專(zhuān)利名稱(chēng)：潤(rùn)滑油泵、汽缸潤(rùn)滑系統(tǒng)以及內(nèi)燃機(jī)的制作方法
潤(rùn)滑油泵、汽缸潤(rùn)滑系統(tǒng)以及內(nèi)燃機(jī)本發(fā)明涉及根據(jù)相應(yīng)的獨(dú)立權(quán)利要求的前序部分的用于將汽缸潤(rùn)滑油定量配給到內(nèi)燃機(jī)尤其是慢速運(yùn)行的二沖程大型柴油機(jī)的汽缸的潤(rùn)滑套筒開(kāi)口的汽缸潤(rùn)滑油泵；包括潤(rùn)滑油泵的汽缸潤(rùn)滑裝置；以及內(nèi)燃機(jī)。大型柴油機(jī)常常用作船的動(dòng)力單元或者也用于定點(diǎn)作業(yè)，例如用于驅(qū)動(dòng)大型發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電能。這里通常發(fā)動(dòng)機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)處于持續(xù)運(yùn)行，該持續(xù)運(yùn)行對(duì)運(yùn)行可靠性和可用性要求高。為此，對(duì)于操作者來(lái)說(shuō)，尤其是長(zhǎng)的維修間隔、低磨損度以及燃料和運(yùn)行材料的經(jīng)濟(jì)使用對(duì)于機(jī)器的運(yùn)行是核心標(biāo)準(zhǔn)。除其它因素之外，這種大缸徑慢速運(yùn)行柴油機(jī)的活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)性能對(duì)于維修間隔長(zhǎng)度、可用性是決定性因素，并且通過(guò)潤(rùn)滑劑消耗直接對(duì)運(yùn)行成本并且從而對(duì)經(jīng)濟(jì)可行性也是決定性因素。因此與大型柴油機(jī)的潤(rùn)滑相關(guān)聯(lián)的復(fù)雜問(wèn)題的重要性不斷增大。在大型柴油機(jī)中，然而不僅是在這些大型柴油機(jī)中，活塞潤(rùn)滑由往復(fù)式活塞或汽缸壁中的潤(rùn)滑裝置來(lái)承擔(dān)，通過(guò)該潤(rùn)滑裝置將潤(rùn)滑油施加于汽缸壁的跑合面以便將活塞和跑合面之間的摩擦減到最小，從而將跑合面和活塞環(huán)的磨損減到最小。因此在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)， 諸如WMsila的RTA發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，對(duì)于1000小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間跑合面的磨損小于0. 05mm。 被輸送的潤(rùn)滑劑的量大約是1. 3g/kffh或更少，并且尤其是為了成本應(yīng)該被進(jìn)一步減少，并且磨損應(yīng)該同時(shí)被減到最低。對(duì)于用于潤(rùn)滑跑合面的潤(rùn)滑系統(tǒng)已知完全不同的解決方案，這些解決方案不但涉及潤(rùn)滑裝置本身的實(shí)際操作而且涉及潤(rùn)滑的方法。因此已知這樣的潤(rùn)滑裝置，在該潤(rùn)滑裝置中，通過(guò)沿周向容納在汽缸壁中的多個(gè)潤(rùn)滑劑開(kāi)口將潤(rùn)滑油施加于在潤(rùn)滑劑開(kāi)口處跑過(guò)的活塞，其中潤(rùn)滑劑不但沿周向而且沿軸向由活塞環(huán)分布。除將潤(rùn)滑劑施加于汽缸壁的跑合面的方式之外，潤(rùn)滑劑的劑量也是關(guān)鍵點(diǎn)。為此， 從當(dāng)前工藝水平已知各種各樣的不同的油劑量泵。為了確保內(nèi)燃機(jī)的汽缸的潤(rùn)滑套筒的均勻的油分布，已知的油劑量泵包括致動(dòng)活塞，該致動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)附接或連接至其的一定數(shù)量的劑量柱塞。劑量柱塞被可驅(qū)動(dòng)地布置在定量配給空間中而沿著柱塞軸線在工作行程內(nèi)的輸送沖程和返回沖程中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在返回沖程中，將可預(yù)先設(shè)定的量的潤(rùn)滑油填充到柱塞的頂部上的定量配給空間中。在接收到噴射信號(hào)后，致動(dòng)活塞開(kāi)始移動(dòng)并且潤(rùn)滑油由被致動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)的柱塞加壓，并且潤(rùn)滑油被從每個(gè)定量配給空間供應(yīng)到相應(yīng)的潤(rùn)滑套筒。如例如在CH 673506、DE 19743955B4或者EP 1386063A1中所公開(kāi)的這種已知的汽缸油劑量泵的構(gòu)造都非常復(fù)雜，從而導(dǎo)致這些泵的相對(duì)較高的價(jià)格。二沖程船用柴油機(jī)針對(duì)每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的外周中的多個(gè)點(diǎn)需要精確定時(shí)的、計(jì)量的和獨(dú)立輸送的脈沖潤(rùn)滑油流。因?yàn)槊總€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸均需要其自己的泵，因此這種泵必須以最低的可行成本生產(chǎn)同時(shí)盡可能地簡(jiǎn)單和可靠。為了滿(mǎn)足這些要求，其它泵方案僅使用單個(gè)活塞來(lái)輸送多股流，但是在這種情況下不可能保證針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸上的每個(gè)噴射部位的單獨(dú)流。因此本發(fā)明的目的是提出一種用于定量配給汽缸潤(rùn)滑油的改進(jìn)的汽缸油劑量泵， 該汽缸油劑量泵構(gòu)造簡(jiǎn)單，與從當(dāng)前工藝水平已知的泵相比更可靠，結(jié)果，節(jié)省了相當(dāng)大的
4成本。而且本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種包括改進(jìn)的汽缸油劑量泵的改進(jìn)的汽缸潤(rùn)滑裝置，置并且提供一種具有這種汽缸潤(rùn)滑裝置的內(nèi)燃機(jī)。滿(mǎn)足這些目的的本發(fā)明的主題以相應(yīng)的獨(dú)立權(quán)利要求的特征為特點(diǎn)。相應(yīng)的從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的特別有利的實(shí)施方式。因此本發(fā)明涉及一種用于將可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油定量配給到內(nèi)燃機(jī)，尤其是二沖程大型柴油機(jī)的汽缸的潤(rùn)滑套筒開(kāi)口的潤(rùn)滑油泵。所述潤(rùn)滑油泵包括殼體，該殼體具有主液壓缸部分，該主液壓缸部分具有第一軸向端面和第二軸向端面，并且所述潤(rùn)滑油泵還包括位于所述主液壓缸部分內(nèi)的主活塞部分。根據(jù)本發(fā)明，所述主活塞部分包括用于接納噴射活塞的噴射孔，使得該噴射孔和布置在其中的噴射活塞形成用于定量配給所述可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑容積部并且能夠沿著缸軸線相對(duì)于彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)。另外，本發(fā)明涉及一種汽缸潤(rùn)滑裝置和具有根據(jù)本發(fā)明的潤(rùn)滑裝置的內(nèi)燃機(jī)。在有利的實(shí)施方式的變型中，所述主活塞部分包括兩個(gè)或更多個(gè)均用于接納噴射活塞的噴射孔，使得每個(gè)噴射孔和布置在其中的噴射活塞形成用于定量配給所述可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑容積部。所述主液壓缸部分通常包括主液壓缸孔，當(dāng)所述主活塞部分或主活塞或活塞板被工作液壓流體加壓時(shí)和/或當(dāng)定量配給潤(rùn)滑油時(shí)，所述主液壓缸孔例如能夠用于液壓驅(qū)動(dòng)該主液壓缸孔內(nèi)的主活塞部分或主活塞或活塞板，和/或用于在所述主液壓缸孔內(nèi)沿著缸軸線引導(dǎo)主活塞部分或主活塞，和/或用于提供相關(guān)于主活塞部分或主活塞的密封面。在有利的實(shí)施方式中，主活塞能夠由副活塞驅(qū)動(dòng)或移動(dòng)以便執(zhí)行所述主活塞的壓縮沖程和/或再裝填沖程。將借助于示意圖更仔細(xì)地描述本發(fā)明。示出有
圖1是根據(jù)本發(fā)明的潤(rùn)滑油泵的特定實(shí)施方式；以及圖2A、2B是在泵的再裝填期間和壓縮沖程之后根據(jù)本發(fā)明的潤(rùn)滑油泵的第二特定實(shí)施方式。在限制于兩個(gè)端面5、6處的沖程的情況下，主活塞7穿過(guò)主液壓缸孔4的長(zhǎng)度。在一端上，主活塞7具有機(jī)械加工到其中的多個(gè)閉合的噴射(筒)孔8，噴射活塞9插入每個(gè)噴射孔8中。每個(gè)噴射活塞9均被固定到液壓缸殼體3，使得在主活塞7的壓縮沖程和再裝填沖程期間，在每個(gè)噴射孔8內(nèi)產(chǎn)生壓縮和真空。每個(gè)噴射孔8均經(jīng)由小孔被連接至其自己的軸向槽V12，該軸向槽V12被機(jī)械加工到主活塞7的外表面中。在主活塞7的每次穿過(guò)期間，每個(gè)軸向槽V12均抵靠機(jī)械加工在主液壓缸孔4內(nèi)的填充槽打開(kāi)和關(guān)閉，以分別允許確定了潤(rùn)滑容積部V的噴射孔8再裝填有潤(rùn)滑油2并且防止每個(gè)噴射孔8中的被壓縮的油2短路回到潤(rùn)滑油2回路的進(jìn)口側(cè)。在主活塞7的壓縮沖程期間，主活塞7中的軸向槽V12被供給來(lái)自噴射孔8的被壓縮的潤(rùn)滑油2，并且這些槽將被壓縮的潤(rùn)滑油2輸送到出口止回閥，潤(rùn)滑油2從出口止回閥變?yōu)槎喙瑟?dú)立的、計(jì)量的脈沖流。在主活塞7的再裝填沖程期間，在每個(gè)噴射筒中形成真空，當(dāng)軸向槽抵靠主液壓缸孔4中的填充槽打開(kāi)時(shí)，所述真空用于再填充噴射孔8。在有利的實(shí)施方式中，噴射活塞9相對(duì)于殼體3的固定表面11是靜止的和/或靜止地固定到殼體3的固定表面11。在另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，主活塞部分7是布置成能夠在主液壓缸部分的主液壓缸孔4內(nèi)沿著缸軸線10往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主活塞7。在另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，主活塞部分7相對(duì)于殼體3的固定表面11是靜止的和/或靜止地固定到殼體3的固定表面11。在又一個(gè)有利實(shí)施方式中，噴射活塞9被布置成能夠在主液壓缸部分的主液壓缸孔4內(nèi)沿著缸軸線10往復(fù)運(yùn)動(dòng)。噴射活塞9當(dāng)需要時(shí)例如能被安裝在活塞板上，其中該活塞板能夠在液壓缸孔4內(nèi)沿著缸軸線10往復(fù)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)潤(rùn)滑容積部V均能連接至潤(rùn)滑油進(jìn)口 VI，以便將可預(yù)先設(shè)定的量的潤(rùn)滑油2 供給到潤(rùn)滑容積部V中，而與上述實(shí)施方式和實(shí)施方式變型無(wú)關(guān)。潤(rùn)滑容積部V還能夠連接至每個(gè)潤(rùn)滑油出口 V2，以便將可預(yù)先設(shè)定的量的潤(rùn)滑油2供給到潤(rùn)滑套筒開(kāi)口。連接線路V12有利地設(shè)置成在潤(rùn)滑油進(jìn)口 Vl和潤(rùn)滑油出口 V2之間延伸，以使得潤(rùn)滑容積部V能被交替地連接至潤(rùn)滑油進(jìn)口 Vl或潤(rùn)滑油出口 V2。噴射活塞9有利地固定到固定表面11，使得在主活塞7的壓縮沖程期間，在噴射孔8內(nèi)造成汽缸潤(rùn)滑油2的壓縮，并且將可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油2供給到內(nèi)燃機(jī)的汽缸的潤(rùn)滑套筒開(kāi)口。進(jìn)一步有利的是，能夠?qū)娚浠钊?固定到固定表面11，使得在主活塞7的再裝填沖程期間，在噴射孔8內(nèi)產(chǎn)生真空，并且將可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油2供給到噴射孔8 內(nèi)的潤(rùn)滑容積部V中。在有利的實(shí)施方式變型中，主活塞7的第一工作面701和/或第二工作面702能夠由工作液壓流體12加壓以便執(zhí)行主活塞7的壓縮沖程。在另一個(gè)有利的實(shí)施方式變型中，主活塞7的第一工作面701和/或第二工作面702能夠由工作液壓流體12加壓以便執(zhí)行主活塞7的再裝填沖程。在另一個(gè)有利的實(shí)施方式變型中，主活塞7的第一工作面701和/或第二工作面 702能夠由彈簧加壓，以便執(zhí)行主活塞7的壓縮沖程和/或再裝填沖程。噴射活塞9例如能夠靜止地固定在主液壓缸孔4的第一軸向端面5或第二軸向端面6處，而與上述實(shí)施方式和實(shí)施方式變型無(wú)關(guān)。此外噴射活塞9可以是殼體3的一體部分或可移除地固定到殼體3。在另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，主活塞7是雙作用主活塞，該雙作用主活塞能夠相對(duì)于第一軸向端面5執(zhí)行壓縮沖程，并同時(shí)相對(duì)于第二軸向端面6執(zhí)行再裝填沖程；或者相反地，能夠相對(duì)于第一軸向端面5執(zhí)行再裝填沖程，并同時(shí)相對(duì)于第二軸向端面6執(zhí)行壓縮沖程。潤(rùn)滑容積部V有利地是可調(diào)節(jié)的，而與上述實(shí)施方式和實(shí)施方式變型無(wú)關(guān)。圖2A和2B示出了根據(jù)本發(fā)明的潤(rùn)滑油泵的第二特定實(shí)施方式，其中圖2A描繪了在泵的再裝填期間的潤(rùn)滑油泵，并且圖2B描繪了在壓縮沖程之后的潤(rùn)滑油泵。在所示的實(shí)施方式中，用于將可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油定量配給到內(nèi)燃機(jī)(諸如二沖程大型柴油機(jī))的汽缸的潤(rùn)滑套筒開(kāi)口的潤(rùn)滑油泵1包括具有主液壓缸部分4的殼體3，該主液壓缸部分4具有第一軸向端面5和第二軸向端面6，并且該潤(rùn)滑油泵1還包括位于主液壓缸部分4 內(nèi)的主活塞部分7。根據(jù)本發(fā)明，主活塞部分7包括至少一個(gè)噴射孔8，該至少一個(gè)噴射孔 8均用于接納噴射活塞9，使得每個(gè)噴射孔8和布置在其中的噴射活塞9形成用于定量配給可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油2的潤(rùn)滑容積部V，并且能夠沿著缸軸線10相對(duì)于彼此相對(duì)地運(yùn)動(dòng)。
在有利的實(shí)施方式中，主活塞7的第一工作面701和/或第二工作面702能夠由彈簧加壓，以便執(zhí)行主活塞7的壓縮存沖程和/或再裝填沖程。在另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，如圖2A和2B所示主活塞7能夠由副活塞72驅(qū)動(dòng)或移動(dòng)以便執(zhí)行主活塞7的壓縮沖程和/或再裝填沖程。副活塞72例如可被布置成能夠在副液壓缸孔42內(nèi)沿著缸軸線10往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中副液壓缸孔的直徑通常小于主液壓缸孔4 的直徑，并且有利地能夠由工作液壓流體12加壓以便沿著缸軸線10執(zhí)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。潤(rùn)滑油泵1任選地能夠包括用于監(jiān)控泵的潤(rùn)滑油2的脈沖流的傳感器2a，而與上述實(shí)施方式和實(shí)施方式的變型無(wú)關(guān)。關(guān)于附加的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及可行的有利實(shí)施方式和實(shí)施方式變型，如適用的話，參考在第一實(shí)施方式的范圍內(nèi)的上述設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、實(shí)施方式以及變型。下面將借助于圖2A和2B詳細(xì)地描述根據(jù)第二特定實(shí)施方式的潤(rùn)滑油泵1的功能。在圖2A和2B中，主活塞7與副活塞72相關(guān)，其中主活塞7能夠在主液壓缸孔4內(nèi)沿著缸軸線10往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在一端上，主活塞7設(shè)有多個(gè)閉合的噴射(筒)孔8，該噴射孔8例如能被機(jī)械加工在主活塞內(nèi)，并且噴射活塞9插入每個(gè)噴射孔8中。每個(gè)噴射活塞9均固定到液壓缸殼體3，使得在主活塞7的壓縮沖程和再裝填沖程期間，在每個(gè)噴射孔8內(nèi)分別產(chǎn)生壓縮和真空。每個(gè)噴射孔8均經(jīng)由小孔連接至其自己的軸向槽V12，軸向槽V12被機(jī)械加工在主活塞 7的外表面中。在主活塞7的再裝填位置，每個(gè)軸向槽V12均通向被機(jī)械加工在主液壓缸孔4內(nèi)的填充槽中，從而如圖2A所示允許確定了潤(rùn)滑容積部V的噴射孔8再裝填有潤(rùn)滑油2。在主活塞7的壓縮沖程期間，副活塞72由工作液壓流體12加壓以便沿著缸軸線 10進(jìn)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并從而驅(qū)動(dòng)主活塞7。當(dāng)主活塞正在運(yùn)動(dòng)時(shí)，主活塞7中的軸向槽V12通常相對(duì)于填充槽是關(guān)閉的，從而防止了每個(gè)噴射孔8中的被壓縮的油12短路回到潤(rùn)滑油2 回路的進(jìn)口側(cè)。同時(shí)，主活塞7中的軸向槽V12被供給來(lái)自噴射孔8的被壓縮的潤(rùn)滑油2， 并且所述槽將被壓縮的潤(rùn)滑油2輸送到出口止回閥，潤(rùn)滑油2從各出口止回閥變?yōu)楠?dú)立的、 計(jì)量的脈沖流。主活塞7的壓縮沖程由主液壓缸孔4的第二端面6和/或經(jīng)由副活塞72和/或由可調(diào)節(jié)的止動(dòng)裝置限制，如圖2B所示該止動(dòng)裝置允許調(diào)節(jié)潤(rùn)滑容積部V。該止動(dòng)裝置例如可包括設(shè)有螺紋的銷(xiāo)。在主活塞7的再裝填沖程期間，使得作用于副活塞72的工作液壓流體12排出，同時(shí)主活塞7的第二工作面702由彈簧加壓以便執(zhí)行主活塞7的再裝填沖程。在主活塞運(yùn)動(dòng)期間，在每個(gè)噴射筒8中形成真空，當(dāng)主活塞到達(dá)再裝填位置并且軸向槽V12抵靠主液壓缸孔4中的填充槽打開(kāi)時(shí)，所述真空用來(lái)再填充噴射孔。主活塞7的再裝填沖程由主液壓缸孔4的第一端面5和/或經(jīng)由副液壓缸孔42 的端面處的副液壓活塞72和/或由可調(diào)節(jié)止動(dòng)裝置限制，該止動(dòng)裝置允許調(diào)節(jié)潤(rùn)滑容積部 V。該止動(dòng)裝置例如可包括設(shè)有螺紋的銷(xiāo)。本發(fā)明還包括汽缸潤(rùn)滑裝置，該汽缸潤(rùn)滑裝置包括根據(jù)上述實(shí)施方式和實(shí)施方式變型中的任一個(gè)的潤(rùn)滑油泵1。在汽缸潤(rùn)滑裝置的有利的實(shí)施方式中，提供連接至潤(rùn)滑油泵 1的潤(rùn)滑油進(jìn)口 Vi的可加壓的供油裝置。可加壓的供油裝置例如可以是共軌蓄器。
7
此外，本發(fā)明包括內(nèi)燃機(jī)，諸如二沖程大型柴油機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括根據(jù)上述實(shí)施方式和實(shí)施方式變型中的任一個(gè)的潤(rùn)滑油泵1或者包括根據(jù)上述實(shí)施方式的汽缸潤(rùn)滑裝置。
權(quán)利要求
1.一種潤(rùn)滑油泵，所述潤(rùn)滑油泵用于將可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油( 定量配給到內(nèi)燃機(jī)，尤其是二沖程大型柴油機(jī)的汽缸的潤(rùn)滑套筒開(kāi)口，所述潤(rùn)滑油泵包括殼體(3)，該殼體具有主液壓缸部分G)，該主液壓缸部分具有第一軸向端面( 和第二軸向端面(6)， 并且所述潤(rùn)滑油泵還包括位于所述主液壓缸部分內(nèi)的主活塞部分(7)，所述潤(rùn)滑油泵的特征在于，所述主活塞部分(7)包括至少一個(gè)均用于接納噴射活塞(9)的噴射孔(8)，使得每個(gè)所述噴射孔(8)和布置在其中的所述噴射活塞(9)形成用于定量配給所述可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油O)的潤(rùn)滑容積部(V)，并且能夠沿著缸軸線(10)相對(duì)于彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述噴射活塞(9)或所述主活塞部分(7)相對(duì)于所述殼體⑶的固定表面(11)是靜止的和/或靜止地固定到所述殼體⑶的所述固定表面(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述主活塞部分(7)是布置成能夠在所述主液壓缸部分的主液壓缸孔內(nèi)沿著所述缸軸線(10)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主活塞(7)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述噴射活塞(9)布置成能夠在所述主液壓缸部分的主液壓缸孔(4)內(nèi)沿著所述缸軸線(10)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且尤其是所述噴射活塞(9)或者尤其是多個(gè)噴射活塞(9)被安裝在活塞板上，該活塞板能夠在所述主液壓缸孔內(nèi)沿著所述缸軸線(10)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述潤(rùn)滑容積部(V)能夠連接至潤(rùn)滑油進(jìn)口(VI)，以便將所述可預(yù)先設(shè)定的量的潤(rùn)滑油( 供給到所述潤(rùn)滑容積部 (V)中，和/或所述潤(rùn)滑容積部(V)能夠連接至潤(rùn)滑油出口(V2)，以便將所述可預(yù)先設(shè)定的量的潤(rùn)滑油( 供給到所述潤(rùn)滑套筒開(kāi)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潤(rùn)滑油泵，其中，在所述潤(rùn)滑油進(jìn)口(Vl)和所述潤(rùn)滑油出口 (V2)之間設(shè)置有連接線路(V12)，以使得所述潤(rùn)滑容積部(V)能夠被交替地連接至所述潤(rùn)滑油進(jìn)口(Vl)或所述潤(rùn)滑油出口(V2)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述噴射活塞(9)被固定到所述固定表面(11)，使得在所述主活塞(7)的壓縮沖程期間，所述可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油( 在所述噴射孔(8)內(nèi)產(chǎn)生壓縮，并且所述可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油(2)被供給到所述內(nèi)燃機(jī)的所述汽缸的所述潤(rùn)滑套筒開(kāi)口。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述主活塞(7)的第一工作面(701)和/或第二工作面(70 能夠由工作液壓流體(1 加壓以便執(zhí)行所述主活塞(7) 的所述壓縮沖程，和/或所述主活塞(7)的所述第一工作面(701)和/或所述第二工作面 (702)能夠由所述工作液壓流體(1 加壓以便執(zhí)行所述主活塞(7)的再裝填沖程。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述主活塞(7)的所述第一工作面(701)和/或所述第二工作面(70 能夠由彈簧加壓以便執(zhí)行所述主活塞(7)的所述壓縮沖程和/或所述再裝填沖程。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述主活塞(7)能夠借助副活塞(7 而運(yùn)動(dòng)以便執(zhí)行所述主活塞(7)的所述壓縮沖程和/或所述再裝填沖程。
11.根據(jù)權(quán)利要求 ο所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述副活塞m布置成能夠在副液壓缸孔0 內(nèi)，尤其是在直徑小于所述主液壓缸孔的副液壓缸孔內(nèi)沿著所述缸軸線(10)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且所述副活塞能夠由所述工作液壓流體(1 加壓以便執(zhí)行沿著所述缸軸線 (10)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中所述噴射活塞(9)靜止地固定在所述主液壓缸孔的所述第二軸向端面(6)處，或者所述噴射活塞(9)靜止地固定在所述主液壓缸孔的所述第一軸向端面( 處。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述主活塞(7)是雙作用主活塞(7)，該雙作用主活塞能夠相對(duì)于所述第一軸向端面( 執(zhí)行所述壓縮沖程，并同時(shí)能夠相對(duì)于所述第二軸向端面(6)執(zhí)行所述再裝填沖程；相反地，也能夠相對(duì)于所述第一軸向端面( 執(zhí)行所述再裝填沖程，并同時(shí)能夠相對(duì)于所述第二軸向端面(6)執(zhí)行所述壓縮沖程。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵，其中，所述潤(rùn)滑容積部(V)是可調(diào)節(jié)的。
15.一種汽缸潤(rùn)滑裝置，該汽缸潤(rùn)滑裝置包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵(1)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽缸潤(rùn)滑裝置，其中，設(shè)置一可加壓的供油裝置，該可加壓的供油裝置連接至所述潤(rùn)滑油泵(1)的潤(rùn)滑油進(jìn)口(VI)，并且尤其是所述可加壓的供油裝置是共軌蓄壓器。
17.一種內(nèi)燃機(jī)，尤其是二沖程大型柴油機(jī)，其包括根據(jù)權(quán)利要求1至14中的任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油泵(1)或者包括根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的汽缸潤(rùn)滑裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種潤(rùn)滑油泵(1)，所述潤(rùn)滑油泵用于將可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油(2)定量配給到內(nèi)燃機(jī)，尤其是二沖程大型柴油機(jī)的汽缸的潤(rùn)滑套筒開(kāi)口。所述潤(rùn)滑油泵(1)包括殼體(3)，該殼體具有主液壓缸部分(4)，該主液壓缸部分具有第一軸向端面(5)和第二軸向端面(6)，并且所述潤(rùn)滑油泵還包括位于所述主液壓缸部分(4)內(nèi)的主活塞部分(7)。根據(jù)本發(fā)明，所述主活塞部分(7)包括用于接納噴射活塞(9)的噴射孔(8)，使得所述噴射孔(8)和布置在其中的所述噴射活塞(9)形成用于定量配給所述可預(yù)先設(shè)定的量的汽缸潤(rùn)滑油(2)的潤(rùn)滑容積部(V)，并且能夠沿著缸軸線(10)相對(duì)于彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)。另外，本發(fā)明涉及一種汽缸潤(rùn)滑裝置和具有根據(jù)本發(fā)明所述的潤(rùn)滑裝置的內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F16N13/04GK102449276SQ201080022811
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月28日
發(fā)明者W·凱斯, 埃德溫·富拉格 申請(qǐng)人:瓦錫蘭瑞士公司