專利名稱：一種拉鉚螺釘及其拉鉚孔的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于安裝輔助類型，具體涉及一種車門內(nèi)板拉鉚螺釘及其拉鉚孔。
背景技術：
車輛后門內(nèi)板支架安裝孔由于強度的要求通常采用拉鉚螺釘進行緊固，采用平頭拉鉚螺母Q3720615，以及相應的圓形配合孔，但在具體的操作過程中存在“跟轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容為提升產(chǎn)品質(zhì)量，防止“跟轉(zhuǎn)”現(xiàn)象的發(fā)生，本實用新型提供了一種使用非標拉鉚螺釘。本專利的具體技術方案如下:一種拉鉚螺釘，其具有頭部和螺釘主體，所述螺釘主體為內(nèi)部為空心結構的六邊形柱體狀。優(yōu)選的，所述六邊形柱體為正六邊形柱體；更優(yōu)選的，所述六邊形柱體中間含有M6的螺紋；所述正六邊形柱體的每個平行邊長為8.5 9mm。本實用新型還提供了一種拉鉚孔，其設于相應裝置上與上述拉鉚螺釘配合使用，其與所述六邊形柱體狀螺釘主體為同心六邊形結構。優(yōu)選的，所述拉鉚孔為正六邊形孔；更優(yōu)選的，所述拉鉚孔的每個平行邊長為9 9.8_。本實用新型的有益技術效果體現(xiàn)在以下方面:本實用新型利用防轉(zhuǎn)的六邊形拉鉚孔與六邊形非標螺釘配合，可有效防止跟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了操作難度；本實用新型設計合理，結構簡單，操作使用維修方便。
圖1為本實用新型拉鉚螺釘?shù)牧Ⅲw圖；圖2為本實用新型拉鉚螺釘?shù)难鲆晥D；圖3為本實用新型拉鉚螺釘?shù)钠矫鎴D；圖4為本實用新型拉鉚螺釘和拉鉚孔使用狀態(tài)圖。圖中:I拉鉚螺釘，11頭部，12螺釘主體，2拉鉚孔。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。如圖1、2和3所示，一種拉鉚螺釘1，其具有頭部11和螺釘主體12，所述螺釘主體12為內(nèi)部為空心結構的六邊形柱體狀。在一優(yōu)選實施例中，所述六邊形柱體為正六邊形柱體；在一更優(yōu)選實施例中，所述正六邊形柱體的每個平行邊長為9mm。本實用新型還提供了一種拉鉚孔2，如圖4所示，其設于相應裝置上與上述拉鉚螺釘I配合使用，其與所述六邊形柱體狀螺釘主體為同心六邊形結構。在一優(yōu)選實施例中，所述拉鉚孔2為正六邊形孔；在一更優(yōu)選實施例中，所述拉鉚孔2的每個平行邊長為9.8mm。采用兩個六邊形進行配合，兩個同心六邊形的運動會被拉卯螺母的大直徑(9.8mm)小于孔的小直徑(9mm)所以不會發(fā)生轉(zhuǎn)動。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種拉鉚螺釘，其特征在于，具有頭部和螺釘主體，所述螺釘主體為內(nèi)部為空心結構的六邊形柱體狀。
2.根據(jù)權利要求1所述的拉鉚螺釘，其特征在于，所述六邊形柱體為正六邊形柱體。
3.根據(jù)權利要求2所述的拉鉚螺釘，其特征在于，所述六邊形柱體中間含有M6的螺紋。
4.根據(jù)權利要求2所述的拉鉚螺釘，其特征在于，所述正六邊形柱體的每個平行邊長為 8.5 9mm。
5.一種拉鉚孔，其特征在于，其設于相應裝置上與上述拉鉚螺釘配合使用，其與權利要求I所述六邊形柱體狀螺釘主體為同心六邊形結構。
6.根據(jù)權利要求5所述的拉鉚孔，其特征在于，所述拉鉚孔為正六邊形孔。
7.根據(jù)權利要求5所述的拉鉚孔，其特征在于，所述拉鉚孔的每個平行邊長為9 9.8mmο
專利摘要本實用新型提供了一種拉鉚螺釘，其具有頭部和螺釘主體，所述螺釘主體為內(nèi)部為空心結構的六邊形柱體狀。本實用新型還提供了一種拉鉚孔，其設于相應裝置上與上述拉鉚螺釘配合使用，其與所述六邊形柱體狀螺釘主體為同心六邊形結構。本實用新型利用防轉(zhuǎn)的六邊形拉鉚孔與六邊形非標螺釘配合，可有效防止跟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了操作難度；本實用新型設計合理，結構簡單，操作使用維修方便。
文檔編號F16B35/04GK202991780SQ20122057167
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權日2012年11月1日
發(fā)明者丁志鵬 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司