車輛傳動軸支架角度檢具的制作方法

本實用新型涉及車輛生產(chǎn)檢測裝置，特別涉及車輛傳動軸支架角度檢具。

背景技術(shù)：

傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。傳動軸通常通過支架定位在車架上，傳動軸支架的安裝位置和角度會影響傳動軸的裝配與運轉(zhuǎn)，因此，在車架生產(chǎn)過程中，需要對傳動軸支架進行檢測。傳統(tǒng)的檢測手段通常采用測量裝置進行檢測，因此其檢測速度較慢，操作步驟較多，對工人要求較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種檢測速度較快，生產(chǎn)成本較低，便于操作的車輛傳動軸支架角度檢具。

具體技術(shù)方案如下：車輛傳動軸支架角度檢具，包括第一卡槽，第二卡槽，校驗部和管體，所述第一、第二卡槽分別設(shè)置在管體兩端，所述校驗部設(shè)置在第一、第二卡槽之間，校驗部包括兩塊定位板，定位板間隔設(shè)置，定位板之間設(shè)有連接板，定位板包括檢測邊和限位邊，檢測邊與車輛縱梁翼面的夾角為銳角，所述限位邊與檢測邊相互垂直。

以下為本實用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述第一卡槽和第二卡槽均由兩塊三角板構(gòu)成，三角板為直角三角形。

作為優(yōu)選方案，所述定位板呈L型。

作為優(yōu)選方案，所述第一卡槽與校驗部的距離小于第二卡槽與校驗部的距離。

作為優(yōu)選方案，所述管體上設(shè)有滑槽，所述校驗部卡設(shè)在滑槽中。

作為優(yōu)選方案，所述校驗部上設(shè)有限位槽，滑槽兩側(cè)的板體卡設(shè)在限位槽中。

作為優(yōu)選方案，所述限位槽上設(shè)有第一定位孔，所述滑槽兩側(cè)設(shè)有第二定位孔，第一、第二定位孔對應設(shè)置。

本實用新型的技術(shù)效果：本實用新型的車輛傳動軸支架角度檢具能夠快速檢測傳動軸支架的安裝位置及安裝角度，便于工人判斷。同時，其操作方便，能夠根據(jù)傳動軸支架位置調(diào)整檢具，有效提升檢測效率、精確性和適用范圍；此外，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的車輛傳動軸支架角度檢具的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的車輛傳動軸支架角度檢具的側(cè)視圖。

圖3是本實用新型實施例的車輛傳動軸支架角度檢具的使用示意圖。

圖4是本實用新型實施例的車輛傳動軸支架角度檢具的另一使用示意圖。

圖5是本實用新型另一實施例的車輛傳動軸支架角度檢具的示意圖。

圖6是本實用新型另一實施例的管體示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1至圖6所示，本實施例的車輛傳動軸支架角度檢具包括第一卡槽1，第二卡槽2，校驗部3和管體4，所述第一、第二卡槽1、2分別設(shè)置在管體4兩端，本實施例中，所述管體為矩形管，從而降低生產(chǎn)成本，所述校驗部3設(shè)置在第一、第二卡槽之間。校驗部3包括兩塊定位板31，定位板31間隔設(shè)置，定位板31之間設(shè)有連接板32，通過設(shè)置連接板可增強檢驗部的強度和穩(wěn)定性。定位板31包括檢測邊311和限位邊312，檢測邊311與車輛縱梁翼面5的夾角a為銳角，夾角a可根據(jù)設(shè)計需要確定，本實施例中，夾角a為4°。所述限位邊312與檢測邊311相互垂直。上述技術(shù)方案中，在使用檢具時，所述第一、第二卡槽分別對應車輛車架兩側(cè)的縱梁6，校驗部3與傳動軸支架7對應，將檢測邊和限位邊與傳動軸支架7接觸，從而檢測傳動軸支架相對縱梁翼面的角度是否符合設(shè)計要求。通過上述檢具，能夠快速檢測傳動軸支架的安裝位置及安裝角度是否符合設(shè)計要求，便于操作，從而提升檢測效率和精確性。

如圖1至圖6所示，進一步的，所述第一卡槽1和第二卡槽2均由兩塊三角板10構(gòu)成，三角板10為直角三角形，檢測時，三角板10的一條直角邊與縱梁翼面對應。所述定位板31呈L型。所述第一卡槽1與校驗部3的距離小于第二卡槽2與校驗部3的距離，從而能夠檢測偏向車架一側(cè)的傳動軸支架。

作為一種實施方式，所述管體4上設(shè)有滑槽41，所述校驗部3卡設(shè)在滑槽41中。所述校驗部3上設(shè)有限位槽31，滑槽41兩側(cè)的板體411卡設(shè)在限位槽31中，本實施例中，所述限位槽31于校驗部底部的安裝板8連接。所述校驗部3包括第一定位孔32，第一定位孔穿過安裝板和限位槽，所述滑槽41側(cè)面設(shè)有第二定位孔412，第一、第二定位孔對應設(shè)置。上述技術(shù)方案中，校驗部可在滑槽中移動，從而改變其與第一、第二卡槽的間距，使得檢具能夠適用于傳動軸支架位置不同的車架檢測；當校驗部調(diào)整好位置后，通過螺釘可將校驗部和管體定位。

本實施例的車輛傳動軸支架角度檢具能夠快速檢測傳動軸支架的安裝位置及安裝角度，便于工人判斷。同時，其操作方便，能夠根據(jù)傳動軸支架位置調(diào)整檢具，有效提升檢測效率、精確性和適用范圍；此外，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本較低。

需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。