汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置在動(dòng)模內(nèi)的進(jìn)膠直頂塊、進(jìn)膠流道以及脫模部件，進(jìn)膠流道扣設(shè)在進(jìn)膠直頂塊的倒扣區(qū)域。脫模部件包括彈針座、流道彈針以及彈針彈簧，彈針座可旋轉(zhuǎn)地連接至進(jìn)膠直頂塊，流道彈針安裝在彈針座的頂部，而彈針彈簧可推動(dòng)彈針座進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以便流道彈針將進(jìn)膠流道從進(jìn)膠直頂塊的倒扣區(qū)域頂出。該機(jī)構(gòu)可以提高產(chǎn)品表面質(zhì)量、減少熱嘴的數(shù)量、以及降低模具技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)成本。
【專利說明】
汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車格柵模具，尤其涉及一種汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，汽車格柵通過模具注塑成型工藝進(jìn)行制造和生產(chǎn)，但因?yàn)槠嚫駯啪W(wǎng)格的中間區(qū)域結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在其模具注塑成型過程中的進(jìn)膠工序中，無法設(shè)計(jì)斜頂結(jié)構(gòu)，需要設(shè)計(jì)7至9點(diǎn)的熱流道才能正常生產(chǎn)該產(chǎn)品，這樣使得模具的進(jìn)膠點(diǎn)位增多，開發(fā)成本提高；并且產(chǎn)品表面仍有缺陷的風(fēng)險(xiǎn)，即產(chǎn)品的澆口不利于修剪，使得產(chǎn)品報(bào)廢率較大。所以，有必要對此缺陷進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可以提高產(chǎn)品表面質(zhì)量、減少熱嘴的數(shù)量、以及降低模具技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其中汽車格柵模具包括相互配接的動(dòng)模和定模，該進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在動(dòng)模內(nèi)的進(jìn)膠直頂塊、進(jìn)膠流道以及脫模部件，進(jìn)膠流道扣設(shè)在進(jìn)膠直頂塊的倒扣區(qū)域，其特征在于:脫模部件包括彈針座、流道彈針以及彈針彈簧，彈針座可旋轉(zhuǎn)地連接至進(jìn)膠直頂塊，流道彈針配接在彈針座的頂部，在脫模過程中彈針彈簧可推動(dòng)彈針座進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以便流道彈針將進(jìn)膠流道從進(jìn)膠直頂塊的倒扣區(qū)域頂出。
[0005]此外，本實(shí)用新型還包括如下附屬技術(shù)方案:
[0006]彈針座通過旋轉(zhuǎn)銷與進(jìn)膠直頂塊相配接，并可繞著旋轉(zhuǎn)銷相對于進(jìn)膠直頂塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0007]流道彈針的一端設(shè)有定位銷，另一端可與進(jìn)膠流道相接觸。
[0008]彈針座的頂部設(shè)有腰形孔，定位銷可滑動(dòng)的安裝在腰形孔內(nèi)。
[0009]脫模部件還包括彈簧導(dǎo)桿，其一端可滑動(dòng)地收容在進(jìn)膠直頂塊的開孔內(nèi)，另一端設(shè)有推頂塊。
[0010]彈針彈簧套設(shè)在彈簧導(dǎo)桿上，其彈性回復(fù)力可使得彈簧導(dǎo)桿推頂彈針座的底部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0011]脫模部件還包括限位塊，該限位塊安裝在定模上，并可與彈針座的底部相互抵靠。
[0012]汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，還包括頂塊頂桿和套設(shè)在頂塊頂桿上的頂桿導(dǎo)套，頂塊頂桿與進(jìn)膠直頂塊相配接，頂桿導(dǎo)套安裝在定模上。
[0013]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型所提供的上述技術(shù)方案通過設(shè)計(jì)直頂方式進(jìn)膠和彈針座部件進(jìn)行脫模，有效解決了直頂進(jìn)膠的水口出模問題，提高產(chǎn)品表面質(zhì)量；并且，顯著的減少了熱嘴的數(shù)量，降低模具開發(fā)成本；另外，本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以有效提高模具的加工精度、結(jié)構(gòu)配合順利、進(jìn)膠流道便于走膠和脫模，解決了造型復(fù)雜的格柵模具的成型問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是對應(yīng)于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車格柵模具的進(jìn)膠直頂塊的裝配圖。
[0015]圖2是對應(yīng)于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車格柵模具的脫模部件的立體視圖。
[0016]圖3是圖2的平面視圖。
[0017]圖4是圖2的脫模部件在脫模過程中的示意圖。
[0018]圖5是對應(yīng)與本實(shí)用新型技術(shù)方案的熱嘴點(diǎn)位和數(shù)量示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說明。
[0020]參照圖1至圖4，對應(yīng)于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車格柵模具包括相互配接的動(dòng)模和定模(圖未示)，以及進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)。該進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在動(dòng)模內(nèi)的進(jìn)膠直頂塊1、扣設(shè)在直頂塊I上的進(jìn)膠流道3、以及脫模部件5。在進(jìn)膠直頂塊I的下方設(shè)有頂塊頂桿7和套設(shè)在頂塊頂桿7上的頂桿導(dǎo)套9。頂塊頂桿7通過頂針板(圖未示)驅(qū)動(dòng)并同時(shí)帶動(dòng)直頂塊I進(jìn)行脫模。頂桿導(dǎo)套9則固定在定模上并對頂塊頂桿7進(jìn)行保護(hù)和導(dǎo)向。
[0021]上述脫模部件5包括一對彈針座11，各彈針座11通過旋轉(zhuǎn)銷14連接到直頂塊I上并可繞著旋轉(zhuǎn)銷13旋轉(zhuǎn)。彈針座11的頂部安裝有流道彈針13。該流道彈針13的一端安裝有定位銷15，另一端可左右滑動(dòng)的收容在直頂塊I的通孔22內(nèi)。彈針座11的頂部設(shè)有腰形孔24，該定位銷15可上下滑動(dòng)的收容在腰形孔24內(nèi)。該脫模部件5還包括彈針彈簧17和插入彈針彈簧17的彈簧導(dǎo)桿19。彈簧導(dǎo)桿19的一端設(shè)有推頂塊21，另一端可滑動(dòng)的安裝在直頂塊I的開孔25內(nèi)(圖1)。該推頂塊21抵靠在彈針座11的底部12，而彈針彈簧17處于壓縮狀態(tài)，從而具有一定彈性回復(fù)力F推頂塊21。此外，該脫模部件5還設(shè)置限位塊23，其安裝在定模上，且可與彈針座11的底部12相頂靠。
[0022]上述格柵模具的進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，在合模狀態(tài)下通過進(jìn)膠流道3進(jìn)行進(jìn)膠；在脫模的過程中，頂針板推頂頂塊頂桿7，頂塊頂桿7帶動(dòng)進(jìn)膠直頂塊I向上頂出，在進(jìn)膠直頂塊I頂出后，彈針座11的底部12也相應(yīng)脫離后模并出現(xiàn)空位，此時(shí)在彈針彈簧17的彈性回復(fù)力F的作用下，彈針底部12繞著旋轉(zhuǎn)銷14逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至其與限位塊23相互抵靠而限位；同時(shí)，定位銷15通過腰形孔24的設(shè)置，其在彈針座11的帶動(dòng)下沿著箭頭a向左滑動(dòng)，也即使得流道彈針13沿著箭頭a向外頂出，從而將流道16從直頂塊I的倒扣區(qū)域頂出，最后再通過熟知的二次頂出機(jī)構(gòu)(圖未示)將流道16順利頂出直頂塊I。
[0023]由此可見，本實(shí)用新型的格柵模具的進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其通過直頂塊進(jìn)行進(jìn)膠和彈針座進(jìn)行脫模，有效解決了直頂進(jìn)膠的水口出模問題，提高產(chǎn)品表面質(zhì)量；并且，圖5所示為本實(shí)用新型的熱嘴點(diǎn)位18的數(shù)量為4個(gè)，相比于現(xiàn)有技術(shù)，顯著的減少了熱嘴的數(shù)量，降低模具開發(fā)成本；另外，本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以有效提高模具的加工精度、結(jié)構(gòu)配合順利、進(jìn)膠流道便于走膠和脫模，解決了造型復(fù)雜的格柵模具的成型問題。
[0024]需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其中汽車格柵模具包括相互配接的動(dòng)模和定模，該進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在動(dòng)模內(nèi)的進(jìn)膠直頂塊、進(jìn)膠流道以及脫模部件，進(jìn)膠流道扣設(shè)在進(jìn)膠直頂塊的倒扣區(qū)域，其特征在于:脫模部件包括彈針座、流道彈針以及彈針彈簧，彈針座可旋轉(zhuǎn)地連接至進(jìn)膠直頂塊，流道彈針配接在彈針座的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:彈針座通過旋轉(zhuǎn)銷與進(jìn)膠直頂塊相配接，并可繞著旋轉(zhuǎn)銷相對于進(jìn)膠直頂塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:流道彈針的一端設(shè)有定位銷，另一端可與進(jìn)膠流道相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:彈針座的頂部設(shè)有腰形孔，定位銷可滑動(dòng)的安裝在腰形孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:脫模部件還包括彈簧導(dǎo)桿，其一端可滑動(dòng)地收容在進(jìn)膠直頂塊的開孔內(nèi)，另一端設(shè)有推頂塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:彈針彈簧套設(shè)在彈簧導(dǎo)桿上，其彈性回復(fù)力可使得彈簧導(dǎo)桿推頂彈針座的底部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:脫模部件還包括限位塊，該限位塊安裝在定模上，并可與彈針座的底部相互抵靠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車格柵模具進(jìn)膠和脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于其還包括頂塊頂桿和套設(shè)在頂塊頂桿上的頂桿導(dǎo)套，頂塊頂桿與進(jìn)膠直頂塊相配接，頂桿導(dǎo)套安裝在定模上。
【文檔編號】B29C45/40GK204109266SQ201420419416
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】婁振 申請人:昆山鴻永盛模具有限公司