電動車充電器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車充電器，它包括充電電路模塊以及由底座和上盒座蓋合在一起的盒體，充電電路模塊安裝在底座上并且容置于盒體內(nèi)，所述的上盒座的頂部安裝有散熱風(fēng)扇，并且該散熱風(fēng)扇位于充電電路模塊的上方，散熱風(fēng)扇和充電電路模塊電性連接，上盒座上和散熱風(fēng)扇相對的部位上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口，所述的上盒座的周壁上開有多個通風(fēng)窗，并且通風(fēng)窗位于充電電路模塊的外圍。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好。
【專利說明】電動車充電器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動車充電器，屬于充電器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著充電器運(yùn)用的越來越廣泛，充電器的技術(shù)也在不斷發(fā)展，特別是對充電器的散熱效果的改進(jìn)正在逐步完善。現(xiàn)有對充電器散熱效果改進(jìn)的技術(shù)中，中國專利CN2775913公開了一種電動三輪車充電器，它的技術(shù)方案如下:充電器外殼內(nèi)兩側(cè)壁及外殼頂部開有通風(fēng)口，風(fēng)扇安裝在外殼后壁上，繼電器和散熱器以一組繼電器和一塊散熱器平行連接或兩塊散熱器中間夾一組繼電器的方式連接；安裝在風(fēng)扇前，在整流橋和散熱器的前方，安裝變壓器，風(fēng)扇吹出的冷空氣通過整流橋和散熱器的縫隙，吹向變壓器，輔助風(fēng)扇安裝在機(jī)箱側(cè)壁上，與后壁上的風(fēng)扇方向的風(fēng)相互作用，形成環(huán)繞渦流，環(huán)繞變壓器，氣流排出外殼的速度減慢，空氣的對流減弱，散熱效果差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電動車充電器，它結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好。
[0004]本實用新型解 決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:一種電動車充電器，它包括充電電路模塊以及由底座和上盒座蓋合在一起的盒體，充電電路模塊安裝在底座上并且容置于盒體內(nèi)，所述的上盒座的頂部安裝有散熱風(fēng)扇，并且該散熱風(fēng)扇位于充電電路模塊的上方，散熱風(fēng)扇和充電電路模塊電性連接，上盒座上和散熱風(fēng)扇相對的部位上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口，所述的上盒座的周壁上開有多個通風(fēng)窗，并且通風(fēng)窗位于充電電路模塊的外圍。
[0005]進(jìn)一步為了達(dá)到更好地散熱效果，所述的底座上開有通風(fēng)口，并且該通風(fēng)口與充電電路模塊成相對狀布置。
[0006]采用了上述技術(shù)方案后，本電動車充電器的散熱風(fēng)扇設(shè)置在充電電路模塊的上方，通過散熱風(fēng)扇從進(jìn)風(fēng)口吸入冷風(fēng)直接吹向充電電路模塊，然后充電電路模塊換熱后所產(chǎn)生的熱風(fēng)，從上盒座周壁上設(shè)置的通風(fēng)窗散出，形成整個空氣對流方式，將熱量散發(fā)出去，從而提高了散熱性能，不容易發(fā)生事故，并且其結(jié)構(gòu)也比較簡單；另外，底座上的通風(fēng)口也可以散發(fā)熱量，進(jìn)一步增加了散熱性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的電動車充電器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009]如圖1所示，一種電動車充電器，它包括充電電路模塊I以及由底座4和上盒座2蓋合在一起的盒體，充電電路模塊I安裝在底座4上并且容置于盒體內(nèi)，上盒座2的頂部安裝有散熱風(fēng)扇3，并且該散熱風(fēng)扇3位于充電電路模塊I的上方，散熱風(fēng)扇3和充電電路模塊I電性連接，上盒座2上和散熱風(fēng)扇3相對的部位上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口 2-1，上盒座2的周壁上開有多個通風(fēng)窗2-2，并且通風(fēng)窗2-2位于充電電路模塊I的外圍。
[0010]底座4上開有通風(fēng)口 4-1，并且該通風(fēng)口 4-1與充電電路模塊I成相對狀布置。底座4上的通風(fēng)口 4-1也可以散發(fā)熱量，進(jìn)一步增加了散熱性能。
[0011]本實用新型的工作原理如下:
[0012]本電動車充電器的散熱風(fēng)扇3設(shè)置在充電電路模塊I的上方，通過散熱風(fēng)扇3從進(jìn)風(fēng)口 2-1吸入冷風(fēng)直接吹向充電電路模塊I，然后充電電路模塊I換熱后所產(chǎn)生的熱風(fēng)，從上盒座2周壁上設(shè)置的通風(fēng)窗2-2散出，形成整個空氣對流方式，將熱量散發(fā)出去，從而提高了散熱性能，不容易發(fā)生事故，并且其結(jié)構(gòu)也比較簡單；另外，底座4上的通風(fēng)口 4-1也可以散發(fā)熱量，進(jìn)一步增加了散熱性能。
[0013]以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車充電器，其特征在于:它包括充電電路模塊(I)以及由底座(4)和上盒座(2)蓋合在一起的盒體，充電電路模塊(I)安裝在底座(4)上并且容置于盒體內(nèi)，所述的上盒座(2)的頂部安裝有散熱風(fēng)扇(3)，并且該散熱風(fēng)扇(3)位于充電電路模塊(I)的上方，散熱風(fēng)扇⑶和充電電路模塊⑴電性連接，上盒座⑵上和散熱風(fēng)扇⑶相對的部位上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口(2-1)，所述的上盒座(2)的周壁上開有多個通風(fēng)窗(2-2)，并且通風(fēng)窗(2-2)位于充電電路模塊(I)的外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車充電器，其特征在于:所述的底座(4)上開有通風(fēng)口(4-1)，并且該通風(fēng)口(4-1)與充電電路模塊(I)成相對狀布置。
【文檔編號】H02J7/00GK203562811SQ201320728614
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】潘龍元, 蔣技, 鄭小平 申請人:常州市九鼎電器有限公司