專利名稱：一種高度可調(diào)式路燈桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高度可調(diào)式路燈桿，屬于電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著電力技術(shù)裝備的發(fā)展及生活水平的提高，目前大多數(shù)街道、公路都已經(jīng)安裝有照明路燈。對于路燈桿的設(shè)計(jì)和路燈的檢修安全領(lǐng)域，雖已設(shè)計(jì)出造型各異的路燈設(shè)備，但都普遍存在一個(gè)問題:每一個(gè)路燈的使用壽命都是有限的，路燈達(dá)到使用壽命之后不能繼續(xù)工作，必須更換。由于各種原因，路燈有時(shí)會出現(xiàn)損壞或者其它影響其使用功能的問題，使路燈無法滿足人們的照明需求，此時(shí)路燈需要更換或檢修，維修人員通過架設(shè)爬梯然后攀爬到頂部進(jìn)行維修，更換或檢修安全性低、浪費(fèi)人力、效率低下，而且存在危險(xiǎn)性，所以現(xiàn)有的技術(shù)存在明顯不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、可靠性高、操作簡便、工作效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)維修方便、使路燈的更換過程完全實(shí)現(xiàn)地面操作的一種高度可調(diào)式路燈桿，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型構(gòu)成如下:一種高度可調(diào)式路燈桿，包括路燈桿和設(shè)置在路燈桿上的路燈，路燈桿由四截鋼管連接組成，各截鋼管之間的交接處設(shè)計(jì)有環(huán)形卡槽，上一截鋼管的環(huán)形卡槽能夠與下一截鋼桿上的環(huán)形卡槽緊密地貼合，在路燈桿的中部設(shè)置有支撐桿，在支撐桿的上部和下部設(shè)置有上滑輪和下滑輪，在上滑輪和下滑輪之間設(shè)置有繩索，繩索的一端與路燈桿最上截鋼管管內(nèi)壁上設(shè)置的吊環(huán)連接，繩索的另一端與下滑輪相連接；在支撐桿的上部和下部設(shè)置有能安裝上滑輪和下滑輪的上輪軸和下輪軸，在下輪軸上設(shè)置有可帶動下輪軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)手柄。上滑輪可在上輪軸上轉(zhuǎn)動，下滑輪與下輪軸固定在一起。路燈桿的頂部設(shè)置有頂蓋，在頂蓋上設(shè)置有修正環(huán)。在支撐桿上部開設(shè)有安裝上滑輪的上通孔和安裝上輪軸的上軸孔，上通孔的直徑大于上滑輪的直徑。在支撐桿下部開設(shè)有安裝下滑輪的下通孔和安裝下輪軸的下軸孔，下通孔的直徑大于下輪軸的直徑。路燈桿和支撐桿固定安裝在底座上。下滑輪上均勻的設(shè)置有四個(gè)凹槽，在支撐桿上設(shè)置有能與凹槽相對應(yīng)的凹形槽，在凹槽和凹形槽之間插接有制動插銷。 在路燈桿的底部通過螺釘安裝有封閉門。下輪軸與旋轉(zhuǎn)手柄的連接端設(shè)置為六棱形。由于采用了上述技術(shù)方案，維修人員只需隨身攜帶一個(gè)旋轉(zhuǎn)手柄，對準(zhǔn)下輪軸后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，下輪軸帶動下滑輪 進(jìn)行轉(zhuǎn)動，下滑輪拉動繩索使得路燈桿能夠伸縮，使路燈可以上升和下降，大大提高了工人的工作效率，給工人的安全帶來了保障，對路燈維修或更換帶來了方便，減輕了維修工人的負(fù)擔(dān)和壓力，因其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可靠性高，不要求操作人員具有很高的機(jī)械基礎(chǔ)，普通維修工人經(jīng)過簡單學(xué)習(xí)就可以順利操作。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的剖視圖；圖3為圖2的A放大圖；圖4為圖2的B放大圖；圖5為制動插銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的D放大圖；圖8為支撐桿、上滑輪及上輪軸的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為支撐桿、下滑輪及下輪軸的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖2的C放大·[0024]附圖標(biāo)記說明:1-路燈桿，2-路燈，4-環(huán)形卡槽，5-支撐桿，6-上滑輪，7_下滑輪，8-繩索，9-最上截鋼管，10-吊環(huán)，11-上輪軸，12-下輪軸，13-旋轉(zhuǎn)手柄，14-修正環(huán)，15-上通孔，16-上軸孔，17-下軸孔，18-底座，19-凹槽，20-凹形槽，21-制動插銷，22-封閉門，23-螺釘，25-下通孔，26-頂蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)施:一種高度可調(diào)式路燈桿，首先制作出用于組裝路燈桿的四截鋼管，每截鋼管的管底直徑大于管口直徑，將四截鋼管穿接組成可伸縮的路燈桿，最上截鋼管的直徑到最底截鋼管的直徑逐漸增大，各截鋼管之間的交接處設(shè)計(jì)有環(huán)形卡槽，上一截鋼管的環(huán)形卡槽能夠與下一截鋼管上的環(huán)形卡槽緊密地貼合；在組裝后的路燈桿中部設(shè)置支撐桿，在支撐桿的上部和下部設(shè)置有上滑輪和下滑輪，在上滑輪和下滑輪上纏繞有繩索，繩索的一端與設(shè)置在路燈桿最上截鋼管上的吊環(huán)相連，繩索的另一端與下滑輪相連，在下滑輪的輪軸上安裝有旋轉(zhuǎn)手柄，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手柄帶動繩索拉動組成路燈桿的四截鋼管進(jìn)行伸縮運(yùn)動，使安裝在路燈桿最上截鋼管上的路燈可以上升和下降，大大提高了工人的工作效率。一種高度可調(diào)式路燈桿，包括路燈桿I和設(shè)置在路燈桿I上的路燈2，路燈桿I由四截鋼管連接組成，各截鋼管之間的交接處設(shè)計(jì)有環(huán)形卡槽4，上一截鋼管的環(huán)形卡槽能夠與下一截鋼桿上的環(huán)形卡槽緊密地貼合，在路燈桿I的中部設(shè)置有支撐桿5，在支撐桿5的上部和下部設(shè)置有上滑輪6和下滑輪7，在上滑輪6和下滑輪7之間設(shè)置有繩索8，繩索8的一端與路燈桿I最上截鋼管9管內(nèi)壁上設(shè)置的吊環(huán)10連接，繩索8的另一端與下滑輪7相連接；在支撐桿5的上部和下部設(shè)置有能安裝上滑輪6和下滑輪7的上輪軸11和下輪軸12，在下輪軸12上設(shè)置有可帶動下輪軸12旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)手柄13。上滑輪6可在上輪軸11上轉(zhuǎn)動，下滑輪7與下輪軸12固定在一起。[0029]路燈桿I的頂部設(shè)置有頂蓋26，在頂蓋26上設(shè)置有修正環(huán)14。在支撐桿5上部開設(shè)有安裝上滑輪6的上通孔15和安裝上輪軸11的上軸孔16，上通孔15的直徑大于上滑輪6的直徑。在支撐桿5下部開設(shè)有安裝下滑輪7的下通孔25和安裝下輪軸12的下軸孔17，下通孔16的直徑大于下輪軸12的直徑。路燈桿I和支撐桿5固定安裝在底座18上。下滑輪7上均勻的設(shè)置有四個(gè)凹槽19，在支撐桿5上設(shè)置有能與凹槽19相對應(yīng)的凹形槽20，在凹槽19和凹形槽20之間插接有制動插銷21。下輪軸12與旋轉(zhuǎn)手柄13的連接端設(shè)置為六棱形，旋轉(zhuǎn)手柄13與下輪軸12的連接端為六棱孔，這樣旋轉(zhuǎn)手柄13的六棱孔插入到下輪軸12后更容易旋轉(zhuǎn)。上滑輪6和下滑輪7上都設(shè)有U型槽，方便將繩索限定在U型槽的范圍內(nèi)，保證繩索運(yùn)動的準(zhǔn)確，兩個(gè)滑輪都安裝在支撐桿5上，上滑輪6可以繞上輪軸11旋轉(zhuǎn)，下滑輪7與下輪軸12固定，但是下輪軸12可以在下軸孔17中旋轉(zhuǎn)；所述的吊環(huán)10將繩索8—端固定，保證從下滑輪7的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)運(yùn)動能夠傳動到路燈桿I上，轉(zhuǎn)化為路燈桿I的伸長與縮短運(yùn)動。在路燈桿I的底部通過螺釘23安裝有封閉門22，封閉門22可以避免下滑輪7、底座18以及支撐桿5等機(jī)構(gòu)部件遭受雨水等自然災(zāi)害侵蝕，同時(shí)也避免人為對路燈桿內(nèi)部機(jī)構(gòu)的破壞，方便對路燈的檢修和更換。在下滑輪7上1/4處開設(shè)四個(gè)凹槽19，在支撐桿5上開設(shè)一個(gè)凹形槽20，當(dāng)金屬桿伸長或縮短到所需位置時(shí)，可以通過插入制動插銷20進(jìn)行制動，當(dāng)需要對路燈桿I高度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，拔出制動插銷20，使用旋轉(zhuǎn)手柄13轉(zhuǎn)動，可以實(shí)現(xiàn)高度的調(diào)節(jié)。在支撐桿5頂部安裝固定有頂蓋26和修正環(huán)14，修正環(huán)14的作用主要是在繩索8拉動路燈桿I上升發(fā)生擺動時(shí)，修正環(huán)14可以起到修正運(yùn)動方向，使路燈桿I準(zhǔn)確上升到頂部位置，同時(shí)修正環(huán)14也可以起到限位的作用；本實(shí)用新型工作時(shí)，維修人員可自帶旋轉(zhuǎn)手柄13，將路燈桿I底部設(shè)置的封閉門22打開，旋轉(zhuǎn)手柄13對準(zhǔn)下輪軸12的六棱形端頭，通過手動旋轉(zhuǎn)，帶動下輪軸12和下滑輪7旋轉(zhuǎn)，從而通 過下滑輪7旋轉(zhuǎn)帶動在其上面的繩索8運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)路燈桿I四截鋼管的上升與下降，進(jìn)行伸長與縮短運(yùn)動，這樣維修人員在地面上對路燈進(jìn)行維修操作。
權(quán)利要求1.一種高度可調(diào)式路燈桿，包括路燈桿(I)和設(shè)置在路燈桿(I)上的路燈(2)，其特征在于:路燈桿(I)由四截鋼管連接組成，各截鋼管之間的交接處設(shè)計(jì)有環(huán)形卡槽(4)，上一截鋼管的環(huán)形卡槽能夠與下一截鋼桿上的環(huán)形卡槽緊密地貼合，在路燈桿(I)的中部設(shè)置有支撐桿(5 )，在支撐桿(5 )的上部和下部設(shè)置有上滑輪(6 )和下滑輪(7 )，在上滑輪(6 )和下滑輪(7)之間設(shè)置有繩索(8)，繩索(8)的一端與路燈桿(I)最上截鋼管(9)管內(nèi)壁上設(shè)置的吊環(huán)(10)連接，繩索(8)的另一端與下滑輪(7)相連接；在支撐桿(5)的上部和下部設(shè)置有能安裝上滑輪(6)和下滑輪(7)的上輪軸(11)和下輪軸(12)，在下輪軸(12)上設(shè)置有可帶動下輪軸(12)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)手柄(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式路燈桿，其特征在于:上滑輪(6)可在上輪軸(11)上轉(zhuǎn)動，下滑輪(7)與下輪軸(12)固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式路燈桿，其特征在于:路燈桿(I)的頂部設(shè)置有頂蓋(26)，在頂蓋(26)上設(shè)置有修正環(huán)(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式路燈桿，其特征在于:在支撐桿(5)上部開設(shè)有安裝上滑輪(6)的上通孔(15)和安裝上輪軸(11)的上軸孔(16)，上通孔(15)的直徑大于上滑輪(6)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式路燈桿，其特征在于:在支撐桿(5)下部開設(shè)有安裝下滑輪(7)的下通孔(25)和安裝下輪軸(12)的下軸孔(17)，下通孔(16)的 直徑大于下輪軸(12)的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式路燈桿，其特征在于:路燈桿(I)和支撐桿(5)固定安裝在底座(18)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式路燈桿，其特征在于:下滑輪(7)上均勻的設(shè)置有四個(gè)凹槽(19)，在支撐桿(5)上設(shè)置有能與凹槽(19)相對應(yīng)的凹形槽(20)，在凹槽(19)和凹形槽(20)之間插接有制動插銷(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式路燈桿，其特征在于:在路燈桿(I)的底部通過螺釘(23)安裝有封閉門(22)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式路燈桿，其特征在于:下輪軸(12)與旋轉(zhuǎn)手柄(13)的連接端設(shè)置為六棱形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高度可調(diào)式路燈桿，包括路燈桿和設(shè)置在路燈桿上的路燈，各截鋼管之間的交接處設(shè)計(jì)有環(huán)形卡槽，上一截鋼管的環(huán)形卡槽能夠與下一截鋼桿上的環(huán)形卡槽緊密地貼合，在路燈桿的中部設(shè)置有支撐桿，在支撐桿的上部和下部設(shè)置有上滑輪和下滑輪，在上滑輪和下滑輪之間設(shè)置有繩索，繩索的一端與路燈桿最上截鋼管管內(nèi)壁上設(shè)置的吊環(huán)連接，繩索的另一端與下滑輪相連接；在支撐桿的上部和下部設(shè)置有能安裝上滑輪和下滑輪的上輪軸和下輪軸，在下輪軸上設(shè)置有可帶動下輪軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)手柄，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，能夠滿足更換路燈地面操作的設(shè)計(jì)要求，符合以人為本的人性化設(shè)計(jì)理念，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、維護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F21V21/14GK203147680SQ20132013080
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者汪?？? 呂青青, 梅益, 楊立權(quán), 汪希昌, 曾海星, 王光艷, 陳浪 申請人:貴州大學(xué)