汽車座椅套生產(chǎn)用鉚環(huán)機(jī)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅套生產(chǎn)用鉚環(huán)機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，私家車的保有量越來越大，使用者在使用私家車的過程中一般都會(huì)給私家車的座椅安裝上座椅套，汽車座椅套在生產(chǎn)過程中需要在汽車座椅套上開設(shè)固定孔，傳統(tǒng)的做法是：首先在汽車座椅套上打孔，然后再對(duì)所開設(shè)的孔進(jìn)行鎖邊，然而這樣的操作方式不僅存在工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，汽車座椅套上生產(chǎn)效率低的缺點(diǎn)，且汽車座椅套在使用過程中，孔上的鎖邊容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，這樣一來會(huì)造成孔的孔徑越來越大，從而會(huì)造成汽車座椅套的破損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高汽車座椅套的生產(chǎn)效率，同時(shí)有助于延長(zhǎng)汽車座椅套的使用壽命的汽車座椅套生產(chǎn)用鉚環(huán)機(jī)。

本實(shí)用新型的汽車座椅套生產(chǎn)用鉚環(huán)機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上安裝有鉚合裝置，機(jī)架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)鉚合裝置以使放置在鉚合裝置上的公鉚頭和母鉚頭固定到汽車座椅套上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鉚合裝置包括固定在機(jī)架上的“C”字形的鉚合架，鉚合架的內(nèi)頂部上安裝有套筒，套筒中穿設(shè)有鉚合桿，鉚合桿的上端貫穿鉚合架后伸出于鉚合架外，位于套筒中的鉚合桿的外壁上設(shè)置有環(huán)形限位臺(tái)階，環(huán)形限位臺(tái)階與套筒內(nèi)底部之間的鉚合桿外部套設(shè)有第一彈簧，套筒下方的鉚合桿上設(shè)置有環(huán)形鉚合臺(tái)階，鉚合桿下方的鉚合架上安裝有鉚合座，鉚合架上設(shè)置有可供鉚合座插入的插槽，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿、壓桿和鉸接在機(jī)架上的杠桿，壓桿的中部鉸接在鉚合架上，壓桿的一端延伸至鉚合桿的上方，壓桿的另一端與連桿的一端鉸接，杠桿一端安裝有踏板，杠桿遠(yuǎn)離踏板的一端與連桿的另一端鉸接，杠桿遠(yuǎn)離踏板的一端連接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端與機(jī)架固定。

本實(shí)用新型的汽車座椅套生產(chǎn)用鉚環(huán)機(jī)，其中，鉚合座下端與插槽內(nèi)底部之間設(shè)置有減震墊。

本實(shí)用新型的汽車座椅套生產(chǎn)用鉚環(huán)機(jī)，其中，減震墊的上端面及下端面上設(shè)置有呈陣列狀分布的減震凸起。

本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型能夠?qū)⒐T頭和母鉚頭鉚合到汽車座椅套上，從而無需對(duì)汽車座椅套進(jìn)行打孔和鎖邊操作，這樣一來，提高了汽車座椅套的生產(chǎn)效率，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)通過公鉚頭和母鉚頭來替代原來的鎖邊，在汽車座椅套使用過程中，能夠提高汽車座椅套的使用壽命。

附圖說明

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為鉚合裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示的汽車座椅套生產(chǎn)用鉚環(huán)機(jī)，包括機(jī)架1，機(jī)架1上安裝有鉚合裝置，機(jī)架1上安裝有用于驅(qū)動(dòng)鉚合裝置以使放置在鉚合裝置上的公鉚頭和母鉚頭固定到汽車座椅套上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鉚合裝置包括固定在機(jī)架1上的“C”字形的鉚合架21，鉚合架21的內(nèi)頂部上安裝有套筒22，套筒22中穿設(shè)有鉚合桿23，鉚合桿23的上端貫穿鉚合架21后伸出于鉚合架21外，位于套筒22中的鉚合桿23的外壁上設(shè)置有環(huán)形限位臺(tái)階231，環(huán)形限位臺(tái)階231與套筒22內(nèi)底部之間的鉚合桿23外部套設(shè)有第一彈簧24，套筒22下方的鉚合桿23上設(shè)置有環(huán)形鉚合臺(tái)階232，鉚合桿23下方的鉚合架21上安裝有鉚合座25，鉚合架21上設(shè)置有可供鉚合座25插入的插槽211，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿31、壓桿32和鉸接在機(jī)架1上的杠桿33，壓桿32的中部鉸接在鉚合架21上，壓桿32的一端延伸至鉚合桿23的上方，壓桿32的另一端與連桿31的一端鉸接，杠桿33一端安裝有踏板331，杠桿33遠(yuǎn)離踏板331的一端與連桿31的另一端鉸接，杠桿33遠(yuǎn)離踏板331的一端連接有復(fù)位彈簧34，復(fù)位彈簧34的另一端與機(jī)架1固定。

鉚合座25下端與插槽211內(nèi)底部之間設(shè)置有減震墊26。

減震墊26的上端面及下端面上設(shè)置有呈陣列狀分布的減震凸起261。

本實(shí)用新型的工作過程是：將公鉚頭安裝到環(huán)形鉚合臺(tái)階下方的鉚合桿上，將母鉚頭安裝到鉚合座上，然后將待鉚合的汽車座椅套放置在鉚合座上，通過踩動(dòng)踏板，在杠桿和連桿的作用下，壓桿能夠下壓鉚合桿，公鉚頭貫穿汽車座椅套后與母鉚頭鉚合，公鉚頭與母鉚頭鉚合后，由于公鉚頭和母鉚頭中均設(shè)置有通孔，從而無需再在汽車座椅套上開設(shè)通孔(汽車座椅套上的材料會(huì)被公鉚頭和母鉚頭切斷，廢料能夠方便地取下)，且公鉚頭與母鉚頭鉚合后，無需對(duì)孔進(jìn)行鎖邊操作，釋放踏板時(shí)，杠桿能夠在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，連桿和壓桿也同時(shí)復(fù)位，鉚合桿在第一彈簧的作用下復(fù)位；需要說明的時(shí)，公鉚頭和母鉚頭均為中部帶有通孔的環(huán)形件，公鉚頭和母鉚頭為現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)，故不在此贅述。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。