本發(fā)明涉及汽車充電設備技術領域，特別是涉及一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)。
背景技術：
如今，油價一路飆升，汽車尾氣也讓我們的空氣變得越來越糟糕。于是，人們對電動汽車的關注也開始越來越多。我們都知道，電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發(fā)電機，實現制動減速時能量的再利用。另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用。目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，因此，如何能夠提供一種簡單快速便捷的充電方式，是本領域技術人員急需解決的技術問題。
技術實現要素：
本發(fā)明提供了一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)。
本發(fā)明提供了如下方案：
一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括懸空設置的電源線以及安裝于所述電動汽車上的充電組件；
所述充電組件包括集電桿組件以及充電器，所述集電桿組件包括動力設備以及與其相連的可伸縮集電桿，所述動力設備用于驅動所述可伸縮集電桿伸長或者收縮；所述可伸縮集電桿一端與所述充電器相連，另一端與所述電源線可導電緊密接觸；
其中，所述充電器與所述電動汽車的蓄電池組件相連。
優(yōu)選的：所述動力設備為液壓設備或電力動力設備。
優(yōu)選的：所述電源線連接有變壓器以及整流器，所述變壓器以及整流器用于將220伏的市電，升壓至至少380伏。
優(yōu)選的：還包括太陽能發(fā)電組件，所述太能發(fā)電組件與所述變壓器以及所述整流器連接后與所述電源線相連，所述太陽能發(fā)電組件用于為所述電源線提供電能。
優(yōu)選的：所述可伸縮集電桿采用導電材質制作而成，其外部包裹有絕緣材質。
根據本發(fā)明提供的具體實施例，本發(fā)明公開了以下技術效果：
通過本發(fā)明，可以實現一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)，在一種實現方式下，該系統(tǒng)可以包括懸空設置的電源線以及安裝于所述電動汽車上的充電組件；所述充電組件包括集電桿組件以及充電器，所述集電桿組件包括動力設備以及與其相連的可伸縮集電桿，所述動力設備用于驅動所述可伸縮集電桿伸長或者收縮；所述可伸縮集電桿一端與所述充電器相連，另一端與所述電源線可導電緊密接觸；其中，所述充電器與所述電動汽車的蓄電池組件相連?？梢愿鶕嚨男铍姵仉娏壳闆r隨時選擇充電地點，而且這樣可以同時滿足多輛車的充電需求，很好的解決了現有電動汽車續(xù)航里程短的問題，可以做到隨時隨地都可以充電的要求。而且該系統(tǒng)提供的電源線位于空中，不會占用路面過多資源，不會影響路面汽車的正常行駛，電動汽車可以在時速不高于80公里時移動沖電。
當然，實施本發(fā)明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)的結構示意圖。
圖中：汽車A、電源線1、充電器2、動力設備3、可伸縮集電桿4、變壓器5、整流器6、太陽能發(fā)電組件7。
具體實施方式
下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
實施例
參見圖1，為本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括懸空設置的電源線1以及安裝于所述電動汽車A上的充電組件；
所述充電組件包括集電桿組件以及充電器2，所述集電桿組件包括動力設備3以及與其相連的可伸縮集電桿4，所述動力設備3用于驅動所述可伸縮集電桿4伸長或者收縮；所述可伸縮集電桿4一端與所述充電器2相連，另一端與所述電源線1可導電緊密接觸；其中，所述充電器2與所述電動汽車的蓄電池組件(圖中未示出)相連。
在實際應用中，所述動力設備可以為液壓設備或電力動力設備。通過該動力設備可以將可伸縮集電桿進行伸長，此時集電桿可以與電源線接通，從而通過該集電桿充電器可以為蓄電池組件進行充電。該系統(tǒng)有效的解決了現有技術中汽車充電需要在固定場合進行的弊端，通過該系統(tǒng)可以通過在需要的位置架設電源線的方式為需要充電的汽車進行充電，尤其適合在高速公路等充電站建設困難的場合使用。為了提高該系統(tǒng)的充電效率，所述電源線連接有變壓器5以及整流器6，所述變壓器5以及整流器6用于將220伏的市電，升壓至至少380伏。考慮到在偏遠地區(qū)該電源線與市電線接通困難以及節(jié)能環(huán)保的問題，本申請實施例還可以提供太陽能發(fā)電組件7，所述太能發(fā)電組件與所述變壓器以及所述整流器連接后與所述電源線相連，所述太陽能發(fā)電組件用于為所述電源線提供電能。通過該太陽能組件首先將光能轉化成電能，然后將電能輸送至該電源線上，最后通過該電源線實現對汽車的充電工作。該太能組件可以根據需要選擇太陽能帆板的數量，在需求大的線路上可以適當多架設太陽能帆板，相反的地區(qū)可以適當少架設，已達到投資最少回報率最高的目的。為了杜絕該系統(tǒng)的集電桿漏電問題，所述可伸縮集電桿采用導電材質制作而成，其外部包裹有絕緣材質。
該系統(tǒng)在實際設置時，根據需要將該電源線架設在距離地面一定高度的地方，為了防止地面人員觸點情況，可以將該電源線架設在距離馬路地面4.5米的位置處。在高速公路建設時，可以延高速公路的路線架設電源線，電源線可以位于應急車道上方，這樣汽車在行駛在高速公路上時，可以根據汽車的蓄電池電量情況隨時選擇充電地點，而且這樣可以同時滿足多輛車的充電需求，很好的解決了現有電動汽車續(xù)航里程短的問題，可以做到隨時隨地都可以充電的要求。而且該系統(tǒng)提供的電源線位于空中，不會占用路面過多資源，不會影響路面汽車的正常行駛。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍內。