專利名稱：柴油機(jī)噴油器壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)附屬部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)噴油器壓緊裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)噴油器在內(nèi)燃機(jī)中是一個非常關(guān)鍵的部件，在安裝過程中需要用壓塊將噴油器緊固。設(shè)計(jì)不合理將導(dǎo)致噴油器松動，傾斜，使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，甚至引發(fā)大批的質(zhì)量事故。目前噴油器都是大多通過壓塊固定，壓塊上布置了螺栓孔，通過穿過該螺栓孔的壓塊螺栓和缸蓋上的某個支撐點(diǎn)，就可以將噴油器緊固。但噴油器一旦定型后，因工藝和成本的要求，基本不會改變其結(jié)構(gòu)和尺寸。但由于柴油機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)、氣門布置和噴油器布置隨型號各異，并由于氣門過橋和搖臂的干涉，使得某些缸蓋上就很難布置壓塊的支撐點(diǎn)，可能導(dǎo)致缸蓋整體布置方案失敗。因此需要一種結(jié)構(gòu)簡單、有利于缸蓋零部件靈活布置的噴油器壓緊裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決背景技術(shù)所述的結(jié)構(gòu)簡單、有利于氣缸蓋零部件靈活布置的噴油器壓緊裝置問題，提供一種柴油機(jī)噴油器壓緊裝置，柴油機(jī)噴油器壓緊裝置包括壓塊1、支撐板2、支撐球頭3、壓塊螺栓4和球面墊圈5，所述壓塊1的中部有1個穿過頂面和底面的螺栓孔101，螺栓孔101在頂面的邊沿為錐形面102，壓塊1的一端為夾持部，夾持部有一個夾持部開口 103，其寬度與噴油器6的兩個噴油器立面601之間的厚度相同，噴油器夾持部的夾持部開口 103處的底面為夾持部弧形底面104，其特征在于，所述壓塊1另一端底面上有1個弧形凹槽105，所述支撐板2底面中部有一個支撐板底面凸臺202，螺紋孔201 穿過頂面和支撐板底面凸臺202，在支撐板2的中心線上，半球形的支撐球頭3固接在支撐板2頂面上，4個固定圓孔203分布在支撐板2的四角處；支撐板2由壓塊螺栓通過固定圓孔203固接在缸蓋8上的缸蓋凸臺7上，壓塊1 置于支撐板2之上，壓塊1的夾持部開口 103與噴油器6的2個噴油器立面601配合，夾持部弧形底面104壓在噴油器加壓面602上，壓塊1另一端底面上的弧形凹槽105與支撐板 2上的支撐球頭3接觸，壓塊螺栓4穿過壓塊1的螺栓孔101與支撐板2的螺紋孔201螺紋連接，球面墊圈5墊在壓塊螺栓4的螺帽與螺栓孔101的錐形面102之間，擰緊壓塊螺栓 4，壓塊1以支撐球頭3為支點(diǎn)由夾持部開口 103端將噴油器6壓緊在氣缸蓋8的噴油器安裝孔上；所述夾持部弧形底面104為凸圓弧面；所述夾持部弧形底面104壓在噴油器加壓面602上為線接觸，接觸線在噴油器加壓面602的中線上；所述支撐板2和支撐球頭3為一體結(jié)構(gòu)或支撐球頭3單獨(dú)制造后植入支撐板2。本發(fā)明充分利用了缸蓋上氣門過橋以上的空間，在缸蓋上安裝支撐板2，在支撐板 2上布置壓塊支撐點(diǎn)，僅通過一個結(jié)構(gòu)及其簡單的支撐板2，就實(shí)現(xiàn)了在氣門上部布置壓塊支撐點(diǎn)的方案，使得缸蓋上其他零部件布置更為自由，容易布置與發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動力性和排放性能密切相關(guān)的部件，有提高發(fā)動機(jī)的整體性能和減小缸蓋尺寸、重量的功能。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明的壓塊支撐板結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，充分利用了氣門過橋以上的空間，解決了壓塊支撐點(diǎn)的問題，具有增加氣缸蓋零部件布置自由度的優(yōu)點(diǎn)，適用于多種柴油機(jī)缸蓋。對于雙頂置凸輪軸氣缸蓋方案，具有減小凸輪軸間距，縮小凸輪軸間傳遞齒輪的尺寸，減輕重量的優(yōu)點(diǎn)。對于已經(jīng)在缸蓋上布置了噴油器壓塊的支撐點(diǎn)的缸蓋方案，采用本發(fā)明后，使缸蓋設(shè)計(jì)更緊湊，零件布置更靈活并能減輕缸蓋重量。
圖1為柴油機(jī)噴油器壓緊裝置技術(shù)原理結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為壓塊底面示意圖；圖3為支撐板底面示意圖；圖4為柴油機(jī)噴油器壓緊裝置應(yīng)用實(shí)施例示意圖。圖中，1—壓塊，101—螺栓孔，102—錐形面，103—夾持部開口，104—夾持部弧形底面，105-弧形凹槽，2-支撐板，201-螺紋孔，202-支撐板底面凸臺，203-固定圓孔， 3-支撐球頭，4-壓塊螺栓，5-球面墊圈，6-噴油器，601-噴油器立面，602-噴油器加壓面，7—缸蓋凸臺，8—缸蓋，9一氣門過橋，10-氣門孔，11-氣門彈簧組件。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1為柴油機(jī)噴油器壓緊裝置技術(shù)原理結(jié)構(gòu)簡圖，柴油機(jī)噴油器壓緊裝置包括壓塊1、支撐板2、支撐球頭3、壓塊螺栓4和球面墊圈5。壓塊1的中部有1個穿過頂面和底面的螺栓孔101，螺栓孔101在頂面的邊沿為錐形面102。如圖2所示，壓塊1的一端為夾持部，夾持部有一個夾持部開口 103，其寬度與噴油器6的兩個噴油器立面601之間的厚度相同，噴油器夾持部的夾持部開口 103處的底面為夾持部弧形底面104，夾持部弧形底面104為凸圓弧面，在壓塊1的另一端底面有一個弧形凹槽105。圖3為支撐板底面示意圖，支撐板2底面中部有一個支撐板底面凸臺202，螺紋孔201穿過頂面和支撐板底面凸臺202，在支撐板2的中心線上，半球形的支撐球頭3固接在支撐板2頂面上，支撐球頭3和支撐板2為一體結(jié)構(gòu)，4個固定圓孔203分布在支撐板 2的四角處。支撐板2由螺栓通過固定圓孔203固接在缸蓋8上的缸蓋凸臺7上，壓塊1置于支撐板2之上，壓塊1的夾持部開口 103與噴油器6的2個噴油器立面601配合，夾持部弧形底面104壓在噴油器加壓面602上，夾持部弧形底面104和噴油器加壓面602的接觸線在噴油器加壓面602的中線上。壓塊1底面的弧形凹槽105與支撐板2上的支撐球頭3接觸，壓塊螺栓4穿過壓塊1的螺栓孔101與支撐板2的螺紋孔201螺紋連接，球面墊圈5墊在壓塊螺栓4的螺帽與螺栓孔101的錐形面102之間，擰緊壓塊螺栓4，壓塊1以支撐球頭 3為支點(diǎn)由夾持部開口 103端將噴油器6壓緊在缸蓋8的噴油器安裝孔上。圖4為柴油機(jī)噴油器壓緊裝置應(yīng)用實(shí)施例示意圖，柴油機(jī)噴油器壓緊裝置架在氣門過橋9之上用螺栓通過支撐板2上的固定圓孔203固接在缸蓋8的缸蓋凸臺7上，壓塊1的夾持部開口 103夾持噴油器6的兩個互相平行的噴油器立面601，擰緊壓塊螺栓4，壓塊 1底面的弧形凹槽105壓緊支撐球頭3，壓塊1的夾持部弧形底面104壓在噴油器立面601 上，將噴油器6壓緊在缸蓋8的噴油器安裝孔上。夾持部開口 103與兩個噴油器立面601 相配合，壓塊1的夾持部開口 103底部為凸圓弧面，設(shè)計(jì)計(jì)算和安裝時保證壓塊1的另一端底面的弧形凹槽105與支撐板2上的支撐球頭3配合，由支撐球頭3支起壓塊1 一端，通過擰緊1中部的壓塊螺栓4就可以實(shí)現(xiàn)對噴油器6的壓緊和固定。支撐板2底面的支撐板底面凸臺202加長了螺紋孔201，保證足夠的壓塊螺栓4的預(yù)緊力滿足要求。由于壓塊1的支點(diǎn)在支撐板2的支撐球頭3上，僅通過結(jié)構(gòu)簡單的支撐板就獲得了原本在氣門過橋9之上無法設(shè)置支撐點(diǎn)的好處，不必考慮在其他位置上設(shè)置支撐點(diǎn)，解除了支撐點(diǎn)對氣門孔10、氣門彈簧組件11等其它零部件布置的約束，具有增加缸蓋零部件布置自由度的優(yōu)點(diǎn)，使得設(shè)計(jì)工作者能按照理想的方式布置氣門、噴油器和凸輪軸等與發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性等重要指標(biāo)密切相關(guān)的零部件，以提高發(fā)動機(jī)的整體性能，本發(fā)明適用于多種柴油機(jī)缸蓋。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換， 都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)噴油器壓緊裝置，包括壓塊(1)、支撐板O)、支撐球頭(3)、壓塊螺栓 (4)和球面墊圈(5)，所述壓塊(1)的中部有1個穿過頂面和底面的螺栓孔(101)，螺栓孔 (101)在頂面的邊沿為錐形面(102)，壓塊(1)的一端為夾持部，夾持部有一個夾持部開口(103)，其寬度與噴油器(6)的兩個噴油器立面(601)之間的厚度相同，夾持部開口(103) 處的底面為夾持部弧形底面(104)，其特征在于，所述壓塊(1)另一端底面上有1個弧形凹槽(105)，所述支撐板( 底面中部有一個支撐板底面凸臺002)，螺紋孔O01)穿過頂面和支撐板底面凸臺002)，在支撐板O)的中心線上，半球形的支撐球頭(3)固接在支撐板 (2)頂面上，4個固定圓孔(20 分布在支撐板O)的四角處；支撐板O)由螺栓通過固定圓孔(20 水平固接在缸蓋⑶上的缸蓋凸臺(7)上，壓塊⑴置于支撐板(2)之上，壓塊(1)的夾持部開口(103)與噴油器(6)的2個噴油器立面(601)配合，夾持部弧形底面(104)壓在噴油器加壓面(60 上，壓塊(1)另一端底面上的弧形凹槽(10 與支撐板(2) 上的支撐球頭C3)接觸，壓塊螺栓穿過壓塊(1)的螺栓孔(101)與支撐板O)的螺紋孔(201)螺紋連接，球面墊圈( 墊在壓塊螺栓(4)的螺帽與螺栓孔(101)的錐形面(102) 之間，擰緊壓塊螺栓，壓塊(1)以支撐球頭C3)為支點(diǎn)由夾持部開口(10 端將噴油器 (6)壓緊在缸蓋(8)的噴油器安裝孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)噴油器壓緊裝置，其特征在于，所述夾持部弧形底面 (104)為凸圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)噴油器壓緊裝置，其特征在于，所述夾持部弧形底面 (104)壓在噴油器加壓面(602)上為線接觸，接觸線在噴油器加壓面(602)的中線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)噴油器壓緊裝置，其特征在于，所述支撐球頭C3)和支撐板O)為一體結(jié)構(gòu)或支撐球頭( 單獨(dú)制造后植入支撐板(2)。
全文摘要
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)附屬部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)噴油器壓緊裝置，支撐板固定在缸蓋凸臺上，壓塊置于其上，壓塊夾持部開口端夾持噴油器立面，夾持部弧形底面壓在噴油器加壓面上，壓塊底面的弧形凹槽端與支撐板上的支撐球頭接觸，壓塊在壓塊螺栓作用下以支撐球頭為支點(diǎn)由夾持部開口端將噴油器壓緊在噴油器安裝孔上。本發(fā)明避開了現(xiàn)有技術(shù)在缸蓋上布置壓塊支點(diǎn)，位置選擇范圍較小、常導(dǎo)致零件干涉的問題，充分利用缸蓋的空間，在其上安裝含支撐球的支撐板。支撐板形狀設(shè)計(jì)、安裝位置靈活，給缸蓋設(shè)計(jì)帶來了較大的自由，容易布置與發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動力性和排放性能密切相關(guān)部件，以便提高發(fā)動機(jī)整體性能，本發(fā)明適用于多種類型的柴油機(jī)缸蓋。
文檔編號F02M61/14GK102562396SQ20121000762
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者周明, 謝之峰 申請人:清華大學(xué)