一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，屬于載重汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括車架總成、側(cè)防護組件、車橋總成、輪胎總成及懸掛總成，側(cè)防護組件位于車架總成上端，車橋總成、輪胎總成和懸掛總成安裝于車架總成下端構(gòu)成行走機構(gòu)，車架總成包括前車架總成和后車架總成，側(cè)防護組件為前后分體式結(jié)構(gòu)，前后分開的兩部分之間為軟連接或者鉸接連接，前車架總成與側(cè)防護組件前端固定連接，后車架總成與側(cè)防護組件后端固定連接，行走機構(gòu)設(shè)置于后車架總成下端，前車架總成前端和后車架總成后端分別固定設(shè)置有豎直向上的立板和操作箱，立板和操作箱之間安裝氣瓶組，前車架總成和后車架總成均設(shè)置有捆綁帶對氣瓶組進行捆綁固定。
【專利說明】
一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于載重汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]長管半掛車是一種利用車載大容積鋼制無縫氣瓶運輸壓縮天然氣的專用車輛，可靈活、高效地實現(xiàn)母站與加氣子站之間壓縮工業(yè)氣體的異地運輸。目前，按固定裝置的不同，長管半掛車分為框架式長管半掛車和捆綁式長管半掛車?？蚣苁介L管半掛車存在整備質(zhì)量大、運輸效率低的問題，而捆綁式長管半掛車運輸量更大、效率更高、成本更低。
[0003]現(xiàn)有的捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車氣瓶組最大水容積為25m3,為追求更高的運輸效率和經(jīng)濟效益，增大氣瓶組最大水容積，需要降低半掛車整備質(zhì)量，增加容重比?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，該半掛車采用分體式車架，減小了車身的整備質(zhì)量，增加了容重比，裝載重量能夠得到提尚，運輸效率隨之提尚。
[0005]本實用新型的具體技術(shù)方案是:
[0006]—種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，包括車架總成、側(cè)防護組件、車橋總成、輪胎總成及懸掛總成，側(cè)防護組件位于車架總成上端，車橋總成、輪胎總成和懸掛總成安裝于車架總成下端構(gòu)成行走機構(gòu)，關(guān)鍵點是，所述的車架總成包括前車架總成和后車架總成，前車架總成和后車架總成之間為分體結(jié)構(gòu)，兩者之間為鉸接或者軟連接，行走機構(gòu)設(shè)置于后車架總成下端，前車架總成前端固定設(shè)置有豎直向上的立板，后車架總成后端固定設(shè)置有豎直向上的操作箱，立板和操作箱之間固定安裝有呈多層排列的氣瓶組，氣瓶前端與立板端面固定，氣瓶后端與操作箱端面固定，前車架總成和后車架總成均設(shè)置有捆綁帶對氣瓶組進行捆綁固定。
[0007]所述的氣瓶組為呈三層排列的七個氣瓶，第一層為三個，第二層為三個，第三層為一個，同一層的氣瓶水平對齊，上下相鄰的氣瓶豎直對齊，上下相鄰的氣瓶之間設(shè)置有緩沖夾墊，緩沖夾墊上下端面均為與氣瓶外表面相配合的弧形，第三層的一個氣瓶位于中間位置，捆綁帶將第一層的三個氣瓶進行捆綁固定，氣瓶的前端和后端均設(shè)置有螺紋孔，每一個氣瓶的前端與立板之間、后端與操作箱之間均通過螺栓、法蘭及螺母進行固定連接，螺栓依次穿過法蘭、立板及螺母后與氣瓶前端的螺紋孔固定連接，螺母將螺栓、法蘭及立板鎖緊固定。
[0008]所述的氣瓶前端設(shè)置有前端氣體流通管，前端氣體流通管穿過立板向外伸出設(shè)置有前端放空管道，前端放空管道上設(shè)置有閥門；所述的氣瓶后端設(shè)置有氣體輸出管，氣體輸出管穿過操作箱箱壁后經(jīng)過四通管接頭分為充放氣管道、排污管道和后端放空管道，四通管接頭的四條通路上均設(shè)置有閥門，充放氣管道上連接設(shè)置有壓力表、溫度表。
[0009]所述的前車架總成上端面兩側(cè)與立板兩側(cè)之間設(shè)置有一組平行的前拉桿，所述的后車架總成上端面兩側(cè)與操作箱兩側(cè)之間設(shè)置有一組平行的后拉桿。
[0010]所述的側(cè)防護組件設(shè)置為前后分體式結(jié)構(gòu)，前后分開的兩部分之間為軟連接或者鉸接連接，前車架總成與側(cè)防護組件前端固定連接，后車架總成與側(cè)防護組件后端固定連接。
[0011]所述的前車架總成包括前縱梁及由前向后依次設(shè)置在前縱梁上的前端橫梁、牽引機構(gòu)、前捆綁橫梁、前尾梁及支撐裝置，所述的前尾梁上還設(shè)置有滅火器組件和備胎架組件，所述的前車架總成上的捆綁帶設(shè)置在前捆綁橫梁上。
[0012]所述的支撐裝置為可伸縮式支撐柱。
[0013]所述的后車架總成包括后縱梁及由前向后依次設(shè)置在后縱梁上的工具箱固定板、 后捆綁橫梁、后加強橫梁、后尾梁及后防護機構(gòu)，工具箱固定板固定連接有工具箱，所述的后車架總成上的捆綁帶設(shè)置在后捆綁橫梁上。
[0014]所述的懸掛總成為高強度鋼材質(zhì)的板簧懸架，輪胎總成為11R22.5的輪胎搭配 22.5X8.25的鋁合金輪轂。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用斷開式的側(cè)防護組件作為前車架總成和后車架總成的連接過渡部件，通過氣瓶組將車架總成連接為一個整體，車架只進行裝載而不進行承載，車架的強度和厚度均可以減小，半掛車的整備質(zhì)量隨之減小，裝載重量會有所提高，具有更高的容重比，提高了壓縮天然氣運輸效率，半掛車運輸高壓氣體的經(jīng)濟收益也隨之提尚?！靖綀D說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是前車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是后車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是立板與氣瓶組的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是氣瓶組與操作箱的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中，1、前車架總成，2、側(cè)防護組件，3、后車架總成，4、車橋總成，5、輪胎總成， 6、懸掛總成，7、前端橫梁，8、牽引機構(gòu)，9、前縱梁，10、前捆綁橫梁，11、滅火器組件，12、備胎架組件，13、前尾梁，14、支撐裝置，15、工具箱，16、工具箱固定板，17、后縱梁，18、后捆綁橫梁，19、后加強橫梁，20、后尾梁，21、后防護機構(gòu)，22、立板，23、操作箱，24、氣瓶，25、緩沖夾墊，26、前端放空管道，27、前拉桿，28、后拉桿，29、充放氣管道，30、排污管道，31、后端放空管道，32、壓力表，33、溫度表?！揪唧w實施方式】
[0022]本實用新型涉及一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，包括車架總成、側(cè)防護組件2、車橋總成4、輪胎總成5及懸掛總成6,側(cè)防護組件2位于車架總成上端，車橋總成4、輪胎總成5和懸掛總成6安裝于車架總成下端構(gòu)成行走機構(gòu)，所述的車架總成包括前車架總成1 和后車架總成3,前車架總成和后車架總成之間為分體結(jié)構(gòu)，兩者之間為鉸接或者軟連接， 行走機構(gòu)設(shè)置于后車架總成3下端，前車架總成1前端固定設(shè)置有豎直向上的立板22,后車架總成3后端固定設(shè)置有豎直向上的操作箱23,立板22和操作箱23之間固定安裝有呈多層排列的氣瓶組，氣瓶24前端與立板22端面固定，氣瓶24后端與操作箱23端面固定，前車架總成1和后車架總成3均設(shè)置有捆綁帶對氣瓶組進行捆綁固定。
[0023]具體實施例，如圖1至圖5所示，側(cè)防護組件2設(shè)置為前后分體結(jié)構(gòu)，前車架總成1與側(cè)防護組件2前端固定連接，后車架總成3與側(cè)防護組件2后端固定連接，側(cè)防護組件2中前后分開的兩部分之間為軟連接，軟連接的結(jié)構(gòu)為設(shè)置于前后兩部分之間的彈簧組，彈簧組為兩組且分別設(shè)置于連接位置的兩端，每個彈簧組包括上層的兩個橫向排布的壓簧和下層的兩個橫向排布的拉簧，氣瓶組固定安裝后將斷開的兩部分連接為一體，氣瓶組為呈三層排列的七個氣瓶24，第一層為三個，第二層為三個，第三層為一個，同一層的氣瓶24水平對齊，上下相鄰的氣瓶24豎直對齊，上下相鄰的氣瓶24之間設(shè)置有緩沖夾墊25,緩沖夾墊25上下端面均為與氣瓶24外表面相配合的弧形，第三層的一個氣瓶24位于中間位置，捆綁帶將第一層的三個氣瓶24進行捆綁固定，氣瓶24的前端和后端均設(shè)置有螺紋孔，每一個氣瓶的前端與立板22之間、后端與操作箱23之間均通過螺栓、法蘭及螺母進行固定連接，螺栓依次穿過法蘭、立板22及螺母后與氣瓶24前端的螺紋孔固定連接，螺母將螺栓、法蘭及立板22鎖緊固定。
[0024]所述的氣瓶24前端設(shè)置有前端氣體流通管，前端氣體流通管穿過立板22向外伸出設(shè)置有前端放空管道26，前端放空管道26上設(shè)置有閥門，操作該閥門能夠在前端對氣瓶進行放空操作，前端放空管道26設(shè)置為豎直方向，其外端固定于立板22外端面，前端放空管道 26能夠增加立板22的剛度，立板22不易變形，氣瓶24的固定較為穩(wěn)固；所述的氣瓶24后端設(shè)置有氣體輸出管，氣體輸出管穿過操作箱23箱壁后經(jīng)過四通管接頭分為充放氣管道29、排污管道30和后端放空管道31，四通管接頭的四條通路上均設(shè)置有閥門，充放氣管道29上連接設(shè)置有壓力表32、溫度表33,在操作箱23中操作各個管道所對應的閥門可以進行測壓、測溫、放空、充放氣及排污的操作，壓力表和溫度表能夠在放氣或者充氣時進行壓力和溫度的實時監(jiān)測，避免充放氣過程中壓力過高或者溫度過高導致安全隱患。
[0025]前車架總成1上端面兩側(cè)與立板22兩側(cè)之間設(shè)置有一組平行的前拉桿27,所述的后車架總成3上端面兩側(cè)與操作箱23兩側(cè)之間設(shè)置有一組平行的后拉桿28,立板22和前車架總成1在前拉桿27連接處設(shè)置耳板28并借助固定螺栓進行固定連接，操作箱23和后車架總成3在后拉桿連接處也設(shè)置有耳板28并借助固定螺栓進行固定連接;所述的前車架總成1 包括前縱梁9及由前向后依次設(shè)置在前縱梁9上的前端橫梁7、牽引機構(gòu)8、前捆綁橫梁10、前尾梁13及支撐裝置14,所述的前尾梁13上還設(shè)置有滅火器組件11和備胎架組件12,所述的前車架總成1上的捆綁帶設(shè)置在前捆綁橫梁10上，支撐裝置14為可伸縮式支撐柱，可伸縮式支撐柱為伸縮式氣缸，氣缸底部設(shè)置有支撐座與地面接觸從而起到平穩(wěn)支撐的作用;所述的后車架總成3包括后縱梁17及由前向后依次設(shè)置在后縱梁17上的工具箱固定板16、后捆綁橫梁18、后加強橫梁19、后尾梁20及后防護機構(gòu)21，工具箱固定板16固定連接有工具箱 15,所述的后車架總成3上的捆綁帶設(shè)置在后捆綁橫梁18上;懸掛總成6為高強度鋼材質(zhì)的板簧懸架，輪胎總成5為11R22.5的輪胎搭配22.5 X 8.25的鋁合金輪轂。
[0026]使用該半掛車時，牽引車連接于車架總成1的前端，當不需要進行牽引時，將牽引車與車架總成脫離，并將支撐裝置14與地面支撐，便于氣瓶24水平放置并向內(nèi)輸入高壓氣體或者向外輸送高壓氣體，當需要運輸高壓氣體長管即氣瓶24時，將牽引車連接于車架總成的前端，并將支撐裝置14收起，便于牽引機帶動車架總成轉(zhuǎn)移至目標位置。
[0027]半掛車上的氣瓶組層疊設(shè)置較為穩(wěn)固，下邊兩層均設(shè)置為三個氣瓶，既能夠增加裝載量，又使得半掛車的重心較低，行駛時車身較為穩(wěn)定，拉桿和支撐桿既能夠顯著增強半掛車的承載結(jié)構(gòu)，同時又沒有明顯增加半掛車的重量，半掛車在轉(zhuǎn)彎、急停、急走狀態(tài)下，立板、操作箱與車架總成能夠保持較好的剛性，不易出現(xiàn)變形的情況，氣瓶的運輸更為安全。
【主權(quán)項】
1.一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，包括車架總成、側(cè)防護組件(2)、車橋總成 (4)、輪胎總成(5)及懸掛總成(6)，側(cè)防護組件⑵位于車架總成上端，車橋總成(4)、輪胎總 成(5)和懸掛總成(6)安裝于車架總成下端構(gòu)成行走機構(gòu)，其特征在于:所述的車架總成包 括前車架總成(1)和后車架總成(3)，前車架總成(1)和后車架總成(3)之間為分體式結(jié)構(gòu)， 兩者之間為鉸接或者軟連接，行走機構(gòu)設(shè)置于后車架總成(3)下端，前車架總成(1)前端固 定設(shè)置有豎直向上的立板(22)，后車架總成(3)后端固定設(shè)置有豎直向上的操作箱(23)，立 板(22)和操作箱(23)之間固定安裝有呈多層排列的氣瓶組，氣瓶(24)前端與立板(22)端面 固定，氣瓶(24)后端與操作箱(23)端面固定，前車架總成(1)和后車架總成(3)均設(shè)置有捆 綁帶對氣瓶組進行捆綁固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，其特征在于:所述的氣 瓶組為呈三層排列的七個氣瓶(24)，第一層為三個，第二層為三個，第三層為一個，同一層 的氣瓶(24)水平對齊，上下相鄰的氣瓶(24)豎直對齊，上下相鄰的氣瓶(24)之間設(shè)置有緩 沖夾墊(25)，緩沖夾墊(25)上下端面均為與氣瓶(24)外表面相配合的弧形，第三層的一個 氣瓶(24)位于中間位置，捆綁帶將第一層的三個氣瓶(24)進行捆綁固定，氣瓶(24)的前端 和后端均設(shè)置有螺紋孔，每一個氣瓶的前端與立板(22)之間、后端與操作箱(23)之間均通 過螺栓、法蘭及螺母進行固定連接，螺栓依次穿過法蘭、立板(22)及螺母后與氣瓶(24)前端 的螺紋孔固定連接，螺母將螺栓、法蘭及立板(22)鎖緊固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，其特征在于:所述的氣 瓶(24)前端設(shè)置有前端氣體流通管，前端氣體流通管穿過立板(22)向外伸出設(shè)置有前端放 空管道(26)，前端放空管道(26)上設(shè)置有閥門；所述的氣瓶(24)后端設(shè)置有氣體輸出管，氣 體輸出管穿過操作箱(23)箱壁后經(jīng)過四通管接頭分為充放氣管道(29)、排污管道(30)和后 端放空管道(31)，四通管接頭的四條通路上均設(shè)置有閥門，充放氣管道(29)上連接設(shè)置有 壓力表(32)、溫度表(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，其特征在于:所述的前 車架總成(1)上端面兩側(cè)與立板(22)兩側(cè)之間設(shè)置有一組平行的前拉桿(27)，所述的后車 架總成(3)上端面兩側(cè)與操作箱(23)兩側(cè)之間設(shè)置有一組平行的后拉桿(28)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，其特征在于:所述的側(cè) 防護組件(2)設(shè)置為前后分體式結(jié)構(gòu)，前后分開的兩部分之間為軟連接或者鉸接連接，前車 架總成(1)與側(cè)防護組件(2)前端固定連接，后車架總成(3)與側(cè)防護組件(2)后端固定連 接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，其特征在于:所述的前 車架總成(1)包括前縱梁(9)及由前向后依次設(shè)置在前縱梁(9)上的前端橫梁(7)、牽引機構(gòu) (8)、前捆綁橫梁(10)、前尾梁(13)及支撐裝置(14)，所述的前尾梁(13)上還設(shè)置有滅火器 組件(11)和備胎架組件(12)，所述的前車架總成(1)上的捆綁帶設(shè)置在前捆綁橫梁(10)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，其特征在于:所述的支 撐裝置(14)為可伸縮式支撐柱。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，其特征在于:所述的后 車架總成(3)包括后縱梁(17)及由前向后依次設(shè)置在后縱梁(17)上的工具箱固定板(16)、 后捆綁橫梁(18)、后加強橫梁(19)、后尾梁(20)及后防護機構(gòu)(21)，工具箱固定板(16)固定連接有工具箱(15)，所述的后車架總成(3)上的捆綁帶設(shè)置在后捆綁橫梁(18)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆綁式高壓氣體長管運輸半掛車，其特征在于:所述的懸 掛總成(6)為高強度鋼材質(zhì)的板簧懸架，輪胎總成(5)為11R22.5的輪胎搭配22.5X8.25的 鋁合金輪轂。
【文檔編號】B62D33/02GK205706877SQ201620412179
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】汪宇, 武常生, 崔聞天, 趙子建, 陳英嘉, 石博強, 張君鵬, 楊利芬, 余國卿, 李亮亮, 段國晨, 李桂苓, 陳寶健, 李建國, 方然, 王曉輝, 楊琛, 李振河
【申請人】新興能源裝備股份有限公司, 北京科技大學