本發(fā)明屬于動態(tài)檢測控制領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路運輸業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，運輸車輛的數(shù)量也在成幾何基數(shù)增長。雖然國家明令禁止運輸車輛嚴(yán)禁超載，但在利益的驅(qū)動下，超載現(xiàn)象屢禁不止，并有愈演愈烈的之勢，由此帶來的交通事故也是大幅度增長；同時超載對公路的破壞也是越來越嚴(yán)重，國家和人民的生命和財產(chǎn)安全受到極大的威脅。據(jù)報道，在山西由于超載造成的路橋損壞一年帶來7個多億的損失；在河北，政府每年需拿出40億修補超載破壞的公路；在山東、天津等地，超載在給國家?guī)淼膿p失也是數(shù)以億計；去年一年，死亡十人以上的交通事故58起，超載造成的事故28起，占50%。血的事實告訴我們，一定要采取一定的措施杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。交通稽查部門對超載車輛的檢查一般是通過目測的方式，這就使得許多超載的車輛逃脫了檢查，造成了潛在的危險與破壞。車輛軸載質(zhì)量測定儀正是基于以上實際情況，從方便實用的角度進(jìn)行研究設(shè)計的便攜式儀器。只要車輛通過兩個很薄、很輕的秤臺，就可以測得軸載質(zhì)量、總質(zhì)量及是否超載的信息。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)的不足提供了一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)，其工作穩(wěn)定、可靠、使用方便，對于有效避免超載現(xiàn)象及由此引發(fā)的交通事故，延長公路的使用壽命，起了很大的作用；且能夠?qū)崟r分析電池電壓狀態(tài)，達(dá)到智能化的對電池進(jìn)行充電，有效地延長了節(jié)點的使用壽命。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：
一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)，包含數(shù)據(jù)采集終端以及與其連接的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述數(shù)據(jù)采集終端包含壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、報警模塊、時鐘模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、接口模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和電源模塊，所述壓力傳感器依次通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述報警模塊、時鐘模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、接口模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和電源模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊連接；
其中，所述壓力傳感器，用于檢測車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)；
所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，用于將壓力傳感器檢測的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號；
所述放大電路模塊，用于將電信號進(jìn)行放大處理，進(jìn)而上傳至數(shù)據(jù)處理模塊；
數(shù)據(jù)處理模塊，用于將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)與正常閾值進(jìn)行對比，若不在正常閾值范圍內(nèi)，則控制報警模塊發(fā)出警報；
數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端；
數(shù)據(jù)存儲模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)根據(jù)時鐘模塊記錄的時間對應(yīng)存儲；
所述電源模塊包含太陽能充電裝置、電池、穩(wěn)壓器、比較器，所述太陽能充電裝置連接電池，用于將利用太陽能產(chǎn)生的電能存儲至電池中，所述電池通過穩(wěn)壓器連接主控制器模塊，用于提供主控制器模塊所需電能，所述電池與比較器連接，用于實時將電池輸出電壓和設(shè)定值進(jìn)行對比；進(jìn)而控制太陽能充電裝置的開閉。
作為本發(fā)明一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述壓力傳感器的芯片型號為pt124g-210。
作為本發(fā)明一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述所述穩(wěn)壓器包含穩(wěn)壓電源芯片、第一電解電容、第二電解電容、電感、第一電阻、第二電阻和二極管，所述第一電解電容的負(fù)極分別連接第一電阻的一端和電池的輸出端，第一電阻的另一端連接穩(wěn)壓電源芯片的輸入端，二極管的負(fù)極分別連接電感的一端和穩(wěn)壓電源芯片的輸出端，電感的另一端與第二電阻串聯(lián)后分別連接數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端、第二電解電容的負(fù)極，第一電解電容的正極、第二電解電容的正極、穩(wěn)壓電源芯片的接地端、二極管的正極與地連接。
作為本發(fā)明一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述報警模塊采用聲光報警單元。
作為本發(fā)明一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端包含微控制器模塊以及分別與其連接的顯示模塊和無線通信模塊。
本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：
1、本發(fā)明體積小、質(zhì)量輕、功耗低、成本低；
2、本發(fā)明通過在車輛行駛狀態(tài)下，實時監(jiān)測、顯示、存儲測車日期、車型、車類及相應(yīng)的軸載質(zhì)量、總質(zhì)量，超載信息；并具有查詢、打印等功能。
3、本發(fā)明工作穩(wěn)定、可靠、使用方便，對于有效避免超載現(xiàn)象及由此引發(fā)的交通事故，延長公路的使用壽命，起了很大的作用；
4、本發(fā)明能夠?qū)崟r分析電池電壓狀態(tài)，達(dá)到智能化的對電池進(jìn)行充電，有效地延長了節(jié)點的使用壽命。
具體實施方式
下面對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：
一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)，包含數(shù)據(jù)采集終端以及與其連接的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述數(shù)據(jù)采集終端包含壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、報警模塊、時鐘模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、接口模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和電源模塊，所述壓力傳感器依次通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述報警模塊、時鐘模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、接口模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和電源模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊連接；
其中，所述壓力傳感器，用于檢測車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)；
所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，用于將壓力傳感器檢測的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號；
所述放大電路模塊，用于將電信號進(jìn)行放大處理，進(jìn)而上傳至數(shù)據(jù)處理模塊；
數(shù)據(jù)處理模塊，用于將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)與正常閾值進(jìn)行對比，若不在正常閾值范圍內(nèi)，則控制報警模塊發(fā)出警報；
數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端；
數(shù)據(jù)存儲模塊，用于實時將壓力傳感器采集的車輛軸載質(zhì)量壓力參數(shù)根據(jù)時鐘模塊記錄的時間對應(yīng)存儲；
所述電源模塊包含太陽能充電裝置、電池、穩(wěn)壓器、比較器，所述太陽能充電裝置連接電池，用于將利用太陽能產(chǎn)生的電能存儲至電池中，所述電池通過穩(wěn)壓器連接主控制器模塊，用于提供主控制器模塊所需電能，所述電池與比較器連接，用于實時將電池輸出電壓和設(shè)定值進(jìn)行對比；進(jìn)而控制太陽能充電裝置的開閉。
作為本發(fā)明一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述壓力傳感器的芯片型號為pt124g-210。
作為本發(fā)明一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述所述穩(wěn)壓器包含穩(wěn)壓電源芯片、第一電解電容、第二電解電容、電感、第一電阻、第二電阻和二極管，所述第一電解電容的負(fù)極分別連接第一電阻的一端和電池的輸出端，第一電阻的另一端連接穩(wěn)壓電源芯片的輸入端，二極管的負(fù)極分別連接電感的一端和穩(wěn)壓電源芯片的輸出端，電感的另一端與第二電阻串聯(lián)后分別連接數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端、第二電解電容的負(fù)極，第一電解電容的正極、第二電解電容的正極、穩(wěn)壓電源芯片的接地端、二極管的正極與地連接。
作為本發(fā)明一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述報警模塊采用聲光報警單元。
作為本發(fā)明一種車輛超載檢測及報警系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端包含微控制器模塊以及分別與其連接的顯示模塊和無線通信模塊。
本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語（包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語）具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。上面對本發(fā)明的實施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以再不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。