專利名稱：一種b100車用燃料丁醇的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法。
背景技術(shù)：
生物質(zhì)燃料在未來會發(fā)揮重要作用，但燃料乙醇燃能低于傳統(tǒng)汽油、腐蝕性強，使用時需對車輛進行改裝，增加經(jīng)濟負擔(dān)，國家還需花費大量資金，研發(fā)和生產(chǎn)使用燃料乙醇車輛，以及在不改裝車輛條件下，提高乙醇等燃料的摻混比，提高燃料的經(jīng)濟效益等問題也急待改進等，據(jù)有關(guān)資料介紹，開發(fā)新一代生物質(zhì)燃料丁醇是解決上述問題的重要途徑，英國政府資助的環(huán)保組織的“節(jié)能信托基金會”官員說發(fā)展燃料丁醇的前景比其它生物質(zhì)燃料更樂觀，因為燃料丁醇腐蝕性少，既不需要車主購買特殊車輛，也不必改造原有車輛 的發(fā)動機，而且這種新型燃料更環(huán)保，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，步驟為將高效金腐蝕抑制劑、均質(zhì)劑和助溶劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，再將低溫啟動劑和除膠脫硫劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，最后將增能劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，制成車用燃料丁醇。所述高效金腐蝕抑制劑、均質(zhì)劑和助溶劑與丁醇的重量比例為0. 1-0.5:0. 1-0. 5: 0. 05-0. 5: IOO0所述低溫啟動劑、除膠脫硫劑與丁醇的重量比例為0. 1-0. 25: 0. 1-0. 25:100。所述增能劑與丁醇的重量比例為0. 05-0. 8:100。所述高效金腐蝕抑制為甲基磷酸酯，所述均質(zhì)劑為丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚，所述助溶劑為苯甲酸，所述增能劑為新型乙酰膽堿酯，所述低溫啟動劑為馬來酸酐，所述除膠脫硫劑為培燒鈉礬。本發(fā)明的優(yōu)點是由燃料丁醇和燃料丁醇添加劑混合而成，制成的燃料丁醇能提高車輛的燃油率和行駛里程，比傳統(tǒng)汽油提高車輛行駛里程10%，比燃料乙醇提高30%，與源自石油煉制的運輸燃料相比，生物質(zhì)丁醇具有顯著的環(huán)境效益，能降低溫室氣體的環(huán)境排放，減少二氧化碳對大氣排放總量。
具體實施例方式本發(fā)明的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，步驟為將甲基磷酸酯、丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚和苯甲酸加入到燃料丁醇中，甲基磷酸酯、丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚和苯甲酸與丁醇的重量比例為0. 1-0. 5: 0. 1-0. 5: 0.05-0. 5:100，常溫攪拌1-3分鐘，再將馬來酸酐和培燒鈉礬加入到燃料丁醇中，馬來酸酐、培燒鈉礬與丁醇的重量比例為0. 1-0. 25: 0. 1-0. 25:100，常溫攪拌1_3分鐘，最后將新型乙酰膽堿酯加入到燃料丁醇中，新型乙酰膽堿酯與丁醇的重量比例為0. 05-0. 8:100，常溫攪拌1-3分鐘，制成車用燃料丁醇。本發(fā)明的優(yōu)點是由燃料丁醇和燃料丁醇添加劑混合而成，制成的燃料丁醇能提高車輛的燃油率和行駛里程，比傳統(tǒng)汽油提高車輛行駛里程10%，比燃料乙醇提高30%，與源自石油煉制的運輸燃料相比，生物質(zhì)丁醇具有顯著的環(huán)境效益，能降低溫室氣體的環(huán)境排放，減少二氧化碳對大氣排放總量。實施例I
本發(fā)明的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，步驟為將0. Ig甲基磷酸酯、0. Ig丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚和0. 05g苯甲酸加入到IOOg燃料丁醇中，常溫攪拌I分鐘，再將0. Ig馬來酸酐和0. Ig培燒鈉礬加入到燃料丁醇中，常溫攪拌I分鐘，最后將0. 05g新型乙 酰膽堿酯加入到燃料丁醇中，常溫攪拌I分鐘，制成車用燃料丁醇。實施例2
本發(fā)明的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，步驟為將0. 2g甲基磷酸酯、0. 2g丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚和0. Ig苯甲酸加入到IOOg燃料丁醇中，常溫攪拌2分鐘，再將0. 2g馬來酸酐和0. 2g培燒鈉礬加入到燃料丁醇中，常溫攪拌2分鐘，最后將0. Ig新型乙酰膽堿酯加入到燃料丁醇中，常溫攪拌2分鐘，制成車用燃料丁醇。實施例3
本發(fā)明的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，步驟為將0. 4g甲基磷酸酯、0. 4g丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚和0. Ig苯甲酸加入到IOOg燃料丁醇中，常溫攪拌I分鐘，再將0. Ig馬來酸酐和0. Ig培燒鈉礬加入到燃料丁醇中，常溫攪拌2分鐘，最后將0. 5g新型乙酰膽堿酯加入到燃料丁醇中，常溫攪拌3分鐘，制成車用燃料丁醇。實施例4
本發(fā)明的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，步驟為將0. 4g甲基磷酸酯、0. 4g丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚和0. 2g苯甲酸加入到IOOg燃料丁醇中，常溫攪拌3分鐘，再將0. 25g馬來酸酐和0. 25g培燒鈉礬加入到燃料丁醇中，常溫攪拌3分鐘，最后將0. 6g新型乙酰膽堿酯加入到燃料丁醇中，常溫攪拌3分鐘，制成車用燃料丁醇。實施例5
本發(fā)明的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，步驟為將0. 5g甲基磷酸酯、0. 5g丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚和0. 5g苯甲酸加入到IOOg燃料丁醇中，常溫攪拌3分鐘，再將0. 25g馬來酸酐和0. 25g培燒鈉礬加入到燃料丁醇中，常溫攪拌3分鐘，最后將0. Sg新型乙酰膽堿酯加入到燃料丁醇中，常溫攪拌3分鐘，制成車用燃料丁醇。
權(quán)利要求
1.一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，其特征在于所述步驟為將高效金腐蝕抑制齊U、均質(zhì)劑和助溶劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，再將低溫啟動劑和除膠脫硫劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，最后將增能劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，制成車用燃料丁醇。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，其特征在于所述高效金腐蝕抑制劑、均質(zhì)劑和助溶劑與丁醇的重量比例為0. 1-0. 5: 0. 1-0. 5: 0. 05-0. 5:100。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，其特征在于所述低溫啟動劑、除膠脫硫劑與丁醇的重量比例為0. 1-0. 25: 0. 1-0. 25:100。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，其特征在于所述增能劑與丁醇的重量比例為0. 05-0. 8:100。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種BlOO車用燃料丁醇的制備方法，其特征在于所述高效金腐蝕抑制為甲基磷酸酯，所述均質(zhì)劑為丙三醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚，所述助溶劑為苯甲 酸，所述增能劑為新型乙酰膽堿酯，所述低溫啟動劑為馬來酸酐，所述除膠脫硫劑為培燒鈉帆。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種B100車用燃料丁醇的制備方法，其特征在于所述步驟為將高效金腐蝕抑制劑、均質(zhì)劑和助溶劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，再將低溫啟動劑和除膠脫硫劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，最后將增能劑加入到燃料丁醇中，常溫攪拌1-3分鐘，制成車用燃料丁醇。本發(fā)明的優(yōu)點是由燃料丁醇和燃料丁醇添加劑混合而成，制成的燃料丁醇能提高車輛的燃油率和行駛里程，比傳統(tǒng)汽油提高車輛行駛里程10％，比燃料乙醇提高30％，與源自石油煉制的運輸燃料相比，生物質(zhì)丁醇具有顯著的環(huán)境效益，能降低溫室氣體的環(huán)境排放，減少二氧化碳對大氣排放總量。
文檔編號C10L1/222GK102732333SQ20121023869
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者唐波, 溫志明 申請人:溫志明