一種可折疊電動(dòng)自行車的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種可折疊電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積大，重量大，充電麻煩。在未使用的情況下將其放置在任何地方都是占用較大空間，耗時(shí)耗力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可折疊電動(dòng)自行車，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且可折疊，占用空間小。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：一種可折疊電動(dòng)自行車，包括一弧形車架，所述車架前端的軸承座內(nèi)縱向穿設(shè)有上端與可折疊及伸縮的車把固定連接的舵管，所述舵管下端設(shè)置有可繞舵管向后轉(zhuǎn)動(dòng)180°完成折疊的前叉支撐架，所述前叉支撐架上安裝有外徑小于車架內(nèi)弧直徑的無輪轂前車輪，所述車架的后端固定有縱向設(shè)置的第二舵管，所述第二舵管的上端設(shè)置有可折疊的座板，第二舵管的下端設(shè)置有可繞第二舵管向前轉(zhuǎn)動(dòng)180°完成折疊的后支撐架，所述后支撐架上設(shè)置有內(nèi)部具有輪轂電機(jī)且外徑小于無輪轂前車輪內(nèi)徑的后車輪，所述車架內(nèi)還設(shè)置有用于輪轂電機(jī)供電的蓄電池。

進(jìn)一步地，所述車把包括與舵管上端固定連接的連接座，所述連接座上設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)定位的連接片，所述連接片上固定有與其形成夾角且內(nèi)部中空的弧形板，所述弧形板內(nèi)穿設(shè)有可與弧形板調(diào)節(jié)定位的弧形滑板，所述弧形滑板的另一端設(shè)置有把手。

進(jìn)一步地，所述連接片的兩側(cè)部分別設(shè)置有彈簧銷，所述連接座的兩側(cè)壁分別設(shè)置有與彈簧銷相配合的弧形槽，所述弧形槽兩端部分別設(shè)置有用于彈簧銷定位的定位孔，所述弧形板沿長(zhǎng)度方向的弧形面間隔設(shè)置有銷孔，所述弧形滑板的端部設(shè)置有與銷孔相配合的第二彈簧銷。

進(jìn)一步地，所述前叉支撐架包括固定座，所述固定座上設(shè)置有用于穿入舵管下部的凸柱，所述凸柱的前、后側(cè)設(shè)置有上下錯(cuò)位的第三彈簧銷和第四彈簧銷，所述舵管的下部一側(cè)部設(shè)置有兩端分別具有定位口并用于與第三彈簧銷相配合的槽口，舵管的下部另一側(cè)部設(shè)置有兩端分別具有定位口并用于與第四彈簧銷相配合的第二槽口；所述固定座的兩側(cè)部分別設(shè)置有向上翹起的拐板，所述拐板的前部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有上、下安裝的第一滾動(dòng)軸承和第二滾動(dòng)軸承，拐板的后部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有上下安裝的第三滾動(dòng)軸承和第四滾動(dòng)軸承。

進(jìn)一步地，所述無輪轂前車輪包括無輪轂鋼圈，所述無輪轂鋼圈的外圈設(shè)置有橡膠輪胎，無輪轂鋼圈的兩側(cè)部分別設(shè)置有可拆的環(huán)形圈板，所述環(huán)形圈板的內(nèi)圈設(shè)置有用于與第二滾動(dòng)軸承和第四滾動(dòng)軸承相抵接的內(nèi)圈環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形圈板的外圈設(shè)置有用于與第一滾動(dòng)軸承和第三滾動(dòng)軸承相抵接的外圈環(huán)形導(dǎo)軌。

進(jìn)一步地，所述無輪轂鋼圈包括環(huán)形鋼圈和設(shè)置于環(huán)形鋼圈的兩側(cè)部的環(huán)形側(cè)板，所述環(huán)形圈板的周部間隔設(shè)置有依次穿過環(huán)形圈板、環(huán)形側(cè)板及環(huán)形鋼圈使環(huán)形圈板與環(huán)形側(cè)板及環(huán)形鋼圈形成可拆連接的連接螺栓，所述環(huán)形側(cè)板與環(huán)形鋼圈的外圈配合形成與橡膠輪胎的內(nèi)圈凸部相連接的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形側(cè)板的內(nèi)圈還設(shè)置有通過腳踏驅(qū)動(dòng)無輪轂前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述棘輪機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置于環(huán)形側(cè)板內(nèi)圈的環(huán)形飛輪板體，環(huán)形側(cè)板內(nèi)圈的外側(cè)設(shè)置有與環(huán)形飛輪板體外圈相配合的圓柱形滾針，環(huán)形側(cè)板的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有棘輪，所述環(huán)形飛輪板體的周部間隔設(shè)置有與棘輪相配合的棘爪，兩環(huán)形飛輪板體上分別設(shè)置有相互錯(cuò)位安裝的腳踏板，所述環(huán)形圈板與環(huán)形側(cè)板之間還設(shè)置有防止圓柱形滾針脫落的環(huán)形擋板。

進(jìn)一步地，所述后支撐架呈拐狀，后支撐架的后部經(jīng)固定軸與后車輪相連接，后支撐架的前部上側(cè)設(shè)置有第二凸柱，所述第二凸柱的前后側(cè)設(shè)置有上下錯(cuò)位的第五彈簧銷和第六彈簧銷，所述第二舵管的下端一側(cè)部設(shè)置有與第五彈簧銷相配合且兩端部分別具有定位口的第三槽口，第二舵管的下端另一側(cè)部設(shè)置有與第六彈簧銷相配合且兩端部分別具有定位口的第四槽口。

進(jìn)一步地，所述第二舵管的上端設(shè)置有第二連接座，所述第二連接座內(nèi)鉸接有座板，所述座板的兩側(cè)部分別設(shè)置有第七彈簧銷，所述第七彈簧銷與設(shè)置于第二連接座側(cè)壁的第二弧形槽相配合，所述第二弧形槽的兩端分別設(shè)置有用于座板定位的定位孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：該折疊電動(dòng)自行車在折疊后體積小，能夠單手提拿，占用空間小，可以得于廣泛的推廣；使用無輪轂設(shè)計(jì)與同心圓原理（前車輪、車架、后車輪、車把為同心圓設(shè)計(jì)）使電動(dòng)自行車折疊后體積最小化，充分利用有限空間；設(shè)計(jì)兩次180度旋轉(zhuǎn)折疊，使前車輪折疊至車架下方，后車輪折疊至前車輪中間；并把棘輪機(jī)構(gòu)放大使用在無輪轂前車輪上，實(shí)現(xiàn)自行車功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的圖1的A區(qū)放大圖；

圖4為本實(shí)用新型的圖1的B區(qū)放大圖；

圖5為本實(shí)用新型的舵管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的舵管安裝結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖7為本實(shí)用新型的前叉支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的第二舵管的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的無輪轂前車輪的軸向斷面示意圖；

圖10為本實(shí)用新型的圖9的C區(qū)放大圖；

圖11為本實(shí)用新型的圖9的D-D剖視圖；

圖12為本實(shí)用新型的折疊狀態(tài)示意圖一；

圖13為本實(shí)用新型的折疊狀態(tài)示意圖二；

圖中：10-車架 20-車把 21-連接座 22-連接片 23-弧形板 24-弧形滑板 25-把手 27-弧形槽 28-定位孔 29-第二彈簧銷 30-舵管 31-定位口 32-槽口 33-定位口 34-第二槽口 40-前叉支撐架 41-固定座 42-凸柱 43-第三彈簧銷 44-第四彈簧銷 45-拐板 46-第一滾動(dòng)軸承 47-第二滾動(dòng)軸承 48-第三滾動(dòng)軸承 49-第四滾動(dòng)軸承 50-無輪轂前車輪 51-橡膠輪胎 52-環(huán)形圈板 521-內(nèi)圈環(huán)形導(dǎo)軌 522-外圈環(huán)形導(dǎo)軌 53-環(huán)形鋼圈 54-環(huán)形側(cè)板 541-棘輪 55-連接螺栓 56-環(huán)形飛輪板體 561-棘爪 562-墊塊 563-連接螺桿 57-圓柱形滾針 58-腳踏板 59-環(huán)形擋板 60-第二舵管 61-第三槽口 62-第四槽口 63-第二連接座 64-第二弧形槽 641-定位孔 70-座板 71-第七彈簧銷 80-后支撐架 81-第二凸柱 82-第五彈簧銷 83-第六彈簧銷 90-后車輪 91-固定軸 100-蓄電池。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下，但本實(shí)用新型并不限于此。

參考圖1至圖13

一種可折疊電動(dòng)自行車，包括一弧形車架10，所述車架前端的軸承座內(nèi)縱向穿設(shè)有上端與可折疊及伸縮的車把20固定連接的舵管30，所述舵管下端設(shè)置有可繞舵管向后轉(zhuǎn)動(dòng)180°完成折疊及定位的前叉支撐架40，所述前叉支撐架上安裝有外徑小于車架內(nèi)弧直徑的無輪轂前車輪50，所述車架的后端固定有縱向設(shè)置的第二舵管60，所述第二舵管的上端設(shè)置有可折疊的座板70，第二舵管的下端設(shè)置有可繞第二舵管向前轉(zhuǎn)動(dòng)180°完成折疊及定位的后支撐架80，所述后支撐架上設(shè)置有內(nèi)部具有輪轂電機(jī)且外徑小于無輪轂前車輪內(nèi)徑的后車輪90，所述車架內(nèi)還設(shè)置有用于輪轂電機(jī)供電的蓄電池100。

本實(shí)施例中，所述車把包括與舵管上端固定連接的連接座21，所述連接座上設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)定位的連接片22，所述連接片上固定有與其形成夾角且內(nèi)部中空的弧形板23，所述弧形板內(nèi)穿設(shè)有可與弧形板調(diào)節(jié)定位的弧形滑板24，所述弧形滑板的另一端設(shè)置有把手25，所述把手由相疊加的兩板體組成，所述兩板體經(jīng)銷軸與弧形滑板相鉸接以實(shí)現(xiàn)把手的折疊。

本實(shí)施例中，所述連接片的兩側(cè)部分別設(shè)置有彈簧銷，所述連接座的兩側(cè)壁分別設(shè)置有與彈簧銷相配合的弧形槽27，所述弧形槽兩端部分別設(shè)置有用于彈簧銷定位的定位孔28，所述弧形板沿長(zhǎng)度方向的弧形面間隔設(shè)置有銷孔，所述弧形滑板的端部設(shè)置有與銷孔相配合的第二彈簧銷29，以便實(shí)現(xiàn)弧形滑板的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。

本實(shí)施例中，所述前叉支撐架包括固定座41，所述固定座上設(shè)置有用于穿入舵管下部的凸柱42，所述凸柱的前側(cè)設(shè)置有第三彈簧銷43，凸柱的后側(cè)設(shè)置有與第三彈簧銷形成上下錯(cuò)位的第四彈簧銷44，所述舵管的下部一側(cè)部設(shè)置有兩端分別具有定位口31并用于與第三彈簧銷相配合且弧形角為180°的槽口32，舵管的下部另一側(cè)設(shè)置有兩端分別具有定位口33并用于與第四彈簧銷相配合的第二槽口34；所述固定座的兩側(cè)部分別設(shè)置有向上翹起的拐板45，所述拐板的前部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有位于上側(cè)的第一滾動(dòng)軸承46和位于下側(cè)的第二滾動(dòng)軸承47，拐板的后部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有位于上側(cè)的第三滾動(dòng)軸承48和位于下側(cè)的第四滾動(dòng)軸承49。

本實(shí)施例中，所述無輪轂前車輪包括無輪轂鋼圈，所述無輪轂鋼圈的外圈設(shè)置有橡膠輪胎51，無輪轂鋼圈的兩側(cè)部分別設(shè)置有可拆的環(huán)形圈板52，所述環(huán)形圈板的內(nèi)圈設(shè)置有用于與第二滾動(dòng)軸承和第四滾動(dòng)軸承相抵接的內(nèi)圈環(huán)形導(dǎo)軌521，環(huán)形圈板的外圈設(shè)置有用于與第一滾動(dòng)軸承和第三滾動(dòng)軸承相抵接的外圈環(huán)形導(dǎo)軌522，從而使前叉支撐架支撐在前車輪上，并使前車輪與各滾動(dòng)軸承可以配合轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述無輪轂鋼圈包括環(huán)形鋼圈53和設(shè)置于環(huán)形鋼圈的兩側(cè)部的環(huán)形側(cè)板54，所述環(huán)形圈板的周部間隔設(shè)置有依次穿過環(huán)形圈板、環(huán)形側(cè)板及環(huán)形鋼圈完成鎖緊固定的連接螺栓55，連接螺栓使環(huán)形圈板與環(huán)形側(cè)板及環(huán)形鋼圈形成可拆連接，所述環(huán)形側(cè)板與環(huán)形鋼圈的外圈配合形成與橡膠輪胎的內(nèi)圈凸部相連接的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形側(cè)板的內(nèi)圈還設(shè)置有通過腳踏驅(qū)動(dòng)無輪轂前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)，以便蓄電池沒電時(shí)可以通過踏板使前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述棘輪機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置于環(huán)形側(cè)板內(nèi)圈的環(huán)形飛輪板體56，環(huán)形側(cè)板內(nèi)圈的外側(cè)設(shè)置有與環(huán)形飛輪板體外圈相配合的圓柱形滾針57，環(huán)形側(cè)板的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有與其一體成型的棘輪541，所述環(huán)形飛輪板體的周部間隔設(shè)置有與棘輪相配合的棘爪561，兩環(huán)形飛輪板體的旁側(cè)分別設(shè)置有前后錯(cuò)位安裝的腳踏板58，所述環(huán)形圈板與環(huán)形側(cè)板之間還設(shè)置有防止圓柱形滾針脫落以及將兩環(huán)形飛輪板體限位在無輪轂鋼圈內(nèi)圈的環(huán)形擋板59，兩環(huán)形飛輪板體之間沿周向間隔設(shè)置有墊塊562，一連接螺桿563穿過環(huán)形飛輪板體、墊塊及另一側(cè)的環(huán)形飛輪板體使兩環(huán)形飛輪板體之間形成飛輪。

本實(shí)施例中，所述后支撐架呈拐狀，后支撐架的后部經(jīng)固定軸91與后車輪相連接，后支撐架的前部上側(cè)設(shè)置有第二凸柱81，所述第二凸柱的前側(cè)設(shè)置有第五彈簧銷82，第二凸柱的后側(cè)設(shè)置有與第五彈簧銷上下錯(cuò)位的第六彈簧銷83，所述第二舵管的下端一側(cè)部設(shè)置有與第五彈簧銷相配合且兩端部分別具有定位口的第三槽口61，第二舵管的下端另一側(cè)部設(shè)置有與第六彈簧銷相配合且兩端部分別具有定位口的第四槽口62。

本實(shí)施例中，所述第二舵管的上端設(shè)置有第二連接座63，所述第二連接座內(nèi)鉸接有座板70，所述座板的兩側(cè)部分別設(shè)置有第七彈簧銷71，所述第七彈簧銷與設(shè)置于第二連接座側(cè)壁的第二弧形槽64相配合，所述第二弧形槽的兩端分別設(shè)置有用于座板定位的定位孔641，以便折疊及轉(zhuǎn)動(dòng)定位。

該可折疊電動(dòng)自行車的工作原理：

折疊過程：前車輪的前叉支撐架通過彈簧銷與舵管的槽口相配合，當(dāng)按下彈簧銷，兩彈簧銷長(zhǎng)度小于舵管直徑時(shí)方可折疊，由于舵管槽口設(shè)計(jì)的原因，彈簧銷只會(huì)在180度內(nèi)運(yùn)動(dòng)，且在180度時(shí)固定于槽口的定位口。后車輪技車把等同理。

行駛過程：當(dāng)對(duì)飛輪上的腳踏板作用力時(shí)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)使棘輪機(jī)構(gòu)產(chǎn)生單向間歇運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過內(nèi)圈環(huán)形導(dǎo)軌和外圈環(huán)形導(dǎo)軌與前叉支撐架中的滾動(dòng)軸承連接，從而使前車輪滾動(dòng)。橡膠輪胎是一個(gè)外表為半圓形的實(shí)心膠圈，安裝在無輪轂鋼圈的外圈的環(huán)形凹槽內(nèi)，與無輪轂鋼圈的環(huán)形凹槽的外表面相結(jié)合。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。