一種寬體高架車的翻轉(zhuǎn)式防護(hù)系統(tǒng)的制作方法

本實(shí)用新型及一種防護(hù)系統(tǒng)，特別是指一種應(yīng)用在寬體高架車中的安全防護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

眾所周知，現(xiàn)代城市中由于車輛數(shù)量的增加，城市道路已經(jīng)漸漸不堪重負(fù)，交通堵塞現(xiàn)象在大城市中基本上每天都有發(fā)生。傳統(tǒng)的有軌或無軌電車作為公共交通工具，其載客量大可以負(fù)擔(dān)較多人的出行，但是傳統(tǒng)有軌或無軌電車需要占用大量的道路資源，因此在道路擁擠的現(xiàn)代城市中很難適用，而此是為傳統(tǒng)技術(shù)的主要缺點(diǎn)。為了克服上述的缺點(diǎn)出現(xiàn)了一種寬體高架車，其兩側(cè)輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，車身底盤與底面的距離大于普通小汽車的高度，使得小汽車可以在車身下自由通行。其利用城市道路上方的空間作為運(yùn)輸平臺(tái)，對(duì)地面交通影響小，可與小汽車在同一條道路上行駛，不會(huì)額外占用道路空間，在一定程度上可以充分利用已有道路資源而緩解交通壓力。但是分析其具體的技術(shù)內(nèi)容，該寬體高架車在具體實(shí)施的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)如下的技術(shù)問題。由于這類寬體高架車的車身很高所以在人員上下車輛的時(shí)候會(huì)存在著安全隱患，同時(shí)在寬體高架車底部中運(yùn)行的其他車輛也會(huì)存在著安全隱患，而此是為傳統(tǒng)技術(shù)的主要缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種寬體高架車的翻轉(zhuǎn)式防護(hù)系統(tǒng)，其安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)置在寬體高架車的車站處，通過該安全防護(hù)系統(tǒng)的隔擋作用使旅客不會(huì)進(jìn)入到寬體高架車底部空間中，同時(shí)，在寬體高架車底部空間中運(yùn)行的車輛或者物體不會(huì)碰撞到該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)而達(dá)到安全防護(hù)的作用，而此是為本實(shí)用新型的主要目的。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種寬體高架車的翻轉(zhuǎn)式防護(hù)系統(tǒng)，其包括安全防護(hù)系統(tǒng)，該安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)置在寬體高架車的車站處，在寬體高架車的車站處地下設(shè)置有隱藏坑道，該安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)置在該隱藏坑道中。該隱藏坑道位于車輛行駛軌跡內(nèi)側(cè)。該安全防護(hù)系統(tǒng)具有打開保護(hù)以及非工作隱藏兩種工作狀態(tài)。

當(dāng)該安全防護(hù)系統(tǒng)處于非工作隱藏狀態(tài)的時(shí)候，該安全防護(hù)系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)隱藏在該隱藏坑道中。當(dāng)該安全防護(hù)系統(tǒng)處于打開保護(hù)狀態(tài)的時(shí)候，該安全防護(hù)系統(tǒng)從該隱藏坑道中翻出并借助該安全防護(hù)系統(tǒng)將寬體高架車底部空間與車輛車輪隔離開來，通過該安全防護(hù)系統(tǒng)的隔擋作用使旅客不會(huì)進(jìn)入到寬體高架車底部空間中，同時(shí)，在寬體高架車底部空間中運(yùn)行的車輛或者物體不會(huì)碰撞到車輛車輪，進(jìn)而達(dá)到安全防護(hù)的作用。

該安全防護(hù)系統(tǒng)包括擋板、復(fù)位固定板以及樞接軸，該擋板與該復(fù)位固定板相連接。該安全防護(hù)系統(tǒng)通過該樞接軸被樞接在該隱藏坑道的側(cè)壁上。該樞接軸上套設(shè)有回復(fù)彈簧，在該隱藏坑道底部設(shè)置有鎖定電磁鐵。當(dāng)該安全防護(hù)系統(tǒng)處于非工作隱藏狀態(tài)的時(shí)候，該鎖定電磁鐵鎖定該復(fù)位固定板從而使該擋板翻轉(zhuǎn)隱藏在該隱藏坑道中。在具體實(shí)施的時(shí)候，該擋板與該復(fù)位固定板之間的夾角為直角。

該安全防護(hù)系統(tǒng)還包括啟動(dòng)傳感單元。該啟動(dòng)傳感單元包括地面感應(yīng)器以及車輛感應(yīng)器，其中，該地面感應(yīng)器設(shè)置在該隱藏坑道旁的地面上，該地面感應(yīng)器為帶太陽能充電的電磁鐵吸合接近傳感器。該車輛感應(yīng)器設(shè)置在車輛上。當(dāng)該地面感應(yīng)器感應(yīng)到該車輛感應(yīng)器之后。該鎖定電磁鐵解除對(duì)該復(fù)位固定板的鎖定，借助該回復(fù)彈簧的作用力使該安全防護(hù)系統(tǒng)從隱藏狀態(tài)轉(zhuǎn)換成為打開保護(hù)狀態(tài)，此刻，該安全防護(hù)系統(tǒng)從該隱藏坑道中翻出。

該安全防護(hù)系統(tǒng)還包括回復(fù)單元，該回復(fù)單元設(shè)置在該隱藏坑道中，當(dāng)該地面感應(yīng)器感應(yīng)不到該車輛感應(yīng)器之后，該回復(fù)單元?jiǎng)幼骼瓌?dòng)該安全防護(hù)系統(tǒng)使該安全防護(hù)系統(tǒng)從打開保護(hù)狀態(tài)轉(zhuǎn)換成為隱藏狀態(tài)。該回復(fù)單元包括馬達(dá)以及牽引繩，其中，該牽引繩連接在該馬達(dá)與該擋板之間。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型包括安全防護(hù)系統(tǒng)，該安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)置在寬體高架車的車站處，通過該安全防護(hù)系統(tǒng)的隔擋作用使旅客不會(huì)進(jìn)入到寬體高架車底部空間中，同時(shí)，在寬體高架車底部空間中運(yùn)行的車輛或者物體不會(huì)碰撞到該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)而達(dá)到安全防護(hù)的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型安全防護(hù)系統(tǒng)的位置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型安全防護(hù)系統(tǒng)的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型安全防護(hù)系統(tǒng)處于非工作隱藏狀態(tài)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型安全防護(hù)系統(tǒng)處于打開保護(hù)狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至4所示，一種寬體高架車的翻轉(zhuǎn)式防護(hù)系統(tǒng)，其包括安全防護(hù)系統(tǒng)200，該安全防護(hù)系統(tǒng)200設(shè)置在寬體高架車的車站B處，在寬體高架車的車站B處地下設(shè)置有隱藏坑道210，該安全防護(hù)系統(tǒng)200設(shè)置在該隱藏坑道210中。

該隱藏坑道210位于車輛行駛軌跡內(nèi)側(cè)。

該安全防護(hù)系統(tǒng)200具有打開保護(hù)以及非工作隱藏兩種工作狀態(tài)。

當(dāng)該安全防護(hù)系統(tǒng)200處于非工作隱藏狀態(tài)的時(shí)候，該安全防護(hù)系統(tǒng)200翻轉(zhuǎn)隱藏在該隱藏坑道210中。

當(dāng)該安全防護(hù)系統(tǒng)200處于打開保護(hù)狀態(tài)的時(shí)候，該安全防護(hù)系統(tǒng)200從該隱藏坑道210中翻出并借助該安全防護(hù)系統(tǒng)200將寬體高架車底部空間與車輛車輪隔離開來，通過該安全防護(hù)系統(tǒng)200的隔擋作用使旅客不會(huì)進(jìn)入到寬體高架車底部空間中，同時(shí)，在寬體高架車底部空間中運(yùn)行的車輛或者物體不會(huì)碰撞到車輛車輪，進(jìn)而達(dá)到安全防護(hù)的作用。

該安全防護(hù)系統(tǒng)200包括擋板211、復(fù)位固定板220以及樞接軸230，該擋板211與該復(fù)位固定板220相連接。

該安全防護(hù)系統(tǒng)200通過該樞接軸230被樞接在該隱藏坑道210的側(cè)壁上。

該樞接軸230上套設(shè)有回復(fù)彈簧231，在該隱藏坑道210底部設(shè)置有鎖定電磁鐵212。

當(dāng)該安全防護(hù)系統(tǒng)200處于非工作隱藏狀態(tài)的時(shí)候，該鎖定電磁鐵212鎖定該復(fù)位固定板220從而使該擋板211翻轉(zhuǎn)隱藏在該隱藏坑道210中。

在具體實(shí)施的時(shí)候，該擋板211與該復(fù)位固定板220之間的夾角為直角。

該安全防護(hù)系統(tǒng)200還包括啟動(dòng)傳感單元。

該啟動(dòng)傳感單元包括地面感應(yīng)器310以及車輛感應(yīng)器320，其中，該地面感應(yīng)器310設(shè)置在該隱藏坑道210旁的地面上，該地面感應(yīng)器310為帶太陽能充電的電磁鐵吸合接近傳感器。

該車輛感應(yīng)器320設(shè)置在車輛上。

當(dāng)該地面感應(yīng)器310感應(yīng)到該車輛感應(yīng)器320之后。

該鎖定電磁鐵212解除對(duì)該復(fù)位固定板220的鎖定，借助該回復(fù)彈簧231的作用力使該安全防護(hù)系統(tǒng)200從隱藏狀態(tài)轉(zhuǎn)換成為打開保護(hù)狀態(tài)，此刻，該安全防護(hù)系統(tǒng)200從該隱藏坑道210中翻出。

該安全防護(hù)系統(tǒng)200還包括回復(fù)單元，該回復(fù)單元設(shè)置在該隱藏坑道210中，當(dāng)該地面感應(yīng)器310感應(yīng)不到該車輛感應(yīng)器320之后，該回復(fù)單元?jiǎng)幼骼瓌?dòng)該安全防護(hù)系統(tǒng)200使該安全防護(hù)系統(tǒng)200從打開保護(hù)狀態(tài)轉(zhuǎn)換成為隱藏狀態(tài)。

該回復(fù)單元包括馬達(dá)410以及牽引繩420，其中，該牽引繩420連接在該馬達(dá)410與該擋板211之間。