充氣式護(hù)舷材的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種充氣式護(hù)舷材，更具體而言，涉及一種即使經(jīng)過蒸汽硫化，纖維增 強層也難以劣化，并且耐疲勞性優(yōu)異、能夠在嚴(yán)酷使用條件下實際使用的充氣式護(hù)舷材。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，充氣式護(hù)舷材的纖維增強層會使用由強度和伸長率相當(dāng)高、尺寸穩(wěn)定性良 好且成本低的PET(聚對苯二甲酸二乙酯）纖維組成的絞合簾線。但是，充氣式護(hù)舷材不同 于在模具內(nèi)通過氣囊按壓并在規(guī)定溫度、規(guī)定壓力下進(jìn)行硫化的輪胎等橡膠產(chǎn)品，而是在 硫化箱中通過蒸汽硫化制成。因此，存在的問題是，易因橡膠中硫化促進(jìn)劑等中含有的胺而 發(fā)生劣化的PET纖維，會因蒸汽硫化進(jìn)一步加快劣化，從而拉伸強度以及與橡膠粘合性降 低。
[0003] 作為即使經(jīng)過蒸汽硫化也難以發(fā)生劣化，且與橡膠粘合性以及尺寸穩(wěn)定性較PET 纖維良好的纖維，眾所周知有PEN(聚2, 6-萘二甲酸乙二醇酯）纖維，但由于其分子鏈較 PET纖維剛直等原因，存在切斷伸長率小、耐疲勞性差的問題。充氣式護(hù)舷材在船舶接舷等 時，會被非常大的力按壓而明顯變形，因此纖維增強層的纖維簾線必須具有較大伸長率以 承受其變形。此外，其還會被重復(fù)用力按壓而明顯變形，因此還必須重視耐疲勞性。如此， 傳統(tǒng)PEN纖維無法作為充氣式護(hù)舷材的纖維增強層來滿足其重要性能，無法實際使用。
[0004]目前已提出一種增大了伸長率的PEN纖維（參照專利文獻(xiàn)1)，然而該文獻(xiàn)中提出 的PEN纖維的絞合簾線雖然具有高伸長率，但拉伸強度并不充分。因此，無法將該PEN纖維 實際用于充氣式護(hù)舷材的纖維增強層。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)
[0007]【專利文獻(xiàn)1】日本專利特開2008-208504號公報
[0008] 發(fā)明的概要 [0009]發(fā)明擬解決的問題
[0010] 本發(fā)明目的在于提供一種即使經(jīng)過蒸汽硫化，纖維增強層也難以劣化，并且耐疲 勞性優(yōu)異、能夠在嚴(yán)酷使用條件下實際使用的充氣式護(hù)舷材。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011] 為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的充氣式護(hù)舷材，其在內(nèi)面橡膠層與外面橡膠層之間至 少埋設(shè)1層纖維增強層，其特征在于，所述纖維增強層中，至少1層纖維增強層的縱線，通過 由PEN纖維組成的絞合簾線構(gòu)成，該絞合簾線的拉伸強度設(shè)為210N以上，切斷伸長率設(shè)為 14%以上20%以下，67N拉伸時中間伸長率設(shè)為3%以下。
[0012] 本發(fā)明的PEN纖維是指以聚2, 6-萘二甲酸乙二醇酯為主成分的纖維。
[0013] 發(fā)明的效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明，充氣式護(hù)舷材中使用的至少1層纖維增強層的縱線，通過由PEN纖維 組成的絞合簾線構(gòu)成，因此較之由傳統(tǒng)PET纖維組成的絞合簾線，能夠抑制因蒸汽硫化而 劣化，從而有助于防止拉伸強度降低以及與橡膠粘合性降低。
[0015] 另外，通過絞合簾線的拉伸強度設(shè)為210N以上、切斷伸長率設(shè)為14%以上20%以 下、67N拉伸時中間伸長率設(shè)為3%以下，能夠確保優(yōu)異的耐疲勞性，從而能夠在嚴(yán)酷使用 條件下實際使用。
[0016] 所述纖維增強層例如采用將多根所述絞合簾線平行拉齊的簾織結(jié)構(gòu)。通過簾織結(jié) 構(gòu)，縱線與橫線的干涉減少，從而有助于改善纖維增強層的耐久性。
[0017]所述絞合簾線例如采用將2根或3根PEN纖維進(jìn)行捻合的各種捻合結(jié)構(gòu)。由此， 將有助于改善耐疲勞性。
[0018] 所述纖維增強層為3層以上，這些纖維增強層中，會相對產(chǎn)生較大應(yīng)力的至少配 置在最內(nèi)周側(cè)及最外周側(cè)的纖維增強層的縱線，也可通過由所述PEN纖維組成的絞合簾線 構(gòu)成。由此，其他纖維增強層可同以往一樣，使用由PET纖維組成的絞合簾線，從而降低制 造成本。
【附圖說明】
[0019] 圖1是例示本發(fā)明充氣式護(hù)舷材軀干部內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部缺口側(cè)面圖。
[0020] 圖2是圖1中充氣式護(hù)舷材上半部分的橫截面圖。
[0021] 圖3是例示本發(fā)明纖維增強層的說明圖。
[0022] 圖4是例示圖3絞合簾線的說明圖。
【具體實施方式】
[0023] 下面，根據(jù)圖示的實施方式，說明本發(fā)明的充氣式護(hù)舷材。
[0024] 圖1、圖2例示的實施方式的充氣式護(hù)舷材1中，在覆蓋圓筒狀軀干部2兩端的鏡 體部3中的一個鏡體部3上，設(shè)有金屬蓋4。軀干部2及鏡體部3中，在內(nèi)面橡膠層5與外 面橡膠層6之間埋設(shè)多層纖維增強層7。纖維增強層7至少設(shè)有1層，其層疊數(shù)根據(jù)充氣式 護(hù)舷材1的大小等決定。
[0025] 軀干部2中，多層纖維增強層7配置為，相對于筒軸方向，使縱線8以規(guī)定偏斜角 度傾斜。層疊相鄰的上下纖維增強層7中，相對于筒軸方向，縱線8的偏斜角度對稱。
[0026]如圖3所例示，各纖維增強層7采用縱線8與橫線11的簾織結(jié)構(gòu)。纖維增強層7 雖然也可采用平織結(jié)構(gòu)，但通過采用簾織結(jié)構(gòu)，縱線8與橫線11的干涉減少，從而有助于改 善纖維增強層7的耐久性。簾織結(jié)構(gòu)中，縱線8編織密度為30~70根/5cm，橫線11編織 密度為2~8根/5cm左右。
[0027] 本發(fā)明中，縱線8采用下述特殊規(guī)格。橫線11例如可使用由聚酯、聚酮、芳綸、維 尼綸、以及尼龍等各種合成纖維形成的線。
[0028] 如圖4所例示，縱線8通過由PEN纖維的長纖絲10組成的絞合簾線9構(gòu)成。該實 施方式中，將2根長纖絲10分別逐一往同一方向下捻，接著將這些下捻過的長纖絲10 -同 往反方向上捻，由此構(gòu)成絞合簾線9。
[0029] 較之將1根或多根長纖絲拉齊往一個方向捻線的單捻結(jié)構(gòu)，該絞合簾線9 (縱線8) 能夠獲得良好的耐疲勞性。下捻和上捻也可采用不同捻數(shù)，但為了獲得穩(wěn)定性，優(yōu)選數(shù)量相 同或數(shù)量大致相同。考慮到拉伸強度及柔軟性等，絞合簾線9的纖度為1000~2000dtex 左右，捻合的長纖絲10為2根或3根左右。
[0030] 下捻數(shù)及上捻數(shù)優(yōu)選為下述（1)式中規(guī)定的捻系數(shù)K為1300以上2500以下的捻 數(shù)。捻系數(shù)K不足1300時，無法充分確保耐久性，超過2500時，強度不充分。
[0031]捻系數(shù) K=TXD1/2......(1)
[0032] T:簾線的上捻數(shù)（次/10cm)
[0033] D:簾線的總纖度（dtex)
[0034]絞合簾線9的拉伸強度為210N以上，切斷伸長率為14%以上20%以下，67N拉伸 時中間伸長率為3%以下。
[0035] 絞合簾線9的拉伸強度不足210N時，纖維增強層7的拉伸強度降低，作為增強層 的增強性能不充分。因此，纖維增強層7的層疊數(shù)增加，從而不利于充氣式護(hù)舷材1的輕量 化和成本降低。絞合簾線9的拉伸強度上限為400N左右。