離合器總泵、離合器分離系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種離合器總泵、離合器分離系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器總泵是車輛的重要部件，其與踏板箱連接，作用是在汽車行駛時，采集踏板的行程信息，并通過助力器的作用使離合器的飛輪和從動盤分離。
[0003]如圖1、圖2所示，離合器總泵A具有位于車輛的行駛艙Rl的第一部分和位于引擎艙R2的第二部分，其中行駛艙Rl和引擎艙R2之間通過前圍板R3(如圖中虛線部分所示)隔開，離合器總泵A與前圍板R3連接。
[0004]離合器總泵A具有缸體I和一端伸入缸體I的總泵推桿2，總泵推桿2相對于缸體I的另一端與踏板箱(未圖示)連接，缸體I的外周面上具有若干沿缸體I外周面周向分布的卡扣3 ;當(dāng)離合器總泵A安裝在車輛上時，離合器總泵A與前圍板R3之間通過卡扣3連接。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，上述卡扣都是實心結(jié)構(gòu)，強度較低，這種結(jié)構(gòu)在注塑成型的時候容易發(fā)生變形，造成成品不合格，并且在安裝時由于強度不夠而發(fā)生損壞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)中離合器總泵中缸體上的卡扣強度較低，容易發(fā)生變形。
[0007]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種離合器總泵，具有缸體和一端伸入缸體的總泵推桿，所述缸體外周面連接有若干卡扣，所述若干卡扣沿外周面周向分布；所述卡扣包括:第一表面，具有兩個，分別位于所述卡扣沿所述缸體周向的兩側(cè)；第二表面，位于所述卡扣靠近所述總泵推桿的一側(cè)；凹槽，位于兩個所述第一表面、第二表面至少其中之一上。
[0008]可選的，相鄰的兩個卡扣中，其中一個卡扣的所述凹槽位于所述第一表面，另一個卡扣的所述凹槽位于所述第二表面。
[0009]可選的，兩個所述第一表面均具有凹槽，且兩個所述第一表面的凹槽互不相通。
[0010]可選的，所述第二表面上具有至少兩個凹槽，所述凹槽間隔排列；所述凹槽貫穿所述第二表面靠近所述總泵推桿的一側(cè)。
[0011]可選的，所述缸體的外周面上形成有至少一根第一肋條；所述第一肋條位于所述卡扣遠(yuǎn)離所述總泵推桿的一側(cè)，一端與所述卡扣連接，另一端沿遠(yuǎn)離所述卡扣的方向延伸。
[0012]可選的，所述缸體的外周面上形成有至少一根第二肋條，所述第二肋條位于所述卡扣遠(yuǎn)離所述總泵推桿的一側(cè)，所述第二肋條沿所述缸體的周向延伸；所述第二肋條與所述第一肋條交叉連接。
[0013]可選的，所述第二肋條至少有兩根且沿所述缸體的軸向間隔分布；所述卡扣與相鄰的一根第二肋條連接。
[0014]可選的，還包括一擋邊，所述擋邊沿所述缸體軸向延伸；所述擋邊位于所述卡扣遠(yuǎn)離所述總泵推桿的一側(cè)，且與其中一個卡扣的一個第一表面連接。
[0015]本發(fā)明還提供一種離合器分離系統(tǒng)，其包括上述任一項所述的離合器總泵。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0017]卡扣中具有凹槽，通過凹槽在卡扣中形成中空結(jié)構(gòu)，相比于實心結(jié)構(gòu)，具有中空結(jié)構(gòu)卡扣的強度更大，可以防止在注塑過程中發(fā)生變形，并能承受更大的載荷。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中離合器總泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中卡扣的局部放大圖；
[0020]圖3是本發(fā)明具體實施例中離合器總泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明具體實施例中缸體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明具體實施例中缸體的主視方向的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細(xì)的說明。
[0024]本發(fā)明實施例提供一種離合器總泵，參照圖3、圖4-5，具有缸體10和一端伸入缸體的總泵推桿20，所述缸體10外周面連接有若干卡扣30，所述若干卡扣30沿外周面周向分布。
[0025]每個卡扣30具有第一表面30a和第二表面30b。第一表面30a具有兩個,分別位于所述卡扣30沿所述缸體10周向的兩側(cè)；需要注意，這里的“卡扣30沿缸體10周向的兩側(cè)”，指的是卡扣30垂直于軸向延伸方向的兩側(cè)，并不要求兩個第一表面30a必須要嚴(yán)格沿周向分布。第二表面30b位于所述卡扣30靠近所述總泵推桿10的一側(cè)。
[0026]卡扣30還具有凹槽31，該凹槽31位于兩個所述第一表面30a、第二表面30b至少其中之一上。
[0027]本實施例中的卡扣30通過開設(shè)凹槽31的方式，從現(xiàn)有技術(shù)中的實心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橹锌战Y(jié)構(gòu)，具有更高的高度，防止在注塑或裝配過程中由于強度不夠而發(fā)生變形。
[0028]其中，卡扣30中沿缸體10軸向遠(yuǎn)離總泵推桿10—側(cè)的表面為連接面30c，連接面30c通過聯(lián)接法蘭(未圖示)與前圍板連接。
[0029]卡扣30的數(shù)量可以根據(jù)實際裝配需求來設(shè)置，本實施例中，卡扣30 —共有四個，沿缸體10的周向均勻分布。
[0030]卡扣30在軸向上遠(yuǎn)離總泵推桿10的另一側(cè)具有密封件50，密封件50與卡扣30間隔設(shè)置；當(dāng)卡扣30安裝于前圍板上時，密封件50與前圍板上的聯(lián)接法蘭之間形成密封結(jié)構(gòu)，將引擎艙和行駛艙隔離。其中密封件50可以是橡膠密封圈。
[0031]由此可見，卡扣30和密封件50共同組成了離合器總泵中用于與前圍板連接的連接部位。
[0032]參照圖3并結(jié)合圖4-5，具體在本實施例中，相鄰的兩個卡扣30中，其中一個卡扣30的所述凹槽31分別位于兩個所述第一表面30a,另一個卡扣30的所述凹槽31位于所述第二表面30b。這樣的設(shè)置方式是為了適應(yīng)模具，方便拔模。
[0033]在其他實施例中也可以根據(jù)實際工藝過程中模具的不同來設(shè)置卡扣的結(jié)構(gòu)，例如可以四個卡扣也可以具有完全一樣的結(jié)構(gòu)。
[0034]本實施例中，兩個第一表面30a均具有凹槽31，凹槽31形成于第一表面30a的中間區(qū)域，且兩個第一表面30a的兩個凹槽31互不相通。其中，凹槽31之間可以沿缸體10的周向間隔設(shè)置、也可以沿缸體10的軸向間隔設(shè)置，避免由于凹槽31尺寸過大而影響卡扣30的強度。
[0035]在其他實施例中，凹槽31也可以只位于一個第一表面30a上。
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