一種摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]專利號為201320352629.3的中國專利公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，包括缸體、活塞、曲軸連桿組件和曲軸箱，活塞設(shè)置于缸體內(nèi)，活塞與曲軸連桿組件連接，曲軸連桿組件設(shè)置于曲軸箱的內(nèi)腔，曲軸箱內(nèi)設(shè)有與油路連接的噴油嘴，發(fā)動機(jī)工作時，噴油嘴向活塞噴射冷卻油，起到冷卻活塞的作用。該冷卻裝置雖然對活塞具有一定的冷卻作用，但是，由于只有一個噴油嘴噴射冷卻油，冷卻油在活塞上面分布不均勻，因此，冷卻效果不好；同時，這個結(jié)構(gòu)噴油裝置只能間歇式噴油，在發(fā)動機(jī)低速行駛時活塞熱負(fù)荷較低，不需要噴油，此時仍然對活塞噴射冷卻油，從而降低了低速運(yùn)行時發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻效果好且可控的摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、曲軸箱和設(shè)置在曲軸箱內(nèi)的曲軸連桿組件，活塞與曲軸連桿組件連接，曲軸箱內(nèi)設(shè)有環(huán)形油管，環(huán)形油管位于活塞上方，環(huán)形油管上設(shè)有多個噴油嘴；環(huán)形油管與噴油控制閥連接，噴油控制閥包括帶有空腔的閥體，閥體上設(shè)有進(jìn)油通道和出油口，出油口與環(huán)形油管連通，進(jìn)油通道處設(shè)有環(huán)形堵頭，環(huán)形堵頭端口設(shè)有球閥，球閥與出油口之間設(shè)有彈簧。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較小時，機(jī)油壓力較小，彈簧自然伸長，球閥與環(huán)形堵頭接觸堵住進(jìn)油通道；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速足夠大時，機(jī)油壓力增大且壓迫環(huán)形堵頭，壓縮彈簧，從而使球閥與環(huán)形堵頭之間產(chǎn)生間隙，使進(jìn)油通道打開，機(jī)油進(jìn)入空腔，從出油口進(jìn)入環(huán)形油管，進(jìn)而通過多個噴油嘴噴射到活塞上，對活塞進(jìn)行全面冷卻。
[0005]為了結(jié)構(gòu)緊湊，環(huán)形油管設(shè)置在曲軸箱的內(nèi)壁上。
[0006]為了使?jié)櫥途鶆驀娚涞交钊?，噴油嘴均布在環(huán)形油管上。
[0007]為了保證冷卻油噴射到活塞上，環(huán)形油管的外徑不大于活塞的直徑。
[0008]環(huán)形油管上設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過曲軸箱上的油道與噴油控制閥連接。
[0009]本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置在曲軸箱內(nèi)設(shè)置環(huán)形油管，環(huán)形油管與噴油控制閥連接，可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢達(dá)到控制噴射冷卻油的目的，克服了現(xiàn)有間歇式活塞冷卻裝置在發(fā)動機(jī)低速行駛時仍然對活塞噴射冷卻油從而降低了低速運(yùn)行時發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的問題，可使低速運(yùn)行時發(fā)動機(jī)維持較高的油壓，提高了發(fā)動機(jī)的性能。
[0010]2、本發(fā)明摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置同時具有冷卻和潤滑活塞的功能，不僅大幅度提高了活塞的冷卻效果，同時提高了對活塞與缸體內(nèi)壁之間的潤滑效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置中的噴油控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置中的環(huán)形油管示意圖。
[0014]圖4為圖3的后視圖。
[0015]圖中，1.缸體，2.活塞，3.曲軸連桿組件，4.曲軸箱，5.環(huán)形油管，6.油道，7.噴油嘴，8.進(jìn)油口，9.噴油控制閥，10.進(jìn)油通道，11.環(huán)形堵頭，12.球閥，13.彈簧，14.出油
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【具體實施方式】
[0016]實施例，一種摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，包括缸體1、活塞2曲軸連桿組件3和曲軸箱4，缸體1內(nèi)設(shè)置活塞2，活塞2與曲軸連桿組件3連接，曲軸連桿組件3設(shè)置于曲軸箱4內(nèi)，曲軸箱4內(nèi)設(shè)有與環(huán)形油管5，環(huán)形油管5位于活塞1上方，環(huán)形油管5上設(shè)有多個噴油嘴7 ;環(huán)形油管5與噴油控制閥9連接，噴油控制閥9包括帶有空腔的閥體，閥體上設(shè)有出油口 14和進(jìn)油通道10，出油口 14與環(huán)形油管5連通，進(jìn)油通道10內(nèi)設(shè)有環(huán)形堵頭11，環(huán)形堵頭11端口設(shè)有球閥12，球閥12與出油口 14之間設(shè)有彈簧13。
[0017]環(huán)形油管5設(shè)置在曲軸箱4的內(nèi)壁上。
[0018]噴油嘴7為4個或者6個，均布在環(huán)形油管5上。
[0019]環(huán)形油管5的外徑等于活塞2的直徑，最大不超大活塞2的直徑。
[0020]環(huán)形油管5上設(shè)有進(jìn)油口 8，進(jìn)油口 8通過曲軸箱4上的油道6與噴油控制閥9連接。
[0021]當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較小時，機(jī)油壓力較小，13彈簧自然伸長，12球閥與環(huán)形堵頭11接觸堵住進(jìn)油通道10 ;當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速足夠大時，機(jī)油壓力增大且壓迫球閥12，彈簧13收縮，球閥12與環(huán)形堵頭11之間產(chǎn)生間隙，從而使進(jìn)油通道10打開，機(jī)油進(jìn)入空腔，從出油口 14進(jìn)入環(huán)形油管5，通過多個噴油嘴7噴射到活塞2上，對活塞2進(jìn)行全面冷卻，克服了現(xiàn)有間歇式活塞冷卻裝置在發(fā)動機(jī)低速行駛時仍然對活塞噴射冷卻油從而降低了低速運(yùn)行時發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的問題。本發(fā)明可使低速運(yùn)行時發(fā)動機(jī)維持較高的油壓，大幅度提高了活塞的冷卻效果，同時也提高了對活塞與缸體內(nèi)壁之間的潤滑效果。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，包括缸體(1)和設(shè)置在缸體(1)內(nèi)的活塞(2)、曲軸箱(4 )和設(shè)置在曲軸箱(4 )內(nèi)的曲軸連桿組件(3 )，所述活塞(2 )與曲軸連桿組件(3 )連接，其特征在于:所述曲軸箱(4)內(nèi)設(shè)有環(huán)形油管(5)，所述環(huán)形油管(5)位于活塞(1)上方，所述環(huán)形油管(5)上設(shè)有多個噴油嘴(7);所述環(huán)形油管(5)與噴油控制閥(9)連接，所述噴油控制閥(9)包括帶有空腔的閥體，所述閥體上設(shè)有進(jìn)油通道(10)和出油口( 14)，所述出油口(14)與所述環(huán)形油管(5)連通，所述進(jìn)油通道(10)內(nèi)設(shè)有環(huán)形堵頭(11)，所述環(huán)形堵頭(11)端口設(shè)有球閥(12 )，所述球閥(12 )與出油口( 14 )之間設(shè)有彈簧(13)。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，其特征在于:所述環(huán)形油管(5)設(shè)置在所述曲軸箱(4)的內(nèi)壁上。3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，其特征在于:所述噴油嘴(7)均布在所述環(huán)形油管(5)上。4.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，其特征在于:所述環(huán)形油管(5)的外徑不大于所述活塞(2)的直徑。5.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，其特征在于:所述環(huán)形油管(5)上設(shè)有進(jìn)油口(8)，所述進(jìn)油口(8)通過曲軸箱(4)上的油道(6)與噴油控制閥(9)連接。
【專利摘要】一種摩托車發(fā)動機(jī)活塞冷卻裝置，包括缸體、活塞、曲軸連桿組件和曲軸箱，活塞設(shè)置于缸體內(nèi)，活塞與曲軸連桿組件連接，曲軸連桿組件設(shè)置于曲軸箱的內(nèi)腔，曲軸箱內(nèi)設(shè)有環(huán)形油管，環(huán)形油管位于活塞上方，環(huán)形油管上設(shè)有多個噴油嘴；環(huán)形油管與噴油控制閥連接，噴油控制閥包括帶有空腔的閥體，空腔的一端為進(jìn)油通道，另一端設(shè)有出油口且與環(huán)形油管連通，進(jìn)油通道處設(shè)有環(huán)形堵頭，環(huán)形堵頭與出油口之間設(shè)有彈簧。本發(fā)明可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢達(dá)到控制噴射冷卻油的目的，不僅大幅度提高了活塞的冷卻效果，同時也提高了對活塞與缸體內(nèi)壁之間的潤滑效果。
【IPC分類】F01P3/08, F01P7/14
【公開號】CN105275569
【申請?zhí)枴緾N201510743752
【發(fā)明人】李明
【申請人】重慶馳龍摩托車配件有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月5日