一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，缸體內(nèi)的氣體難免會(huì)進(jìn)入曲軸箱中，在曲軸箱中產(chǎn)生油氣混合氣體，油氣混合氣體若不能及時(shí)從曲軸箱中排除，會(huì)在曲軸箱中產(chǎn)生較大的壓力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。目前普遍采用的解決方法，是將這部分混合氣體從曲軸箱中導(dǎo)入到進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行燃燒。如果在導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)前不對(duì)混合氣進(jìn)行油氣分離，會(huì)造成機(jī)油消耗的增加。因此在曲軸箱與進(jìn)氣系統(tǒng)之間通常設(shè)有油氣分離裝置，將混合氣體中的油氣盡可能分離，使機(jī)油重新回到潤滑系統(tǒng)，使氣體進(jìn)入燃燒系統(tǒng)重新燃燒。
[0003]目前發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)主要由粗油氣分離和精油氣分離兩部分組成，含油燃?xì)馐紫扔汕S箱進(jìn)入粗油氣分離器進(jìn)行油氣分離，然后進(jìn)入到精油氣分離器進(jìn)行再次分離，被分離出來的機(jī)油流入一個(gè)獨(dú)立的油道中通過缸體流回到油底殼中，被清潔過的氣體則通過單級(jí)的壓力調(diào)節(jié)閥被引導(dǎo)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)用于燃燒。
[0004]請(qǐng)參閱圖1所示，是現(xiàn)有的粗油氣分離器安裝于缸體的示意圖，粗油氣分離器110是裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體120上，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體110曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣體是先進(jìn)入粗油氣分離器110內(nèi)進(jìn)行粗油氣分離，將混合氣體中較大的機(jī)油油滴分離出來，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體120中的回油道流回到油底殼，而經(jīng)過粗油氣分離后的混合氣體則被送入缸蓋中的精油氣分離器進(jìn)行精油氣分離。
[0005]由于現(xiàn)有的粗油氣分離器是獨(dú)立的裝置，是通過螺栓固定的方式裝配到缸體上，需要在缸體上加工安裝面及螺栓孔，并且由于機(jī)油的存，在粗油氣分離器與缸體之間還需要設(shè)置密封圈130，以避免漏油。因此現(xiàn)有技術(shù)的整個(gè)裝配過程比較繁瑣、復(fù)雜，影響工藝的裝配節(jié)拍及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量，其中粗油氣分離器、密封圈和固定螺栓的開發(fā)周期相對(duì)較長，并且需要支付較高的模具費(fèi)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的一個(gè)技術(shù)問題是:提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車，通過在缸體中集成粗油氣分離部，將需要單獨(dú)裝配的粗油氣分離器的功能集成到缸體中，使曲軸箱的油氣混合氣體經(jīng)過缸體中集成的粗油氣分離部進(jìn)行粗油氣分離，取消了單獨(dú)裝配的粗油氣分離器、密封圈和固定螺栓，并且在缸體上不需要加工安裝面及螺栓孔，可以使整個(gè)裝配工藝簡單化，節(jié)省裝配線的分裝節(jié)拍，提高生產(chǎn)效率，取消粗油氣分離器、密封圈及固定螺栓的開發(fā)及采購，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)周期，降低整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)成本。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括:曲軸箱，所述曲軸箱具有油氣混合氣體出口 ；以及粗油氣分離部，設(shè)置于所述缸體中，所述曲軸箱的所述油氣混合氣體出口處。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述粗油氣分離部是在所述缸體中形成的迷宮式粗油氣分1?結(jié)構(gòu)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述粗油氣分離部包括多個(gè)交錯(cuò)設(shè)置的擋板，在所述擋板之間形成供氣體通過的通道。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述粗油氣分離部包括:第一擋板，傾斜設(shè)置于所述油氣混合氣體出口處；多個(gè)第二擋板，平行并間隔一定距離設(shè)置于所述通道的一偵h多個(gè)第三擋板，平行并間隔一定距離設(shè)置于所述通道的另一側(cè);其中，多個(gè)所述第二擋板與多個(gè)所述第三擋板相互平行且交替設(shè)置，并且多個(gè)所述第二擋板分別伸入所述第一擋板與所述第三擋板之間以及相鄰兩個(gè)所述第三擋板之間。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述通道的一端與所述曲軸箱的所述油氣混合氣體出口連通，所述通道的另一端分別與所述缸體中的回油道及專用通道連通，通過所述回油道與油底殼連接，通過所述專用通道與缸蓋中的精油氣分離器連接。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述粗油氣分離部與所述缸體是一體成型。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的又一個(gè)方面，提供一種汽車，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。
[0015]基于本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車，通過在缸體中集成粗油氣分離結(jié)構(gòu)，減少了零部件的種類、降低了成本、改善了生產(chǎn)節(jié)拍、提高了生產(chǎn)效率，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊;可以完全避免現(xiàn)有粗油氣分離器裝配過程出現(xiàn)的所有問題；能夠完全避免現(xiàn)有粗油氣分離器與缸體安裝面之間密封圈存在的漏油風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有的粗油氣分離器安裝于缸體的示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)集成的粗油氣分離部的示意圖。
[0018]110:粗油氣分離器 120:發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
[0019]130:密封圈200:發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
[0020]210:粗油氣分離部 211:第一擋板
[0021]212:第二擋板213:第三擋板
[0022]214:通道220:曲軸箱
[0023]221:油氣混合氣體出口 230:油底殼
[0024]240:精油氣分離器
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例僅是一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參閱圖2所示，是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)集成的粗油氣分離部的示意圖，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200設(shè)有曲軸箱220，曲軸箱220具有油氣混合氣體出口221，其中在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200中曲軸箱220的油氣混合氣體出口 221處設(shè)有粗油氣分離部210。曲軸箱220內(nèi)的油氣混合氣體是從油氣混合氣體出口 221進(jìn)入粗油氣分離部210內(nèi)進(jìn)行粗油氣分離，將混合氣體中較大的機(jī)油油滴分離出來。
[0027]相比于現(xiàn)有技術(shù)需要單獨(dú)裝配的粗油氣分離器，本實(shí)用新型通過在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200中集成粗油氣分離部210起到粗油氣分離作用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的同時(shí)，通過取消粗油氣分離器、密封圈和固定螺栓的裝配，減少了工藝上的裝配工序，減少了缸體上安裝面及螺栓孔的加工，節(jié)省了生產(chǎn)節(jié)拍，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)效率，減少了粗油氣分離器相關(guān)零部件的開發(fā)及成本，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)周期，避免了現(xiàn)有粗油氣分離器由于分裝零件較多，裝配過程工藝比較繁瑣、復(fù)雜，影響工藝生產(chǎn)節(jié)拍，同時(shí)需要單獨(dú)開發(fā)粗油氣分離器、密封圈和固定螺栓，缸體上需要加工安裝面及螺栓孔，影響發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)周期及成本的問題。
[0028]本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200中集成的粗油氣分離部210是在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200中形成的迷宮式粗油氣分離結(jié)構(gòu)。其中粗油氣分離部210包括多個(gè)擋板，在擋板之間形成供氣體通過的通道。在一【具體實(shí)施方式】中，如圖2所示，粗油氣分離部210包括第一擋板211、多個(gè)第二擋板212和多個(gè)第三擋板213，在第一擋板211、多個(gè)第二擋板212和多個(gè)第三擋板213之間形成供氣體通過的通道214。
[0029]其中，第一擋板211傾斜設(shè)置于油氣混合氣體出口221處，多個(gè)第二擋板212平行并間隔一定距離設(shè)置于通道214的一側(cè)，多個(gè)第三擋板213平行并間隔一定距離設(shè)置于通道214的另一側(cè)，多個(gè)第二擋板212與多個(gè)第三擋板213相互平行且交替設(shè)置，并且多個(gè)第二擋板212分別伸入第一擋板211與第三擋板213之間以及相鄰兩個(gè)第三擋板213之間。通道214的一端與曲軸箱220的油氣混合氣體出口 221連通，通道214的另一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200中的回油道及專用通道連通，以通過回油道與油底殼230連接，通過專用通道與缸蓋中的精油氣分離器240連接。
[0030]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200當(dāng)曲軸箱220內(nèi)的油氣混合氣體從油氣混合氣體出口 221進(jìn)入粗油氣分離部210后，經(jīng)過擋板211、212及213的層層分離，混合氣體中較大的機(jī)油油滴被擋在擋板211、212及213上，分離出來，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200中的回油道流回到油底殼230，而經(jīng)過粗油氣分離后的混合氣體通過專用通道被送入缸蓋中的精油氣分離器240進(jìn)行精油氣分離。
[0031]本實(shí)用新型的粗油氣分離部210與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200是一體成型，例如粗油氣分離部210是在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200鑄造成型的同時(shí)形成，即由毛坯直接鑄造成型。因此，本實(shí)用新型的粗油氣分離部210為封閉結(jié)構(gòu)，不存在漏油的問題，可以避免現(xiàn)有粗油氣分離器與缸體安裝面之間需要靠密封圈密封，密封圈的質(zhì)量會(huì)存在一定漏油風(fēng)險(xiǎn)的問題，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗。
[0032]另外，本實(shí)用新型還提供了一種具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體200的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車。
[0033]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，依據(jù)本實(shí)用新型的權(quán)利要求書及說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于，包括: 曲軸箱，所述曲軸箱具有油氣混合氣體出口 ；以及 粗油氣分離部，設(shè)置于所述缸體中，所述曲軸箱的所述油氣混合氣體出口處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于，所述粗油氣分離部是在所述缸體中形成的迷宮式粗油氣分離結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于，所述粗油氣分離部包括多個(gè)擋板，在多個(gè)所述擋板之間形成供氣體通過的通道。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于，所述粗油氣分離部包括: 第一擋板，傾斜設(shè)置于所述油氣混合氣體出口處； 多個(gè)第二擋板，平行并間隔一定距離設(shè)置于所述通道的一側(cè)； 多個(gè)第三擋板，平行并間隔一定距離設(shè)置于所述通道的另一側(cè)； 其中，多個(gè)所述第二擋板與多個(gè)所述第三擋板相互平行且交替設(shè)置，并且多個(gè)所述第二擋板分別伸入所述第一擋板與所述第三擋板之間以及相鄰兩個(gè)所述第三擋板之間。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于，所述通道的一端與所述曲軸箱的所述油氣混合氣體出口連通，所述通道的另一端分別與所述缸體中的回油道及專用通道連通，通過所述回油道與油底殼連接，通過所述專用通道與缸蓋中的精油氣分離器連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于，所述粗油氣分離部與所述缸體是一體成型。7.—種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。8.一種汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體通過集成粗油氣分離結(jié)構(gòu)，在起到了粗油氣分離作用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗的同時(shí)，取消了粗油氣分離器、密封圈和固定螺栓的裝配，減少了工藝上的裝配工序，減少了缸體上安裝面及螺栓孔的加工，節(jié)省了生產(chǎn)節(jié)拍，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)效率，減少了粗油氣分離器相關(guān)零部件的開發(fā)及成本，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)周期，避免了現(xiàn)有粗油氣分離器與缸體安裝面之間密封圈存在的漏油風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】F02F1/00, F01M13/04
【公開號(hào)】CN205117524
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520908510
【發(fā)明人】張志文
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日