數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)的制作方法

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述平均速度確定模塊包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述臨時(shí)時(shí)長(zhǎng)確定模塊包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述綠燈時(shí)長(zhǎng)確定單元包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述通行比例為：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述統(tǒng)計(jì)模塊包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述通行速度確定單元為：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)確定模塊包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述通行目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡為：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)集成模塊包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明數(shù)字孿生領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)字孿生城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成與處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：平均速度確定模塊，根據(jù)初始綠燈時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的第一待通行群體人車通行情況確定實(shí)際通行平均速度；臨時(shí)時(shí)長(zhǎng)確定模塊，根據(jù)實(shí)際通行平均速度和第二待通行群體人車占比確定待通行群體的臨時(shí)綠燈時(shí)長(zhǎng)；統(tǒng)計(jì)模塊，統(tǒng)計(jì)在臨時(shí)綠燈時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的待通行群體的實(shí)際通行數(shù)量，并確定待通行群體的實(shí)際通行速度；目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)確定模塊，基于第三待通行群體中的通行目標(biāo)的位置與實(shí)際通行速度確定第三待通行群體的目標(biāo)綠燈時(shí)長(zhǎng)，數(shù)據(jù)集成模塊，將目標(biāo)綠燈時(shí)長(zhǎng)集成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接至后臺(tái)，當(dāng)目標(biāo)綠燈時(shí)長(zhǎng)異常，通過(guò)定位確定信號(hào)燈位置。增強(qiáng)交通管理系統(tǒng)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：魏健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中移凱普（北京）技術(shù)服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6