一種磁懸浮列車吸能式防撞裝置的制作方法

本實(shí)用新型屬于磁懸浮列車領(lǐng)域，更具體地，涉及一種磁懸浮列車吸能式防撞裝置。

背景技術(shù)：

目前的磁懸浮列車是利用常導(dǎo)或超導(dǎo)電磁鐵強(qiáng)大的電磁場(chǎng)產(chǎn)生的浮力或吸引力來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)磨擦高速運(yùn)行，其運(yùn)行特點(diǎn)是運(yùn)行阻力小、運(yùn)行速度快。在意外失控的情況下，如何將其停止，并盡快安全地釋放其動(dòng)能、減小沖擊力，是列車運(yùn)行中必須考慮的事項(xiàng)，也是列車安全規(guī)范所要求的重要指標(biāo)。

在列車的車廂底板上設(shè)有防撞杠，防撞杠的底部為框架結(jié)構(gòu)，其前橫梁具有與車形前端相吻合的弧形，在底部的上方設(shè)有斜支撐，它可起到加強(qiáng)的作用。框架結(jié)構(gòu)的防撞杠可以采用焊接或連接件連接的方式與車廂底板連成一體，撞擊力由強(qiáng)度和剛度較高的底板承受。

在列車下部的軌道端頭設(shè)有防護(hù)墻，防護(hù)墻可以用混凝土制成，也可用其它適合的材料制成，它可以整體移動(dòng)。另外，防護(hù)墻也可設(shè)在岔道上，將意外失控的列車引入岔道，然后將其停止。

國(guó)外相關(guān)列車防撞裝置有一種是鐵路軌道停車用的緩沖裝置，它是采用液壓緩沖原理，其結(jié)構(gòu)只能用做普通的鐵路軌道形式的列車防撞機(jī)構(gòu)上，而無(wú)法用于磁懸浮列車上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種磁懸浮列車吸能式防撞裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防撞效果好，在磁懸浮列車上安裝和拆卸更換均方便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型，提供了一種磁懸浮列車吸能式防撞裝置，其特征在于，包括活塞缸、高壓鋼管、活塞、壓縮彈簧、活塞環(huán)、緩沖體容納外殼、能量緩沖體、中間連接桿和端蓋，其中，

所述活塞缸一端與所述高壓鋼管固定連接，其另一端與所述緩沖體容納外殼固定連接；

所述活塞置于所述活塞缸內(nèi)，并且其一端與所述壓縮彈簧緊密接觸，其另一端與所述中間連接桿固定連接；

所述活塞環(huán)套裝在所述活塞的外側(cè)，其位于所述活塞與所述塞缸之間且其采用鑄鐵制成；

所述端蓋蓋合在所述緩沖體容納外殼并與所述緩沖體容納外殼固定連接，另外，所述端蓋上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述緩沖體容納外殼上設(shè)置有與所述端蓋上的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，以使所述端蓋螺紋連接在所述緩沖體容納外殼上；

所述能量緩沖體置于所述緩沖體容納外殼內(nèi)，其一端與所述中間連接桿緊密接觸，其另一端與所述端蓋緊密接觸；所述能量緩沖體為泡沫或泡沫鋁制成并且其為圓柱形；

所述壓縮彈簧置于活塞缸內(nèi)，以用于壓緊活塞。

優(yōu)選地，所述壓縮彈簧采用合金彈簧鋼制成。

總體而言，通過本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

1)當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，活塞缸內(nèi)液壓流體的壓力將迅速上升，將推動(dòng)活塞連同中間連接桿前進(jìn)，中間連接桿將壓迫能量緩沖體變形，從而達(dá)到消耗撞擊能量的目的，防撞效果好；

2)撞擊結(jié)束后，打開所述端蓋，可更換能量緩沖體，因此可重復(fù)使用。

3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且對(duì)環(huán)境污染小，使用非常方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

參照?qǐng)D1，一種磁懸浮列車吸能式防撞裝置，包括活塞缸2、高壓鋼管1、活塞5、壓縮彈簧3、活塞環(huán)4、緩沖體容納外殼7、能量緩沖體8、中間連接桿6和端蓋9，其中，

所述活塞缸2一端與所述高壓鋼管1固定連接，其另一端與所述緩沖體容納外殼7固定連接；

所述活塞5置于所述活塞缸2內(nèi)，并且其一端與所述壓縮彈簧3緊密接觸，其另一端與所述中間連接桿6固定連接；

所述活塞環(huán)4套裝在所述活塞5的外側(cè)，其位于所述活塞5與所述塞缸之間且其采用鑄鐵制成；

所述端蓋9蓋合在所述緩沖體容納外殼7并與所述緩沖體容納外殼7固定連接，另外，所述端蓋9上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述緩沖體容納外殼7上設(shè)置有與所述端蓋9上的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，以使所述端蓋9螺紋連接在所述緩沖體容納外殼7上；

所述能量緩沖體8置于所述緩沖體容納外殼7內(nèi)，其一端與所述中間連接桿6緊密接觸，其另一端與所述端蓋9緊密接觸；所述能量緩沖體8為泡沫或泡沫鋁制成并且其為圓柱形；

所述壓縮彈簧3置于活塞缸2內(nèi)，以用于壓緊活塞5。

進(jìn)一步，所述壓縮彈簧3采用合金彈簧鋼制成。

在將本活塞式防撞裝置安裝到磁懸浮列車上前，可以通過高壓鋼管1將液壓流體注入活塞缸2內(nèi)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，液壓流體的壓力將迅速上升，將推動(dòng)活塞5連同中間連接桿6前進(jìn)，中間連接桿6將壓迫能量緩沖體8變形，從而達(dá)到消耗撞擊能量的目的。撞擊結(jié)束后，打開所述的端蓋9，可以更換能量緩沖體8。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。