一種鋼材運輸半掛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鋼材運輸半掛車，所述半掛車車架具有承載基準面，所述車架從所述承載基準面向下形成能容置鋼卷的凹槽。相對于現(xiàn)有技術(shù)中只能在半掛車貨臺平面上放置鋼卷或卷線材，本實用新型可將鋼卷、盤圓線材裝于承載基準面內(nèi)部的凹槽中進行運輸，貨物重心低，安全性好；且總高低，不會超限。提高鋼卷運輸車輛的安全性、合法性、便捷性和通用性。
【專利說明】一種鋼材運輸半掛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸車輛，特別涉及一種承載面低、安全性好的鋼材運輸半掛車。【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)一般使用普通平板半掛車進行鋼板、鋼卷或盤圓線材等鋼材的運輸。此類車輛運輸鋼卷或盤圓線材時，具有如下缺點:
[0003]①平板半掛車自身承載面較高，運輸時，貨物重心高、安全性差；
[0004]②大直徑鋼卷運輸時，總高可能超限；
[0005]③鋼卷吊裝時，為防止鋼卷在貨臺上滾動，捆扎煩瑣，使得運輸效率較低。
[0006]由于以上不足，國內(nèi)又出現(xiàn)了一批專門用于鋼卷運輸?shù)陌霋燔囕v，即在現(xiàn)有的雙凹梁低平板半掛車的基礎上，增設了多個V形托架用于鋼卷的固定，但此類車輛只能將貨臺水平面盡可能降低。運輸鋼卷或盤圓線材時，仍有重心高，安全性差的問題。
實用新型內(nèi)容
[0007]為解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼材運輸半掛車的重心高，安全性差的問題，本實用新型的目的在于提供一種可運輸鋼卷、鋼板、卷線材、集裝箱及其它散貨的多功能鋼材運輸半掛車。該車承載面低，安全性好，通用性強，配合專用的活動欄板可實現(xiàn)運輸貨物類別間的快速切換。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案:本實用新型提供一種鋼材運輸半掛車，所述半掛車車架具有承載基準面，所述車架從所述承載基準面向下形成能容置鋼卷的凹槽。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于，相對于現(xiàn)有技術(shù)中只能在半掛車貨臺平面上放置鋼卷或卷線材，本實用新型可將鋼卷、盤圓線材裝于承載基準面內(nèi)部的凹槽中進行運輸，貨物重心低，安全性好；且總高低，不會超限。提高鋼卷運輸車輛的安全性、合法性、便捷性和通用性。
[0010]根據(jù)上述構(gòu)思，所述凹槽是順所述承載基準面長度方向形成的長條槽，且所述凹槽中心線與所述承載基準面為中心線重合，所述凹槽橫截面呈倒置的等腰梯形。此凹槽形式能在兩斜面上對應固定鋼卷的圓周面，運輸中鋼卷不會出現(xiàn)滾動，穩(wěn)定性好。
[0011]根據(jù)上述構(gòu)思，所述承載基準面分為前段和后段，所述前段位于所述半掛車頸部，其余部分為后段，所述凹槽形成于所述后段上。
[0012]根據(jù)上述構(gòu)思，所述半掛車車架包括面板、兩個主梁和多個橫梁；所述兩主梁位于車架兩側(cè)，所述兩主梁中間連接有多個橫梁，其中所述多個橫梁中位于中部的是V形橫梁，所述面板與所述V形橫梁上平面貼實，以此在所述承載基準面上形成所述凹槽。
[0013]根據(jù)上述構(gòu)思，所述凹槽分為大凹槽和小凹槽，所述小凹槽位于所述車架的車輪上方，所述大凹槽位于所述車架中部。
[0014]根據(jù)上述構(gòu)思，多個活動欄板圍繞所述承載基準面可拆裝地裝配于車架上方；各活動欄板長度等于或略小于所述承載基準面寬度，各活動欄板能蓋合于所述凹槽上。卸載鋼卷后，配合活動欄板和集裝箱鎖頭，該車還可以用于運輸鋼板、集裝箱和其他散貨。
[0015]根據(jù)上述構(gòu)思，所述活動欄板內(nèi)側(cè)具有沿長度方向的斜頭梁，所述活動欄板能圍繞所述承載基準面可拆裝地裝配于所述車架上或能蓋合于所述凹槽上；各活動欄板蓋合于所述凹槽上時，所述斜頭梁能匹配蓋合于所述凹槽。以斜頭梁對活動欄板在承載基準面上進行定位。
[0016]根據(jù)上述構(gòu)思，所述凹槽內(nèi)部的兩斜面能間隔設置多個插入式固定檔，所述固定檔能在所述凹槽內(nèi)鋼卷前后端進行定位。
[0017]根據(jù)上述構(gòu)思，所述承載基準面上四周間隔裝配有多個插樁，各插樁兩側(cè)分別具有豎向的插槽；所述活動欄板兩端能豎向滑入所述插槽，以此將各活動欄板裝配于所述車架上。
[0018]根據(jù)上述構(gòu)思，所述車架承載基準面各角位上還配置有多個集裝箱升降鎖頭。以便用于集裝箱的運輸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型半掛車運輸鋼卷時的主視示意圖；
[0020]圖2是本實用新型半掛車運輸鋼卷時的俯視示意圖；
[0021]圖3是圖1中A-A線的剖視示意圖；
[0022]圖4是圖1中B-B線的剖視示意圖；
[0023]圖5是本實用新型中活動欄板的主視示意圖；
[0024]圖6是本實用新型中活動欄板的俯視示意圖；
[0025]圖7是本實用新型運輸鋼卷時活動欄板的安裝方式的示意圖；
[0026]圖8是本實用新型運輸鋼板、集裝箱時活動欄板的安裝方式示意圖；
[0027]圖9是本實用新型半掛車運輸鋼板時的主視示意圖；
[0028]圖10是本實用新型半掛車運輸鋼板時的俯視示意圖；
[0029]圖11是圖10中C-C線的剖視示意圖；
[0030]圖12是本實用新型明運輸集裝箱時的主視示意圖。
[0031]其中，附圖標記說明如下:
[0032]100半掛車、I車架、11主梁；
[0033]111腹板112翼緣113固定盒
[0034]12橫梁、12’大橫梁12’’小橫梁
[0035]121腹板122翼緣123平段；
[0036]124斜段125底段126固定臺；
[0037]13面板、14凹槽141大凹槽；
[0038]142小凹槽、15活動欄板、 151板體；
[0039]152斜頭梁、1511板頭、16插樁；
[0040]161插槽、17升降鎖頭、 18固定檔；
[0041]2支腳、3懸掛系統(tǒng)、4車輪。【具體實施方式】
[0042]體現(xiàn)本實用新型特征與優(yōu)點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。
[0043]如圖1所示，本實用新型提出一種鋼材運輸半掛車，半掛車100包括車架1、支腳
2、懸掛系統(tǒng)3和車輪4，半掛車100可通過頸部101搭接于一拖車(圖中未示出)上，以此可進行運輸作業(yè)。因本實用新型未對支腳2、懸掛系統(tǒng)3和車輪4部分進行改進，故主要對車架I說明如下:
[0044]如圖1、圖2所示，車架I主體由兩個主梁11、多個橫梁12和頂面的面板13組成。兩主梁11位于車架I兩側(cè)，兩主梁11中間連接有多個橫梁12，焊接在一起組成車架I主體。面板13貼實在橫梁12的上平面。在車架I兩主梁11之間是一個承載基準面10。
[0045]如圖3所示，主梁11可選用工字鋼材，主梁11具有中部的腹板111和上下兩個翼緣112，多個固定盒113間隔地焊裝于腹板111上，且固定盒113頂面具有一個穿過上部翼緣112的插入口(因固定盒結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有固定插樁的技術(shù)，故不再詳述)。
[0046]橫梁12可選用工字鋼材，橫梁12具有中部的腹板121和上下兩個翼緣122。根據(jù)形狀，本實用新型的橫梁12分為直橫梁(未示出)、大橫梁12’和小橫梁12’’。如圖3、圖4所示，大橫梁12’和小橫梁12’’均彎折呈V字形，均包括兩端的直段123、內(nèi)側(cè)的兩個斜段124和中部的一個底段125 ;區(qū)別僅在于形成的V字形大小不同；小橫梁12’ ’的直段123更長，但兩者的斜段124的斜度相同。
[0047]如圖3、圖4所示，各橫梁12焊接于主梁11時，各橫梁12端部焊接于主梁11上部翼緣112與腹板111的夾角中。且其中大橫梁12’和小橫梁12’’的直段123均長出于上部翼緣112，各形成一個固定臺126。面板13可為鋼板，其貼合焊接于各橫梁12的上翼緣122頂面。
[0048]如圖2、圖3所示，在半掛車100頸部101之后的承載基準面10上，除最末端橫梁12是直橫梁外，其余橫梁12均是大橫梁12’或小橫梁12’’;多個大橫梁12’位于車架I中部，多個小橫梁12’ ’位于車輪4上方。以此在后段承載基準面10向下形成一排凹槽14，如圖2、圖3、圖4所示，凹槽14分為大凹槽141和小凹槽142，大凹槽141的開口寬度H大于小凹槽142的開口寬度h。大凹槽141由位于車架I中部的大橫梁12’形成，小凹槽142由位于車輪4上方多個小橫梁12’ ’形成，形成小凹槽142的小橫梁12’ ’不會影響到懸掛系統(tǒng)3和車輪4。凹槽14是順承載基準面10長度方向形成的長條槽，且凹槽14中心線與承載基準面10中心線重合，凹槽14橫截面呈倒置的等腰梯形；面板13貼實各大橫梁12’或小橫梁12’’的上翼緣122的頂面形成凹槽14的內(nèi)壁面。凹槽14能盡最大可能地向下擴展車架I的空間。
[0049]如圖1、圖2所示，有多個插樁16可插裝于承載基準面10四周的固定盒113，在各插樁16之間還可固定多個活動欄板15，進一步保證整車的安全性。如圖7所示，各插樁16兩側(cè)分別具有豎向的插槽161 ;由于可拆裝的插樁16在本領(lǐng)域已廣泛應用，故在此不再詳述。
[0050]如圖5、圖6所示，各活動欄板15由板體151和斜頭梁152組成，板體151長度等于或略小于承載基準面10的寬度D，活動欄板15的板體151兩端的板頭1511能豎向滑入插槽161，以此將各活動欄板15裝配于車架上I。板體151內(nèi)側(cè)具有沿長度方向的斜頭梁152，斜頭梁152可為如圖5、圖6所示的橫截面為梯形的箱體，當然也可以是梯形肋板，斜頭梁152兩端的斜度與對應的各斜段124斜度相同。板體151兩端均長于斜頭梁152，以此形成兩個對應與各固定臺126寬度相同的板頭1511。板體151和斜頭梁152的材質(zhì)可為高強度輕質(zhì)復合材料，如一層木夾板兩面噴涂強度樹脂的復合材料，在保證強度的同時可降低重量。各活動欄板15即可以固定于承載基準面10四周，也可對應蓋合于凹槽14上。且蓋合于凹槽14時，各板頭1511對應放置于各固定臺126上，以此各活動欄板15能間隙配合地放置于凹槽14頂面。當然，對應于大凹槽141和小凹槽142頂面開口不同，斜頭梁152也應分為長度不同的大小兩種。
[0051]如圖1至圖3所示，本實用新型半掛車100在運輸鋼卷5時，鋼卷5可立于凹槽14的內(nèi)側(cè)兩斜面上。同時在承載基準面10四周安裝活動欄板15，進一步保證整車的安全性。凹槽14內(nèi)部的兩斜面還可間隔設置多個插入式固定檔18(見圖2)，使用時可插裝到鋼卷5前后端對其進行定位，以防止鋼卷5運輸中的晃動。
[0052]如圖9至圖11所示，當卸載鋼卷后，需要運輸其它物料時，并將活動欄板15拆除，倒置于凹槽14上，將多個插樁16取下放于工具箱或凹槽14中。由于斜頭梁152能間隙配合地放置于凹槽14內(nèi)，所以，其不僅能加強活動欄板15結(jié)構(gòu)，還可以定位活動欄板15。這時，整車承載基準面10形成一個平面，此時可運輸鋼板7或其他散貨。
[0053]如圖2所示，車架I邊側(cè)各角位還可配置集裝箱升降鎖頭17，如此，如圖12所示，將活動欄板15拆除，倒置于凹槽14后，還可用于集裝箱7的運輸。
[0054]本實用新型的鋼材運輸半掛車，在承載基準面10后部設一排凹槽14，裝載鋼卷5時，重心較低，且鋼卷5可沉入車架I內(nèi)部，安全性好且不易超限。吊裝時，直接將鋼卷5置于凹槽14內(nèi)，前后方向再用固定檔18和收緊拉繩定位即可，吊裝效率高。該車可滿足多種鋼材及貨物的運輸，通用性強。
[0055]雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼材運輸半掛車，所述半掛車車架具有承載基準面，其特征在于，所述車架從所述承載基準面向下形成能容置鋼卷的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，所述凹槽是順所述承載基準面長度方向形成的長條槽，且所述凹槽中心線與所述承載基準面中心線重合，所述凹槽橫截面呈倒置的等腰梯形。
3.如權(quán)利要求2所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，所述承載基準面分為前段和后段，所述前段位于所述半掛車頸部，其余部分為后段，所述凹槽形成于所述后段上。
4.如權(quán)利要求3所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，所述半掛車車架包括面板、兩個主梁和多個橫梁；所述兩主梁位于車架兩側(cè)，所述兩主梁中間連接有多個橫梁，其中所述多個橫梁中位于中部的是V形橫梁，所述面板與所述V形橫梁上平面貼實，以此在所述承載基準面上形成所述凹槽。
5.如權(quán)利要求4所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，所述凹槽分為大凹槽和小凹槽，所述小凹槽位于所述車架的車輪上方，所述大凹槽位于所述車架中部。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，還具有多個活動欄板，各活動欄板長度等于或略小于所述承載基準面寬度，各活動欄板所述活動欄板內(nèi)側(cè)具有沿長度方向的斜頭梁。
7.如權(quán)利要求6所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，所述活動欄板能圍繞所述承載基準面可拆裝地裝配于所述車架上或能蓋合于所述凹槽上；各活動欄板蓋合于所述凹槽上時，所述斜頭梁能匹配蓋合于所述凹槽。
8.如權(quán)利要求7所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，所述凹槽內(nèi)部的兩斜面能間隔設置多個插入式固定檔，所述固定檔能在所述凹槽內(nèi)鋼卷前后端進行定位。
9.如權(quán)利要求6所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，所述承載基準面上四周間隔裝配有多個插樁，各插樁兩側(cè)分別具有豎向的插槽；所述活動欄板兩端能豎向滑入所述插槽，以此將各活動欄板裝配于所述車架上。
10.如權(quán)利要求6所述的鋼材運輸半掛車，其特征在于，所述車架承載基準面各角位上還配置有多個集裝箱升降鎖頭。
【文檔編號】B62D33/02GK203402245SQ201320193535
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月17日
【發(fā)明者】梁清強, 鄔世鋒, 朱崇陽, 季凡 申請人:中集車輛（集團）有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 揚州中集通華專用車有限公司