專利名稱：帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種差速器，具體涉及一種帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，沙灘車和農(nóng)夫車的產(chǎn)量和銷量日益劇增，沙灘車和農(nóng)夫車的傳遞動力技術(shù)也不斷革新。其中，差速器是一種具有動力傳遞和動力分配功能的裝置。差速器的主要作用是，在行駛過程中，當(dāng)沙灘車遇到轉(zhuǎn)彎時，能夠自動調(diào)節(jié)內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)速，以保證外輪不會在路面上拖動，避免輪胎的磨損加劇，從而保證行駛車輛的安全系數(shù)，提聞減速器的運行壽命。 但是，現(xiàn)有的差速器在遇到極其惡劣的路況時，如沙灘車或農(nóng)夫車的某一橋遇到泥濘和非常惡劣的路面時，由于附著力不夠，就會產(chǎn)生打滑；而另外一橋受其影響，向前的驅(qū)動力不增反減，直至其車輪打滑高速轉(zhuǎn)動，致使整車的牽引力因大大消耗而小于行駛阻力，使得另外的一邊只能在路上原地不動，導(dǎo)致整車不能向前行駛。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器，它可以避免驅(qū)動輪在惡劣的路況下打滑。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器的技術(shù)解決方案為包括主動齒輪，主動齒輪分別與上下兩個從動齒輪相嚙合；主動齒輪和從動齒輪設(shè)置于差速器外殼I內(nèi)；上下兩個從動齒輪共同與左半軸齒輪2相哨合；左半軸齒輪2的軸與左半軸5通過分動聯(lián)軸器4實現(xiàn)連接；分動聯(lián)軸器4上活動套設(shè)有聯(lián)軸滑套3 ;聯(lián)軸滑套3固定連接撥叉6的一端，撥叉6的另一端固定連接齒條11 ;齒條11與齒輪相嚙合，齒輪連接輔助電機7的輸出軸。所述聯(lián)軸滑套3上設(shè)置有內(nèi)花鍵，聯(lián)軸滑套3的內(nèi)花鍵與左半軸齒輪2上的外花鍵相配合。所述聯(lián)軸滑套3的內(nèi)花鍵外側(cè)設(shè)置有外花鍵，聯(lián)軸滑套3的外花鍵與差速器外殼I的內(nèi)花鍵相配合。本實用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是本實用新型在普通差速器上增設(shè)有電機驅(qū)動撥叉，撥叉推動聯(lián)軸滑套，從而鎖住差速器的一邊。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，能夠提高整車的行駛能力，改善普通差速器的行駛打滑現(xiàn)象；本實用新型能夠在車輪打滑時鎖住車輪，避免車輪高速空轉(zhuǎn)，從而提高沙灘車、農(nóng)夫車在沙灘和極其惡劣的路況上的行駛能力。以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I是本實用新型帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器的示意圖。圖中附圖標(biāo)記說明I為差速器外殼，2為左半軸齒輪，3為聯(lián)軸滑套，4為分動聯(lián)軸器，5為左半軸，6為撥叉，7為輔助電機，11為齒條。
具體實施方式如圖I所示，本實用新型帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器，包括主動齒輪，主動齒輪分別與上下兩個從動齒輪相嚙合；主動齒輪和從動齒輪設(shè)置于差速器外殼I內(nèi)；主動齒輪通過減速器連接驅(qū)動電機；上下兩個從動齒輪共同與左半軸齒輪2相嚙合；左半軸齒輪2的軸與左半軸5通過分動聯(lián)軸器4實現(xiàn)連接；分動聯(lián)軸器4上活動套設(shè)有聯(lián)軸滑套3 ;聯(lián)軸滑套3固定連接撥叉6的一端，撥叉6的另一端固定連接齒條11 ；齒條11與齒輪相嚙合，齒輪連接輔助電機7的輸出軸；聯(lián)軸滑套3上設(shè)置有與左半軸齒輪2上的外花鍵相配合的內(nèi)花鍵；聯(lián)軸滑套3的內(nèi)花鍵外側(cè)設(shè)置有外花鍵，聯(lián)軸滑套3的外花鍵與差速器外殼I的內(nèi)花鍵相配合。本實用新型的工作原理如下輔助電機7的運轉(zhuǎn)帶動撥叉6平移，撥叉6撥動聯(lián)軸滑套3向左半軸齒輪2方向移動，使聯(lián)軸滑套3的內(nèi)花鍵與左半軸齒輪2上的外花鍵相連接，從而實現(xiàn)四驅(qū)動狀態(tài)；如遇到前輪打滑，使聯(lián)軸滑套3繼續(xù)向內(nèi)移動，使聯(lián)軸滑套3的外花鍵掛上差速器外殼I的內(nèi)花鍵上，實現(xiàn)鎖死狀態(tài)，避免其打滑。
權(quán)利要求1.一種帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器，其特征在于包括主動齒輪，主動齒輪分別與上下兩個從動齒輪相嚙合；主動齒輪和從動齒輪設(shè)置于差速器外殼(I)內(nèi)；上下兩個從動齒輪共同與左半軸齒輪(2 )相嚙合；左半軸齒輪(2 )的軸與左半軸(5 )通過分動聯(lián)軸器(4)實現(xiàn)連接；分動聯(lián)軸器(4)上活動套設(shè)有聯(lián)軸滑套(3);聯(lián)軸滑套(3)固定連接撥叉(6)的一端，撥叉(6)的另一端固定連接齒條(11);齒條(11)與齒輪相嚙合，齒輪連接輔助電機(7)的輸出軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器，其特征在于所述聯(lián)軸滑套(3 )上設(shè)置有內(nèi)花鍵，聯(lián)軸滑套(3 )的內(nèi)花鍵與左半軸齒輪(2 )上的外花鍵相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器，其特征在于所述聯(lián)軸滑套(3 )的內(nèi)花鍵外側(cè)設(shè)置有外花鍵，聯(lián)軸滑套(3 )的外花鍵與差速器外殼(I)的內(nèi)花鍵相配合。
專利摘要本實用新型公開了一種帶電機輔助驅(qū)動撥叉式限滑差速鎖的差速器，包括主動齒輪，主動齒輪分別與上下兩個從動齒輪相嚙合；主動齒輪和從動齒輪設(shè)置于差速器外殼內(nèi)；上下兩個從動齒輪共同與左半軸齒輪相嚙合；左半軸齒輪的軸與左半軸通過分動聯(lián)軸器實現(xiàn)連接；分動聯(lián)軸器上活動套設(shè)有聯(lián)軸滑套；聯(lián)軸滑套固定連接撥叉的一端，撥叉的另一端固定連接齒條；齒條與齒輪相嚙合，齒輪連接輔助電機的輸出軸。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，能夠提高整車的行駛能力，改善普通差速器的行駛打滑現(xiàn)象；本實用新型能夠在車輪打滑時鎖住車輪，避免車輪高速空轉(zhuǎn)，從而提高沙灘車、農(nóng)夫車在沙灘和極其惡劣的路況上的行駛能力。
文檔編號F16H48/34GK202690954SQ20122028132
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者梁世恭 申請人:臺州金納車橋有限公司