自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓泵、第一電磁換向閥、第一先導(dǎo)型單向閥、第二先導(dǎo)型單向閥、第三先導(dǎo)型單向閥、第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸，所述油箱與液壓泵進(jìn)油口相連通，液壓泵出油口與第一電磁換向閥進(jìn)油口通過第一油管連通，第一電磁換向閥回油口與油箱通過第二油管連通；本實(shí)用新型具有“副車架調(diào)平單元”的液壓控制系統(tǒng)，具備了對副車的調(diào)平功能，解決舉升型自卸車在卸貨過程中容易因車輛左右方向傾斜而造成側(cè)翻安全事故的發(fā)生的問題。
【專利說明】
自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]舉升型自卸車在卸載貨物時，由于貨物滑動落差比較大，因此需要在一個平穩(wěn)的狀態(tài)下進(jìn)行卸載，然而往往由于一些原因造成車輛?？繒r左右傾斜而不平衡，原因如1.車輛上的貨物在裝載或運(yùn)輸過程中，偏向一側(cè)而引起車輛左右方向的傾斜;2.停車路面的軟硬程度不同，軟的一側(cè)下沉量大，硬的一側(cè)下沉量小，下沉量的不同造成車輛左右方向的傾斜;3.停車路面自身存在傾斜或因其他客觀限制導(dǎo)致停車后車輛在左右方向的傾斜，如果在這種不平衡也沒有調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)平的情況下繼續(xù)卸載貨物極易造成車輛的側(cè)翻安全事故，造成不重大損失。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決舉升型自卸車在卸貨過程中容易因車輛左右方向傾斜而造成側(cè)翻安全事故的發(fā)生，而提出了一種自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓栗、第一電磁換向閥、第一先導(dǎo)型單向閥、第二先導(dǎo)型單向閥、第三先導(dǎo)型單向閥、第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸，所述油箱與液壓栗進(jìn)油口相連通，液壓栗出油口與第一電磁換向閥進(jìn)油口通過第一油管連通，第一電磁換向閥回油口與油箱通過第二油管連通，所述第一電磁換向閥的第一出油口通過油管同時與第一先導(dǎo)型單向閥的進(jìn)油口、第二先導(dǎo)型單向閥的進(jìn)油口、第三先導(dǎo)型單向閥的遠(yuǎn)控口相連通，所述第一電磁換向閥的第二出油口通過油管同時與第一先導(dǎo)型單向閥的遠(yuǎn)控口、第二先導(dǎo)型單向閥的遠(yuǎn)控口、第三先導(dǎo)型單向閥的進(jìn)油口相連通;所述第一先導(dǎo)型單向閥的出油口通過第三油管同時與第一液壓缸的無桿腔、第二液壓缸的無桿腔相連通，第二先導(dǎo)型單向閥的出油口通過第四油管同時與第三液壓缸的無桿腔、第四液壓缸的無桿腔相連通，所述第三先導(dǎo)型單向閥的出油口通過油管同時與第一液壓缸的有桿腔、第二液壓缸的有桿腔、第三液壓缸的有桿腔、第四液壓缸的有桿腔相連通，在第三油管上安裝有第一壓力開關(guān)，在第四油管上安裝有第二壓力開關(guān)；
[0006]還包括第一液壓缸鎖緊系統(tǒng)，所述第一液壓缸鎖緊系統(tǒng)包括第二電磁換向閥、第一先導(dǎo)型平衡閥、第二先導(dǎo)型平衡閥，所述第二電磁換向閥的進(jìn)油口與第一油管連通，第二電磁換向閥的回油口與第二油管連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥的出油口與第二先導(dǎo)型平衡閥的遠(yuǎn)控口相連通后再與第二電磁換向閥的第一出油口相連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥的遠(yuǎn)控口與第二先導(dǎo)型平衡閥的出油口相連通后再與第二電磁換向閥的第二出油口連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥的進(jìn)油口與第三油管連通，第二先導(dǎo)型平衡閥的進(jìn)油口與第四油管連通，所述第一電磁換向閥和第二電磁換向閥均為三位四通閥且位于中位時的第一出油口、第二出油口、回油口連通。
[0007]進(jìn)一步，在第二油管與第三先導(dǎo)型單向閥的出油口之間的油管上安裝有第一溢流閥，所述第一溢流閥的進(jìn)油口與第三先導(dǎo)型單向閥的出油口連通，第一溢流閥的出油口與第二油管連通。
[0008]進(jìn)一步，在第一油管和第二油管之間安裝有第二溢流閥，所述第二溢流閥的進(jìn)油口與第一油管連通，第二溢流閥的出油口與第二油管連通。
[0009]進(jìn)一步，第二油管的出油口端部安裝有濾油器。
[0010]本實(shí)用新型所具有的有益效果為:本實(shí)用新型具有“副車架調(diào)平單元”的液壓控制系統(tǒng)，具備了對副車的調(diào)平功能，解決舉升型自卸車在卸貨過程中容易因車輛左右方向傾斜而造成側(cè)翻安全事故的發(fā)生的問題。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實(shí)用新型液壓控制系統(tǒng)原理圖；
[0012]圖2為三位四通型電磁換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油箱22、液壓栗1、第一電磁換向閥19、第一先導(dǎo)型單向閥14、第二先導(dǎo)型單向閥15、第三先導(dǎo)型單向閥16、第一液壓缸8、第二液壓缸9、第三液壓缸10、第四液壓缸11，所述油箱22與液壓栗I進(jìn)油口相連通，液壓栗I出油口與第一電磁換向閥19的進(jìn)油口 P通過第一油管2連通，第一電磁換向閥19的回油口 R與油箱22通過第二油管3連通，在第二油管3的出油口端部安裝有濾油器21，所述第一電磁換向閥19的第一出油口 A通過油管同時與第一先導(dǎo)型單向閥14的進(jìn)油口、第二先導(dǎo)型單向閥15的進(jìn)油口、第三先導(dǎo)型單向閥16的遠(yuǎn)控口相連通，所述第一電磁換向閥19的第二出油B 口通過油管同時與第一先導(dǎo)型單向閥14的遠(yuǎn)控口、第二先導(dǎo)型單向閥15的遠(yuǎn)控口、第三先導(dǎo)型單向閥16的進(jìn)油口相連通;所述第一先導(dǎo)型單向閥14的出油口通過第三油管12同時與第一液壓缸8的無桿腔、第二液壓缸9的無桿腔相連通，第二先導(dǎo)型單向閥15的出油口通過第四油管13同時與第三液壓缸10的無桿腔、第四液壓缸11的無桿腔相連通，所述第三先導(dǎo)型單向閥16的出油口通過油管同時與第一液壓缸8的有桿腔、第二液壓缸9的有桿腔、第三液壓缸10的有桿腔、第四液壓缸11的有桿腔相連通，為了提高第一電磁換向閥19對第一液壓缸8、第二液壓缸9、第三液壓缸10、第四液壓缸11的互相調(diào)平效率，在第三油管12上安裝有第一壓力開關(guān)6，在第四油管13上安裝有第二壓力開關(guān)7 ；
[0015]還包括第一液壓缸鎖緊系統(tǒng)，所述第一液壓缸鎖緊系統(tǒng)包括第二電磁換向閥4、第一先導(dǎo)型平衡閥5、第二先導(dǎo)型平衡閥17，所述第二電磁換向閥4的進(jìn)油口 P與第一油管2連通，第二電磁換向閥4的回油口R與第二油管3連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥5的出油口與第二先導(dǎo)型平衡閥17的遠(yuǎn)控口相連通后再與第二電磁換向閥4的第一出油口 A相連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥5的遠(yuǎn)控口與第二先導(dǎo)型平衡閥17的出油口相連通后再與第二電磁換向閥4的第二出油口 B連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥5的進(jìn)油口與第三油管12連通，第二先導(dǎo)型平衡閥17的進(jìn)油口與第四油管13連通。
[0016]如圖2所示，所述第一電磁換向閥19和第二電磁換向閥4均為三位四通閥且位于中位時的第一出油口 A、第二出油口 B、回油口 R連通。
[0017]為了提高第三先導(dǎo)型單向閥16反向開啟的可靠性，還可以在第二油管3與第三先導(dǎo)型單向閥16的出油口之間的油管上安裝有第一溢流閥18，所述第一溢流閥18的進(jìn)油口與第三先導(dǎo)型單向閥16的出油口連通，第一溢流閥18的出油口與第二油管3連通。
[0018]為了預(yù)防調(diào)平系統(tǒng)過載，在第一油管2和第二油管3之間安裝有第二溢流閥20，所述第二溢流閥20的進(jìn)油口與第一油管2連通，第二溢流閥20的出油口與第二油管3連通。
[0019]第一液壓缸鎖緊系統(tǒng)不但具有很好的密封性，還能起到對第一液壓缸8、第二液壓缸9、第三液壓缸1、第四液壓缸11的活塞桿長時間的鎖閉定位作用，而且平衡閥閥口的開口大小能自動適應(yīng)不同載荷對背壓壓力的要求，保證了活塞桿伸縮速度的穩(wěn)定性不受載荷變化影響。
[0020]使用時將第一液壓缸8和第二液壓缸9安裝在左側(cè)副車架的板簧正上方的主縱梁上，將第三液壓缸10和第四液壓缸11安裝在右側(cè)副車架的板簧正上方的主縱梁上，從而對后面的車架進(jìn)行調(diào)平，將副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)簡稱為“副車架調(diào)平單元”。
[0021]車停穩(wěn)后，安裝在車廂翻轉(zhuǎn)軸正中心和鞍座正中心的傾角傳感器將車廂的傾角信號傳遞給可編程邏輯控制器PLC，若車廂的傾角在±5°范圍之內(nèi)時，以車的前方位為參考，車廂左側(cè)低右側(cè)高傾角顯示為負(fù)值，反之為正值。當(dāng)傾角為負(fù)值時，可編程邏輯控制器PLC發(fā)出指令控制第一電磁換向閥19向右移動位于左位，當(dāng)?shù)谝粔毫﹂_關(guān)6或第二壓力開關(guān)7壓力達(dá)到3Mpa時，認(rèn)為第一液壓缸8、第二液壓缸9、第三液壓缸1、第四液壓缸11的活塞桿已經(jīng)頂?shù)桨寤勺?，然后第一電磁換向閥19回到中位，此時，可編程邏輯控制器PLC根據(jù)傾角傳感器的信號對第二電磁換向閥4進(jìn)行控制，第二電磁換向閥4位于左位或右位對車架進(jìn)行左右調(diào)平，使得車廂始終保持傾角在±0.5°以內(nèi)。當(dāng)貨物卸載完畢時，第二電磁換向閥4位于中位，第一電磁換向閥19位于右位，當(dāng)?shù)谝粔毫﹂_關(guān)6或第二壓力開關(guān)7的壓力值上升到5Mpa時，調(diào)平系統(tǒng)關(guān)閉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱、液壓栗、第一電磁換向閥、第一先導(dǎo)型單向閥、第二先導(dǎo)型單向閥、第三先導(dǎo)型單向閥、第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸，所述油箱與液壓栗進(jìn)油口相連通，液壓栗出油口與第一電磁換向閥進(jìn)油口通過第一油管連通，第一電磁換向閥回油口與油箱通過第二油管連通，所述第一電磁換向閥的第一出油口通過油管同時與第一先導(dǎo)型單向閥的進(jìn)油口、第二先導(dǎo)型單向閥的進(jìn)油口、第三先導(dǎo)型單向閥的遠(yuǎn)控口相連通，所述第一電磁換向閥的第二出油口通過油管同時與第一先導(dǎo)型單向閥的遠(yuǎn)控口、第二先導(dǎo)型單向閥的遠(yuǎn)控口、第三先導(dǎo)型單向閥的進(jìn)油口相連通;所述第一先導(dǎo)型單向閥的出油口通過第三油管同時與第一液壓缸的無桿腔、第二液壓缸的無桿腔相連通，第二先導(dǎo)型單向閥的出油口通過第四油管同時與第三液壓缸的無桿腔、第四液壓缸的無桿腔相連通，所述第三先導(dǎo)型單向閥的出油口通過油管同時與第一液壓缸的有桿腔、第二液壓缸的有桿腔、第三液壓缸的有桿腔、第四液壓缸的有桿腔相連通，在第三油管上安裝有第一壓力開關(guān)，在第四油管上安裝有第二壓力開關(guān)； 還包括第一液壓缸鎖緊系統(tǒng)，所述第一液壓缸鎖緊系統(tǒng)包括第二電磁換向閥、第一先導(dǎo)型平衡閥、第二先導(dǎo)型平衡閥，所述第二電磁換向閥的進(jìn)油口與第一油管連通，第二電磁換向閥的回油口與第二油管連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥的出油口與第二先導(dǎo)型平衡閥的遠(yuǎn)控口相連通后再與第二電磁換向閥的第一出油口相連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥的遠(yuǎn)控口與第二先導(dǎo)型平衡閥的出油口相連通后再與第二電磁換向閥的第二出油口連通，所述第一先導(dǎo)型平衡閥的進(jìn)油口與第三油管連通，第二先導(dǎo)型平衡閥的進(jìn)油口與第四油管連通，所述第一電磁換向閥和第二電磁換向閥均為三位四通閥且位于中位時的第一出油口、第二出油口、回油口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，在第二油管與第三先導(dǎo)型單向閥的出油口之間的油管上安裝有第一溢流閥，所述第一溢流閥的進(jìn)油口與第三先導(dǎo)型單向閥的出油口連通，第一溢流閥的出油口與第二油管連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，在第一油管和第二油管之間安裝有第二溢流閥，所述第二溢流閥的進(jìn)油口與第一油管連通，第二溢流閥的出油口與第二油管連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車調(diào)平用副車架調(diào)平液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二油管的出油口端部安裝有濾油器。
【文檔編號】B60P1/16GK205533531SQ201620084225
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】潘建鋒, 路卿, 朱永全
【申請人】河南駿通車輛有限公司