一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，屬于汽車真空助力器的配件技術(shù)領(lǐng)域，包括鼓形橡膠主體，所述橡膠主體包括內(nèi)圓密封面和外圓密封面，所述內(nèi)圓密封面上方設(shè)置有密封唇口，所述內(nèi)圓密封面表面的密封唇口下方設(shè)置有多組細小的密封筋。上述技術(shù)方案中密封唇口和密封筋相結(jié)合，在與導(dǎo)向銷桿摩擦過程中實現(xiàn)多層密封的作用，防止兩腔空氣從導(dǎo)向銷桿處泄露；而多組細小的密封筋之間具有多條細小的條形凹槽，使用時凹槽涂有潤滑脂，在真空助力器工作時降低密封唇口和導(dǎo)向銷桿的摩擦，提高使用壽命，有益效果顯著。
【專利說明】
一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，屬于汽車真空助力器的配件技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車真空助力器是從輕型汽車到中型汽車廣泛采用的制動器助力裝置，一般采用橡膠膜片將其分成前、后腔并與外界大氣隔絕，然后開啟空氣閥門使后腔灌入大氣，利用前腔和后腔氣壓差的作用下產(chǎn)生助力。其中導(dǎo)桿密封圈需要承擔(dān)導(dǎo)向銷桿摩擦，在真空助力器中起著分割助力氣室，使各氣室隔絕的作用。如導(dǎo)桿密封圈密封不良，則會造成助力器將失效，操作靈活性變差，腳踩剎車力很大，導(dǎo)致車輛故障，安全隱患較大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，具體技術(shù)方案如下:
[0004]—種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，包括鼓形橡膠主體，所述橡膠主體包括內(nèi)圓密封面和外圓密封面，所述內(nèi)圓密封面上方設(shè)置有密封唇口，所述內(nèi)圓密封面表面的密封唇口下方設(shè)置有多組細小的密封筋。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進，所述外圓密封面上設(shè)置有倒推拔凹槽。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進，所述內(nèi)圓密封面表面的密封筋下方依次設(shè)置有向外凸出的第一導(dǎo)向R面和第二導(dǎo)向R面。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進，所述導(dǎo)桿密封圈采用三元乙丙橡膠制成。
[0008]上述技術(shù)方案中密封唇口和密封筋相結(jié)合，在與導(dǎo)向銷桿摩擦過程中實現(xiàn)多層密封的作用，防止兩腔空氣從導(dǎo)向銷桿處泄露;而多組細小的密封筋之間具有多條細小的條形凹槽，使用時凹槽涂有潤滑脂，在真空助力器工作時降低密封唇口和導(dǎo)向銷桿的摩擦，提高使用壽命，有益效果顯著?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本實用新型一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本實用新型提供了一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，包括鼓形橡膠主體10,所述橡膠主體10包括內(nèi)圓密封面11和外圓密封面12,所述內(nèi)圓密封面11上方設(shè)置有密封唇口 13,所述內(nèi)圓密封面11表面的密封唇口 13下方設(shè)置有多組細小的密封筋 14。其中密封唇口 13和密封筋14相結(jié)合，在與導(dǎo)向銷桿摩擦過程中實現(xiàn)多層密封的作用，防止兩腔空氣從導(dǎo)向銷桿處泄露;而多組細小的密封筋14之間具有多條細小的條形凹槽，使用時凹槽涂有潤滑脂，在真空助力器工作時降低密封唇口 13和導(dǎo)向銷桿的摩擦，提高使用壽命。
[0011]進一步的，所述外圓密封面12上設(shè)置有倒推拔凹槽17,該優(yōu)選方案中的倒推拔凹槽17作用兩個，一是用于裝配密封助力器托盤，防止兩腔空氣從托盤處泄露;二是采用倒推拔設(shè)計，可以有效防止產(chǎn)品裝配后脫落或裝配不到位的問題產(chǎn)生。
[0012]更進一步的，所述內(nèi)圓密封面11表面的密封筋14下方依次設(shè)置有向外凸出的第一導(dǎo)向R面15和第二導(dǎo)向R面16,該優(yōu)選技術(shù)方案中第一導(dǎo)向R面15和第二導(dǎo)向R面16之間形成的間隙能夠起到貯存潤滑油脂的作用，確保兩個導(dǎo)向R面處于良好潤滑狀態(tài)，從而有效減小導(dǎo)桿和密封圈在相互運動過程的相互磨損，提高產(chǎn)品的使用壽命和運動靈敏性。
[0013]在上述實施例中，導(dǎo)桿密封圈可以先用現(xiàn)有技術(shù)中通用的橡膠材料制成，優(yōu)選為耐-40 °C?150 °C低溫并且耐汽車制動液的三元乙丙橡膠。
[0014]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍，凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，包括鼓形橡膠主體(10)，其特征在于，所述 橡膠主體(10)包括內(nèi)圓密封面(11)和外圓密封面(12)，所述內(nèi)圓密封面(11)上方設(shè)置有密 封唇口(13)，所述內(nèi)圓密封面(11)表面的密封唇口(13)下方設(shè)置有多組細小的密封筋 (14)〇2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，其特征在于，所述外圓 密封面(12)上設(shè)置有倒推拔凹槽(17)。3.如權(quán)利要求2所述的一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，其特征在于，所述內(nèi)圓 密封面(11)表面的密封筋(14)下方依次設(shè)置有向外凸出的第一導(dǎo)向R面(15)和第二導(dǎo)向R 面(16)。4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種用于汽車真空助力器的導(dǎo)桿密封圈，其特征在 于，所述導(dǎo)桿密封圈采用三元乙丙橡膠制成。
【文檔編號】F16J15/10GK205605817SQ201620234615
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】王建成, 萬耀勝, 袁玉虎, 高睿
【申請人】德特威勒密封技術(shù)（安徽）有限公司