等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關于一種等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法,是在車床上用常用的三爪卡盤完成，根據(jù)軸承套圈成品零件的形狀、尺寸及強度，選擇車工零件的結構、形狀和尺寸，當軸承套圈零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于或等于1.08時，應考慮增加被加工零件自身的強度。本發(fā)明結構合理，工藝適用，產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、能滿足其加工性和檢測性要求。
【專利說明】等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于軸承套圈工藝【技術領域】，特別涉及一種等截面超薄壁軸承圈車削加工工藝方法。
【背景技術】
[0002]對于超薄壁軸承套圈，其體積小、重量輕、自重都會產(chǎn)生變形，給冷、熱加工和檢測帶來了很大的困難，無法滿足工藝要求。
[0003]軸承套圈為環(huán)形件，通常車削加工是在普通車床(手動夾緊工件)或?qū)Ｓ密嚧?氣動或液壓夾緊工件)上，用三爪卡盤在徑向方向上夾緊被加工工件。當軸承套圈強度足夠時，其車床夾具的三爪在徑向夾緊時，被加工工件不會產(chǎn)生變形，其車削加工質(zhì)量能夠滿足加工工藝要求。
[0004]但對于超薄壁軸承套圈，其特點:體積小、重量輕、，即軸承套圈端面高度低，且外徑到內(nèi)徑壁厚很薄，其自重或受一點點外力都會在其端面上產(chǎn)生彎曲(翹曲)變形，在外徑和內(nèi)徑表面上產(chǎn)生橢圓變形。當超薄壁軸承套圈用上述工藝方法時，車床上的三爪夾緊被加工工件時，其工件會在徑向夾點上受力而產(chǎn)生彈性變形，且端面翹曲造成裝夾定位不準。待該表面加工完畢后，松開車床三爪夾具時，三爪受力消失，被加工工件在無受力的自然狀態(tài)下，彈性變形恢復，而造成被加工工件的尺寸超差、圓度超差、錐度超差和垂直度超差，并且在檢測時因測量力的作用，使被測工件產(chǎn)生變形，造成測量誤差也很大，不能滿足其工藝要求。
[0005]由此可見，上述現(xiàn)有的工藝方法對超薄壁軸承套圈的車削加工在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。因此如何能創(chuàng)設一種新型結構的等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，亦成為當前業(yè)界極需改進的目標。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的工藝方法對超薄壁軸承套圈車削加工存在的變形缺陷，提供一種新型結構的等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，所要解決的技術問題是使其為解決超薄壁軸承套圈，特別是等截面超薄壁軸承套圈車削加工所存在的裝夾造成的變形問題，本發(fā)明提出一種等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，利用該方法加工，可增加軸承套圈自身的強度，達到控制加工變形和檢測變形的目的，不會因為壁薄易變形而達不到工藝要求。根據(jù)軸承套圈成品零件的尺寸和強度，確定軸承套圈車削的形狀和尺寸。當軸承套圈零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于或等于1.08時，應考慮增加被加工零件自身的強度，此方案非常適于使用。
[0007]本發(fā)明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，是在車床上用常用的三爪卡盤完成，其中包括:步驟一:車外徑，按圖紙要求車削加工軸承套圈外表面；其中三爪卡盤支撐著軸承套圈內(nèi)徑表面和一端面，起到軸承套圈自動定心的作用；用壓板在軸向方向上，用足夠的軸向力壓緊軸承套圈的另一端面，使軸承套圈在端面上限制3個自由度，在內(nèi)徑上限制2個自由度；用車刀對軸承套圈外表面進行車削加工；用量具檢驗其外表面的圓度、圓柱度、垂直度。步驟二:車內(nèi)徑，按圖紙要求車削加工軸承套圈內(nèi)表面；其中由三爪卡盤上的夾爪夾持外徑并緊貼于一端面處，軸承套圈在外徑上限制了 4個自由度，在端面上限制了 I個自由度；用車刀對軸承套圈內(nèi)表面進行車削加工；用量具檢驗其內(nèi)表面的圓度、圓柱度、垂直度、同軸度。步驟三:當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于或等于1.08時，應考慮增加被加工零件自身的強度，需合件加工，并設有加強筋。步驟四:當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于1.055時，需合件加工，并設有加強筋。
[0008]本發(fā)明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。
[0009]前述的等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，其特征在于加強筋為圓環(huán)狀，其厚度比值為:1.08-1.1。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上可知，為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，采用的技術方案如下:根據(jù)軸承套圈成品零件的尺寸和強度，確定軸承套圈車削加工的形狀和尺寸；1、當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于或等于1.08，大于1.055時，需合件加工，并增設有加強筋。2、當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于1.055時，需合件加工，并增加一加強筋。
[0011]借由上述技術方案，本發(fā)明等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法至少具有下列優(yōu)點及有益效果:采用本發(fā)明的加工方法，增加了軸承套圈自身的強度，保證了被加工件的可加工性和可檢測性要求，減少了夾具裝夾造成的變形、檢測受力造成的變形和加工過程中切削力對被加工工件的變形。使產(chǎn)品質(zhì)量得到了很大的提高，滿足了等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝要求。
[0012]上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的軸承套圈成品示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的軸承套圈成品示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的軸承套圈合件加工示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的軸承套圈合件加工示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明的軸承套圈外徑加工示意圖。
[0018]圖6為本發(fā)明的軸承套圈內(nèi)徑加工示意圖。
[0019]1:軸承套圈I’:軸承套圈
[0020]2:加強筋2’:加強筋
[0021]3:三爪卡盤4:壓板
[0022]5:夾爪
【具體實施方式】[0023]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法其【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0024]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，圖1為本發(fā)明的軸承套圈成品示意圖。圖2為本發(fā)明的軸承套圈成品示意圖。圖3為本發(fā)明的軸承套圈合件加工示意圖。圖4為本發(fā)明的軸承套圈合件加工示意圖。圖5為本發(fā)明的軸承套圈外徑加工示意圖。圖6為本發(fā)明的軸承套圈內(nèi)徑加工示意圖。
[0025]本發(fā)明提出了一種超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，是在車床上用常用的三爪卡盤完成，包括:
[0026]步驟一:車外徑，(如圖5所示)按圖紙要求車削加工軸承套圈1、1’的外表面；其中三爪卡盤3支撐著軸承套圈1、1’內(nèi)徑表面和一端面，起到軸承套圈自動定心的作用；
[0027]用壓板4在軸向方向上，用足夠的軸向力壓緊軸承套圈的另一端面，使軸承套圈在端面上限制3個自由度，在內(nèi)徑上限制2個自由度；
[0028]用車刀對軸承套圈1、1’外表面進行車削加工；
[0029]用量具檢驗其外表面的圓度、圓柱度、垂直度。
[0030]步驟二:車內(nèi)徑，(如圖6所示)按圖紙要求車削加工軸承套圈1、1’的內(nèi)表面；其中由夾爪5夾持外徑并緊貼于一端面處；軸承套圈套在外徑上限制了 4個自由度，在端面上限制了I個自由度；
[0031]用車刀對軸承套圈1、1’內(nèi)表面進行車削加工；
[0032]用量具檢驗其內(nèi)表面的圓度、圓柱度、垂直度、同軸度。
[0033]步驟三:當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于或等于1.08時，應考慮增加被加工零件自身的強度，需合件加工，并增加加強筋2、2’ ；
[0034]步驟四:當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于1.055時，需合件加工，并增加一加強筋2、2’ ；
[0035]本發(fā)明提出的一種超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，在應用時:
[0036]I)、當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于或等于1.08，大于1.055時(如圖1所示)，該車削加工零件要增加加強筋2，來增加被加工工件的自身強度(即高度增加I倍以上來減少夾具裝夾對被加工工件的變形和切削力對被加工工件的變形及檢測力對被加工工件的變形)，來保證該零件的可加工性和可檢測性的工藝要求，(如圖3所示)O
[0037]2)、當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于1.055時(如圖2所示)，該車削加工零件要增加一加強筋2’，來增加被加工工件的自身強度(即高度增加I倍，壁厚增加I倍以上，最后使其D/D2 > 1.08以上)，以保證該零件的可加工性和可檢測性的工藝要求，(如圖4所示)。
[0038]此時強度由原來的比值1.027增加到1.08以上，大大提高了該零件的強度，使卡盤的夾緊力、切削力和檢測力產(chǎn)生的變形大為降低，并得到了控制，保證了車削加工件的可加工性和可檢測性的工藝要求。
[0039]其中加強筋2、2’為圓環(huán)狀，其厚度比值為:1.08-1.1。
[0040]本發(fā)明在軸承套圈車削加工中應注意:[0041]軸承套圈自身的強度(外、內(nèi)徑之比的系數(shù)應在其范圍內(nèi))，合理選擇車削加工工件的結構、形狀和尺寸。
[0042]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，是在車床上用常用的三爪卡盤完成，其特征在于包括: 步驟一:車外徑，按圖紙要求車削加工軸承套圈(1、1’ )外表面；其中三爪卡盤(3)支撐著軸承套圈(1、1’ )內(nèi)徑表面和一端面，起到軸承套圈自動定心的作用； 用壓板(4)在軸向方向上，用足夠的軸向力壓緊軸承套圈(1、1’ )的另一端面，使軸承套圈在端面上限制3個自由度，在內(nèi)徑上限制2個自由度； 用車刀對軸承套圈(1、1’ )外表面進行車削加工； 用量具檢驗其外表面的圓度、圓柱度、垂直度。 步驟二:車內(nèi)徑，按圖紙要求車削加工軸承套圈(1、1’ )內(nèi)表面；其中由三爪卡盤(3)上的夾爪(5)夾持外徑并緊貼于一端面處；軸承套圈在外徑上限制了 4個自由度，在端面上限制了I個自由度； 用車刀對軸承套圈(1、1’ )內(nèi)表面進行車削加工； 用量具檢驗其內(nèi)表面的圓度、圓柱度、垂直度、同軸度。 步驟三:當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于或等于1.08時，應考慮增加被加工零件自身的強度，需合件加工，并設有加強筋(2、2’)。 步驟四:當軸承套圈成品零件的外徑D比內(nèi)徑D2的比值小于1.055時，需合件加工，并設有加強筋(2、2，)。
2.如權利要求1所述的等截面超薄壁軸承套圈車削加工工藝方法，其特征在于加強筋(2、2’ )為圓環(huán)狀，其厚度比值為:1.08-1.1。
【文檔編號】B23B1/00GK104001936SQ201410184338
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權日:2014年5月4日
【發(fā)明者】劉成斌, 鄒小洛, 張翠英 申請人:洛陽維斯格軸承有限公司