作用，安裝時，優(yōu)選地前蓋板內側面分別與第三軸承6和第一軸承10貼合，以對軸承進一步起限位作用，避免滑出前殼體1。
[0030]上述實施例中，前蓋板的頂部采用頂部由多級向外軸徑減小的凸圓環(huán)順次相連組成，其中，內端凸圓環(huán)與第二軸承12相配，第三軸承6與內端凸圓環(huán)相配，通過外側的軸徑較小凸圓環(huán)卡合限位。多級凸圓環(huán)的采用不但起到限制位作用還方便了頂部第二軸承12的安裝;第一通孔21為外端凸圓環(huán)所圍成的通孔，第二通孔22仍為上述與中間軸11相配合的通孔，但本實施例中，第一通孔21底部與所述第二通孔22頂部通過一連接油道23相連，這樣不但便于輸入軸5和輸出軸11端部軸承的安裝，同時，連接油道23的采用最大限度提高了軸承的潤滑效果。
[0031]潤滑油由于軸轉動，帶動齒輪旋轉，從而使?jié)櫥惋w濺至變速箱殼體內，一般來說，靠近端部潤滑油較少，因此更需合理利用，本方案中，在所述前蓋板2上開設一外油槽24;其中，外油槽24與前殼體1的油道相對應，油道的底端設有一通孔，所述通孔的另一端與外油槽24相通，從內測流入油道的潤滑油，一部分通過外油槽流至前蓋板2頂部的外油槽24中，進而實現(xiàn)輸出軸5端部軸承的潤滑，進一步油液向下通過連接通道23實現(xiàn)底部同側的中間軸11軸承的潤滑。
[0032]如圖8所示，本實施例中，后安裝孔用來固定輸出軸軸承和中間軸軸承的另一端，其要求與對應的軸承相配即可，本方案在此基礎上，對后安裝孔進行進一步改進，兩所述后安裝孔均為向外軸徑變小的階梯孔，且兩所述階梯孔的內端大孔分別與第四軸承9和第二軸承12相配，階梯孔的外端小孔分別與輸出軸8和中間軸11相配。通過階梯孔限制軸承的前后運動，定位各自軸承的安裝。
[0033]同樣地，后殼體也加工相應的回油結構，以潤滑固定在后殼體上中間軸和輸出軸的軸承，其中，參照圖8所示，沿所述后安裝孔內端面傾斜向下開設的回油槽41，回油槽41 一開口設在內端面，回油槽41的另一開口開設在所述后安裝孔內壁。內端面開口可對油液進行收集，通過另一端面開口流出與相應軸承接觸，實現(xiàn)對軸承的潤滑。
[0034]上述回油槽優(yōu)選在頂部、底部后安裝孔處均設置一個，過多易導致后安裝孔長期使用變形，兩者中一者水平開設在頂部后安裝孔處，另一者開設在所述底部后安裝孔的底端，且兩所述回油槽41相互垂直，相互垂直的結構方便回油槽的加工。
[0035]當然，為了進一步便于變速箱殼體內油液交互，連接板3上分別開設有與輸出軸8和所述中間軸11相配的過孔，且在所述過孔四周還設有多個相通的潤滑油道31。
[0036]本實施例中，還可以在后殼體4尾部的懸置安裝架，所述懸置安裝架的頂端設有多個懸置安裝孔42，便于縱置變速器的吊裝布置。
[0037]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發(fā)明權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種縱置變速器，包括置于變速器殼體內的輸入軸(5)、輸出軸(8)及中間軸(11); 所述中間軸(11)通過支撐該中間軸(11)軸端側的第一軸承(10)、支撐中間軸(11)另一端側的第二軸承(12)，以自由旋轉方式支撐于變速器殼體內； 所述輸入軸(5)的末端通過與第一軸承(10)同側的第三軸承(6)支撐于變速箱殼體內，所述輸出軸(8)的末端通過與第二軸承(12)同側的第四軸承(9)支撐于殼體內； 其特征在于:所述變速器殼體包括前殼體(1 )，后殼體(4)，和用于連接所述前殼體(1)和后殼體(4)的連接板(3); 所述前殼體中部設有一分隔板(101)，所述分隔板(101)上開設有上下相連的前安裝孔，所述第一軸承(10)及所述第三軸承(6)分別安裝在所述前安裝孔上，所述分隔板(101)內側設有多個向下傾斜的油道(102)，且所述油道(102)的底端與頂部的前安裝孔相連； 所述后殼體(4)的內端面與所述分隔板(101)對應的開設有兩后安裝孔，所述第二軸承(12)及所述第四軸承(9)分別安裝在所述后安裝孔上，且兩所述后安裝孔的側壁上沿后安裝孔開設方向設有多回油槽(41)。2.如權利要求1所述的縱置變速器，其特征在于:還包括前蓋板(2)，所述前蓋板(2)凸設在所述分隔板(101)的外側，所述前蓋板(2)包括頂部與所述輸入軸(5)相配的第一通孔(21)、底部與所述中間軸(11)相配的第二通孔(22)。3.如權利要求2所述的縱置變速器，其特征在于:所述前蓋板(2)的頂部為由多級向外軸徑減小的凸圓環(huán)順次相連組成，內端凸圓環(huán)與所述第三軸承(6)相配;所述第一通孔(21)為外端凸圓環(huán)所圍成的通孔，所述第一通孔(21)底部與所述第二通孔(22)頂部通過一連接油道(23)相連。4.如權利要求2或3任一項所述的縱置變速器，其特征在于:還包括設在所述前蓋板(2)上的外油槽(24);所述外油槽(24)與所述前殼體(1)的油道相對應，所述油道的底端設有一通孔，所述通孔的另一端與外油槽(24)相通。5.如權利要求1所述的縱置變速器，其特征在于:兩所述后安裝孔均為向外軸徑變小的階梯孔，且兩所述階梯孔的內端大孔分別與第四軸承(9)和第二軸承(12)相配，階梯孔的外端小孔分別與輸出軸(8)和中間軸(11)相配。6.如權利要求5所述的縱置變速器，其特征在于:還包括沿所述后安裝孔內端面傾斜向下開設的回油槽(41)，所述回油槽(41)的另一開口開設在所述后安裝孔內壁。7.如權利要求5或6任一項所述的縱置變速器，其特征在于:所述回油槽(41)為兩個，兩者中一者水平開設在頂部后安裝孔處，另一者開設在所述底部后安裝孔的底端，且兩所述回油槽(41)相互垂直。8.如權利要求1所述的縱置變速器，其特征在于:所述連接板(3)上分別開設有與所述輸出軸(8)和所述中間軸(11)相配的過孔，且在所述過孔四周還設有多個相通的潤滑油道(31)。9.如權利要求1所述的縱置變速器，其特征在于:還包括安裝在所述后殼體(4)尾部的懸置安裝架，所述懸置安裝架的頂端設有多個懸置安裝孔(42)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種縱置變速器，包括置于變速器殼體內的輸入軸、輸出軸及中間軸；變速器殼體包括前殼體，后殼體，和用于連接前殼體和后殼體的連接板；前殼體中部設有一分隔板，分隔板上開設有上下相連的前安裝孔，第一軸承及第三軸承分別安裝在前安裝孔上，分隔板內側設有多個向下傾斜的油道，且油道的底端與頂部的前安裝孔相連；后殼體的內端面與分隔板對應的開設有兩后安裝孔，所述第二軸承及所述第四軸承分別安裝在后安裝孔上，且兩后安裝孔的側壁上沿后安裝孔開設方向設有多回油槽，本方案將變速箱分成三段，在前殼體后殼體開設油道，潤滑油順油道分別流入固定在前殼體和后殼體的軸承內，實現(xiàn)變速箱高速運轉。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/021
【公開號】CN105443742
【申請?zhí)枴緾N201610060502
【發(fā)明人】王濤, 李宏玲, 程建羊
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2016年1月26日