車庫門板的制作方法

本實用新型涉及車庫門領(lǐng)域，尤其涉及一種車庫門板。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展，轎車已日益成為廣大企事業(yè)單位的必備品之一，尤其是城市改造進(jìn)程的加快和規(guī)模的擴大，越來越多的家庭在購買住宅時同時會添置車庫，以停放轎車之用。早期的車庫門主要為鋁合金卷簾門，這類車庫門啟閉不靈活、噪聲大，由單層鋁材制成，密封性差，強度也不好。為此，目前社會上的車庫門主要為上滑式車庫門，整個庫門大多由多個板塊組成，板塊多采用彩鋼板制作，但是彩鋼板耐腐蝕性弱，不能耐強酸強堿，很容易發(fā)生腐蝕生銹。另有一些板塊采用木質(zhì)材料制成，但木質(zhì)材料重量大，組裝困難，且易發(fā)生變形，影響使用效果。

因此，有必要設(shè)計一種新的車庫門板，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車庫門板，旨在用于解決現(xiàn)有的車庫門板耐腐蝕性弱、重量大、組裝困難、易發(fā)生變形的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種車庫門板，其特征在于：所述車庫門板由塑膠材料制成，其包括板體以及分別位于板體兩端的第一配合結(jié)構(gòu)和第二配合結(jié)構(gòu)，所述板體包括相間隔的上板面和下板面以及連接于上板面與下板面之間的多個加強肋，所述第一配合結(jié)構(gòu)包括與板體連接的一側(cè)板和一樞接部，所述側(cè)板與所述樞接部之間構(gòu)成一弧形槽，所述第二配合結(jié)構(gòu)包括與所述板體連接的一第一弧形板和一第二弧形板，所述第一弧形板和所述第二弧形板構(gòu)成與所述弧形槽相匹配的弧形插入部。

進(jìn)一步地，所述加強肋包括豎向加強肋以及斜向加強肋。

進(jìn)一步地，所述豎向加強肋具有多個且間隔設(shè)置，所述斜向加強肋位于相鄰的兩個豎向加強肋之間且與相鄰的兩個豎向加強肋首尾相接設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述樞接部的一端與下板面連接，另一端懸空設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述樞接部呈圓弧形且其長度超過二分之一個圓周。

進(jìn)一步地，所述樞接部的圓弧內(nèi)部設(shè)有至少一凸起。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板連接于所述上板面和所述下板面之間，其中部通過一第一連接件與所述上板面連接。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板的下部通過一第二連接件同時與所述樞接部的底端以及所述下板面連接。

進(jìn)一步地，所述車庫門板的板體長度為240-380mm。

進(jìn)一步地，所述車庫門板采用UPVC材質(zhì)一體成型。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的車庫門板采用塑膠材料制成，耐腐蝕性較強，且重量輕，不易發(fā)生變形，板體包括相間隔的上板面和下板面以及連接于上板面與下板面之間的多個加強肋，相對單層板結(jié)構(gòu)而言加強了抗沖擊強度，相對實心板結(jié)構(gòu)而言減輕了重量，此外，通過板體兩端的第一配合結(jié)構(gòu)和第二配合結(jié)構(gòu)可以將兩個車庫門板拼接成可彎折的結(jié)構(gòu)，組裝方便，且機械強度高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種車庫門板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-上板面、2-下板面、31-豎向加強肋、32-斜向加強肋、4-弧形槽、41-側(cè)板、42-樞接部、43-第一連接件、44-第二連接件、45-凸起、5-弧形插入部、51-第一弧形板、52-第二弧形板、53-連接肋、54-第三連接件。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1，本實用新型實施例提供一種車庫門板，所述車庫門板由塑膠材料制成，其包括板體以及分別位于板體兩端的第一配合結(jié)構(gòu)和第二配合結(jié)構(gòu)，所述板體包括相間隔的上板面1和下板面2以及連接于上板面1與下板面2之間的多個加強肋，所述第一配合結(jié)構(gòu)包括與板體連接的一側(cè)板41和一樞接部42，所述側(cè)板41與所述樞接部42之間構(gòu)成一弧形槽4，所述第二配合結(jié)構(gòu)包括與所述板體連接的一第一弧形板51和一第二弧形板52，所述第一弧形板51和所述第二弧形板52構(gòu)成與所述弧形槽4相匹配的弧形插入部5。

本優(yōu)選實施例中，所述加強肋包括間隔設(shè)置的多個豎向加強肋3以及位于所述豎向加強肋3之間的斜向加強肋32，所述斜向加強肋32位于相鄰的兩個豎向加強肋3之間且與相鄰的兩個豎向加強肋3首尾相接設(shè)置。所述豎向加強肋3與所述斜向加強肋32共同作用來加強所述板體的強度。

本優(yōu)選實施例中，所述樞接部42的一端與所述下板面2連接，另一端懸空設(shè)置。所述樞接部42呈圓弧形且其長度超過二分之一個圓周，所述樞接部42的圓弧內(nèi)部可供一轉(zhuǎn)軸穿過，且所述樞接部42的圓弧內(nèi)部設(shè)有至少一凸起45，以與轉(zhuǎn)軸固定。所述側(cè)板51連接于所述上板面1和所述下板面2之間，所述側(cè)板41也呈弧形，其中部通過一第一連接件43與所述上板面連接，所述側(cè)板41的下部通過一第二連接件44同時與所述樞接部42的底端以及所述下板面2連接，以增強所述側(cè)板41以及所述樞接部42的強度，防止發(fā)生斷裂。

本優(yōu)選實施例中，所述第一弧形板51與所述上板面1連接，所述第二弧形板52與所述下板面2連接，所述第二弧形板52與所述樞接部42的形狀相匹配，可包圍所述樞接部42，所述第二弧形板52的中部通過一連接肋53與所述上板面1連接，所述第一弧形板51通過所述連接肋53與所述上板面1連接，所述第一弧形板51與所述第二弧形板52的前端部分之間由一第三連接件54固定連接，以加強所述弧形插入部5的強度。

作為優(yōu)選地，所述車庫門板的板體長度為240-380mm，車庫門上部需要卷藏的部位可以采用較短的車庫門板進(jìn)行拼接，使得在車庫門板儲藏于車庫頂部時節(jié)省空間，車庫門下部不需要儲藏的部位采用較長的車庫門板進(jìn)行拼接，以減少組裝環(huán)節(jié)。

作為優(yōu)選地，所述車庫門板整體采用UPVC材質(zhì)一體成型，具有耐腐蝕性強、機械強度高、阻燃防火、不導(dǎo)電、衛(wèi)生無毒、質(zhì)地輕、安裝施工方便、適溫性能良好以及水密性好的優(yōu)點。

本實用新型實施例的車庫門板主要用于上滑式車庫門，使用時，將多個車庫門板拼接在一起并通過配件連接構(gòu)成整個車庫門，其中，前一個車庫門板的第一配合部與后一個車庫門板的第二配合部配合連接，即前一個車庫門板的弧形插入部插入后一個車庫門板的弧形槽中，使得相鄰的兩個出庫門板之間連接起來，且通過弧形插入部在弧形槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動使得車庫門可以產(chǎn)生彎折，從而方便將車庫門收起和放下。車庫門板的寬度可以根據(jù)車庫門洞的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，車庫門板的長度也可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，整個車庫門可以由兩個車庫門板構(gòu)成，也可以由兩個以上的車庫門板構(gòu)成，還可以由長度不同的多個車庫門板構(gòu)成。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。