一種汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架的制作方法

本實(shí)用新型屬于汽車前門零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)過程中，前門上需安裝前門導(dǎo)軌，并且布置導(dǎo)軌線束，導(dǎo)軌線束一般通過卡扣與前門導(dǎo)軌連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，在安裝前門導(dǎo)軌線束時(shí)，受現(xiàn)有空間限制，其中倆點(diǎn)操作困難。線束通過前門導(dǎo)軌時(shí)，空間較小，且卡扣方向?yàn)閅向，裝配時(shí)操作不便，同時(shí)工人在安裝時(shí)容易受周邊鈑金的劃傷等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌線束的安裝，在安裝時(shí)滿足線束安裝要求的同時(shí)，能夠有效避免了人員操作空間不夠，安裝不到位，易劃傷等問題的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型為一種汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，所述的汽車前門包括前門本體，前門本體上安裝前門導(dǎo)軌，所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架包括支架本體，支架本體安裝在前門導(dǎo)軌上，支架本體上設(shè)置卡孔，卡孔內(nèi)設(shè)置為能夠卡裝線束卡扣的結(jié)構(gòu)。

所述的支架本體為長(zhǎng)方形板件結(jié)構(gòu)，支架本體與前門導(dǎo)軌通過點(diǎn)焊方式連接，支架本體上端部和下端部各設(shè)置一道彎折的彎折部。

所述的支架本體上的卡孔設(shè)置多個(gè)，多個(gè)卡孔按間隙布置。

所述的線束卡扣與線束連接，每個(gè)線束卡扣設(shè)置為能夠卡裝在一個(gè)卡孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)，支架本體與兩道彎折部之間呈C字形結(jié)構(gòu)。

所述的支架本體設(shè)置為呈水平狀態(tài)與前門導(dǎo)軌連接的結(jié)構(gòu)。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，通過設(shè)置汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架的支架本體安裝在前門導(dǎo)軌上，這樣，當(dāng)需要安裝線束時(shí)，只需要將線束上的卡口卡裝在支架本體上的卡孔內(nèi)，這樣就實(shí)現(xiàn)了線束的可靠安裝和連接，使得線束的安裝過程簡(jiǎn)化，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中線束安裝困難的問題。本實(shí)用新型所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，只需要對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，就能方便快捷地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌線束的安裝，在安裝時(shí)滿足線束安裝要求的同時(shí)，能有效避免了人員操作空間不夠，安裝不到位，易劃傷等問題，有效提高安裝效率，保障人員安全。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明：

圖1為本實(shí)用新型所述的安裝在前門導(dǎo)軌上的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架與線束連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的安裝在前門導(dǎo)軌上的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架與線束連接時(shí)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記為：1、前門本體；2、前門導(dǎo)軌；3、支架本體；4、卡孔；5、線束卡扣；6、彎折部；7、線束。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1—附圖4所示，本實(shí)用新型為一種汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，所述的汽車前門包括前門本體1，前門本體1上安裝前門導(dǎo)軌2，所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架包括支架本體3，支架本體3安裝在前門導(dǎo)軌2上，支架本體3上設(shè)置卡孔4，卡孔4內(nèi)設(shè)置為能夠卡裝線束卡扣5的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過設(shè)置汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架的支架本體安裝在前門導(dǎo)軌上，這樣，當(dāng)需要安裝線束時(shí)，只需要將線束上的卡口卡裝在支架本體上的卡孔內(nèi)，這樣就實(shí)現(xiàn)了線束的可靠安裝和連接，使得線束的安裝過程簡(jiǎn)化，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中線束安裝困難的問題。本實(shí)用新型所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌線束的安裝，在安裝時(shí)滿足線束安裝要求的同時(shí)，能夠有效避免了人員操作空間不夠，安裝不到位，易劃傷等問題，有效提高安裝效率，保障人員安全。

所述的支架本體3為長(zhǎng)方形板件結(jié)構(gòu)，支架本體3與前門導(dǎo)軌2通過點(diǎn)焊方式連接，支架本體3上端部和下端部各設(shè)置一道彎折的彎折部6。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，電焊方式連接，提高了支架本體與前門導(dǎo)軌之間連接的可靠性，而彎折部的設(shè)置，能夠有效避免支架本體的強(qiáng)度，避免因受力而發(fā)生變形問題出現(xiàn)。

所述的支架本體3上的卡孔4設(shè)置多個(gè)，多個(gè)卡孔4按間隙布置。卡孔數(shù)量可以一個(gè)，也可以多個(gè)，主要是根據(jù)不同車型不同線束長(zhǎng)度需要設(shè)置。

所述的線束卡扣5與線束連接，每個(gè)線束卡扣5設(shè)置為能夠卡裝在一個(gè)卡孔4內(nèi)的結(jié)構(gòu)，支架本體3與兩道彎折部6之間呈C字形結(jié)構(gòu)。

所述的支架本體3設(shè)置為呈水平狀態(tài)與前門導(dǎo)軌2連接的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，通過設(shè)置汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架的支架本體安裝在前門導(dǎo)軌上，這樣，當(dāng)需要安裝線束時(shí)，只需要將線束上的卡口卡裝在支架本體上的卡孔內(nèi)，這樣就實(shí)現(xiàn)了線束的可靠安裝和連接，使得線束的安裝過程簡(jiǎn)化，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中線束安裝困難的問題。本實(shí)用新型所述的汽車前門導(dǎo)軌線束固定支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，只需要對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，就能方便快捷地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌線束的安裝，在安裝時(shí)滿足線束安裝要求的同時(shí)，能有效避免了人員操作空間不夠，安裝不到位，易劃傷等問題，有效提高安裝效率，保障人員安全。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。