一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，屬于送電線路施工設(shè)備領(lǐng)域，包括導(dǎo)軌式壓接托架、水平移動油缸、壓鉗小車、壓鉗、位移傳感器、汽油機液壓泵和可編程控制器，導(dǎo)軌式壓接托架包括底座和導(dǎo)線卡箍，水平移動油缸設(shè)置在導(dǎo)軌式壓接托架上，水平移動油缸通過液壓管與汽油機液壓泵連接；壓鉗小車固定在水平移動油缸上；壓鉗安裝在壓鉗小車上，并與汽油機液壓泵連接；位移傳感器設(shè)置在導(dǎo)軌式壓接托架上，分別與壓鉗小車和可編程控制器連接；可編程控制器與汽油機液壓泵連接；與現(xiàn)有技術(shù)相比該智能壓接平臺利用可編程控制器實現(xiàn)壓接過程數(shù)字控制，壓力傳感器采集壓力信號對壓接過程實現(xiàn)精確控制提高了施工效率，安全性和可靠性強。
【專利說明】
一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于送電線路施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及到一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]國家重點工程靈州一紹興±800千伏高壓直流輸電線路工程首次采用幾1/G3A-1250/70、L1/G2A-1250/100等大截面鋼芯鋁絞線。該導(dǎo)線具有鋁股層數(shù)多、鋁鋼比大、鋁線拉力占導(dǎo)線計算拉斷力的百分比高等特點，應(yīng)用于電力輸送中可大幅度提高電力線路的輸送功率，降低線路損耗、輸電線路的表面場強、無線電干擾、可聽噪聲和工程本體造價。但由于使用的導(dǎo)線截面較大，對放線壓接帶來了更高的要求，原導(dǎo)線接續(xù)管壓接工藝在壓接過程中由人力把持接續(xù)管的兩端，以保持壓接管的壓接直線度，而在1250平方毫米大截面導(dǎo)線操作過程中由于導(dǎo)線每米重達(dá)4.2523公斤，人力很難保證壓接管的直線度，經(jīng)常出現(xiàn)壓接管彎曲現(xiàn)象。
[0003]另現(xiàn)有的壓接機人工操作，在壓接過程中壓力上升過快，在液壓機壓力達(dá)到SOMpa時迅速回落，壓接管會有一定的彈性回彈，影響壓接工藝，壓接精度差。
[0004]張力架線導(dǎo)線壓接是在張力場側(cè)張力機導(dǎo)線出口前進行，對場地要求較高，在高山峻嶺等惡劣地質(zhì)環(huán)境下很難保持場地的平整。在壓接作業(yè)后鋁管不應(yīng)有明顯彎曲，彎曲度應(yīng)保持在I %以內(nèi)，而實際操作過程中采用手工抬穩(wěn)壓接管兩端，只能靠眼睛和實際經(jīng)驗去保證壓接管的彎曲度，超出彎曲度后在進行矯正。
[0005]為了保證壓接的精度、壓接管的彎曲度、減少因人工操作而造成的損壞，因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新的技術(shù)方案來解決這一問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺可以提高導(dǎo)線壓接工藝精度，同時可以降低操作者的勞動強度。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了如下技術(shù)方案:
[0008]—種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:包括導(dǎo)軌式壓接托架、水平移動油缸、壓鉗小車、壓鉗、位移傳感器、汽油機液壓栗和可編程控制器，
[0009]所述導(dǎo)軌式壓接托架包括底座和導(dǎo)線卡箍，其中導(dǎo)線卡箍的數(shù)量為兩個，兩個導(dǎo)線卡箍分別設(shè)置在底座的兩端;所述水平移動油缸設(shè)置在導(dǎo)軌式壓接托架上，水平移動油缸通過液壓管與汽油機液壓栗連接;所述壓鉗小車固定在水平移動油缸上;所述壓鉗安裝在壓鉗小車上，并與汽油機液壓栗連接;所述位移傳感器設(shè)置在導(dǎo)軌式壓接托架上，分別與壓鉗小車和可編程控制器連接;所述汽油機液壓栗包括油箱、高低壓組合栗、壓鉗控制回路及水平移動油缸回路;所述高低壓組合栗與油箱的出油口連接;所述壓鉗控制回路上設(shè)置有高壓溢流閥、比例溢流閥、高壓卸荷閥、壓鉗換向閥、壓力傳感器I及壓力傳感器Π，其中所述比例溢流閥并聯(lián)在壓鉗控制回路上，所述高壓溢流閥與低壓溢流閥之間設(shè)置有單向閥；所述水平移動油缸回路上設(shè)置有低壓溢流閥、低壓卸荷閥及水平移動油缸換向閥；所述可編程控制器通過CAN總線分別與位移傳感器、高壓溢流閥、低壓溢流閥、比例溢流閥、高壓卸荷閥、低壓卸荷閥、水平移動油缸換向閥、壓鉗換向閥、壓力傳感器I及壓力傳感器Π通信連接。
[0010]更進一步，所述底座長度為2600mm。
[0011]更進一步，所述壓鉗小車的底部四個角處設(shè)置有定向腳輪。
[0012]更進一步，所述位移傳感器采用拉繩位移傳感器
[0013]更進一步，所述液壓管的數(shù)量為四根。
[0014]更進一步，所述可編程控制器與計算機連接。
[0015]更進一步，所述可編程控制器的電源采用電瓶或發(fā)動機。
[0016]更進一步，所述可編程控制器上設(shè)置有水平移動油缸換向開關(guān)、壓鉗換向閥開關(guān)、自動壓接開關(guān)、暫停開關(guān)、緊急按鈕及故障燈。
[0017]通過上述設(shè)計方案，本發(fā)明可以帶來如下有益效果:
[0018]1、使用本發(fā)明提供的適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺進行導(dǎo)線壓接作業(yè)時，導(dǎo)線被定位在兩個導(dǎo)線卡箍上，保證壓接管壓接平直，解決了因地址環(huán)境和人為因素造成的壓接時壓接管彎曲超過5%、護管壓接尺寸超差等情況。
[0019]2、本發(fā)明提出一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其利用可編程控制器實現(xiàn)壓接過程的數(shù)字控制，利用CAN總線技術(shù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程多機控制，應(yīng)用壓力傳感器采集壓力信號對壓接過程實現(xiàn)精確控制;根據(jù)現(xiàn)場實際工況對可編程控制器進行編程，可一鍵快速完成壓接過程，提高了施工的效率，減少了施工人員的數(shù)量和壓接管損壞的消耗，降低了施工的成本輸出，安全性高和可靠性強。
[0020]3、本發(fā)明一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺快捷、便利的使用方式減少了人員的投入與施工作業(yè)強度，提高了對施工人員的安全保護，
【附圖說明】
[0021 ]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明:
[0022]圖1為本發(fā)明一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺中汽油機液壓栗液壓原理圖。
[0024]圖3為本發(fā)明一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺中可編程控制器電路原理圖。
[0025]圖中:1_導(dǎo)軌式壓接托架、2-水平移動油缸、3-壓鉗小車、4-壓鉗、5-位移傳感器、6-汽油機液壓栗、601-油箱、602-高低壓組合栗、603-高壓溢流閥、604-低壓溢流閥、605-比例溢流閥、606-高壓卸荷閥、607-低壓卸荷閥、608-水平移動油缸換向閥、609-壓鉗換向閥、6010-壓力傳感器1、6011_壓力傳感器Π、7-可編程控制器。
【具體實施方式】
[0026]本發(fā)明提供一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，包括導(dǎo)軌式壓接托架1、水平移動油缸2、壓鉗小車3、壓鉗4、位移傳感器5、汽油機液壓栗6和可編程控制器7，其中所述壓鉗4為液壓壓鉗，
[0027]如圖1、圖2及圖3所示，為了保證壓接的精度、壓接管的彎曲度、減少因人工操作而造成的損壞，本發(fā)明設(shè)計制作導(dǎo)軌式壓接托架I，所述導(dǎo)軌式壓接托架I包括底座101和導(dǎo)線卡箍102，其中導(dǎo)線卡箍102的數(shù)量為兩個，兩個導(dǎo)線卡箍102分別設(shè)置在底座101的兩端，進行壓接作業(yè)時將導(dǎo)線定位在兩個導(dǎo)線卡箍102上，導(dǎo)線兩邊的采用夾具形式固定保證壓接管壓接平直。為實現(xiàn)自動控制，導(dǎo)軌式壓接托架I上安裝有用于水平移動壓鉗4的水平移動油缸2，把帶有定向腳輪的壓鉗小車3固定在水平移動油缸2上，壓鉗4可以在導(dǎo)軌式壓接托架I上做往復(fù)直線運動。水平移動油缸2的伸縮則由汽油機液壓栗6進行控制。采用位移傳感器5測量壓鉗4移動距離，位移傳感器5將距離信號傳遞給可編程控制器7實現(xiàn)自動控制壓鉗4水平移動。
[0028]圖2為本發(fā)明一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺的汽油機液壓栗液壓原理圖，所述汽油機液壓栗6包括油箱601、高低壓組合栗602、壓鉗控制回路及水平移動油缸回路;所述高低壓組合栗602與油箱601的出油口連接;所述壓鉗控制回路上設(shè)置有高壓溢流閥603、比例溢流閥605、高壓卸荷閥606、壓鉗換向閥609、壓力傳感器16010及壓力傳感器Π6011，其中所述比例溢流閥605并聯(lián)在壓鉗控制回路上，所述高壓溢流閥603與低壓溢流閥604之間設(shè)置有單向節(jié)流閥；所述水平移動油缸回路上設(shè)置有低壓溢流閥604、低壓卸荷閥607及水平移動油缸換向閥608。
[0029]圖3為本發(fā)明一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺的可編程控制器的電路原理圖，所述可編程控制器7通過CAN總線分別與位移傳感器5、高壓溢流閥603、低壓溢流閥604、比例溢流閥605、高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607、水平移動油缸換向閥608、壓鉗換向閥609、壓力傳感器16010及壓力傳感器Π 6011通信連接，同時可以用計算機連接至可編程控制器7進行實時的監(jiān)控，也可拆除計算機由可編程控制器7進行智能壓接，可實現(xiàn)手動和自動化控制功能。兩種操作方式:第一種計算機控制，屏幕監(jiān)視:指令均由計算機中虛擬按鈕下達(dá)，壓接壓力上升過程曲線監(jiān)控;第二種是手動按鈕控制?？删幊炭刂破?的電源采用電瓶或發(fā)電機，計算機的電源采用逆變器將24v轉(zhuǎn)變成220v交流電。利用可編程控制器7實現(xiàn)單次或多次連續(xù)壓接，單次壓接適用于鋼芯接續(xù)管的壓接，多次連續(xù)壓接適用于導(dǎo)線接續(xù)管的壓接，一鍵完成壓接。
[0030]針對1250平方毫米的大截面導(dǎo)線，利用可編程控制器7實現(xiàn)壓接過程的數(shù)字控制，利用CAN總線技術(shù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程多機控制，應(yīng)用壓力傳感器采集壓力信號對壓接過程實現(xiàn)精確控制。根據(jù)現(xiàn)場實際工況對可編程控制器7進行編程。壓力傳感器測得壓鉗4實際壓力，作為反饋信號上傳可編程控制器7，可編程控制器7按設(shè)定的壓力曲線控制壓力上升速度，當(dāng)達(dá)到高壓區(qū)時(比如60Mpa?80Mpa)，控制壓力緩慢上升，直到達(dá)到80Mpa，
[0031]壓接過程，當(dāng)可編程控制器7接到壓接指令后，壓鉗4自動移動到第一模壓接位置，壓鉗4自動壓接，當(dāng)達(dá)到SOMpa后，活塞自動回落，到達(dá)到回落壓力后，壓鉗4自動移動到壓接第二模壓接位置，如此反復(fù)壓接，當(dāng)壓完最后一模后，自動回到待機狀態(tài)。
[0032]壓接工況設(shè)定
[0033]初始狀態(tài)水平移動油缸2和壓鉗油缸均歸零，壓鉗4開始第一次壓接(一次壓接指壓鉗活塞上升一次，再回落一次)，完后，移動壓鉗4指定距離進行第二次壓接，完后，移動壓鉗4指定距離進行第三次壓接，以此類推，具體次數(shù)根據(jù)實際定(8?10次)，具體過程如下:
[0034]各部件初始狀態(tài)，在按下啟動按鈕后:
[0035]1、壓鉗4:讓高壓卸荷閥606加電X秒(直到位移傳感器5為零，零是相對的，可能是5或10)，壓鉗活塞回零位，壓鉗換向閥609不加電，比例溢流閥605設(shè)定在20Mpa(高于低壓溢流閥604設(shè)定壓力)，壓力大小由壓力傳感器Π 6011(4?20mA)測定。
[0036]2、壓鉗4水平位置回零位:讓低壓卸荷閥604加電X秒(直到位移傳感器5為零)，水平移動油缸換向閥608右側(cè)加電(直到位移傳感器5為零)，水平移動油缸換向閥608帶動壓鉗4處于導(dǎo)軌式壓接托架I一端某一指定位置，由位移傳感器5(4?20mA)控制初始位置。
[0037]3、歸零后，過I秒，高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607重新加電，水平移動油缸換向閥608不加電、壓鉗換向閥609加電，壓鉗油缸上升壓接，在上升過程中，當(dāng)壓力傳感器16010測得壓力達(dá)到20Mpa后，讓壓力按y = ax+b直線上升，當(dāng)壓力達(dá)到60Mpa后，讓壓力按y = dx+f直線上升(比前一段緩慢一些)，直到壓力傳感器16010測得壓力達(dá)到80Mpa，在SOMpa保持500ms后，壓鉗換向閥609掉電換向，比例溢流閥605設(shè)定8Mpa，直到壓力傳感器Π 6011壓力達(dá)到5Mpa，高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607掉電卸荷，壓接一次結(jié)束。
[0038]4、過I秒后，高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607加電，水平移動油缸換向閥608左側(cè)加電，壓鉗換向閥掉電，水平移動油缸2拖動壓鉗水平移動s距離后，水平移動油缸換向閥608左側(cè)掉電回中位，過I秒后，壓鉗換向閥609加電，壓鉗油缸上升壓接，重復(fù)I的過程壓接，以此類推，重復(fù)X次后，讓壓鉗油缸、壓鉗4回到初始狀態(tài)，
[0039]緊急按鈕的作用是讓高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607掉電、壓鉗換向閥609掉電、比例溢流閥6 O 5設(shè)定5Mpa。
[0040]壓接順序的設(shè)定
[0041]由于1250平方毫米導(dǎo)線截面大、鋁鋼比大、壓接鋁管直徑大、長度大及壓接后鋁管伸長量大等諸多不利因素常導(dǎo)致大截面導(dǎo)線壓接管在壓接后會形成較為嚴(yán)重的松股現(xiàn)象，緊線后散股仍不能消除。在保證導(dǎo)線與金具配合握力的前提下，通過耐張線夾鋁管“倒壓”與直線接續(xù)管“順壓”的方式可減小在鋁管管口處出現(xiàn)的“導(dǎo)線松股”程度，提高大截面導(dǎo)線液壓接續(xù)施工質(zhì)量。
[0042]I)耐張線夾“倒壓”是相對于原液壓規(guī)程耐張線夾鋁管的壓接方向而言，指耐張線夾鋁管的壓接順序是從導(dǎo)線側(cè)管口開始，逐模施壓至同側(cè)不壓區(qū)標(biāo)記點，隔過“不壓區(qū)”后，再從鋼錨側(cè)不壓區(qū)標(biāo)記點順序壓接至鋼錨側(cè)管口?！暗箟骸惫に囍会槍δ蛷埦€夾的壓接，不涉及接續(xù)管的壓接。
[0043]2)直線接續(xù)管“順壓”是相對于原液壓規(guī)程中接續(xù)管鋁管的壓接方向而言，指接續(xù)管鋁管的壓接順序是從牽引場側(cè)管□開始，逐模施壓至同側(cè)不壓區(qū)標(biāo)記點，跳過“不壓區(qū)”后，再從另一側(cè)不壓區(qū)標(biāo)記點順序壓接至張力場側(cè)管口。“順壓”工藝只針對接續(xù)管的壓接，不涉及耐張線夾的壓接。
[0044]3)按照耐張線夾“倒壓”及接續(xù)管“順壓”工藝對耐張線夾及接續(xù)管進行壓接時，關(guān)鍵是根據(jù)耐張線夾及接續(xù)管的壓接后鋁管的伸長量在壓接開始時對耐張線夾及接續(xù)管進行預(yù)偏(沒有順壓和倒壓就不存在預(yù)偏)。耐張線夾的預(yù)偏量應(yīng)為壓后整個鋁管的伸長量，接續(xù)管的伸長量應(yīng)為一側(cè)壓接區(qū)壓接后的伸長量(壓后整個鋁管伸長量一半)。伸長量跟多個因素有關(guān)，應(yīng)先進行試驗掌握伸長量后確定預(yù)偏量。確定預(yù)偏后把壓接次數(shù)與預(yù)偏數(shù)值輸入到可編程控制器7中，即可進行自動智能壓接。
[0045]計算機上的液壓平臺控制系統(tǒng)的操作頁面，采用密碼形式防止非專業(yè)人員進行系統(tǒng)程序的更改與操作。可用計算機對壓接數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，壓接監(jiān)控模版下方設(shè)置兩個故障顯示區(qū)域和一個復(fù)位按鈕。壓接數(shù)據(jù)的錄入采用Excel表格進行填寫，填寫后通過PLVCAutoParameter輸入到可編程控制器7中。
[0046]試驗
[0047]本發(fā)明的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺在靈州一紹興±800千伏特高壓直流輸電線路工程(豫I標(biāo)段)中全面實施。該工程位于三門峽市和洛陽市境內(nèi)，線路起點位于三門峽市陜縣王家后鄉(xiāng)，終點位于洛陽市伊川縣的賈村。線路長度為95.99km，共有桿塔179基，其中耐張塔35基、直線塔143基、直線轉(zhuǎn)角塔I基，全部鐵塔均采用自立式角鋼塔。工程導(dǎo)線分6X幾1/G3A-1250/70和6X幾1/G2A-1250/100型鋼芯鋁絞線兩種形式，其中1351-1430、1470-1515 段線檔采用 JL1/G3A-1250/100 型導(dǎo)線，1430-1470、1515-1535 段線檔采用JL1/G3A-1250/70型導(dǎo)線。共壓接176次，未出現(xiàn)壓接管彎曲、壓接尺寸超標(biāo)等情況。
[0048]社會效益
[0049]1、高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺的實施解決了現(xiàn)場施工中由于人工操作導(dǎo)致的壓接管彎曲等現(xiàn)象，首次使智能壓接工藝應(yīng)用到了施工現(xiàn)場。該工藝的實施減少了施工強度，增加了壓接工藝的安全性和可靠性。其快捷、便利的使用方式減少了施工人員的數(shù)量和壓接管損壞的消耗，改善了施工環(huán)境。
[0050]2、高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺解決了因地址環(huán)境和人為因素造成的壓接時壓接管彎曲超過5%、護管壓接尺寸超差等情況。
[0051]3、高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺可一鍵快速完成壓接過程，提高了施工的效率，降低了施工的成本輸出。
[0052]4、高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺減少了人員的投入與施工作業(yè)強度，提高了對施工人員的安全保護。
[0053]總結(jié)
[0054]高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺的實施，從根本上解決了壓接過程中出現(xiàn)的影響質(zhì)量的相關(guān)問題，也推動了行業(yè)技術(shù)在自動化方面的進步，填補了在此方面的空白。
[0055]從安全生產(chǎn)方面講，避免了因壓接而造成施工人員受到傷害，改善了施工作業(yè)環(huán)境，保證施工的順利進行。
[0056]從經(jīng)濟方面講，高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺可減少施工人員數(shù)量和強度，并提高了施工的質(zhì)量和效率。在送變電企業(yè)有很大的推廣前景，為送變電施工智能化做出了巨大的貢獻。
[0057]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:包括導(dǎo)軌式壓接托架(I)、水平移動油缸(2)、壓鉗小車(3)、壓鉗(4)、位移傳感器(5)、汽油機液壓栗(6)和可編程控制器(7)， 所述導(dǎo)軌式壓接托架(I)包括底座(101)和導(dǎo)線卡箍(102)，其中導(dǎo)線卡箍(102)的數(shù)量為兩個，兩個導(dǎo)線卡箍(102)分別設(shè)置在底座(101)的兩端;所述水平移動油缸(2)設(shè)置在導(dǎo)軌式壓接托架(I)上，水平移動油缸(2)通過液壓管與汽油機液壓栗(6)連接;所述壓鉗小車(3)固定在水平移動油缸(2)上;所述壓鉗(4)安裝在壓鉗小車(3)上，并與汽油機液壓栗(6)連接;所述位移傳感器(5)設(shè)置在導(dǎo)軌式壓接托架(I)上，分別與壓鉗小車(3)和可編程控制器(7)連接;所述汽油機液壓栗(6)包括油箱(601)、高低壓組合栗(602)、壓鉗控制回路及水平移動油缸回路;所述高低壓組合栗(602)與油箱(601)的出油口連接;所述壓鉗控制回路上設(shè)置有高壓溢流閥(603)、比例溢流閥(605)、高壓卸荷閥(606)、壓鉗換向閥(609)、壓力傳感器I (6010)及壓力傳感器Π (6011)，其中所述比例溢流閥(605)并聯(lián)在壓鉗控制回路上，所述高壓溢流閥(603)與低壓溢流閥(604)之間設(shè)置有單向閥；所述水平移動油缸回路上設(shè)置有低壓溢流閥(604)、低壓卸荷閥(607)及水平移動油缸換向閥(608);所述可編程控制器(7)通過CAN總線分別與位移傳感器(5)、高壓溢流閥(603)、低壓溢流閥(604)、比例溢流閥(605)、高壓卸荷閥(606)、低壓卸荷閥(607)、水平移動油缸換向閥(608)、壓鉗換向閥(609)、壓力傳感器1(6010)及壓力傳感器Π (6011)通信連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:所述底座(101)長度為2600mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:所述壓鉗小車(3)的底部四個角處設(shè)置有定向腳輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:所述位移傳感器(5)采用拉繩位移傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:所述液壓管的數(shù)量為四根。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:所述可編程控制器(7)與計算機連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:所述可編程控制器(7)的電源采用電瓶或發(fā)動機。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺，其特征是:所述可編程控制器(7)上設(shè)置有水平移動油缸換向開關(guān)、壓鉗換向閥開關(guān)、自動壓接開關(guān)、暫停開關(guān)、緊急按鈕及故障燈。
【文檔編號】H01R43/048GK106099607SQ201610623960
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月2日 公開號201610623960.2, CN 106099607 A, CN 106099607A, CN 201610623960, CN-A-106099607, CN106099607 A, CN106099607A, CN201610623960, CN201610623960.2
【發(fā)明人】侯建明, 施學(xué)峰, 孟昭清, 黎正文, 易明陽, 關(guān)蕾, 李曉宇, 譚志明, 李彬, 張德智
【申請人】吉林省送變電工程公司, 國家電網(wǎng)公司