專利名稱：汽車水切測試用平臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種測試用平臺，特別是涉及一種汽車水切的測試用平臺。
背景技術：
汽車水切插拔力試驗和壓縮載荷試驗是測量汽車水切性能的重要試驗，實驗室進行汽車水切的插拔力試驗時，裝上底座和鈑金后，鈑金、水切和底座不能保持平行，因此需要調(diào)節(jié)底座上的水平調(diào)節(jié)機構使三者保持平衡，以避免在試驗過程中因出現(xiàn)水切一端先與鈑金接觸、另一端還相差較大而造成的試驗誤差。同時需要調(diào)節(jié)汽車水切與鈑金的相對距離位置。而現(xiàn)在做試驗，只能肉眼判斷鈑金是否在水切中間，無法精確確認鈑金位置，無法 把鈑金位置調(diào)節(jié)至水切開口的中間?，F(xiàn)有插拔力試驗設備不能調(diào)節(jié)水平度，不能使水切與治具保持平衡，也無法確定調(diào)節(jié)底座前后和左右移動位移的具體距離，因此不能保證水切與鈑金之間的位置的精確性，造成每次試驗數(shù)值存在誤差，導致試驗的精確度不高。而且一般這兩個試驗也需要用不同的測試平臺來進行測試，無法共用一個平臺。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可以同時進行汽車水切插拔力試驗和壓縮載荷試驗的平臺，并且該平臺可以調(diào)節(jié)底座的前后和左右距離以及平臺的水平度。本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為一種汽車水切測試用平臺，其特征在于包括一水平的底座以及位于底座上的第一導軌，位于底座上方與底座平行間隔設置的平板，所述平板下方設有與所述第一導軌相匹配的第一滑塊，所述平板上設有與該第一導軌垂直的第二導軌，所述平板的上方設有與所述平板平行間隔設置的中間板，所述中間板下方設有與所述第二導軌相匹配的第二滑塊，所述中間板上固定有多根豎直的固定柱，該固定柱的頂部連接至一工作平臺，該工作平臺的上下方的固定柱上分別設有可調(diào)節(jié)該工作平臺水平度的上螺母和下螺母。為了更加準確地調(diào)整平臺的移動距離，所述底座上在該第一導軌的一端側設有一豎直向上的第一擋板，該第一擋板上與該平板同高度的位置水平插入設有一第一螺旋測微器，該第一螺旋測微器的一端連接至該平板；該平板上在該第二導軌的一端側設有一豎直向上的第二擋板，該第二擋板上與該中間板同高度的位置水平插入設有一第二螺旋測微器，該第二螺旋測微器的一端連接至該中間板。優(yōu)選地，為了固定蓋平板和中間板的位置，所述底座上與所述第二擋板相對的一端上豎直固定有第三擋板，該第三擋板與平板同高度的位置水平插入有第一蝶形螺母，該第一蝶形螺母穿過該第三擋板連接至該平板，所述平板與該第一擋板相對的一端上豎直固定有第四擋板，該第四擋板與中間板同高度的位置上水平插入有第二蝶形螺母，該第二蝶形螺母穿過該第四檔板連接至該中間板。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于該汽車水切測試用平臺，結構簡單、調(diào)節(jié)方便，不但可以同時進行汽車水切插拔力試驗和壓縮載荷試驗，而且可以調(diào)節(jié)工作平臺的左右前后四個方向的位置以及工作平臺的水平度，保證了水切和鈑金相對于上方治具之間的位置準確性，降低了實驗的誤差，保證了試驗的精度。
圖I為具有本發(fā)明汽車水切測試用平臺的示意圖。圖2為圖I的側視圖。圖3為圖I的俯視圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖1-3所示，本發(fā)明的汽車水切測試用平臺，包括一水平的底座I，底座I的下方 設有將該底座I安裝在材料試驗機上的下端孔12。所述底座I上設有沿底座I水平延伸的第一導軌11，所述底座I的上方設有一與底座I平行間隔的平板2，該平板2的下方設有與該第一導軌11相配合的第一滑塊21，使該平板2可沿該第一導軌11在該底座I上水平滑動。所述底座I上在該第一導軌11的一端側設有一豎直向上的第一擋板13，該第一擋板13上與該平板2同高度的位置水平插入設有一第一螺旋測微器14，該第一螺旋測微器14的一端連接至該平板2以驅動該平板2沿該第一導軌11移動。所述平板2上設有與該第一導軌11相垂直的第二導軌22，該平板2的上方設有一與該平板2平行間隔的中間板3，該中間板3的下方設有與該第二導軌22相配合的第二滑塊31，該中間板3可沿該第二導軌22在平板2上移動。該平板2上在該第二導軌22的一端側設有一豎直向上的第二擋板23，該第二擋板23上與該中間板3同高度的位置水平插入設有一第二螺旋測微器24，該第二螺旋測微器24的一端連接至該中間板3的一端，以驅動該中間板3沿該第二導軌22移動。該中間板3上均勻分布地固定有多根豎直的固定柱32，該固定柱32的頂部連接至一工作平臺4，該固定柱32上，該工作平臺4的上下方分別設有上蝶形螺母51和下蝶形螺母52，可以調(diào)節(jié)該工作平臺4的水平度。如圖2所示，該固定柱32設于中間板3的四個角落的位置。該工作平臺4上放置鈑金41，在鈑金41上放置待測試的水切42。上述底座I上與所述第二擋板23相對的一端上豎直固定有第三擋板15，該第三擋板15與該平板2同高度的位置上水平插入有第一蝶形螺母16，該第一蝶形螺母16穿過該第三擋板15連接至該平板2中，可以固定該平板2與底座I之間的相對位置。在上述平板2與該第一擋板13相對的一端上豎直固定有第四擋板25，該第四擋板25與中間板3同高度的位置上水平插入有第二蝶形螺母26，該第二蝶形螺母26穿過該第四檔板25連接至該中間板3中，以固定該中間板3與該平板2的相對位置。如圖I所示，該測試用平臺使用時，先將第一蝶形螺母16和第二蝶形螺母26松開，然后調(diào)整上蝶形螺母51和下蝶形螺母52將該工作平臺4調(diào)節(jié)至水平。之后再使用該第一螺旋測微器14和第二螺旋測微器24，沿該第一導軌11移動該平板2，以及沿該第二導軌22移動該中間板3，使該工作平臺4上的水切42移動至上方治具6的中間位置。然后轉動第一蝶形螺母16以及第二蝶形螺母26固定該中間板3和平板2的左右位置，將該平臺調(diào)節(jié)完畢。
該汽車水切測試用平臺，結構簡單、調(diào)節(jié)方便，不但可以同時進行汽車水切插拔力試驗和壓縮載荷試驗，而且可以調(diào)節(jié)工作平臺的左右前后四個 方向的位置以及工作平臺的水平度，保證了水切和鈑金相對于上方治具之間的位置準確性，降低了實驗的誤差，保證了試驗的精度。
權利要求
1.一種汽車水切測試用平臺，其特征在于包括一水平的底座(I)以及位于底座(I)上的第一導軌(11)，位于底座(I)上方與底座(I)平行間隔設置的平板(2)，所述平板(2)下方設有與所述第一導軌(11)相匹配的第一滑塊(21)，所述平板(2)上設有與該第一導軌(11)垂直的第二導軌(22)，所述平板(2)的上方設有與所述平板(2)平行間隔設置的中間板(3)，所述中間板(3)下方設有與所述第二導軌(22)相匹配的第二滑塊(22)，所述中間板(3)上固定有多根豎直的固定柱(32)，該固定柱(32)的頂部連接至一工作平臺(4)，該工作平臺(4)的上下方的固定柱(32)上分別設有可調(diào)節(jié)該工作平臺(4)水平度的上螺母和下螺母。
2.如權利要求I所述的汽車水切測試用平臺，其特征在于所述底座(I)上在該第一導軌(11)的一端側設有一豎直向上的第一擋板(13)，該第一擋板(13)上與該平板(2)同高度的位置水平插入設有一第一螺旋測微器(14)，該第一螺旋測微器(14)的一端連接至該平板(2);該平板(2)上在該第二導軌(22)的一端側設有一豎直向上的第二擋板(23)，該第二擋板(23)上與該中間板(3)同高度的位置水平插入設有一第二螺旋測微器(24)，該第二螺旋測微器(24)的一端連接至該中間板(3)。
3.如權利要求2所述的汽車水切測試用平臺，其特征在于所述底座(I)上與所述第二擋板(23)相對的一端上豎直固定有第三擋板(15)，該第三擋板(15)與平板(2)同高度的位置水平插入有第一蝶形螺母(16)，該第一蝶形螺母(16)穿過該第三擋板(15)連接至該平板(2)，所述平板(20)與該第一擋板(13)相對的一端上豎直固定有第四擋板(25)，該第四擋板(25)與中間板(3)同高度的位置上水平插入有第二蝶形螺母(26)，該第二蝶形螺母(26)穿過該第四檔板(25)連接至該中間板(3 )。
全文摘要
一種汽車水切測試用平臺，包括一水平的底座以及位于底座上的第一導軌，位于底座上方與底座平行間隔設置的平板，平板上設有與該第一導軌垂直的第二導軌，平板的上方設有與平板平行間隔設置的中間板，中間板上均勻分布地固定有多根豎直的固定柱，該固定柱的頂部連接至一工作平臺，該工作平臺的上下方的固定柱上分別設有上螺母和下螺母。該汽車水切測試用平臺，結構簡單、調(diào)節(jié)方便，不但可以同時進行汽車水切插拔力試驗和壓縮載荷試驗，而且可以調(diào)節(jié)工作平臺的左右前后四個方向的位置以及水平度，保證了水切和鈑金相對于上方治具之間的位置準確性，降低了實驗的誤差，保證了試驗的精度。
文檔編號G01M17/007GK102901637SQ201210361228
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權日2012年9月25日
發(fā)明者葛曉東, 楊超 申請人:寧波信泰機械有限公司