液壓式雙向拉伸試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】一種液壓式雙向拉伸試驗(yàn)機(jī)，由油泵、加載油缸Ⅰ和Ⅱ、定位油缸、反向頂出桿Ⅰ和Ⅱ、反向頂出梁Ⅰ和Ⅱ、卡具橫梁Ⅰ和Ⅱ、卡具Ⅰ和Ⅱ等組成，試樣固定安裝在卡具上后，由油泵給加載油缸Ⅰ和Ⅱ的缸體A部注油，推動活塞分別帶動反向頂出梁Ⅰ和Ⅱ，反向頂出梁Ⅰ和Ⅱ通過反向頂出桿Ⅰ和Ⅱ帶動卡具橫梁Ⅰ和Ⅱ，卡具橫梁Ⅰ和Ⅱ分別帶動卡具Ⅰ和Ⅱ分別向左和向右逆向運(yùn)動，達(dá)到對試樣的雙向拉伸目的，反之，由油泵給加載油缸Ⅰ和Ⅱ的缸體B部注油，推動活塞使左和右卡具梁組合回位；給定位油缸缸體A部和C部注油，定位活塞軸回位，活動橫梁移位，給定位油缸缸體B部注油，定位活塞軸伸出，進(jìn)入定位孔，活動橫梁定位，達(dá)到調(diào)整測試空間的目的。
【專利說明】液壓式雙向拉伸試驗(yàn)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于計量質(zhì)檢、橡膠塑料、冶金鋼鐵、機(jī)械制造、電子電器、汽車生產(chǎn)、紡織化纖、電線電纜、包裝材料和食品、儀器儀表、醫(yī)療器械、民用核能、民用航空、高等院校、科研實(shí)驗(yàn)所、商檢仲裁、技術(shù)監(jiān)督部門、建材陶瓷、石油化工、等行業(yè)的性能檢測的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種應(yīng)用拉伸對金屬及非金屬材料的性能測試，如橡膠、塑料、電線電纜、光纖光纜、安全帶、保險帶、皮革皮帶復(fù)合材料、塑料型材、防水卷材、鋼管、銅材、型材、彈簧鋼、軸承鋼、不銹鋼(以及其它高硬度鋼)、鑄件、鋼板、鋼帶、有色金屬金屬線材的拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離、撕裂、兩點(diǎn)延伸(需另配引伸計)等多種試驗(yàn)的機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]拉伸試驗(yàn)機(jī)是一種在各種條件、環(huán)境下測定金屬材料、非金屬材料工程結(jié)構(gòu)等力學(xué)性能的精密機(jī)械。在研究探索新材料、新工藝、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的過程中，也是一種不可或缺的重要測試設(shè)備。目前拉伸試驗(yàn)機(jī)按測力方式分為機(jī)械測力和電子測力兩種方式；按控制方式分為手動控制和微機(jī)控制兩種方式；按加載方式又分為靜態(tài)和動態(tài)兩種。目前國際國內(nèi)的拉伸試驗(yàn)機(jī)是一端固定、一端加載，完成性能檢測的，尚未發(fā)現(xiàn)對其進(jìn)行雙向拉伸的機(jī)器設(shè)備的研究和應(yīng)用。而本發(fā)明是基于液壓傳遞的雙向拉伸試驗(yàn)機(jī)，它是針對煤礦檢測行業(yè)和非煤礦山檢測行業(yè)開發(fā)的專用試驗(yàn)機(jī)。將立式試驗(yàn)變?yōu)榕P式試驗(yàn)，這樣增加了拉伸空間(可以增加到二十米以上，這是立式試驗(yàn)做不到的)。滿足了大試樣、全尺寸試樣的試驗(yàn)。它主要用于鋼絲繩、鋼索、礦車底具、單環(huán)鏈、三環(huán)鏈、五環(huán)鏈、連接銷等的靜態(tài)拉伸性能試驗(yàn)。還可用于各種金屬材料、鏈條、吊裝帶等的拉伸、廣泛用金屬制品、建筑結(jié)構(gòu)、船艦、軍工等領(lǐng)域。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種通過雙加載油缸完成加載、保持載荷實(shí)施動力過程，借助于雙加載油缸，帶動左右卡具橫梁精密直線運(yùn)動，達(dá)到試樣被雙向拉伸，檢測其變形過程和力學(xué)性能的液壓式雙向拉伸試驗(yàn)機(jī)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種液壓式雙向拉伸試驗(yàn)機(jī)，主要由框架結(jié)構(gòu)的主機(jī)、固定橫梁、活動橫梁、雙加載油缸、油源、控制板等組成，其特征是:固定橫梁5、直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38固定在框架結(jié)構(gòu)18上，臥式框架結(jié)構(gòu)18上有定位孔25共10對，加載油缸I缸體A部3和加載油缸I缸體B部47固定在固定橫梁5上，活塞I 4安裝在加載油缸I中，通過活塞軸I 2與反向頂出梁I I連接，反向頂出梁I I連接反向頂出桿I 6和反向頂出桿III 37在與卡具橫梁I 7連接，卡具I 8固定在卡具橫梁I 7上，反向頂出梁I I連接滾輪VI 31，滾輪VI 31與直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38配合運(yùn)動；加載油缸II缸體A部13、加載油缸II缸體B部46和定位油缸11固定在活動橫梁12上，活塞II 14安裝在加載油缸II中，通過活塞軸II 16與反向頂出梁II 17連接，反向頂出梁II 17連接反向頂出桿II 23和反向頂出桿IV 45在與卡具橫梁II 10連接，卡具II 9固定在卡具橫梁II 10上，反向頂出梁II 17連接滾輪I 15，滾輪I 15與直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38配合運(yùn)動，卡具橫梁II 10連接滾輪IV 24沿直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38軌跡運(yùn)動，活動橫梁12連接滾輪II 21和滾輪III 22與直線導(dǎo)軌
I26和直線導(dǎo)軌II 38配合運(yùn)動，定位活塞軸I 42和定位活塞軸II 44安裝在定位油缸11中，油箱控制板33上安裝調(diào)速閥I 48、三位四通閥I 49、溢流閥50、油泵51、單向閥52、三位四通閥II 54和調(diào)速閥II 55控制開關(guān)后固定在油箱35上，打開油泵51，油箱35、單向閥52、油管III 53與三位四通閥I 49和溢流閥50油路連通，油壓高，溢流閥50溢油回油箱35，調(diào)整三位四通閥II 54位置，油路經(jīng)調(diào)速閥II 55、油管IV 56，經(jīng)注油孔II 20和注油孔III 29進(jìn)入加載油缸II缸體A部13和加載油缸I缸體B部47連通形成進(jìn)油通路，加載油缸I缸體A部3和加載油缸II缸體B部46經(jīng)注油孔IV 30和注油孔I 19、油管II 32、三位四通閥
II54與油箱35連通形成回油通路，推動活塞I 4和活塞II 14向兩側(cè)運(yùn)動，再調(diào)整三位四通閥II 54位置，油管II 32經(jīng)注油孔IV 30和注油孔I 19與加載油缸I缸體A部3和加載油缸II缸體B部46連通形成進(jìn)油通路，加載油缸II缸體A部13和加載油缸I缸體B部47經(jīng)注油孔II 20和注油孔III 29、油管IV 56、調(diào)速閥II 55與油箱35連通形成回油通路，推動活塞I 4和活塞II 14相向運(yùn)動。
[0006]調(diào)整三位四通閥I 49位置，油路經(jīng)調(diào)速閥I 48、輸油孔I 34、油管I 28、注油孔VI 58和注油孔V 41與定位油缸體A部39和定位油缸體C部43連通形成進(jìn)油通路，定位油缸體B部40、注油孔VII 59、油管II 32、三位四通閥I 49和油箱35形成回油通路，定位活塞軸I 42和定位活塞軸II 44縮回，與定位孔25分離，活動橫梁12帶動加載油缸II缸體A部13、加載油缸II缸體B部46和定位油缸11整體運(yùn)動，調(diào)整活動橫梁12和固定橫梁5間距，再調(diào)整三位四通閥I 49位置，油路經(jīng)油管II 32、注油孔VII 59與定位油缸體B部40連通形成進(jìn)油通路，油路經(jīng)定位油缸體A部39和定位油缸體C部4、注油孔VI 58和注油孔V 41、油管I 28、輸油孔I 34、調(diào)速閥I 48、三位四通閥I 49與油箱35連通形成回油通路，定位活塞軸I 42和定位活塞軸II 44伸出到定位孔25中，固定活動橫梁12。
[0007]本發(fā)明的有益效果:通過油泵經(jīng)溢流閥、三位四通閥、調(diào)速閥、油管、注油孔與加載油缸連接，形成進(jìn)出油路，帶動活塞、活塞軸、反向頂出梁、反向頂出桿分別帶動卡具橫梁和卡具向兩側(cè)或相向運(yùn)動，達(dá)到夾持試樣，對試樣的雙向拉伸目的。通過油泵經(jīng)溢流閥、三位四通閥、調(diào)速閥、油管、注油孔與定位油缸連接，形成進(jìn)出油路，帶動定位活塞、定位活塞軸伸出到定位孔中，固定活動橫梁，或縮回，與定位孔分離，活動橫梁運(yùn)動，調(diào)整活動橫梁和固定橫梁間距，適應(yīng)不同試樣長度，進(jìn)行試驗(yàn)的目的。
[0008]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的俯視圖；
[0011]圖3是圖1的加載油缸液壓圖；
[0012]圖4是圖1的定位油缸液壓圖。
[0013]圖中:1.反向頂出梁I，2.活塞軸I，3.加載油缸I缸體A部，4.活塞I，5.固定橫梁，6.反向頂出桿1,7.卡具橫梁1,8.卡具1,9.卡具II, 10.卡具橫梁II, 11.定位油缸，12.活動橫梁，13.加載油缸II缸體A部，14.活塞ΙΙ，15.滾輪I，16.活塞軸ΙΙ，17.反向頂出梁ΙΙ，18.臥式框架結(jié)構(gòu)，19.注油孔Ι，20.注油孔ΙΙ，21.滾輪ΙΙ，22.滾輪ΙΙΙ，23.反向頂出桿II，24.滾輪IV，25.定位孔，26.直線導(dǎo)軌I，27.滾輪V，28.油管I，29.注油孔III，30.注油孔IV，31.滾輪VI，32.油管II，33.油箱控制板，34.輸油孔I，35.油箱，36.輸油孔II，37.反向頂出桿III，38.直線導(dǎo)軌ΙΙ，39.定位油缸體A部，40.定位油缸體B部，41.注油孔V，42.定似活塞軸I，43.定似油缸體C部，44.定似活塞軸II，45.反向頂出桿IV, 46.加載油缸II缸體B部，47.加載油缸I缸體B部，48.調(diào)速閥I，49.三位四通閥I，50.溢流閥，51.油泵，52.單向閥，53.油管III，54.三位四通閥II，55.調(diào)速閥II，56.油管IV，57.油管V，58.注油孔VI，59.注油孔VII
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，一種液壓式雙向拉伸試驗(yàn)機(jī)，主要由框架結(jié)構(gòu)的主機(jī)、固定橫梁、活動橫梁、雙加載油缸、油源、控制板等組成，其特征是:固定橫梁5、直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38固定在框架結(jié)構(gòu)18上，臥式框架結(jié)構(gòu)18上有定位孔25共10對，加載油缸I缸體A部3和加載油缸I缸體B部47固定在固定橫梁5上，活塞I 4安裝在加載油缸I中，通過活塞軸I 2與反向頂出梁I I連接，反向頂出梁I I連接反向頂出桿I 6和反向頂出桿III 37在與卡具橫梁I 7連接，卡具I 8固定在卡具橫梁I 7上，反向頂出梁I I連接滾輪VI 31，滾輪VI 31與直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38配合運(yùn)動；加載油缸II缸體A部13、加載油缸II缸體B部46和定位油缸11固定在活動橫梁12上，活塞II 14安裝在加載油缸II中，通過活塞軸II 16與反向頂出梁II 17連接，反向頂出梁II 17連接反向頂出桿II 23和反向頂出桿IV45在與卡具橫梁II 10連接，卡具II 9固定在卡具橫梁II 10上，反向頂出梁II 17連接滾輪I 15，滾輪I 15與直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38配合運(yùn)動，卡具橫梁II 10連接滾輪IV 24沿直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38軌跡運(yùn)動，活動橫梁12連接滾輪II 21和滾輪III22與直線導(dǎo)軌I 26和直線導(dǎo)軌II 38配合運(yùn)動，定位活塞軸I 42和定位活塞軸II 44安裝在定位油缸11中，油箱控制板33上安裝調(diào)速閥I 48、三位四通閥I 49、溢流閥50、油泵51、單向閥52、三位四通閥II 54和調(diào)速閥II 55控制開關(guān)后固定在油箱35上，打開油泵51，油箱35、單向閥52、油管III 53與三位四通閥I 49和溢流閥50油路連通，油壓高，溢流閥50溢油回油箱35，調(diào)整三位四通閥II 54位置，油路經(jīng)調(diào)速閥II 55、油管IV 56，經(jīng)注油孔II 20和注油孔III 29進(jìn)入加載油缸II缸體A部13和加載油缸I缸體B部47連通形成進(jìn)油通路，加載油缸I缸體A部3和加載油缸II缸體B部46經(jīng)注油孔IV 30和注油孔I 19、油管
II32、三位四通閥II 54與油箱35連通形成回油通路，推動活塞I 4和活塞II 14向兩側(cè)運(yùn)動，再調(diào)整三位四通閥II 54位置，油管II 32經(jīng)注油孔IV 30和注油孔I 19與加載油缸I缸體A部3和加載油缸II缸體B部46連通形成進(jìn)油通路，加載油缸II缸體A部13和加載油缸I缸體B部47經(jīng)注油孔II 20和注油孔III 29、油管IV 56、調(diào)速閥II 55與油箱35連通形成回油通路，推動活塞I 4和活塞II 14相向運(yùn)動。
[0017]如圖1、圖2和圖4所示，調(diào)整三位四通閥I 49位置，油路經(jīng)調(diào)速閥I 48、輸油孔
I34、油管I 28、注油孔VI 58和注油孔V 41與定位油缸體A部39和定位油缸體C部43連通形成進(jìn)油通路，定位油缸體B部40、注油孔VII 59、油管II 32、三位四通閥I 49和油箱35形成回油通路，定位活塞軸I 42和定位活塞軸II 44縮回，與定位孔25分離，活動橫梁12帶動加載油缸II缸體A部13、加載油缸II缸體B部46和定位油缸11整體運(yùn)動，調(diào)整活動橫梁12和固定橫梁5間距，再調(diào)整三位四通閥I 49位置，油路經(jīng)油管II 32、注油孔VII 59與定位油缸體B部40連通形成進(jìn)油通路，油路經(jīng)定位油缸體A部39和定位油缸體C部4、注油孔VI 58和注油孔V 41、油管I 28、輸油孔I 34、調(diào)速閥I 48、三位四通閥I 49與油箱35連通形成回油通路，定位活塞軸I 42和定位活塞軸II 44伸出到定位孔25中，固定活動橫梁12。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓式雙向拉伸試驗(yàn)機(jī)，主要由框架結(jié)構(gòu)的主機(jī)、固定橫梁、活動橫梁、雙加載油缸、油源、控制板等組成，其特征是:固定橫梁(5)、直線導(dǎo)軌I (26)和直線導(dǎo)軌II (38)固定在框架結(jié)構(gòu)(18)上，臥式框架結(jié)構(gòu)(18)上有定位孔(25)共10對，加載油缸I缸體A部(3)和加載油缸I缸體B部(47)固定在固定橫梁(5)上，活塞I (4)安裝在加載油缸I中，通過活塞軸I (2)與反向頂出梁I (I)連接，反向頂出梁I (I)連接反向頂出桿I (6)和反向頂出桿111(37)在與卡具橫梁I (7)連接，卡具I (8)固定在卡具橫梁I (7)上，反向頂出梁I (I)連接滾輪VI(31)，滾輪VI(31)與直線導(dǎo)軌I (26)和直線導(dǎo)軌II (38)配合運(yùn)動；力口載油缸II缸體A部(13)、加載油缸II缸體B部(46)和定位油缸(11)固定在活動橫梁(12)上，活塞II (14)安裝在加載油缸II中，通過活塞軸II (16)與反向頂出梁II (17)連接，反向頂出梁II (17)連接反向頂出桿II (23)和反向頂出桿IV (45)在與卡具橫梁II (10)連接，卡具II (9)固定在卡具橫梁II (10)上，反向頂出梁II (17)連接滾輪I (15)，滾輪I (15)與直線導(dǎo)軌I (26)和直線導(dǎo)軌II (38)配合運(yùn)動，卡具橫梁II (10)連接滾輪IV(24)沿直線導(dǎo)軌I (26)和直線導(dǎo)軌II (38)軌跡運(yùn)動，活動橫梁(12)連接滾輪II (21)和滾輪111(22)與直線導(dǎo)軌I (26)和直線導(dǎo)軌II (38)配合運(yùn)動，定位活塞軸I (42)和定位活塞軸II (44)安裝在定位油缸(11)中，油箱控制板(33)上安裝調(diào)速閥I (48)、三位四通閥I (49)、溢流閥(50)、油泵(51)、單向閥(52)、三位四通閥II (54)和調(diào)速閥II (55)控制開關(guān)后固定在油箱(35)上，打開油泵(51)，油箱(35)、單向閥(52)、油管111(53)與三位四通閥I (49)和溢流閥(50)油路連通，油壓高，溢流閥(50)溢油回油箱(35)，調(diào)整三位四通閥II (54)位置，油路經(jīng)調(diào)速閥II (55)、油管IV (56)，經(jīng)注油孔II (20)和注油孔111(29)進(jìn)入加載油缸II缸體A部(13)和加載油缸I缸體B部(47)連通形成進(jìn)油通路，加載油缸I缸體A部(3)和加載油缸II缸體B部(46)經(jīng)注油孔IV(30)和注油孔I (19)、油管II (32)、三位四通閥II (54)與油箱(35)連通形成回油通路，推動活塞I (4)和活塞II (14)向兩側(cè)運(yùn)動，再調(diào)整三位四通閥II(54)位置，油管II (32)經(jīng)注油孔IV (30)和注油孔I (19)與加載油缸I缸體A部(3)和加載油缸II缸體B部(46)連通形成進(jìn)油通路，加載油缸II缸體A部(13)和加載油缸I缸體B部(47)經(jīng)注油孔II (20)和注油孔111(29)、油管IV(56)、調(diào)速閥II (55)與油箱(35)連通形成回油通路，推動活塞I (4)和活塞II (14)相向運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式雙向拉伸試驗(yàn)機(jī)，其特征是:調(diào)整三位四通閥I(49)位置，油路經(jīng)調(diào)速閥I (48)、輸油孔I (34)、油管I (2)、注油孔VK58)和注油孔V (41)與定位油缸體A部(39)和定位油缸體C部(43)連通形成進(jìn)油通路，定位油缸體B部(40)、注油孔VII(59)、油管II (32)、三位四通閥I (49)和油箱(35)形成回油通路，定位活塞軸I(42)和定位活塞軸II (44)縮回，與定位孔(25)分離，活動橫梁(12)帶動加載油缸II缸體A部(13)、加載油缸II缸體B部(46)和定位油缸(11)整體運(yùn)動，調(diào)整活動橫梁(12)和固定橫梁(5)間距，再調(diào)整三位四通閥I (49)位置，油路經(jīng)油管II (32)、注油孔VII (59)與定位油缸體B部(40)連通形成進(jìn)油通路，油路經(jīng)定位油缸體A部(39)和定位油缸體C部(4)、注油孔VK58)和注油孔V (41)、油管I (28)、輸油孔I (34)、調(diào)速閥I (48)、三位四通閥I(49)與油箱(35)連通形成回油通路，定位活塞軸I (42)和定位活塞軸II (44)伸出到定位孔(25)中，固定活動橫梁(12)。
【文檔編號】G01N3/10GK204086021SQ201420397346
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】郝興濤, 董炯, 董逸翔, 王飛, 葛曉丹 申請人:沈陽興鑫科技有限公司