一種自動回位式自行車支撐架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自動回位式自行車支撐架，包括固定板、若干回位彈簧、封頭定位空管、滑動套筒、滑鎖板、滑鎖支架、滑鎖軸組件、開鎖彈子組件、解鎖弧形板、支撐桿、內螺紋管、支撐腳和固定螺栓；所述封頭定位空管、滑鎖支架、滑動套筒均與固定板聯(lián)接；所述滑鎖軸和滑鎖支架相套接；所述解鎖弧形板和滑鎖支架采用螺紋聯(lián)接；所述滑鎖板焊接在滑動套筒上；所述固定板上焊接有對滑動套筒限位的擋板；所述開鎖彈子組件固定在支撐桿的凹槽里；所述支撐桿能分別和滑動套筒、封頭定位空管接合；于所述支撐桿一端螺接有所述內螺紋管；所述支撐腳固連至內螺紋管的一端。本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架具有結構簡單，操作簡便、安全可靠等諸多優(yōu)點。
【專利說明】一種自動回位式自行車支撐架
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種支撐架，具體涉及一種自動回位式自行車支撐架，其可用于自行車、摩托車和電動車中，屬于車輛零配件【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，市面上存在的自行車支撐架，放下來時需要人為撥動鎖止裝置，以保證車子不容易被推到，騎車時仍需要人為打開鎖止裝置，有時急忙中還忘記將支撐架回位，在行車過程中容易出現(xiàn)刮碰現(xiàn)象，甚至直接影響騎車的穩(wěn)定性，尤其在轉彎過程中表現(xiàn)更為明顯。因此，這種支撐架操作比較繁瑣，而且在沒有打開鎖止裝置的情況下，自行車很容易摔倒，起不到良好的支撐效果。而如果選用雙支撐架來固定，這樣不僅增加了整車重量，而且破壞了整車的完美性。
[0003]因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種改良結構的自動回位式自行車支撐架，以克服現(xiàn)有技術中的所述缺陷。
【發(fā)明內容】
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單，操作簡便、安全可靠的自動回位式自行車支撐架。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為:一種自動回位式自行車支撐架，其包括固定板、若干回位彈簧、封頭定位空管、滑動套筒、滑鎖板、滑鎖支架、滑鎖軸組件、開鎖彈子組件、解鎖弧形板、支撐桿、內螺紋管、支撐腳以及固定螺栓；其中，所述封頭定位空管、滑鎖支架、滑動套筒均與固定板聯(lián)接；所述滑鎖軸和滑鎖支架相套接；所述解鎖弧形板和滑鎖支架采用螺紋聯(lián)接；所述滑鎖板焊接在滑動套筒上；所述固定板上焊接有用于對滑動套筒限位的擋板；所述開鎖彈子組件固定在支撐桿的凹槽里；所述支撐桿能分別和滑動套筒、封頭定位空管接合；于所述支撐桿一端螺接有所述內螺紋管；所述支撐腳固連至內螺紋管的一端，通過轉動內螺紋管來調節(jié)整個支撐架的高度。
[0006]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:所述滑鎖支架和固定板通過固定螺栓連接；回位彈簧I通過滑鎖支架和定位螺栓進行固定；滑鎖支架能沿固定螺栓旋轉，并通過回位彈簧I自動回位；滑鎖軸組件包括依次套接的滑鎖軸、滑鎖支架套筒和滑鎖軸套，其通過回位彈簧II自動回位；所述解鎖弧形板通過兩個調節(jié)螺母固定在滑鎖支架上。
[0007]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:所述滑動套筒通過連接螺栓沿固定板旋轉，并通過回位彈簧IV自動回位；于所述回位彈簧IV上抵接有定位套筒，對回位彈簧IV起著定位和保護的作用；所述封頭定位空管通過固定螺栓和固定板連接，其一側是封閉的，是用來限制支撐桿的移動位置。
[0008]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:所述支撐桿和封頭定位套管、滑動套筒處于同一軸線上；所述開鎖彈子組件包括開鎖彈子、插銷和回位彈簧V ;所述插銷穿過開鎖彈子和回位彈簧V)，并固定在支撐桿的凹槽里；所述支撐桿上通過一插銷固定有定位套筒；所述回位彈簧III軸向套在支撐桿上，兩個定位套筒抵接在回位彈簧III上。
[0009]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:于所述內螺紋管的一端設有調節(jié)螺母，該調節(jié)螺母和支撐桿螺紋接合。
[0010]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:所述滑鎖軸套形狀為階梯形，當按下滑鎖軸時，直徑較小的軸段和滑鎖板(因無法配合從而脫離，加之回位彈簧IV的作用，支撐桿和支撐腳等配件沿固定板旋轉，實現(xiàn)自動解鎖。
[0011]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:所述解鎖弧形板連接在滑鎖支架上，當撥動解鎖弧形板時，滑鎖支架繞著固定螺栓轉動，滑鎖軸脫離滑鎖板，此時憑借回位彈簧IV的作用，實現(xiàn)解鎖功能。
[0012]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:其進一步包括剎車線拉桿；所述的剎車線拉桿在受到剎車線的拉力作用下，整個滑鎖支架繞著固定螺栓轉動，滑鎖軸脫離滑鎖板，此時憑借回位彈簧IV的作用，實現(xiàn)解鎖功能。
[0013]其中，所述剎車線拉桿連接并驅動滑鎖支架能繞著固定螺栓轉動，使滑鎖軸(脫離滑鎖板，此時憑借回位彈簧IV的作用，實現(xiàn)解鎖功能。
[0014]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:所述棘輪、固定板均與滑動套筒組件接合，棘輪通過固定螺栓定位，主動棘爪和棘輪配合；所述回位彈簧III抵接在解鎖撥叉上，并能驅動主動棘爪。
[0015]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架進一步設置為:所述扭簧通過主動棘爪和固定片進行固定，所述解鎖撥叉焊接在支撐桿上。
[0016]本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架還設置為:所述的固定螺栓能限制固定板上棘輪轉動，并能限制支撐架在順時針方向上轉動。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明的自動回位式自行車支撐架利用自行車自身重力實現(xiàn)鎖止，而且具有自動回位的功能，停車時只需一個動作即可實現(xiàn)穩(wěn)定停車，用車時擺正自行車就可實現(xiàn)輕松解鎖。而且本發(fā)明具有長度可調的特點，通過控制與內螺紋管聯(lián)接的螺紋段來調節(jié)整個支撐架的高度。此外，本發(fā)明有三種人為解鎖方式:第一，通過撥動解鎖弧形板實現(xiàn)解鎖；第二，通過按下滑鎖軸實現(xiàn)解鎖；第三，通過順時針撥動剎車線孔位置實現(xiàn)解鎖，在接入剎車線的情況下，用車時僅需輕輕握住后剎就可解開鎖定。通過以上任何方式均可輕松省力地解鎖，方便簡單，較有推廣價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明在停車觸地時的等軸測圖1 ;
圖2為本發(fā)明在停車觸地時的等軸測圖1I ；
圖3為本發(fā)明在行車狀態(tài)下的等軸測圖；
圖4為本發(fā)明的滑鎖支架旋轉回位機構的分解立體結構圖；
圖5為本發(fā)明的滑動套筒旋轉回位機構的分解立體結構圖；
圖6為本發(fā)明的滑鎖板和滑鎖軸配合機構的分解立體結構圖；
圖7為本發(fā)明的支撐桿及各附件的分解立體結構圖；
圖8為本發(fā)明的實施例在停車觸地時的等軸測圖；
圖9為本發(fā)明的實施例棘輪機構的分解立體結構圖；圖10為本發(fā)明的實施例即將解鎖時棘輪機構的部件結構圖；
圖11為本發(fā)明的實施例行車狀態(tài)時棘輪機構的部件結構圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述:
圖1和圖2中，是本發(fā)明自動回位式自行車支撐架在停車觸地狀態(tài)下的整體結構圖，此時滑鎖板12和滑鎖軸13配合，支撐架鎖止?；匚粡椈蒊II6在自行車自重的作用下，處于壓縮狀態(tài)，開鎖彈子4位于解鎖弧形板5的上方，封頭定位空管2、滑動套筒3和支撐桿8在軸線方向一致，支撐桿8和滑動套筒3是圓柱接合。
[0020]圖3為本發(fā)明自動回位式自行車支撐架在行車過程狀態(tài)下的整體結構圖，此時滑鎖板12和滑鎖軸13解除配合，支撐架解鎖。在扶正自行車的過程中，支撐架所受的力逐漸減小，當小于回位彈簧III6的壓縮力時，支撐桿8沿軸線往下運動，位于支撐桿8內部的開鎖彈子4也隨之移動，在移動過程中觸碰解鎖弧形板5，使滑鎖支架16沿固定螺栓18轉動，滑鎖軸13沿著固定板I的月牙形槽移動，和滑鎖板12解除配合，支撐架解鎖。
[0021]圖4中，顯示的為本發(fā)明的滑鎖支架旋轉回位機構的分解立體結構，所述的滑鎖支架16和固定板I是通過固定螺栓18連接，回位彈簧115通過滑鎖支架16和定位螺栓17進行固定，滑鎖支架16可沿固定螺栓18做旋轉運動，通過回位彈簧115實現(xiàn)自動回位的目的。所述的滑鎖軸結構配件中滑鎖軸13-1和滑鎖支架套筒13-2、滑鎖軸套13-4是圓柱接合，可以再軸向方向移動，通過回位彈簧1114實現(xiàn)自動回位的目的，所述的滑鎖軸13主要是實現(xiàn)解鎖的功能。
[0022]圖5中，顯示的是本發(fā)明滑動套筒旋轉回位機構的分解立體結構，所述的封頭定位空管2通過固定螺栓24和固定板I連接，在圖示方向中，封頭定位空管2的左側是封閉的，主要是用來限制支撐桿8的移動位置，所述的滑動套筒3和滑鎖板12、連接螺栓23均為焊接接合，其中滑鎖板12的方向和滑動套筒3的軸線方向成一定角度，滑動套筒3通過連接螺栓23可沿固定板I旋轉，并且通過回位彈簧IV21達到自動回位的目的，所述的定位套筒22對回位彈簧IV21起著定位和保護的作用。
[0023]圖6中，顯示的是本發(fā)明滑鎖板和滑鎖軸配合機構的分解立體結構，在圖示的狀態(tài)下，所述的滑鎖板12和滑鎖軸14配合連接，支撐架處于鎖止狀態(tài)，其中有三種方式可以解除鎖定--第一，由于滑鎖軸套13-4形狀為階梯形，當按下滑鎖軸13-1時，直徑較小的軸段和滑鎖板12因無法配合從而脫離，加之回位彈簧IV23的作用，支撐桿8和支撐腳10等配件沿固定板I旋轉，實現(xiàn)自動解鎖；第二，所述的解鎖弧形板5通過螺栓連接在滑鎖支架6上，當撥動解鎖弧形板5時，滑 鎖支架16繞著固定螺栓18轉動，滑鎖軸13脫離滑鎖板12，此時憑借回位彈簧IV23的作用，實現(xiàn)解鎖功能；第三，所述的剎車線拉桿19在受到剎車線的拉力作用下，整個滑鎖支架16繞著固定螺栓18轉動，滑鎖軸13脫離滑鎖板12，此時憑借回位彈簧IV23的作用，實現(xiàn)解鎖功能。
[0024]圖7中，顯示的是本發(fā)明支撐桿及各附件的分解立體結構，所述的支撐桿8和封頭定位套管2、滑動套筒3處于同一軸線上，支撐桿8上開有一段槽及兩個孔，插銷4-2穿過開鎖彈子4-1和回位彈簧V4-3將其固定在支撐桿8的凹槽里，定位套筒7-1通過插銷7-2固定在支撐桿8上，所述的回位彈簧III6軸向套在支撐桿8上，兩個定位套筒7-1和7-3對回位彈簧III6起著限位的作用，通過調節(jié)內螺紋管9、調節(jié)螺母25與支撐桿8螺紋接合的位置，從而達到調節(jié)支撐架長度的功能，所述的支撐腳10和內螺紋管9是圓柱接合。
[0025]圖8中，顯示的是本發(fā)明的實施例自動回位式自行車支撐架在停車觸地狀態(tài)下的整體結構圖，所述的棘輪27、固定板I均與滑動套筒3的螺栓圓柱接合，棘輪27通過固定螺栓17定位，此狀態(tài)下主動棘爪28和棘輪27配合，限制了支撐架在逆時針方向上的轉動，即實現(xiàn)鎖止功能，在扶IH自行車過程中，支撐架通過回位彈簧III6的作用力推動解鎖撥叉29沿軸向移動，撥動主動棘爪28的左側，使其沿軸旋轉，右側棘爪與棘輪27脫離，實現(xiàn)解鎖，在回位彈簧IV21的作用下，支撐桿自動回位，此時右側棘爪和棘輪27接合。
[0026]圖9中，顯示的是本發(fā)明的實施例棘輪機構的分解立體結構圖，所述的固定片(26 )和主動棘爪(28 )是圓柱接合，所述的扭簧(30 )通過主動棘爪(28 )和固定片(26 )進行固定，所述的解鎖撥叉(29 )焊接在支撐桿(8 )上。
[0027]圖10、圖11中，分別顯示的是本發(fā)明的實施例即將解鎖和行車狀態(tài)時棘輪機構的部件結構圖，所述的棘輪(27)和主動棘爪(28)是齒輪配合，扶正自行車瞬間，自行車支撐架自動回位過程中，主動棘爪(28 )隨著支撐桿(8 )繞著固定板(I)的中間軸轉動，其棘爪和棘輪(27)上的齒進行有序的配合,轉動一定角度后，主動棘爪(27)上的立齒和固定板(I)接觸，此時在回位彈簧(30 )的作用下，主動棘爪(28 )繞支撐桿(8 )中間軸旋轉一定的角度，使得帶有立齒的一端與棘輪(27)脫離配合，另一端的齒與棘輪(27)接觸配合，實現(xiàn)鎖止功能，支撐架(8)不能逆時針轉動，此時車腿與地面平行，即行車狀態(tài)。
[0028]以上的【具體實施方式】僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創(chuàng)作的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種自動回位式自行車支撐架，其特征在于:包括固定板(I)、若干回位彈簧(6、14、15、21)、封頭定位空管(2)、滑動套筒(3)、滑鎖板(12)、滑鎖支架(16)、滑鎖軸組件(13)、開鎖彈子組件(4)、解鎖弧形板(5)、支撐桿(8)、內螺紋管(9)、支撐腳(10)以及固定螺栓(24);其中，所述封頭定位空管(2)、滑鎖支架(16)、滑動套筒(3)均與固定板(I)聯(lián)接；所述滑鎖軸(13)和滑鎖支架(16)相套接；所述解鎖弧形板(5)和滑鎖支架(16)采用螺紋聯(lián)接；所述滑鎖板(12)焊接在滑動套筒(3)上；所述固定板(I)上焊接有用于對滑動套筒(3)限位的擋板(20);所述開鎖彈子組件(4)固定在支撐桿(8)的凹槽(31)里；所述支撐桿(8)能分別和滑動套筒(3)、封頭定位空管(2)接合；于所述支撐桿(8) —端螺接有所述內螺紋管(9);所述支撐腳(10)固連至內螺紋管(9)的一端。
2.如權利要求1所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:所述滑鎖支架(16)和固定板(I)通過固定螺栓(18)連接；回位彈簧I (15)通過滑鎖支架(16)和定位螺栓(17)進行固定；滑鎖支架(16)能沿固定螺栓(18)旋轉，并通過回位彈簧I (15)自動回位；滑鎖軸組件(13)包括依次套接的滑鎖軸(13-1 )、滑鎖支架套筒(13-2)和滑鎖軸套(13-4)，其通過回位彈簧II (14)自動回位；所述解鎖弧形板(5)通過兩個調節(jié)螺母(25)固定在滑鎖支架(16)上。
3.如權利要求1所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:所述滑動套筒(3)通過連接螺栓(23)沿固定板(I)旋轉，并通過回位彈簧IV (21)自動回位；于所述回位彈簧IV(21)上抵接有定位套筒(22);所述封頭定位空管(2)通過固定螺栓(24)和固定板(I)連接，其一側是封閉的。
4.如權利要求1 所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:所述支撐桿(8)和封頭定位套管(2)、滑動套筒(3)處于同一軸線上；所述開鎖彈子組件(4)包括開鎖彈子(4-1)、插銷(4-2)和回位彈簧V (4-3);所述插銷(4-2)穿過開鎖彈子(4-1)和回位彈簧V (4_3)，并固定在支撐桿(8)的凹槽(31)里；所述支撐桿(8)上通過一插銷(7-2)固定有定位套筒(7-1、7-3);所述回位彈簧III (6)軸向套在支撐桿(8)上，兩個定位套筒(7_1、7_3)抵接在回位彈簧III (6)上。
5.如權利要求1所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:于所述內螺紋管(9)的一端設有調節(jié)螺母(25)，該調節(jié)螺母(25)和支撐桿(8)螺紋接合。
6.如權利要求2所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:所述滑鎖軸套(13-4)形狀為階梯形。
7.如權利要求1所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:其進一步包括剎車線拉桿(19);所述的剎車線拉桿(19)在受到剎車線的拉力作用下，整個滑鎖支架(16)繞著固定螺栓(18)轉動，滑鎖軸(13)脫離滑鎖板(12)，此時憑借回位彈簧IV (23)的作用，實現(xiàn)解鎖功能。
8.如權利要求7所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:所述棘輪(27)、固定板(I)均與滑動套筒組件(3 )接合，棘輪(27 )通過固定螺栓(17 )定位，主動棘爪(28 )和棘輪(27)配合；所述回位彈簧III (6)抵接在解鎖撥叉(29)上，并能驅動主動棘爪(28)。
9.如權利要求8所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:所述扭簧(30)通過主動棘爪(28 )和固定片(26 )進行固定，所述解鎖撥叉(29 )焊接在支撐桿(8 )上。
10.如權利要求9所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:所述的固定螺栓(17)能限制固定板(I)上棘輪(27 )轉動，并能限制支撐架(8 )在順時針方向上轉動。
11.如權利要 求10所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:自行車支撐架自動回位過程中，主動棘爪(28)隨著支撐桿(8)繞著固定板(I)的中間軸轉動，其棘爪和棘輪(27 )上的齒進行有序的配合,轉動一定角度后，主動棘爪(27 )上的立齒和固定板(I)接觸，此時在回位彈簧(30)的作用下，主動棘爪(28)繞支撐桿(8)中間軸旋轉一定的角度，使得帶有立齒的一端與棘輪(27)脫離配合，另一端的齒與棘輪(27)接觸配合，實現(xiàn)鎖止功能，支撐架(8)不能逆時針轉動，此時車腿與地面平行，即行車狀態(tài)。
12.如權利要求1所述的自動回位式自行車支撐架，其特征在于:其進一步包括固定片(26)、棘輪(27)、主動棘爪(28)、解鎖撥叉(29)和扭簧(30)。
【文檔編號】B62H1/02GK104002892SQ201410251768
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權日:2014年6月9日
【發(fā)明者】吳慶柯 申請人:吳慶柯