液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)，包括設(shè)置于子站拖車上的天然氣氣動(dòng)出氣閥及安裝于子站撬體上的輸送管路，輸送管路連接至地埋管，其特征在于：所述氣動(dòng)出氣閥通過管路連接一氣體流量計(jì)，該氣體流量計(jì)連接至緩沖罐，該緩沖罐連接輸送管路。本液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過在氣體輸送管路上設(shè)置氣體流量計(jì)，能夠?qū)?jīng)子站拖車的氣體壓力容器輸送至站內(nèi)加氣機(jī)的天然氣實(shí)際總量進(jìn)行計(jì)量，準(zhǔn)確性好，安全可靠，有效降低購(gòu)買氣體的費(fèi)用。
【專利說明】液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓式天然氣汽車加氣子站，特別是一種液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液壓式天然氣汽車加氣子站以期投資小，工作能力高，出氣率高，運(yùn)行費(fèi)用低，自動(dòng)控制等特點(diǎn)，應(yīng)用越來越廣泛。液壓式天然氣汽車加氣子站主要由子站拖車、子站撬體、PLC控制柜、氣源設(shè)備、液體儲(chǔ)罐及增壓系統(tǒng)構(gòu)成。其中，子站拖車上設(shè)置有8個(gè)壓力容器，用于盛裝CNG氣體；子站撬體內(nèi)部設(shè)置氣源設(shè)備、液體儲(chǔ)罐及增壓系統(tǒng)；PLC控制柜用于整套液壓式天然氣汽車加氣子站的自動(dòng)控制。液體儲(chǔ)罐的出口通過增壓系統(tǒng)輸送至壓力容器的進(jìn)油閥，壓力容器的回油閥連接液體儲(chǔ)罐的進(jìn)口。
[0003]現(xiàn)有的加氣子站氣體傳送系統(tǒng)，無法得知子站拖車所攜帶的天然氣輸送至加氣機(jī)的總量，加氣子站只能根據(jù)子站拖車所攜帶的氣體總量進(jìn)行結(jié)算，造成付費(fèi)不明晰，成本聞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)天然氣計(jì)量的液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)，包括設(shè)置于子站拖車上的天然氣氣動(dòng)出氣閥及安裝于子站撬體上的輸送管路，輸送管路連接至地埋管，其特征在于:所述氣動(dòng)出氣閥通過管路連接一氣體流量計(jì)，該氣體流量計(jì)連接至緩沖罐，該緩沖罐連接輸送管路。
[0007]而且，所述的輸送管路上自緩沖罐至地埋管之間依次設(shè)置有手動(dòng)球閥，排污閥及緊急切斷閥。
[0008]而且，在輸送管理上的緊急切斷閥后還設(shè)置有放散閥。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]本液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過在氣體輸送管路上設(shè)置氣體流量計(jì)，能夠?qū)?jīng)子站拖車的氣體壓力容器輸送至站內(nèi)加氣機(jī)的天然氣實(shí)際總量進(jìn)行計(jì)量，準(zhǔn)確性好，安全可靠，有效節(jié)約購(gòu)買氣體的費(fèi)用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:
[0013]1-子站拖車、2-天然氣氣動(dòng)出氣閥、3-輸送管路、4-放散閥、5-緊急切斷閥、6_排污閥、7-手動(dòng)球閥、8-子站撬體、9-緩沖罐、10-氣體流量計(jì)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖、通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]一種液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)，包括設(shè)置于子站拖車I上的天然氣氣動(dòng)出氣閥2及安裝于子站撬體8上的輸送管路3，輸送管路連接至地埋管，其創(chuàng)新之處在于:所述氣動(dòng)出氣閥通過管路連接一氣體流量計(jì)10，該氣體流量計(jì)連接至緩沖罐9，該緩沖罐連接輸送管路。輸送管路上自緩沖罐至地埋管之間依次設(shè)置有手動(dòng)球閥7，排污閥6及緊急切斷閥5。在輸送管理上的緊急切斷閥后還設(shè)置有放散閥4。
[0016]盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)，包括設(shè)置于子站拖車上的天然氣氣動(dòng)出氣閥及安裝于子站撬體上的輸送管路，輸送管路連接至地埋管，其特征在于:所述氣動(dòng)出氣閥通過管路連接一氣體流量計(jì)，該氣體流量計(jì)連接至緩沖罐，該緩沖罐連接輸送管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)，其特征在于:所述的輸送管路上自緩沖罐至地埋管之間依次設(shè)置有手動(dòng)球閥，排污閥及緊急切斷閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式天然氣汽車加氣子站氣體計(jì)量系統(tǒng)，其特征在于:在輸送管理上的緊急切斷閥后還設(shè)置有放散閥。
【文檔編號(hào)】F17C13/02GK203404605SQ201320451850
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】史業(yè)騰, 劉華棟, 曹宇 申請(qǐng)人:中石化津燃（天津）車用燃料有限公司