本發(fā)明涉及一種降低汽車尾氣排放的助劑，屬于燃料添加劑技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車需求量越來越大，同時也意味著車用燃料需求量不斷地增加。車用燃料主要包括車用汽油、車用柴油、車用替代燃料(如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然氣、石油氣、氫氣)等。車用燃料的品質(zhì)不僅對汽車的動力性有著直接影響，而且對尾氣排放性有著至關(guān)重要作用。近年來，汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染越來越嚴(yán)重，CO、NOx、HC和PM等在城市大氣中的含量越來越高，人類生存的生態(tài)環(huán)境越來越惡劣?；诃h(huán)保和能源緊缺的考慮，本領(lǐng)域技術(shù)人越來越重視對汽車新型替代能源的研究和開發(fā)。為了解決這樣的技術(shù)問題，目前主要是通過在燃料中添加助劑的方法，來實現(xiàn)提高燃料的燃燒性能和減少汽車污染氣體的排放。盡管現(xiàn)有的添加助劑可以獲得一定的效果，但是效果并不十分理想，還需進(jìn)一步改善。因此，繼續(xù)探索與研究燃料助劑非常必要的。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出了一種降低汽車尾氣排放的助劑。
一種降低汽車尾氣排放的助劑，由以下重量份配比的各組分制成：丙酮2～5份、異戊醇1～3份、叔丁醇2～4份、正己醇1～3份、正辛烷2～4份、醋酸乙烯3～5份、石油醚4～6份、二甲醚1～3份、碳酸二甲酯2～5份、硝酸乙酯1～4份、二甲基甲酰胺10～15份、硬脂酸1～3份、鄰苯二甲酸二辛酯0.6～0.8份、過氧化鍶1～3份、壬基酚聚氧乙烯醚0.2～0.6份、氟碳表面活性劑0.3～0.7份、聚四氟乙烯1～4份、催化劑0.6～0.9份、膨潤土粉0.3～0.5份、納米氧化鈰0.2～0.4份、納米鎂粉0.3～0.6份。
優(yōu)選地，
一種降低汽車尾氣排放的助劑，由以下重量份配比的各組分制成：丙酮3份、異戊醇2份、叔丁醇3份、正己醇2份、正辛烷3份、醋酸乙烯4份、石油醚5份、二甲醚2份、碳酸二甲酯4份、硝酸乙酯3份、二甲基甲酰胺12份、硬脂酸2份、鄰苯二甲酸二辛酯0.7份、過氧化鍶2份、壬基酚聚氧乙烯醚0.4份、氟碳表面活性劑0.5份、聚四氟乙烯2份、催化劑0.8份、膨潤土粉0.4份、納米氧化鈰0.3份、納米鎂粉0.5份。
所述的催化劑是由2～6份鈣鈦礦催化劑和2～4份尖晶石催化劑制成，其中，鈣鈦礦催化劑是由1～3份La0.8Mg0.2MnO3、1～3份La0.2Mg0.8MnO3、1～3份La0.6Ba0.4Co0.2Fe0.8O3、4～6份CeVO3制成；尖晶石催化劑是由1～3份CuMn2O4、2～4份MgFe2O4制成。
所述的聚四氟乙烯、催化劑、膨潤土粉的粒徑為0.1～0.2μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為80～100nm。
所述的納米氧化鈰、納米鎂粉是按以下步驟進(jìn)行處理：
1)、按納米材料：乙醇＝1:20的比例配制溶液，并置于頻率為30～40KHz超聲機(jī)上超聲25～35min后，備用；
2)、按油酸：聚羧酸鈉：乙醇＝1:1:8的比例配制溶液，并置于頻率為20～30KHz超聲機(jī)上超聲15～25min后，備用；
3)、將經(jīng)步驟1)處理得到的溶液置于90～100℃水浴中，在攪拌的狀態(tài)下以滴定方式添加經(jīng)步驟2)處理得到的溶液，反應(yīng)2～4h，其中，滴定速度為20～30滴·min-1；
4)、將經(jīng)步驟3)處理得到的溶液置于頻率為30～40KHz超聲15～20min，離心、過濾、烘干、研磨，得到改性納米材料。
在車用燃料中按容量1:800～1000的比例，直接添加，混合均勻即可。
在本發(fā)明中丙酮、異戊醇、叔丁醇、正辛烷、醋酸乙烯可改善燃料的燃燒性能和提高燃料在內(nèi)燃機(jī)中燃燒時的冷啟動性和抗爆震性；正己醇、二甲基甲酰胺起到助溶劑的作用，可提高助劑各種成分在燃料中溶解速度，從而提高燃料的燃燒性能；石油醚、二甲醚、碳酸二甲酯可提高燃料辛烷值、燃燒性能和縮短著火時間，提高汽車動力，節(jié)省油量；硝酸乙酯起到助燃消煙的作用，使燃料燃燒更充分，使汽車尾氣排放大幅度降低。
鄰苯二甲酸二辛酯可改善橡膠溶脹問題和塑化增容作用；過氧化鍶可加速燃料燃燒，縮短燃燒時間，提高燃燒效率，減少汽車尾氣排放；氟碳表面活性劑、壬基酚聚氧乙烯醚起到分散、乳化的作用，并能抑制金屬腐蝕，同時還能充當(dāng)助溶劑的作用；硬脂酸、聚四氟乙烯，能在摩擦部件的表面形成一層很牢固的潤滑性薄膜，有效保護(hù)部件表層，同時還對生成的碳沉積物具有軟化和清洗的功能，起到消除、預(yù)防積碳產(chǎn)生作用。
鈣鈦礦催化劑和尖晶石催化劑復(fù)合，能大幅度減少尾氣污染物CO、NOx、HC和PM的排放；膨潤土粉可吸附和分解尾氣的功能，減少污染物的排放；納米氧化鈰分散在燃料中，形成高度分散化、均勻化和穩(wěn)定化的懸浮液，使其在燃燒過程中通過換氧催化形成均勻燃燒，從而避免局部高溫，同時其還能降低氮氧化合物的排放；納米鎂粉具有高的表面活化能，減少了燃料燃燒過程中副反應(yīng)的進(jìn)行，提高了燃燒的效率，同時還能中和部分三氧化硫，從而使煙氣中三氧化硫含量降低。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明的助劑利用了鈣鈦礦和尖晶石復(fù)合催化劑凈化催化功能、膨潤土粉吸附分解功能、納米氧化鈰催化助燃功能、納米鎂粉促燃中和功能、聚四氟乙烯潤滑功能及其它試劑輔助功能，科學(xué)配伍，形成良好的體系，使燃料燃燒更充分，有效地減少有害氣體和黑煙的產(chǎn)生，同時還能顯著地減少尾氣污染物排放，減少汽車尾氣對空氣的污染，保護(hù)環(huán)境。另外，本發(fā)明的助劑還能提升汽車動力功能，使汽車處于良好的工作狀態(tài)，節(jié)省油的用量。
具體實施方式
實施例1
一種降低汽車尾氣排放的助劑，由以下重量份配比的各組分制成：丙酮3份、異戊醇2份、叔丁醇3份、正己醇2份、正辛烷3份、醋酸乙烯4份、石油醚5份、二甲醚2份、碳酸二甲酯4份、硝酸乙酯3份、二甲基甲酰胺12份、硬脂酸2份、鄰苯二甲酸二辛酯0.7份、過氧化鍶2份、壬基酚聚氧乙烯醚0.4份、氟碳表面活性劑0.5份、聚四氟乙烯2份、催化劑0.8份、膨潤土粉0.4份、納米氧化鈰0.3份、納米鎂粉0.5份。
所述的催化劑是由4份鈣鈦礦催化劑和3份尖晶石催化劑制成，其中，鈣鈦礦催化劑是由2份La0.8Mg0.2MnO3、2份La0.2Mg0.8MnO3、2份La0.6Ba0.4Co0.2Fe0.8O3、5份CeVO3制成；尖晶石催化劑是由2份CuMn2O4、3份MgFe2O4制成。
所述的聚四氟乙烯、催化劑、膨潤土粉的粒徑為0.2μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為90nm。
所述的納米氧化鈰、納米鎂粉是按以下步驟進(jìn)行處理：
1)、按納米材料：乙醇＝1:20的比例配制溶液，并置于頻率為35KHz超聲機(jī)上超聲30min后，備用；
2)、按油酸：聚羧酸鈉：乙醇＝1:1:8的比例配制溶液，并置于頻率為25KHz超聲機(jī)上超聲20min后，備用；
3)、將經(jīng)步驟1)處理得到的溶液置于95℃水浴中，在攪拌的狀態(tài)下以滴定方式添加經(jīng)步驟2)處理得到的溶液，反應(yīng)3h，其中，滴定速度為25滴·min-1；
4)、將經(jīng)步驟3)處理得到的溶液置于頻率為35KHz超聲18min，離心、過濾、烘干、研磨，得到改性納米材料。
在車用燃料中按容量1:900的比例，直接添加，混合均勻即可。
實施例2
一種降低汽車尾氣排放的助劑，由以下重量份配比的各組分制成：丙酮2份、異戊醇1份、叔丁醇2份、正己醇1份、正辛烷2份、醋酸乙烯3份、石油醚4份、二甲醚1份、碳酸二甲酯2份、硝酸乙酯1份、二甲基甲酰胺10份、硬脂酸1份、鄰苯二甲酸二辛酯0.6份、過氧化鍶1份、壬基酚聚氧乙烯醚0.2份、氟碳表面活性劑0.3份、聚四氟乙烯1份、催化劑0.6份、膨潤土粉0.3份、納米氧化鈰0.2份、納米鎂粉0.3份。
所述的催化劑是由2份鈣鈦礦催化劑和2份尖晶石催化劑制成，其中，鈣鈦礦催化劑是由1份La0.8Mg0.2MnO3、1份La0.2Mg0.8MnO3、1份La0.6Ba0.4Co0.2Fe0.8O3、4份CeVO3制成；尖晶石催化劑是由1份CuMn2O4、2份MgFe2O4制成。
所述的聚四氟乙烯、催化劑、膨潤土粉的粒徑為0.1μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為80nm。
所述的納米氧化鈰、納米鎂粉是按以下步驟進(jìn)行處理：
1)、按納米材料：乙醇＝1:20的比例配制溶液，并置于頻率為30KHz超聲機(jī)上超聲25min后，備用；
2)、按油酸：聚羧酸鈉：乙醇＝1:1:8的比例配制溶液，并置于頻率為20KHz超聲機(jī)上超聲15min后，備用；
3)、將經(jīng)步驟1)處理得到的溶液置于90℃水浴中，在攪拌的狀態(tài)下以滴定方式添加經(jīng)步驟2)處理得到的溶液，反應(yīng)2h，其中，滴定速度為20滴·min-1；
4)、將經(jīng)步驟3)處理得到的溶液置于頻率為30KHz超聲15min，離心、過濾、烘干、研磨，得到改性納米材料。
在車用燃料中按容量1:800的比例，直接添加，混合均勻即可。
實施例3
一種降低汽車尾氣排放的助劑，由以下重量份配比的各組分制成：丙酮5份、異戊醇3份、叔丁醇4份、正己醇3份、正辛烷4份、醋酸乙烯5份、石油醚6份、二甲醚3份、碳酸二甲酯5份、硝酸乙酯4份、二甲基甲酰胺15份、硬脂酸3份、鄰苯二甲酸二辛酯0.8份、過氧化鍶3份、壬基酚聚氧乙烯醚0.6份、氟碳表面活性劑0.7份、聚四氟乙烯4份、催化劑0.9份、膨潤土粉0.5份、納米氧化鈰0.4份、納米鎂粉0.6份。
所述的催化劑是由6份鈣鈦礦催化劑和4份尖晶石催化劑制成，其中，鈣鈦礦催化劑是由3份La0.8Mg0.2MnO3、3份La0.2Mg0.8MnO3、3份La0.6Ba0.4Co0.2Fe0.8O3、6份CeVO3制成；尖晶石催化劑是由3份CuMn2O4、4份MgFe2O4制成。
所述的聚四氟乙烯、催化劑、膨潤土粉的粒徑為0.2μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為100nm。
所述的納米氧化鈰、納米鎂粉是按以下步驟進(jìn)行處理：
1)、按納米材料：乙醇＝1:20的比例配制溶液，并置于頻率為40KHz超聲機(jī)上超聲35min后，備用；
2)、按油酸：聚羧酸鈉：乙醇＝1:1:8的比例配制溶液，并置于頻率為30KHz超聲機(jī)上超聲25min后，備用；
3)、將經(jīng)步驟1)處理得到的溶液置于100℃水浴中，在攪拌的狀態(tài)下以滴定方式添加經(jīng)步驟2)處理得到的溶液，反應(yīng)4h，其中，滴定速度為30滴·min-1；
4)、將經(jīng)步驟3)處理得到的溶液置于頻率為40KHz超聲20min，離心、過濾、烘干、研磨，得到改性納米材料。
在車用燃料中按容量1:1000的比例，直接添加，混合均勻即可。
對比例1(對比例1與實施例1的差別僅在于，對比例1中的鈣鈦礦催化劑是由2.5份La0.8Mg0.2MnO3、2.5份La0.2Mg0.8MnO3、2.5份La0.6Ba0.4Co0.2Fe0.8O3、5.5份CeVO3制成；尖晶石催化劑是由2.5份CuMn2O4、3.5份MgFe2O4制成，其余的同實施例1)。
對比例2(對比例2與實施例1的差別僅在于，對比例2中的聚四氟乙烯、催化劑、膨潤土粉的粒徑為0.1μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為95nm，其余的同實施例1)。
對比例3(對比例3與實施例1的差別僅在于，對比例3中的所述的納米氧化鈰、納米鎂粉處理方式不相同，其余的同實施例1)。
對比例3是按以下步驟進(jìn)行處理：
1)、按納米材料：乙醇＝1:25的比例配制溶液，并置于頻率為35KHz超聲機(jī)上超聲30min后，備用；
2)、按油酸：聚羧酸鈉：乙醇＝1:1:9的比例配制溶液，并置于頻率為25KHz超聲機(jī)上超聲20min后，備用；
3)、將經(jīng)步驟1)處理得到的溶液置于95℃水浴中，在攪拌的狀態(tài)下以滴定方式添加經(jīng)步驟2)處理得到的溶液，反應(yīng)3h，其中，滴定速度為25滴·min-1；
4)、將經(jīng)步驟3)處理得到的溶液置于頻率為35KHz超聲18min，離心、過濾、烘干、研磨，得到改性納米材料。
對比例4(對比例4與實施例1的差別僅在于，對比例4中的在車用燃料中按容量1:880的比例，其余的同實施例1)。
對比例5(對比例5與實施例1的差別僅在于，對比例5中的鈣鈦礦催化劑是由2份La0.8Mg0.2MnO3、2份La0.6Ba0.4Co0.2Fe0.8O3、5份CeVO3制成；尖晶石催化劑是由2份CuMn2O4、3份MgFe2O4制成，其余的同實施例1)。
將上述實施例1-3、對比例1-5制得的助劑添加到車用燃料中，并采用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行測試，測試結(jié)果如下表1所示：
表1測試結(jié)果
當(dāng)然，上面只是本發(fā)明優(yōu)選的具體實施方式作了詳細(xì)描述，并非以此限制本發(fā)明的實施范圍，凡依本發(fā)明的原理、構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。