專利名稱：山地自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車，特別是對鏈條驅(qū)動機構(gòu)加以改進，以具有省力、輕便、 快速效果的自行車。
背景技術(shù)：
長久以來，自行車均采用鏈盤鏈條傳動機構(gòu)，即腳踏連桿與中軸連接，形成一拐 臂，中軸經(jīng)彈子盤可滾動地安裝在中軸筒上，鏈盤固定在中軸上。蹬動腳踏板，腳踏 連桿帶動中軸和鏈盤轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動后輪，自行車向前 行駛。腳踏連桿通過鏈盤作剛性傳動，其輸出的力量較小，有待進一步在結(jié)構(gòu)上加以 改進。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種對鏈傳動機構(gòu)加以改進的山地自行車，以達到省 力、輕便、快速的效果。
本新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種山地自行車，包括，中軸筒，中軸，還具有， 支承座由一底板和焊接在底板上、供所述中軸經(jīng)其穿入所述中軸筒的空心螺母組成， 其底板固定在中軸筒右端；支承盤旋接在空心螺母上；兩個形狀相同的三角架經(jīng)螺栓 連接為一體，其中一個三角架經(jīng)螺栓固定在支承盤上，與支承盤形狀相同、對稱設(shè)置 的另一支承盤經(jīng)螺栓固定在另一三角架上；鏈齒圈設(shè)置在兩支承盤之間、且與兩支承 盤外沿環(huán)面之間有轉(zhuǎn)動間隙；中軸上設(shè)置有棘齒；棘輪盤安裝在中軸上，棘輪盤上的 棘爪與中軸上的棘齒相作用；用于對鏈齒圈施加轉(zhuǎn)動力矩的鋼絲繩連接在鏈齒圈的孔 眼與棘輪盤的孔眼之間。
本設(shè)計工作原理是
腳蹬給的"力"通過腳蹬連桿傳至中軸(力乘力臂等于力矩力)、再通過鋼絲繩 把力矩力傳至鏈齒圈(絞車上叫用力去拖重物)，再通過鏈條把力傳至自行車后飛輪 上，這時自行車開始運轉(zhuǎn)。
與現(xiàn)有自行車相比，本新型的有益效果是
1、采用手搖絞車式柔性傳動鏈盤，提出了全新的鏈傳動機構(gòu)的設(shè)計通過對自行車主傳動系統(tǒng)進行革新，現(xiàn)自行車共他部位保持不變動。 改動部位固定式"鋼性"鏈盤，改成三分離式手搖絞車式柔性鏈盤第一分離 是"鏈齒圈"呈獨立沿固定軌道運行。第二分離是"鏈齒支承盤"，又名鏈齒軌道盤 獨立懸空固定。第三分離中軸和腳蹬連桿緊固在一起獨立運轉(zhuǎn)(似絞車橫軸)。三 個分離中，兩個連接一個固定中軸與鏈齒圈接連，用鋼絲繩或掛鉤將中軸與鏈齒圈 連接，鏈齒軌道固定。
2、騎行省力、輕便、快速，特別有利于山路爬坡的騎行
對固定(鋼性)鏈盤進行三個分離后，把手搖絞車提升重物這一機械原理運用到 自行車上面，起到了 "力"的突破。再者，手搖絞車式鏈盤直徑增大或縮小，可隨意 改變傳動比，轉(zhuǎn)速就可以隨意設(shè)計。增"力"方式分析10kg (給力)X180 (力臂)
+ 15 (軸半徑)=1800 + 15=120公斤(這時鏈盤齒上的力)；120kgX40 (飛輪半徑) + 10 (自行車后軸半徑)=4800 + 10=480公斤(這是鏈盤齒上力通過鏈條傳至飛輪的 力)。
以上粗略計算得來的數(shù)字，以給力10kg計算，不是恒定力，隨騎車人給力大小 而變化著。有了這么大的力，道路坡度問題、摩擦系數(shù)、克服重力等因素，力量足夠 了。
圖1是本實用新型中軸及鏈齒圈傳動部分的結(jié)構(gòu)圖； 圖2是圖1所示鏈齒圈的主視圖3是圖2所示鏈齒圈的截面圖； 圖4是圖2所示鏈齒圈的立體圖5圖6分別是圖1所示支承盤(左面的)主視圖和左視圖7是圖1所示三角架的主視圖8是圖7沿A-A線的剖面圖9是圖1所示中軸上棘齒的截面圖IO是棘輪盤的主視圖。
具體實施方式
圖1示出，本新型包括中軸筒1，中軸9，腳蹬連桿10與中軸9連接(現(xiàn)有技術(shù))， 支承座2:由一底板和焊接在底板上、供中軸9經(jīng)其穿入所述中軸筒1的空心螺母2a組成，其底板固定在中軸筒1右端；中軸與中軸筒之間有彈子盤(現(xiàn)有技術(shù))。參見 圖5圖6，支承盤3旋接在空心螺母2a上，另一支承盤4與支承盤3形狀相同，對稱 設(shè)置(其中心孔上沒有螺紋)；兩個形狀相同的三角架5、 6經(jīng)螺栓5b連接為一體， 其中一個三角架5經(jīng)螺栓5a固定在支承盤3上，與支承盤3形狀相同、對稱設(shè)置的 另一支承盤4經(jīng)螺栓6a固定在另一三角架6上(參見圖7圖8，兩三腳架形狀相同， 對稱設(shè)置)；鏈齒圈7設(shè)置在兩支承盤3、 4之間、且與兩支承盤外沿環(huán)面之間有轉(zhuǎn)動 間隙；中軸9上設(shè)置有棘齒9a (圖9);參見圖IO，棘輪盤11安裝在中軸9上，棘輪 盤11上的棘爪lib與中軸上的棘齒9a相作用(棘爪lib的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有自行車的飛輪 內(nèi)的結(jié)構(gòu)相同，同樣有一根彈簧使其向外伸出，起制止逆向轉(zhuǎn)動的作用，而順向轉(zhuǎn)動 則不受限制)。用于對鏈齒圈7施加轉(zhuǎn)動力矩的鋼絲繩8連接在鏈齒圈7的孔眼7a與 棘輪盤的孔眼lla之間(支承座2底部中心有孔、供中軸活動穿過)。支承座2的底 板經(jīng)螺栓(或焊接)固定在中軸筒l右端。鏈齒圈7兩側(cè)面上位于鏈齒下方設(shè)置有限 位凸緣7b，限位凸緣與兩支承盤3、 4頂部形成轉(zhuǎn)動間隙。鏈齒圈7上可設(shè)置軸承， 以減小與兩支承盤外沿環(huán)面之間的轉(zhuǎn)動摩擦。
為解決自行車的增力、增大力的問題，要達到輕松騎行，爬坡有足夠力量，這樣 對自行車而言，就不會再有山地、山城、平地、光滑路面、泥濘路面之分都可以用上 它了。自行車遍布平原，山區(qū)就用"大力士自行車"可以實現(xiàn)。
"大力士自行車"就是針對增力增大力量而設(shè)計的，本實用新型的制作技術(shù)要求
1、 支承盤的支承座固定在自行車三角架中軸筒右端，不影響中軸筒彈碗(彈子 盤)安放為宜。
2、 鏈齒圈的制作與自行車飛輪齒圈一樣，只是不需要梯型齒，只需設(shè)置一個連 接掛鉤的孔眼。
3、 鏈齒支承盤與三角架固連，再固連到支承座上面。
4、 中軸上面的梯型齒和頂舌圓筒相配合，起到與鏈齒圈的連接作用和腳蹬向前 轉(zhuǎn)動可代動自行車前行，腳蹬向后退能空轉(zhuǎn)，騎車人可運動自如。
5、 山區(qū)路面使用自行車，取消前輪剎車片，加快后輪剎車片，釆用汽車式剎車 片。為使上坡或下坡騎車人消除前傾后仰不舒適之感覺，需將手把改成升降式，坐凳 改成可前后移動式，這樣方便兩腳蹬地。力的重心始終保持在合適的位置，保證安全。
6、 輪胎改成高濃度泡沫特制實心內(nèi)胎，方便長途騎行，無漏氣煩惱。
權(quán)利要求1、一種山地自行車，包括，中軸筒(1)，中軸(9)，其特征是還具有，支承座(2)由一底板和焊接在底板上、供所述中軸(9)經(jīng)其穿入所述中軸筒(1)的空心螺母(2a)組成，其底板固定在中軸筒(1)右端；支承盤(3)旋接在空心螺母(2a)上；兩個形狀相同的三角架(5、6)經(jīng)螺栓(5b)連接為一體，其中一個三角架(5)經(jīng)螺栓(5a)固定在支承盤(3)上，與支承盤(3)形狀相同、對稱設(shè)置的另一支承盤(4)經(jīng)螺栓(6a)固定在另一三角架(6)上；鏈齒圈(7)設(shè)置在兩支承盤(3、4)之間、且與兩支承盤外沿環(huán)面之間有轉(zhuǎn)動間隙；中軸(9)上設(shè)置有棘齒(9a)；棘輪盤(11)安裝在中軸(9)上，棘輪盤(11)上的棘爪(11b)與中軸上的棘齒(9a)相作用；用于對鏈齒圈(7)施加轉(zhuǎn)動力矩的鋼絲繩(8)連接在鏈齒圈(7)的孔眼(7a)與棘輪盤的孔眼(11a)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述山地自行車，其特征是所述支承盤座(2)的底板 經(jīng)螺栓固定在中軸筒(1)右端。
3 、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述山地自行車，其特征是所述鏈齒圈(7)兩側(cè) 面上位于鏈齒下方設(shè)置有限位凸緣(7b)，限位凸緣與兩支承盤(3、 4)頂部形 成轉(zhuǎn)動間隙。
專利摘要一種山地自行車，包括，中軸筒，中軸，還具有，支承座由一底板和焊接在底板上、供所述中軸經(jīng)其穿入所述中軸筒的空心螺母組成，其底板固定在中軸筒右端；支承盤旋接在空心螺母上；兩個形狀相同的三角架經(jīng)螺栓連接為一體，其中一個三角架經(jīng)螺栓固定在支承盤上，與支承盤形狀相同、對稱設(shè)置的另一支承盤經(jīng)螺栓固定在另一三角架上；鏈齒圈設(shè)置在兩支承盤之間、且與兩支承盤外沿環(huán)面之間有轉(zhuǎn)動間隙；中軸上設(shè)置有棘齒；棘輪盤安裝在中軸上，棘輪盤上的棘爪與中軸上的棘齒相作用；用于對鏈齒圈施加轉(zhuǎn)動力矩的鋼絲繩連接在鏈齒圈的孔眼與棘輪盤的孔眼之間。它具有騎行省力、輕便、快速的優(yōu)點。
文檔編號B62M9/02GK201283992SQ200820140988
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者袁志祿 申請人:袁志祿