎo)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降臺領(lǐng)域，尤其涉及升降臺的導(dǎo)軌裝置。
背景技術(shù)：
目前，輸送機(jī)升降臺的導(dǎo)軌裝置都是平面矩形結(jié)構(gòu)，致使升降臺抬起物體的重量 范圍較小。采用同樣的油缸、液壓、空壓氣缸等動(dòng)力裝置，平面矩形導(dǎo)軌比楔形導(dǎo)軌的升降 能力小，升降物體能力有限，不能很好的滿足升降臺領(lǐng)域的更高需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是在同樣的油缸、液壓、空壓氣缸伸縮作用下，利用升降臺楔形導(dǎo) 軌裝置將軸承的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為垂直運(yùn)動(dòng)，從而平穩(wěn)的抬起重物，而且結(jié)構(gòu)簡單、小巧、方 便。 本實(shí)用新型技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)方式本實(shí)用新型依靠同樣的油缸、液壓、空壓氣缸 伸縮作用，在原有的滾輪組導(dǎo)向裝置下，把軸承運(yùn)動(dòng)的平面矩形導(dǎo)軌裝置改為斜面裝 置，如圖5，根據(jù)物體受力平衡可算得斜面的支撐力G = cot a *F，角度范圍可以控制在 13°《a《15° 。當(dāng)傾斜度為a =15° ，G = cotl5° *F " 3. 7*F。所以此升降臺楔形 導(dǎo)軌裝置是普通平面矩形導(dǎo)軌裝置支撐能力的3. 7-4. 7倍，最高載重能力能達(dá)到3. 5噸。 所述升降臺楔形導(dǎo)軌裝置的上面為斜面。 所述升降臺楔形導(dǎo)軌裝置上斜面和底面的角度范圍為13°《a《15° ，最佳角 度為a = 15° 。 所述升降臺楔形導(dǎo)軌裝置的支撐力為G = cot a *F。 所述升降臺楔形導(dǎo)軌裝置的所能承載的重量范圍是普通平面矩形導(dǎo)軌裝置升降 能力的3. 7-4. 7倍。 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理為利用楔形導(dǎo)軌的斜面裝置將軸承的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為垂 直運(yùn)動(dòng)，使得升降臺楔形導(dǎo)軌裝置的支撐力為G = cotaAF，是現(xiàn)有矩形結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌裝置支 撐力的3. 7-4. 7倍。 本實(shí)用新型的有益效果采用同樣的油缸、液壓、空壓氣缸等動(dòng)力裝置，利用升 降臺楔形導(dǎo)軌裝置將軸承的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為垂直運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn)的抬起重物，使升降能力提高 3. 7-4. 7倍，解決了現(xiàn)有平面升降臺承載重物重量范圍小的缺陷。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的工作部分示意圖。 圖2是本實(shí)用新型使用在升降裝置工作前的正面圖。 圖3是本實(shí)用新型使用在升降裝置工作后的正面圖。 圖4是本實(shí)用新型使用在升降裝置中的側(cè)面圖。[0016] 圖5是本實(shí)用新型的斜面上物體受力的示意圖。 圖中各部件名稱Ol.升降臺底座，02.工作臺，03.升降臺楔形導(dǎo)軌裝置，03a.軸 承運(yùn)動(dòng)斜面，04.水平運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向塊，05.擋板，06.支撐塊，07.垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向塊，08.定位裝 置，09.軸承擋圈，IO.氣缸，ll.軸承。
具體實(shí)施方式在圖1、圖2、圖3、圖4中，升降臺底座01上安裝有四個(gè)軸承l(wèi)l，它承載著整個(gè)裝 置和上部驅(qū)動(dòng)裝置、以及重物的總重量。工作臺02上也安裝有四個(gè)軸承l(wèi)l，它主要起支撐 工作臺02的作用。水平運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向塊04的作用是防止升降臺楔形導(dǎo)軌裝置03在水平運(yùn)動(dòng) 過程中搖晃。擋板05、支撐塊06起支撐垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向塊07的作用。垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向塊07是 防止工作臺02在垂直運(yùn)動(dòng)過程中搖晃的裝置。定位裝置08是防止升降臺楔形導(dǎo)軌裝置03 水平運(yùn)動(dòng)過頂?shù)难b置。汽缸10固定在升降臺底座Ol上，其前端安裝在升降臺楔形導(dǎo)軌裝 置03上，通過汽缸的伸縮運(yùn)動(dòng)推動(dòng)升降臺楔形導(dǎo)軌裝置03水平運(yùn)動(dòng)，使得軸承11在斜面 03a上做上下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到升降工作臺02的目的。 在圖2、圖3中可清晰的看到通過氣缸10的伸縮運(yùn)動(dòng)推動(dòng)升降臺楔形導(dǎo)軌裝置03 水平運(yùn)動(dòng)，使得軸承11在斜面03a上做上下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到升降工作臺02的目的。 圖5中，圓環(huán)代表的物體為軸承l(wèi)l，它所受的力F是氣缸給它的反作用力，力G是 抬起物體的重量，力FN是是斜面03a的支撐力，斜面角度范圍為13°《a《15° ，最佳角 度為a =15° ，根據(jù)物體受力平衡的原理，可算得升降臺楔形導(dǎo)軌裝置03的斜面03a的支 撐力G = cot a *F = 3. 7*F。以上可以證明升降臺楔形導(dǎo)軌裝置的支撐力是普通平面矩形 導(dǎo)軌裝置支撐力的3.7倍。
權(quán)利要求一種升降臺楔形導(dǎo)軌裝置，其特征在于所述升降臺楔形導(dǎo)軌裝置的上面為斜面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降臺楔形導(dǎo)軌裝置，其特征在于所述升降臺楔形導(dǎo)軌裝 置上斜面和底面的角度范圍為13°《a《15° 。
專利摘要一種升降臺楔形導(dǎo)軌裝置，本裝置的上面為斜面，斜面和底面的角度范圍為13°≤α≤15°，在同樣的油缸、液壓、空壓氣缸伸縮作用下，利用斜面楔形導(dǎo)軌裝置將軸承的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為垂直運(yùn)動(dòng)，從而平穩(wěn)的抬起重物，構(gòu)造簡單，載重力強(qiáng)。根據(jù)物體受力平衡可算得斜面的支撐力G＝cotα*F，當(dāng)傾斜度為α＝15°，G＝cot15°*F≈3.7*F。所以此升降臺楔形導(dǎo)軌裝置是普通平面矩形導(dǎo)軌裝置支撐能力的3.7-4.7倍，最高載重能力能達(dá)到3.5噸。
文檔編號B66F7/00GK201501762SQ200920008468
公開日2010年6月9日 申請日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者申東秀 申請人:煙臺東洲機(jī)電設(shè)備有限公司