時(shí)，坐墊20可發(fā)生小幅的變形，使用時(shí)更為舒適。
[0094]快拆桿的作用首先:實(shí)現(xiàn)支撐桿件于卡箍上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)折疊自行車折疊收起時(shí)，可將坐墊20向上扳起來(lái)，使折疊自行車的體積更小，更容易攜帶。而當(dāng)折疊自行騎行時(shí)，可將坐墊20扳下，用于正常使用者坐。
[0095]當(dāng)快拆桿的把手與其中部的桿夾角呈90°左右時(shí)，即把手下壓，快拆桿兩端間距變小，將支撐桿件兩端擠壓，是支撐桿件與卡箍緊密貼合，摩擦阻力大，坐墊20無(wú)法發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)快拆桿打開時(shí)，快拆桿兩端間距增加，對(duì)支撐桿件的兩端夾緊力降低，使坐墊20可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0096]四、后輪組件4:
[0097]后輪組件4，包括后輪43、第二輪軸組件42、后輪架40和動(dòng)力輸出系統(tǒng)，后輪43通過第二輪軸組件42連接在后輪架40下端，動(dòng)力輸出系統(tǒng)安裝在后輪架40中部，動(dòng)力輸出系統(tǒng)的輸出端傳動(dòng)連接后輪43，后輪架40的上端設(shè)有第四連接部400 ;
[0098]后輪架40上的第四連接部400與第一部5的第四安裝口 511相固定，使后輪43與X形中心架相連接。
[0099]后輪組件4的功能是為自行車提供前進(jìn)的動(dòng)力，動(dòng)力輸出系統(tǒng)可以是蓄電池配合電機(jī)，以電力助力的形式作為自行車的源動(dòng)力；也可以普通的腳踏自行車形式，通過使用者腳踏踏板414實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，以人力作為自行車的源動(dòng)力。
[0100]本實(shí)施例中的動(dòng)力輸出系統(tǒng)是人力作為動(dòng)力輸出，其由飛輪412、牙盤411、踏板414、鏈條413和供牙盤411固定的轉(zhuǎn)動(dòng)架410組成；轉(zhuǎn)動(dòng)架410表面設(shè)有供踏板414固定的安裝口 4132，踏板414與安裝口 4132轉(zhuǎn)動(dòng)連接或通過曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0101]在使用者踩踏踏板414時(shí)，可以使轉(zhuǎn)動(dòng)架410跟隨踏板414轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)架410上的牙盤411與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，牙盤411通過鏈條413帶動(dòng)飛輪412 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪412最終帶動(dòng)后輪43轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自行車前進(jìn)的動(dòng)力輸出。
[0102]其次，動(dòng)力輸出系統(tǒng)設(shè)置于后輪架40的內(nèi)部，使牙盤411、飛輪412和鏈條413或皮帶均處于后輪架40的保護(hù)內(nèi)，使后輪架40對(duì)動(dòng)力輸出系統(tǒng)具有全方位的保護(hù)，降低雨雪天氣以及日照對(duì)動(dòng)力輸出系統(tǒng)的影響；其次，后輪架40可防止外物對(duì)動(dòng)力輸出系統(tǒng)的機(jī)械式破壞，極大的延長(zhǎng)動(dòng)力輸出系統(tǒng)的使用壽命。
[0103]后輪架40設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)架410嵌設(shè)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接的圓形通孔或嵌槽，轉(zhuǎn)動(dòng)架410呈中部挖空?qǐng)A柱形。轉(zhuǎn)動(dòng)架410嵌設(shè)于后輪架40內(nèi)部并與后輪架40轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后輪架40對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)架410的支撐接觸面積較大，相比傳統(tǒng)的牙盤411通過中部軸桿與車架連接的方式，其優(yōu)點(diǎn)在于:后輪架40與轉(zhuǎn)動(dòng)架410的接觸面積較大，且轉(zhuǎn)動(dòng)架410嵌設(shè)于后輪架40內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)架410轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，后輪架40對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)架410的外周具有限位和支撐作用，相比原有的牙盤411通過中心轉(zhuǎn)軸部位與車架連接的方式，本實(shí)施例極大的增加轉(zhuǎn)動(dòng)架410的連接穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)動(dòng)架410脫出現(xiàn)象，提高使用壽命。
[0104]轉(zhuǎn)動(dòng)架410中空設(shè)置，呈中部挖空的圓柱體。轉(zhuǎn)動(dòng)架410中空之后，其整體的重量下降70%左右，可有效降低使用者蹬踩踏所需的力，降低騎行難度。
[0105]安裝口 4132可位于轉(zhuǎn)動(dòng)架410的側(cè)壁，也可設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)架410的內(nèi)壁，只要能使踏板414固定于轉(zhuǎn)動(dòng)架410的任意位置并使踏板414帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)架410轉(zhuǎn)動(dòng)即可。而本實(shí)施例中的轉(zhuǎn)動(dòng)架410由于體積較小，安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架410的側(cè)面易造成轉(zhuǎn)動(dòng)架410的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，因此將其設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)架410的內(nèi)壁，以提供踏板414足夠的安裝空間。
[0106]安裝口 4132用于踏板414的安裝，踏板414可直接安裝于安裝口 4132處，也可以用曲柄對(duì)踏板414和安裝口 4132進(jìn)行間接連接。踏板414直接安裝的好處在于:踏板414占用的空間較小，尤其在折疊狀態(tài)的時(shí)候，踏板414直接安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架410的安裝口 4132上，可以使后輪組件4顯得更為小巧玲瓏；踏板414通過曲柄與安裝口 4132間接連接的好處在于:曲柄可增加力臂長(zhǎng)度，使用者踩踏時(shí)所需的力較小，騎行時(shí)更為省力。本實(shí)施例中的踏板414直接安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架410的安裝口 4132處，最大限度降低后輪組件4的體積。安裝口 4132于轉(zhuǎn)動(dòng)架410上的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑為牙盤411半徑的0.9倍左右。
[0107]五、可合并的X形中心架:
[0108]X形中心架，包括有:
[0109]第一部5和第二部6 ;第一部5和第二部6中部可旋轉(zhuǎn)安裝；
[0110]第一部5兩端分別設(shè)有與第一連接部310以及第四連接部400可拆卸式安裝的第一安裝口 510和第四安裝口 511 ;
[0111]第二部6設(shè)有與第二連接部110以及第三連接部210可拆卸式安裝的第二安裝口611和第三安裝口 610 ；
[0112]X形中心架與車頭組件3、鞍座組件2、前輪組件1、后輪組件4均可拆卸式安裝，當(dāng)車頭組件3、鞍座組件2、前輪組件I和后輪組件4中任意組件出現(xiàn)損壞時(shí)，均可通過拆卸式更換組件達(dá)到快速維修的目的，而損壞的組件則可返廠進(jìn)行維修。避免了整車返廠維修的煩惱，極大的加快了修理進(jìn)度。
[0113]其次，本實(shí)施例中的折疊自行車的組件具有不同的花紋和顏色，使用者可將不同顏色花紋的折疊自行車部件進(jìn)行自由的搭配組合，滿足個(gè)人的審美需求。
[0114]第二部6包括第二殼體61、四組定位機(jī)構(gòu)62、與前輪組件I中的傳動(dòng)連桿10配合連接的第二傳動(dòng)軸65以及中心傳動(dòng)組件63。第二傳動(dòng)軸65和定位機(jī)構(gòu)62位于第二殼體61內(nèi)，中心傳動(dòng)組件63貫穿安裝在第一部5和第二部6的中心，第二傳動(dòng)軸65內(nèi)端傳動(dòng)連接中心傳動(dòng)組件63，外端伸至第二安裝口 611。
[0115]第二傳動(dòng)軸65朝向傳動(dòng)連桿10的一端設(shè)有第二方形連接部，第二方形連接部與第二方形槽相配合；傳動(dòng)連桿10上端設(shè)有第二方形槽；第二方形槽呈方形的凸塊55，用于和第二方形連接部相配合，使傳動(dòng)連桿10和第二傳動(dòng)軸65在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)其中另一個(gè)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，第二方形連接部和第二方形槽，由于其加工較為簡(jiǎn)易，能夠降低不少的加工時(shí)間和加工難度，故本實(shí)施例采用方形，若采用六邊形、五邊形、三角形等多邊形槽和塊的配合亦可達(dá)到相同的效果。
[0116]定位機(jī)構(gòu)包括固定在第二殼體61上的定位基塊622、定位壓蓋620、定位彈簧621和定位柱623 ;定位基塊622內(nèi)設(shè)有階梯通孔，階梯通孔由靠近第一部5的第一孔62211和遠(yuǎn)離第一部5的第二孔6220組成；定位柱623上端設(shè)有定位頭，定位頭位于第二孔6220內(nèi)，定位柱623中部位于第一孔62211內(nèi)；定位壓蓋620固定在定位基塊622外端；定位彈簧621壓縮在定位壓蓋620和定位頭之間，并容納在第二孔6220內(nèi)。
[0117]定位機(jī)構(gòu)用于限制X形中心架的形狀，當(dāng)X形中心架處于折疊或是打開狀態(tài)時(shí)，定位機(jī)構(gòu)可限制第一部5和第二部6的相對(duì)移動(dòng)，使X形中心架在自行車使用或折疊收起時(shí)能夠保持一個(gè)固定的形狀，保持行車的安全性以及折疊攜帶時(shí)的便攜性。
[0118]如圖4中所示，定位機(jī)構(gòu)中的定位基塊622與第二部6 —體成型設(shè)置，定位基塊622的中部有階梯孔，階梯孔包括第一孔6221和第二孔6220，第一孔6221為靠近第一部5的通孔，且第一孔6221的孔徑小于第二孔6220的孔徑，階梯孔內(nèi)放置有定位柱623，定位柱623的前端位于第一孔6221內(nèi)，定位柱623的后端為直徑大于第一孔6221的圓形板片，定位柱623后設(shè)有定位彈簧621，定位彈簧621抵觸定位壓蓋620，為定位柱623提供一個(gè)向下的力，使定位柱623處于常彈出狀態(tài)，摁壓定位柱623可使其向上退縮進(jìn)入第一孔6221內(nèi)。
[0119]在正常使用狀態(tài)自行車展開呈X形和折疊狀態(tài)下，定位柱623受定位彈簧621的作用，處于伸出狀態(tài)，并且定位柱623進(jìn)入與正常使用狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第一部5定位通孔52內(nèi)，使第一部5與第二部6無(wú)法發(fā)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使二者固定。
[0120]第一部5包括第一殼體51、環(huán)形摁鈕50和彈簧，第一殼體51遠(yuǎn)離第二部6的一側(cè)設(shè)有容納環(huán)形摁鈕50的摁鈕槽513，環(huán)形摁鈕50內(nèi)側(cè)設(shè)有貫穿摁鈕槽513槽底的頂壓柱501，彈簧位于摁鈕槽513內(nèi)并套在頂壓柱501上。
[0121]頂壓柱501的位置和數(shù)量與定位通孔52均對(duì)應(yīng)，在環(huán)形摁扭處于未摁壓狀態(tài)時(shí)，定位柱623穿過定位基塊622和定位通孔52，使第一部5與第二部6無(wú)法發(fā)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)摁壓環(huán)形摁扭，頂壓柱501向上移動(dòng)并進(jìn)入定位通孔52內(nèi)，將定位柱623擠出定位通孔5